สวัสดีครับ ท่านสมาชิกที่ใช้รถ 150 cc คือผมอยากจะหารถมาแต่งไว้วิ่งทางไกลเพื่อการท่องเที่ยว ไม่ทราบว่ายี่ห้อใด รุ่นไหน อึด ทน ประหยัดนำ้มัน ( 25 - 30 กม./ลิต) เน้นการขับขี่ที่
สบาย ปวดหลังน้อยที่สุด ความเร็วที่ใช้ประจำ 80 - 140 แล้วแต่สถานการณ์ เกินกว่านี้ถือว่าเป็นความภูมิใจที่มีรถแรง ขอคำชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณล่วงหน้ครับ
ไม่ต้องแต่งครับ ทำให้มัน เป็นเหมือน รถโรงงานมากที่สุด พอ ครับ ส่วนรถ หาตามที่ชอบครับ
ืfsx ครับ ไม่เมื่อย ตระกูล nsr ทนดีครับ เข้่าข้างตัวเองน่ะครับ อิอิ
NSR Pro Arm ครับตอบโจทย์คุณหาได้หมด วิ่งทางไกลรวดเดียว500-600 กม.ที่120/ชม.สบายๆไม่ต้องพักหยุดแค่เติมน้ำมัน ความประหยัดก็ประมาณ 30กม./ลิตรแหละครับครับ
คาวาฯ serpico จากที่เคยขี่กำลังดีท่านั่งสบายแบบทัวริ่งส่วนเครื่องทำเดิมๆตามที่พี่กุ๊กบอกครับ
อ้างจาก: โอ้ zx150 นครสวรรค์ เมื่อ พฤศจิกายน 15, 2012, 02:46:52 หลังเที่ยง
คาวาฯ serpico จากที่เคยขี่กำลังดีท่านั่งสบายแบบทัวริ่งส่วนเครื่องทำเดิมๆตามที่พี่กุ๊กบอกครับ
อีกเสียงครับ
ขอบคุณทุกคำชี้แนะ ครับผม
เข้ามาดู ดูในลายเซ็นเอาละกัน
ขอเก็บข้อมูล
ว่าแต่กระทู้ข้างบนรถเยอะจัง...สวย..ครับ
ถ้าทำเดิมๆโอกาศรถมันจะห้อยปลายน้อย ขี่ไม่เครียดบางคันท่อสูตรจากโรงงานวิ่งสั้นก็ดีอยู่นะพอไกล ชักออกอาการห้อยก็มีครับ
เดิมๆดีสุด เหมาะกับการใช้งาน ขี่เที่ยว ส่วนรถรุ่นไหนนั้นอยู่ที่คนขี่นะครับ ว่าท่านจะชอบท่านั่งแบบไหน ค้นหาสไตล์ตัวเองให้เจอ
สำหรับผม N pro อยู่แล้ว
ขอบคุณทุกๆเสียงที่ออกมาชี้แนะครับ ผมเองก็ยังไม่รู้ใจตัวเองว่าชอบรถรุ่นไหนมากที่สุด รู้แต่เพียงว่า อยากได้แบบขับสบายๆ เวลาเดินทางไกลจะได้ไม่เคลียด
ที่เคยมองๆ ก็ SERPICO แต่ก็ไม่ชอบท้ายมัน ครั้นหันไปมอง TZM NPRO ก็กลัวปวดหลังขับไม่ไหว เวลาเดินทางออกท่องเที่ยวระยะทางเป็นพันโลขึ้นไป
อะชิ....อะชิ......
เข้ามาเก็บความรู้
มาเก็บความรู้เช่นเดียวกันครับ.. :(
ถ้าเป็นแนวเดินทางไกล ท่านั่งสบายๆ FSX150 ตอบโจทย์ได้แน่นอนอิอิ... ส่วนสเปกของรถนั้นไม่ต้องแต่งอะไรมากเน้นสเปกเดิมๆให้มากที่สุดก็ขี่ทางไกลแบบสบายๆ ไร้ความกังวล....
ส่วนรุ่นอื่นๆ นั้นรอผู้รู้ให้คำตอบต่อไป ครับผม.....
เอาเท่าที่เคยขี่นะ
KR รุ่นที่ใช้แฮนด์ Serpico ก็ได้ท่านั่งแบบ Ser เลยครับ
เคยขี่ KR SE98 อยู่พักนึงท่านั่งหลังเกือบตั้งตรงเลยครับ
( จริงๆ ซื้อมาจอดมากกว่าขี่น้อยมากๆ อิ อิ )
ส่วน ZX 150 แฮนด์ต่ำกว่า KR แต่ก็ยังถือว่าไม่ก้มมากเท่าไหร่นะ
แต่ TZM ท่านั่งมันยังไงๆ ไม่รู้ถ้าสูงน้อยกว่า 170 นี่คงแขนตึงเหมือนกันนะ
ขี่แรกๆ นี่ผมเมื่อยมากๆ แต่พอขี่ไปนานๆ ก็ชินไปเองอ่ะนะ
แต่ไงมันก็ยังเมื่อยกว่ารถ 150 2T ของ Kawa อยู่ดีครับ
เดินทางไกลทำเครื่องให้สมบูรณ์ เดิมๆ ที่สุดก็พอครับ
ในคลับนี้ผมเห็นหลายคนออกทริปไกลๆ ด้วยรถ 2T กันบ่อยๆ เลย
( ดูในห้องทริปครับ )
ser เลยครับ
สำหรับรถอะไรก็ได้ที่เราชอบ อิอิ
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 15, 2012, 07:48:32 หลังเที่ยง
ขอบคุณทุกๆเสียงที่ออกมาชี้แนะครับ ผมเองก็ยังไม่รู้ใจตัวเองว่าชอบรถรุ่นไหนมากที่สุด รู้แต่เพียงว่า อยากได้แบบขับสบายๆ เวลาเดินทางไกลจะได้ไม่เคลียด
ที่เคยมองๆ ก็ SERPICO แต่ก็ไม่ชอบท้ายมัน ครั้นหันไปมอง TZM NPRO ก็กลัวปวดหลังขับไม่ไหว เวลาเดินทางออกท่องเที่ยวระยะทางเป็นพันโลขึ้นไป
ถ้าไม่ชอบท้ายมัน ท่านชอบท้ายรุ่นไหนละครับก็เอารุ่นนั้นมาใส่ไปเลยครับ
Serpico เหมาะกับการเดินทางไกลมาก ๆ ครับ ช่วงล่างนิ่มนวล ให้กำลังและความเร็วได้ดี ท่านั่งสบาย
เรื่องยี่ห้อ หรือ รุ่น..
จริง อยู่ ที่ คนโน้นว่า ดี คนนี้ว่าดี ส่วนผม ผม ขับ ยี่ห้อนี้ ผม ก็ว่าดี ในสายตา
คำถาม
ถามเจ้าของดีกว่า เขา ชอบ แบบไหน ลองหา สไตล์ ของตัวเอง
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 07:47:17 ก่อนเที่ยง
เรื่องยี่ห้อ หรือ รุ่น..
จริง อยู่ ที่ คนโน้นว่า ดี คนนี้ว่าดี ส่วนผม ผม ขับ ยี่ห้อนี้ ผม ก็ว่าดี ในสายตา
คำถาม
ถามเจ้าของดีกว่า เขา ชอบ แบบไหน ลองหา สไตล์ ของตัวเอง
เห็นด้วยเลยครับ
เอาตามที่เราชอบ และทำเครื่องให้เดิมๆครับจะได้ทน
ผมจะใช้วิธีเลือกแบบนี้ครับ คือไปลองนั่งดูก่อน เป็นไปได้ก็ลองขี่
ท่านั่งสบายๆหน่อย. รุ่นรถก็จะเป็น คาวา150 เพราะอะไหล่ใหม่ยังพอเบิกใหม่ได้
ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
สำหรับผม RGV ครับ 55 5 จรวดทางเรียบเลย เสื้อลม สบายใจ ไม่มีหม้อน้ำให้กังวล จ้า
เข้าข้างตัวเองครับ ^^
zx 150 ลองดูครับ
[i]ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
จะขี่2ล้อไปเที่ยวลาวหรือครับ .... เป็นความคิดที่ดีนะผมก็คิดไว้เหมือนกัน แต่ยังหาเพื่อนร่วมทางไม่ได้ ถ้ายังไงจะไปบอกผมบ้างนะ อาจตามไปด้วย แต่ขอแนะนำนิดนึงตรงที่ประเทศลาว น้ำมันแพง...ปั๊มก็หาเติมยาก นอกจากเมืองใหญ่ๆ หากเที่ยวอยู่แถมชายแดนใกล้ๆกับไทย ก็คงโอเค. สุดคุ้มเพราะค่าโดยสารรถโคตรแพง แต่ถ้าไปไกลๆคงลำบากเรื่องน้ำมันครับ เมื่อ2ปีที่แล้วผมเคยขับซิตี้ไปนอนหลวงพระบาง ขับไปนานน๊านจะเห็นปั๊มน้ำมันซักที เส้นทางก็ค่อนข้างโหด 2ล้อเครื่องคงไม่ค่อยได้ใช้เกียร์6ซักเท่าไรหรอกครับ
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 03:42:56 หลังเที่ยง
[i]ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
จะขี่2ล้อไปเที่ยวลาวหรือครับ .... เป็นความคิดที่ดีนะผมก็คิดไว้เหมือนกัน แต่ยังหาเพื่อนร่วมทางไม่ได้ ถ้ายังไงจะไปบอกผมบ้างนะ อาจตามไปด้วย แต่ขอแนะนำนิดนึงตรงที่ประเทศลาว น้ำมันแพง...ปั๊มก็หาเติมยาก นอกจากเมืองใหญ่ๆ หากเที่ยวอยู่แถมชายแดนใกล้ๆกับไทย ก็คงโอเค. สุดคุ้มเพราะค่าโดยสารรถโคตรแพง แต่ถ้าไปไกลๆคงลำบากเรื่องน้ำมันครับ เมื่อ2ปีที่แล้วผมเคยขับซิตี้ไปนอนหลวงพระบาง ขับไปนานน๊านจะเห็นปั๊มน้ำมันซักที เส้นทางก็ค่อนข้างโหด 2ล้อเครื่องคงไม่ค่อยได้ใช้เกียร์6ซักเท่าไรหรอกครับ
ผมเคยเข้าไปหาข้อมูลใน เวป ดีแทรคเกอร์ ไทยแลนด์ มีคนขับมอไซด์ไปหลายกลุ่มแล้วนะครับ แต่เขาเป็นรถใหม่ 4จังหวะ และที่ผมประทับใจมากก็
เห็นจะเป็นสองสามีภรรยาคู่หนึ่ง ใช้รถ คาวาซากิ ดีแทรคเกอร์ 250 ออกทริปกันมันหยดไปเลยหละ เขาลงค่าใช้จ่ายไว้ละเอียดเลยหละ จากกรุงเทพ ไปข้าม -
ชายแดนที่เลย วิ่งเส้นเวียงวัง ฯลฯ แล้ววกกลับฝั่งไทยทางหนองคาย ใช้เวลา 5-6 วัน กลับถึงกรุงเทพฯ ค่าใช้จ่ายเขาลงไว้ 20000 กว่าบาท ถ้าผมจำไม่ผิด
รถเขากินนำ้มันเฉลี่ยที่ 30 กม./ลิตร ผมในนามคนชอบสองจังหวะก็เลยอยากลองบ้าง แต่ไม่รู้ว่าจะแพ้สังขารตัวเองรึเปล่า ไม่ค่อยแน่ใจเท่าไร
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 11:21:08 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
ถ้าจะเบ่งล้อโตขนาดนั้น เกรงว่า มันจะไม่ได้นั่งสบายแล้วน่ะสิครับ....แต่ตัวเลือกก็ serpico fsx tzr เพราะช่วงยาวท้ายต่ำนั่งแล้วหลังตรง ไม่เมื่อยเวลาขี่ยาวๆ
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 04:43:25 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 11:21:08 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
ถ้าจะเบ่งล้อโตขนาดนั้น เกรงว่า มันจะไม่ได้นั่งสบายแล้วน่ะสิครับ....แต่ตัวเลือกก็ serpico fsx tzr เพราะช่วงยาวท้ายต่ำนั่งแล้วหลังตรง ไม่เมื่อยเวลาขี่ยาวๆ
ในสามรุ่นที่ Tajung แนะนำ ผมชอบ SER เป็นอันดับแรก แต่ก็ติงท้ายบานไปหน่อย อาจต้องแปลงเป็นท้าย KR พอจะมีที่รับทำไหมครับ อ้าว.....ล้อ
ใหญ๋ขับไม่สบายหรือครับ งั้นผมก็เข้าใจผิดนะซี ผมนึกว่าขับหนึบดี เพราะผมไม่เน้นทอ๊ปสปีด ชอบแบบไปเรื่อยๆ เดินทางไกล 80 - 90 - 100 ไม่เกินนี้ครับ
มันออกด้านๆครับไม่ได้ซับแรงไปกว่าล้อเล็กๆเลยแต่ ถ้าขี่ความเร็วหน่อยนิ่ง กับเข้าโค้งก็นิ่งครับ อิอิ
เบ่งล้อโต มันก้ต้องแปลงช่วงล่าง เมื่อแปลงแล้ว ทรงรถมันก็เปลี่ยน ก็อยู่ที่ว่าเปลี่ยนไปในทางไหน ถ้าตูดโด่งขึ้น ระยะล้อสั้นขึ้น ท่านั่งมันก้เปลี่ยนอีก ประมาณนี้ล่ะครับ...มันไม่มีกฏตายตัว...
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 07:56:20 หลังเที่ยง
เบ่งล้อโต มันก้ต้องแปลงช่วงล่าง เมื่อแปลงแล้ว ทรงรถมันก็เปลี่ยน ก็อยู่ที่ว่าเปลี่ยนไปในทางไหน ถ้าตูดโด่งขึ้น ระยะล้อสั้นขึ้น ท่านั่งมันก้เปลี่ยนอีก ประมาณนี้ล่ะครับ...มันไม่มีกฏตายตัว...
ของเค้ายัดอาร์มเดิมนะ เท่าเดิมแต่จับอาการได้กระเทือนทีหนักกว่าเดิมอีกตั้งโช้คแข็งมากไม่ได้
ขอบคุณ Tajung และเพื่อนสมาชิกทุกท่านที่เข้ามาชี้แนะ งั้นเรื่องล้อพักไว้ก่อนเพราะมีอยู่แล้ว หารถที่ถูกใจให้ได้ก่อนละกัน
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 08:18:50 หลังเที่ยง
ขอบคุณ Tajung และเพื่อนสมาชิกทุกท่านที่เข้ามาชี้แนะ งั้นเรื่องล้อพักไว้ก่อนเพราะมีอยู่แล้ว หารถที่ถูกใจให้ได้ก่อนละกัน
หารถที่ล้อโตแต่เกิดดีกว่ามาแปลงครับ มีเงินก็เล่นเอ็นโปรไป ล้อหน้าหลัง 2.5 -3 นิ้ว ลองมาก็RRW 2.15 -2.75 สุดท้ายก็น้องZM 2.15 -2.5(ผมเชียร์เอ็นนะขี่ไกลๆสบายๆ)
ชุดล้อโตผมก็หยุดไว้แล้วเหมือนกัน....เอิ๊กๆหารถที่ใหญ่กว่า TZM ใสแทนดีกว่า...
ผมก็เคยลองมาบ้างแล้วครับ แนะนำ N-Pro อีกเสียงหรือ N-RRW ( ถ้าขับคนเดียวนะครับสบายๆ แต่ถ้ามีคนซ้อนท้ายไปด้วยผมแนะนำ SER ครับ ) เพราะ N เป็นเบาะสองพักต้องเกร็งแขนดันคนซ้อนตลอดเมื้อยมากครับ...จากประสบการณ์จริง
ถ้าเจ้าของกระทู้ ชอบ SER แต่ไมชอบท้าย ก็หา R1 ซักคันสิครับ แรงด้วย ในเวบมีปล่อยอยู่ครับ
ส่วนตัวผม NSR PROARM ครับ จากที่เคยขี่ มีทั้ง KR และ NPRO
KR ขี่สบาย ผมใช้งานทุกวัน ไปซื้อกับข้าว ไปตลาด จี๊ดจ๊าดดี ขี่ทางไกลข้ามจังหวัด 100+/KM พอขึ้น 140 จะแซง สิบล้อ รถทัวร์ มีหวิวๆครับ เลยได้แต่ซื้อกับข้าว
NPRO ท่านั่งต้องก้มหน่อย ตามสไตร์ แต่ขับแล้วเท่เหมือนพี่หลิว ขี่ทางไกลข้ามจังหวัด 100+/KM ช่วงล่างนิ่ง 140 จะแซง สิบล้อ รถทัวร์ สบายครับ
(เป็นความรู้สึกจากการใช้รถของผมเองทั้งสองคันครับ ไม่ขอพาดพิงรถของเพื่อนสมาชิกท่านอื่นไม่อยากกินมาม่า ออกตัวใว้ก่อน 555)
อ้างจาก: lettuce เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 09:35:09 หลังเที่ยง
ถ้าเจ้าของกระทู้ ชอบ SER แต่ไมชอบท้าย ก็หา R1 ซักคันสิครับ แรงด้วย ในเวบมีปล่อยอยู่ครับ
ส่วนตัวผม NSR PROARM ครับ จากที่เคยขี่ มีทั้ง KR และ NPRO
KR ขี่สบาย ผมใช้งานทุกวัน ไปซื้อกับข้าว ไปตลาด จี๊ดจ๊าดดี ขี่ทางไกลข้ามจังหวัด 100+/KM พอขึ้น 140 จะแซง สิบล้อ รถทัวร์ มีหวิวๆครับ เลยได้แต่ซื้อกับข้าว
NPRO ท่านั่งต้องก้มหน่อย ตามสไตร์ แต่ขับแล้วเท่เหมือนพี่หลิว ขี่ทางไกลข้ามจังหวัด 100+/KM ช่วงล่างนิ่ง 140 จะแซง สิบล้อ รถทัวร์ สบายครับ
(เป็นความรู้สึกจากการใช้รถของผมเองทั้งสองคันครับ ไม่ขอพาดพิงรถของเพื่อนสมาชิกท่านอื่นไม่อยากกินมาม่า ออกตัวใว้ก่อน 555)
ความรู้สึกแบบนี้จริงๆครับ ขับkrแซงสิบล้อหวิวทุกที ปล.สภาพรถผม คงมีส่วนด้วยกระมัง :o
เคยขี่แต่แอลคัฟ
ขับซ้าๆบ่ไห้สามล้อแซงกะพอ :-*
รู้สึกเมื่อยมาทั้งตัวเลยอ่านว่าจะเดินทางไกลเนี่ย ผมแค่ขี่ร้อยกว่าโลก็ต้องพักแล้ว เมื่อยล้า ขับรถยังได้เอนหลังบ้างแถมไม่เหนื่อยจากแดดแรงๆ
เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ โดยพื้นฐานตัวผมเองไม่มีความรู้เรื่องมอไซค์เลย และเป็นคนขี้เกียจวิ่งหาอะหลั่ยเป็นอย่างมาก ส่วนมากรถมีปัญหาเล็กๆน้อยๆ ก็วิ่งหาช่าง
จึงอยากถามเพื่อนๆว่า ในจำนวนรถ 2 -3 รุ่นที่แนะนำ รุ่นไหนครับที่ 1. ดูแลรักษาง่ายไม่จุกจิก 2. อะหลั่ยใหม่ยังมีให้เบิก หรือ อะหลั่ยทั่วไปหาได้ไม่ยาก และ
3. กินน้ำมันระดับ 25 กม./ลิตร ขึ้นไป
รถที่ผมชอบรูปทรงแบบมองด้วยตาไม่เคยขับเลย อันดับ1 NPRO RRW อันดับ 2 SER ZX อันดับ 3 TZM TZR ในจำนวนนี้ผมจะเลือก
ตัวที่บำรุงรักษาง่าย อะหลั่ยหาไม่ยาก ราคาตัวรถสมเหตุผล
Serpico อะไหล่หาง่ายมาก
RG gamma ตอบโจทย์ได้ทุกข้อเลยคับ ยกเว้นข้อเดียว 25 - 30 โลลิตร T.T
ผมใช้ VICTOR เครื่อง SERPICO ระบบไฟ SERPICO ชุดแผงคอ+แฮน+โชค Serpico ยาง Dunlop TT900 หน้า 90/80 หลัง 100/80 100-120K/h เดินทาง โคราช-นครปฐม มาหลายรอบแล้ว ไม่เจอปัญหาอะไร แต่ที่เห็นได้ชัดและอยากแนะนำ คือ ความเมื่อย ไม่ว่าจะเป็นทุกส่วนของร่างกาย ถือว่าน้อยมาก ความหนึบไม่ต้องพูดถึงไม่มีปัญหา ##### ก้อ แนะนำให้ได้รับทราบกันนะครับไม่มีอะไร ####
ขอส่งserเข้าประกวดครับ เอาตัวss sst ก็พอ ท่อไม่ดังเดินทางไกลไม่รอรอบ หาเสื้อไม่ปลอกสภาพ85%ขึ้น ลงชุดล้อตัวse หรือ zx จุ๊ปเลสปะง่ายไม่กลัวตาปูเวลาเดินทางไกลๆเดี่ยวๆ
เห็นท้ายยังงั้นดีนะครับมีฮุกล็อกเชือกเวลาเอาสัมภาระไว้เบาะหลัง 25โล/ลิตรมีให้เห็นถ้าไปไม่เกิน110ตามไมล์มีปัญหาอะไรร้านตามตจว.พอมีอะไหร่ ทางอีสานเพื่อนๆในเวปเพียบเลย
เจ้าพ่ออะไหร่ทั้งนั้น สนุกกับอิสระและการเดินทางครับ
คันในรูป ผมก็ใช้วิ่งทางไกลประจำ ขี่จนชินมันก็ไม่เมื่อย อยู่ที่ความชอบล้วนๆเลยเด้อ...คันไหนที่ขี่แล้วมันใช่เลือกคันนั้น...
ที่เหลือก็ปรับปรุงให้มันพร้อมรบเสมอนั่นแหล่ะครับ...
จะเล่นรถเก่า 150 2T ถ้าอยากได้คันที่การบำรุงรักษาง่าย อะไหล่หาไม่ยาก
ส่วนตัวคิดว่า KR น่าสนใจมากครับอะไหล่เทียบกับ ZX แล้วราคาถูกกว่าและหาง่ายกว่านะ
แต่จริงๆ ถ้าไม่เน้นว่าต้องรถ 2T เท่านั้น
Cbr 150 คาร์บูก็เป็นรถที่น่าสนใจมากๆ คันนึงเหมือนกันนะครับ
เรื่องความแรงผมว่ามันก็แรงดีอยู่นะครับเจอบนถนนบ่อยๆ ก็เห็นวิ่งกันปร๋อเลยนะครับ
ยังไงเรื่องความประหยัดก็ดีกว่ารถ 150 2T แน่นอนอยู่แล้วครับ
เพียงแต่หาคันที่สภาพเดิมๆ ให้มากที่สุดและราคาไม่ตั้งแพงเว่อร์เกินไป
( ผมเห็นราคา Cbr 150 คาร์บูมือสองหลายคันตั้งราคาแพงเวอร์เอามากๆ เลยครับ )
เชียร์เซอร์ปิโก้อีกเสียง(กำลังจะปั้นเหมือนกัน อิอิ)
ท่าน จขกท.คงจะเหมือนผม เพราะชอบขี่รถเที่ยวไกลๆ ขอตอบว่า ชั่วโมงนี้ KR จบที่สุด อะหลั่ยใหม่มีทุกชิ้น ดุแลง่ายเพราะวาวล์ใช้ระบบกลไกล
ส่วนเรื่องล้อโตเลิกคิดเลยครับ ถ้าคิดจะขี่เที่ยว มันขี่ยาก หนักเลี้ยวยากกินน้ำมัน ดิสคู่ก็ไม่จำเปนครับ ความเร็วรถแค่นี้ดิสเดียวหาปั๊มเบรคเทพๆแค่นี้ก็เหลือๆแล้ว
แต่ถ้าทำรถขี่เล่นขี่โชว์ก็อีกเรื่องตามใจชอบ KRผมล้อ LS ยางหน้า 80 หลัง 90 irc wing racing ท่อเดิมผ่าโล่ง เตอร์ 15 41ขี่ง่ายมากไม่รอรอบ
น้ำมันถังนึง200-220 ถ้าขี่ในเขา 180 โลก็เติมแล้ว รถผมสมบูรณ์นะครับทำใหม่หมดของแท้ใหม่ทั้งคัน เจ็บแต่จบ ฝากใว้เปนแนวทาง
อ้างจาก: TRB เมื่อ พฤศจิกายน 18, 2012, 09:11:55 ก่อนเที่ยง
ท่าน จขกท.คงจะเหมือนผม เพราะชอบขี่รถเที่ยวไกลๆ ขอตอบว่า ชั่วโมงนี้ KR จบที่สุด อะหลั่ยใหม่มีทุกชิ้น ดุแลง่ายเพราะวาวล์ใช้ระบบกลไกล
ส่วนเรื่องล้อโตเลิกคิดเลยครับ ถ้าคิดจะขี่เที่ยว มันขี่ยาก หนักเลี้ยวยากกินน้ำมัน ดิสคู่ก็ไม่จำเปนครับ ความเร็วรถแค่นี้ดิสเดียวหาปั๊มเบรคเทพๆแค่นี้ก็เหลือๆแล้ว
แต่ถ้าทำรถขี่เล่นขี่โชว์ก็อีกเรื่องตามใจชอบ KRผมล้อ LS ยางหน้า 80 หลัง 90 irc wing racing ท่อเดิมผ่าโล่ง เตอร์ 15 41ขี่ง่ายมากไม่รอรอบ
น้ำมันถังนึง200-220 ถ้าขี่ในเขา 180 โลก็เติมแล้ว รถผมสมบูรณ์นะครับทำใหม่หมดของแท้ใหม่ทั้งคัน เจ็บแต่จบ ฝากใว้เปนแนวทาง
โดนใจตรง"เจ็บ แต่จบ" หุหุ ทำรถต้องลงทุนให้ถึงที่สุด ทีเดียวจบๆเลยแบบนี้ครับ :D :D +1แรงม้า
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 11:21:08 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
ล้อหลัง 4.5นิ้วผมว่าใหญ่ไปนะ สเปคล้อที่ท่านเจ้าของกระทู้ตั้งไว้ผมว่ามันเหมาะกับทริปย่อมๆมากกว่า ผมใส่อยู่ล้อหลังซู 4.5นิ้วผมว่ามันเป็นภาระเครื่องยนต์มากอยู่ ขี่นิ่งแต่ลอยตัวช้า ต้องเค้นรอบเครื่องสูงกว่าปรกติมากเวลาเเซง (ขี่ไกลๆเหนื่อยทั้งรถทั้งคน(วันเดียวกลับบ้านหมดแรง555)
อ้างจาก: TRB เมื่อ พฤศจิกายน 18, 2012, 09:11:55 ก่อนเที่ยง
ท่าน จขกท.คงจะเหมือนผม เพราะชอบขี่รถเที่ยวไกลๆ ขอตอบว่า ชั่วโมงนี้ KR จบที่สุด อะหลั่ยใหม่มีทุกชิ้น ดุแลง่ายเพราะวาวล์ใช้ระบบกลไกล
ส่วนเรื่องล้อโตเลิกคิดเลยครับ ถ้าคิดจะขี่เที่ยว มันขี่ยาก หนักเลี้ยวยากกินน้ำมัน ดิสคู่ก็ไม่จำเปนครับ ความเร็วรถแค่นี้ดิสเดียวหาปั๊มเบรคเทพๆแค่นี้ก็เหลือๆแล้ว
แต่ถ้าทำรถขี่เล่นขี่โชว์ก็อีกเรื่องตามใจชอบ KRผมล้อ LS ยางหน้า 80 หลัง 90 irc wing racing ท่อเดิมผ่าโล่ง เตอร์ 15 41ขี่ง่ายมากไม่รอรอบ
น้ำมันถังนึง200-220 ถ้าขี่ในเขา 180 โลก็เติมแล้ว รถผมสมบูรณ์นะครับทำใหม่หมดของแท้ใหม่ทั้งคัน เจ็บแต่จบ ฝากใว้เปนแนวทาง
อ้างจาก: 1ae เมื่อ พฤศจิกายน 18, 2012, 12:32:33 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 16, 2012, 11:21:08 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณทุกความคิดเห็น และคำแนะนำของเพื่อนๆทุกคนนะครับ เรื่องมีอยู่ว่า ไม่ตรุษจีน ก็สงกรานต์ ปี56 ผมกะว่าจะไปเที่ยวที่ลาวซัก 4-5 วันนะครับโดยจะขับ
สปอร์ต 150 2 stroke ไปนะครับ ก็เลยเข้ามาขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกเพื่อประกอบการตัดสินใจ ที่จะเลือกรถซักคันมาปั้นเพื่อการนี้นะครับ สำหรับระบบไฟ
ระบบเครื่อง ก็ตั้งใจว่าจะทำให้เดิมที่สุด ส่วนภายนอกเอาแค่พอดูได้ไม่น่าเกลียด แม็กเตรียมไว้รอแล้ว หน้า 2.75 ดิสคู่ หลัง 4.5 ของยามาฮ่า ตั้งใจว่าจะใช้
ยางหน้าขนาด 100 หรืือ 110 หลัง 130 ขอบ 17 (ยังไม่มีรถนะครับ ซื้อล้อรอไว้เลย) ส่วนตัวรถก็มองๆอยู่จึงได้เข้ามาขอคำแนะจากเพื่อนๆ
ล้อหลัง 4.5นิ้วผมว่าใหญ่ไปนะ สเปคล้อที่ท่านเจ้าของกระทู้ตั้งไว้ผมว่ามันเหมาะกับทริปย่อมๆมากกว่า ผมใส่อยู่ล้อหลังซู 4.5นิ้วผมว่ามันเป็นภาระเครื่องยนต์มากอยู่ ขี่นิ่งแต่ลอยตัวช้า ต้องเค้นรอบเครื่องสูงกว่าปรกติมากเวลาเเซง (ขี่ไกลๆเหนื่อยทั้งรถทั้งคน(วันเดียวกลับบ้านหมดแรง555)
ขอบคุณมากครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ ที่ผ่านมาผมเข้าใจผิดมาตลอดหรือนี่ ไม่เป็นไรผมมีตัวเลือกเล่น คือผมมีล้ออยู่ 3 ชุด คือ cbr 150 tzm 150
และชุดใหญ่ที่ว่า (tzr 250) มาถึงตอนนี้ขอเวลาพิจารณาเรื่องรถก่อนว่าจเลือกรุ่นไหนดี สำหรับ KR ผมมีแล้วครับ ใช้งานอยู่ทุกวัน แต่ทะเบียนขาดเกินสามปีแล้ว ไม่มีชุดโอน ต่อทะเบียนไม่ได้ ต้องจดใหม่ เท่าที่ฟังมา เจ้าของเดิม (ลูกน้องเก่าผมเอง) บอกว่าจะไปบ้านเมียอาทิตย์เดียว แล้วจะกลับมาโอนให้ จนปานนี้เหลืออีก
แค่เดือนกว่าๆก็จะครบ 4 ปีก็ยังไม่โผล่มาให้เห็นหน้า ติดต่อไม่ได้ทุกทาง ทำให้ผมไม่กล้าขับไปไหนไกลๆ นอกจากแถวๆบ้าน ผมจึงคิดจะซื้อใหม่อีกคันไงครับ เอา
ที่มีทะเบียนโอนได้ ปั้นเสร็จแล้วจะลองขับเที่ยวไกลๆดูวิว่าจะเหนื่อยแค่ไหน ถ้าไปแล้วติดใจค่อยซื้อรถใหม่ เอาทีตั้งใจรอเลยก็ FORZA 300 ครับ
อุ๊ย ผมเองก็รอดูรถใหม่ๆปีหน้าเหมือนกัน ท่าทางจะระอุมาหน่อย ทั้ง NINJA250 CB500F CB500X CBR500R ไหนจะ KEEWAY(BENELI) RK6 อีกตัวนึง
เหลือแค่ราคาที่เขาจะเคาะมาที่เท่าไหร่นี่แหล่ะ....โดยเฉพาะ RK6 รถมันแนวดี ชุดล้อโต กับ USD ที่จับมาเลยพักไว้ก่อน เผื่อได้รถใหม่แรงบิดเยอะๆจะได้เอาลงแทน
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 18, 2012, 04:29:55 หลังเที่ยง
อุ๊ย ผมเองก็รอดูรถใหม่ๆปีหน้าเหมือนกัน ท่าทางจะระอุมาหน่อย ทั้ง NINJA250 CB500F CB500X CBR500R ไหนจะ KEEWAY(BENELI) RK6 อีกตัวนึง
เหลือแค่ราคาที่เขาจะเคาะมาที่เท่าไหร่นี่แหล่ะ....โดยเฉพาะ RK6 รถมันแนวดี ชุดล้อโต กับ USD ที่จับมาเลยพักไว้ก่อน เผื่อได้รถใหม่แรงบิดเยอะๆจะได้เอาลงแทน
ครับ TAJUNG ใช้ครับ รอดูราคาอย่างเดียวว่าจะมาที่เท่าไร แล้วค่อยตัดสินใจ ว่าแต่ TZM คันในลายเซ็น ชิวแต่งใช้ไหมครับสวยดี ถ้าผมจะหา TZM
ปั้นสักคัน จะยังหาชิวสวยๆอย่างนี้ได้ไหม ดูๆไป TZM คันมันใหญ่ดี จับยัดชุดล้อโตที่มีออยู่น่าจะเข้าท่า หรือ TAJUNG ว่าไร
FSX ขี่สบายที่สุด จากที่เคยขี่มา
อะไหล่ หายากแค่แฟริ่ง แต่ก็ยังมีให้เบิก
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 18, 2012, 07:31:37 หลังเที่ยง
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 18, 2012, 04:29:55 หลังเที่ยง
อุ๊ย ผมเองก็รอดูรถใหม่ๆปีหน้าเหมือนกัน ท่าทางจะระอุมาหน่อย ทั้ง NINJA250 CB500F CB500X CBR500R ไหนจะ KEEWAY(BENELI) RK6 อีกตัวนึง
เหลือแค่ราคาที่เขาจะเคาะมาที่เท่าไหร่นี่แหล่ะ....โดยเฉพาะ RK6 รถมันแนวดี ชุดล้อโต กับ USD ที่จับมาเลยพักไว้ก่อน เผื่อได้รถใหม่แรงบิดเยอะๆจะได้เอาลงแทน
ครับ TAJUNG ใช้ครับ รอดูราคาอย่างเดียวว่าจะมาที่เท่าไร แล้วค่อยตัดสินใจ ว่าแต่ TZM คันในลายเซ็น ชิวแต่งใช้ไหมครับสวยดี ถ้าผมจะหา TZM
ปั้นสักคัน จะยังหาชิวสวยๆอย่างนี้ได้ไหม ดูๆไป TZM คันมันใหญ่ดี จับยัดชุดล้อโตที่มีออยู่น่าจะเข้าท่า หรือ TAJUNG ว่าไร
จัดไปครับ ชอบแนวล้อโตTZMหล่อสุด อิอิ จอดเรียงกันให้เห็นครบเลย :( :( :( :( :(
(http://image.ohozaa.com/i/97f/ia9KDV.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wsRbnPHkGtj1Xy3O)
ไม่โตแต่ล้อ แล้วใช้งานไม่ได้ ลงสนามยังได้เลยครับ อิอิ
(http://image.ohozaa.com/i/64a/6HnVPJ.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w7vEZsQdLuWP9olh)
ผมว่าโตไป ไม่ดีครับ........... ค่ายางมันแพง ;) ;)
ผม ไม่แนะนำ KR เนื่องจาก ผม ขี่ KR ขับในเมือง ระยะทาง แค่ ไม่ถึง60 โล โล่งบ้างติดบ้าง ยังปวดหลังเลย หรือว่าผมโหลดหน้าก็ไม่รู้คับ ผมอายุแค่22-23เอง หรือไม่ผมก็อ่อนแอร์ 555
ถึงคุณ Mtz แต่เดิมผมชอบ TZM เป็นอันดับท้ายๆ แต่ตอนนี้ความชอบเริ่มจะแซงขึ้นมาอันดับต้นๆแล้วหละ เพราะ TZM ของคุณสวยถูกใจมาก โดยเฉพาะเบาะนี้
ชอบมากเป็นพิเศษ ทำที่ไหนหรือครับ ช่วยสงเคราะห์ซักอันได้ไหมถ้าผมจะตัดสินใจเลือก TZM
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 19, 2012, 05:46:37 ก่อนเที่ยง
ถึงคุณ Mtz แต่เดิมผมชอบ TZM เป็นอันดับท้ายๆ แต่ตอนนี้ความชอบเริ่มจะแซงขึ้นมาอันดับต้นๆแล้วหละ เพราะ TZM ของคุณสวยถูกใจมาก โดยเฉพาะเบาะนี้
ชอบมากเป็นพิเศษ ทำที่ไหนหรือครับ ช่วยสงเคราะห์ซักอันได้ไหมถ้าผมจะตัดสินใจเลือก TZM
ใจเอียงมาทางไอ้อ้วนแล้วเหรอครับ อิอิอิ
ใช่ครับ Tajung อย่างคันในลายเซ็น ชิวสวยมาก เดิมทีผมไม่ค่อยสังเกต ส่วนมากจะมองแบบรวมๆ ไม่ทราบว่าคันของ Tajung เป็นชิวแต่งหรือแสตนดาร์ด ถ้าผม
ตัดสินใจเลือก TZM จัดให้ซักอันนะครับ
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 19, 2012, 11:35:57 ก่อนเที่ยง
ใช่ครับ Tajung อย่างคันในลายเซ็น ชิวสวยมาก เดิมทีผมไม่ค่อยสังเกต ส่วนมากจะมองแบบรวมๆ ไม่ทราบว่าคันของ Tajung เป็นชิวแต่งหรือแสตนดาร์ด ถ้าผม
ตัดสินใจเลือก TZM จัดให้ซักอันนะครับ
เป็นของแต่ง สั่งจากในเว๊บครับผม สมาชิก TZM ใส่กันหลายคัน สั่งจากเจ้าเดียวกันนี่แหล่ะครับ ราคาก็ไม่แพง รถผมตอนนี้ใส่ชุดสียังไม่ครบ คนทำสียังไม่เอามาส่งเลย มันเลยเป็นแบบในรูปใส่รวมกับของเก่าไปก่อน...
สนใจเห็นตัวเป็นๆแต่ละคัน เชิญมาร่วมออกทริ๊บทับเบิกต้นเดือนหน้าเลยครับ ดูได้ที่ห้องนัดหมายครับ...
ก็สนใจนะครับ อยากไปร่วมจริงๆ แต่คงจะเตรียมรถไม่ทัน ครั้นจะเอา KR ออกทริปก็ไม่มี่ทะเบียน หรือจะพกแบ็งคร้อยหลายๆใบไปแทนทะเบียนดี เอ๊ว่าแต่ Tajung อยู่กรุงเทพ หรือ สุรินทร์ครับ สงสัย .......... และขอความเห็นอีกหน่อย ขับ TZM ให้ความรู้สึกต่างจากขับ KR มากไหมครับในเรื่องการทรงตัว สไตรการ
ขับขีของผม ตีนต้นออกสตาร์ทเป็นคนแก่อายุ 60 ตีนกลางประมาณว่าอายุ 35-45 ท๊อปสปีดขอแค่ 140 ก็พอ (กรณีรถสมบูรณ์) ถ้าเกินนี้ถือว่าเป็นของแถม เอาไว้เร่งแซง ครับผม
ผมอยู่สุรินทร์ค๊าบ....เรื่องท่านั่ง ถ้ายังไม่ชินมีเมื่อยแน่นอนเพราะก้มมากกว่า KR ถ้ารถเดิมๆวิ่งทางไกลมันนิ่ง เพราะหนัก แถมล้อมันโตด้วย ต้นอืดหน่อย กลางปลายไหลนิ่มๆดีครับ
ถ้าเป็นอย่างTajungว่า ลักษณะการออกตัว การวิ่งของ TZM น่าจะเหมาะกับผม เพราะผมไม่ได้ชอบแบบจี๊ดจาด ผมชอบแบบชิวๆ ไปเรื่อยๆ จะขับเร็วบ้าง ก็ต่อ
เมื่อทางโล่ง-ยาว เหมือนการขับรถยนต์ในชีวิตประจำวัน ยกเว้นท่านั่งเท่านั้นที่ก้มมากกว่าKR ถ้างั้นเปลี่ยนแฮนด์จะดีขึ้นไหมครับ โดยอาจไปหยิบยืมแฮนด์ของHonda
CBR250 ตัวปัจจุบัน หรือตัวไหนก็ได้ทีมันสูงกว่าของเดิม อาจทำให้นั่งขับสบายขึ้นนะผมว่า รึ Tajung มีความเห็นอย่างไรครับ
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 19, 2012, 03:22:05 หลังเที่ยง
ถ้าเป็นอย่างTajungว่า ลักษณะการออกตัว การวิ่งของ TZM น่าจะเหมาะกับผม เพราะผมไม่ได้ชอบแบบจี๊ดจาด ผมชอบแบบชิวๆ ไปเรื่อยๆ จะขับเร็วบ้าง ก็ต่อ
เมื่อทางโล่ง-ยาว เหมือนการขับรถยนต์ในชีวิตประจำวัน ยกเว้นท่านั่งเท่านั้นที่ก้มมากกว่าKR ถ้างั้นเปลี่ยนแฮนด์จะดีขึ้นไหมครับ โดยอาจไปหยิบยืมแฮนด์ของHonda
CBR250 ตัวปัจจุบัน หรือตัวไหนก็ได้ทีมันสูงกว่าของเดิม อาจทำให้นั่งขับสบายขึ้นนะผมว่า รึ Tajung มีความเห็นอย่างไรครับ
ผมว่าอยู่ที่การจัดท่านั่งให้ถูกต้องมากกว่าครับ การปาด เสริมเบาะช่วยได้ ต้องปรึกษาตาเอ็ม และดีที่สุดก่อนตัดสินใจคือ ต้องลองขี่ดูก่อนครับว่ามันใช่หรือไม่ใช่
แต่อย่างว่า จะไปยืมใครขี่นี่สิ แต่ถ้าไปทริ๊บกัน รับรองมีให้เลือกขี่เลย ทั้งเดิม ๆ ทั้งแบบอัพเกรดล้อโต มีให้ลองหมดครับ...อิอิอิ
แต่ยังไงก็เชียร์รถที่นั่งหลังตรงซึ่งจะสบายแน่นอนก็คือ serpico ครับ ส่วนกำลังเครื่องยนต์นิสัยเครื่องยนต์ก็เหมือน KR ครับ...ต้นไม่อืด ไม่รอรอบ เหมือน TZ
ขอบคุณมากครับ Tajung ที่ให้คำแนะนำดีๆ ผมให้เวลาในการตัดสินใจเลือกกับตัวเองไว้เดือนกว่าเพื่อหาข้อมูล อย่างช้าหลังปีใหม่ก็คงตัดสินใจ จากนั้นก็จะให้เวลา
ในการปั้นอีกซักเดือนสองเดือน เฉพราะเครื่องและระบบไฟกะทำให้ดีที่สุด ป้องกันการเดินเข็นเวลาเดินทาง ถ้าไม่ทันตรุษจีนก็ต้องให้ทันสงกรานต์ ถ้าไม่ได้ไปเที่ยวลาว
ก็จะมาเที่ยวที่ โคราช - บุรีรัมย์ เยี่ยมลูกหลาน หากมีโอกาศก็จะมาเที่ยวหา Tajung ขอบคุณอีกครั้งครับ จาก ลุงพีร์
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 19, 2012, 04:06:31 หลังเที่ยง
ขอบคุณมากครับ Tajung ที่ให้คำแนะนำดีๆ ผมให้เวลาในการตัดสินใจเลือกกับตัวเองไว้เดือนกว่าเพื่อหาข้อมูล อย่างช้าหลังปีใหม่ก็คงตัดสินใจ จากนั้นก็จะให้เวลา
ในการปั้นอีกซักเดือนสองเดือน เฉพราะเครื่องและระบบไฟกะทำให้ดีที่สุด ป้องกันการเดินเข็นเวลาเดินทาง ถ้าไม่ทันตรุษจีนก็ต้องให้ทันสงกรานต์ ถ้าไม่ได้ไปเที่ยวลาว
ก็จะมาเที่ยวที่ โคราช - บุรีรัมย์ เยี่ยมลูกหลาน หากมีโอกาศก็จะมาเที่ยวหา Tajung ขอบคุณอีกครั้งครับ จาก ลุงพีร์
ยินดีครับ...ผม
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 19, 2012, 05:46:37 ก่อนเที่ยง
ถึงคุณ Mtz แต่เดิมผมชอบ TZM เป็นอันดับท้ายๆ แต่ตอนนี้ความชอบเริ่มจะแซงขึ้นมาอันดับต้นๆแล้วหละ เพราะ TZM ของคุณสวยถูกใจมาก โดยเฉพาะเบาะนี้
ชอบมากเป็นพิเศษ ทำที่ไหนหรือครับ ช่วยสงเคราะห์ซักอันได้ไหมถ้าผมจะตัดสินใจเลือก TZM
ขอบคุณครับ แต่ปัจจุบันไม่ค่อยสวยแล้ว สีซีด ด่าง เป็นรอยรอบคัน รอปั้นงบใหม่เอารถไปทำสี อิอิ
ผมว่าแกมม่าขี่ทางไกลดี แต่ถ้าจะเที่ยวหลายประเทศ ต้องเอ้นโปรครับ อะไหล่ออนด้าเยอะสุด
อ้างจาก: EnduroSuper2T เมื่อ พฤศจิกายน 20, 2012, 11:59:35 ก่อนเที่ยง
ผมว่าแกมม่าขี่ทางไกลดี แต่ถ้าจะเที่ยวหลายประเทศ ต้องเอ้นโปรครับ อะไหล่ออนด้าเยอะสุด
ไกลๆ..เเกมม่า ต้องปั๊มตัง ค่าน้ำมันเยอะๆหน่อยนะ..ดูๆเเล้วในบรรดา 150 น่าจะซด มากว่าชาวบ้านเค้า...
ประเทศลาวเขาจำกัดความเร็วไว้แค่ 60 กม./ชม.ครับ แต่ถึงไม่จำกัดความเร็ว สองล้อก็คงวิ่งถึง 100 ยากเพราะทางเหมือนบ้านเราเมื่อ 40-50 ปีที่แล้ว แถมจักรยานเยอะขี่เป็นเจ้าถนน บีบแตรไล่ก็ไม่สนใจ ทั้งหมูเห็ดเป็ดไก่ ฯลฯ เกลื่อนถนนเลยละ ลองไปแล้วจะรู้เองครับ ผ่านเมืองนึงก็มีด่านเก็บตัง เขาเรียกค่าปี้ ปี้ทีนึงคิดเป้นเงินไทยก็ 20 บาทครับ ที่ลาวทุกที่เขารับเงินบาทไทยทุกที่ แต่เราต้องคิดดีๆนะเพราะเขาตีราคาเป็นกีบ พอเราให้เงินบาท เขามักจะคิดเกินประจำครับ
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 20, 2012, 03:38:37 หลังเที่ยง
ประเทศลาวเขาจำกัดความเร็วไว้แค่ 60 กม./ชม.ครับ แต่ถึงไม่จำกัดความเร็ว สองล้อก็คงวิ่งถึง 100 ยากเพราะทางเหมือนบ้านเราเมื่อ 40-50 ปีที่แล้ว แถมจักรยานเยอะขี่เป็นเจ้าถนน บีบแตรไล่ก็ไม่สนใจ ทั้งหมูเห็ดเป็ดไก่ ฯลฯ เกลื่อนถนนเลยละ ลองไปแล้วจะรู้เองครับ ผ่านเมืองนึงก็มีด่านเก็บตัง เขาเรียกค่าปี้ ปี้ทีนึงคิดเป้นเงินไทยก็ 20 บาทครับ ที่ลาวทุกที่เขารับเงินบาทไทยทุกที่ แต่เราต้องคิดดีๆนะเพราะเขาตีราคาเป็นกีบ พอเราให้เงินบาท เขามักจะคิดเกินประจำครับ
เท่าที่รับทราบมาก็ตามนั้นครับผม ถึงอยากได้รถที่นั่งสบายๆไงครับ เวลาขับช้าๆจะได้นั่งขับแบบสบาย ชมวิวไปเรื่อยๆ ไปแบบไม่รีบร้อนครับ
สบาย สบายคับ..อยู่ที่ร่างกายคนขับขี่จะไหวหรือป่าว
อ้างจาก: bangpoo 88 เมื่อ พฤศจิกายน 20, 2012, 12:10:19 หลังเที่ยง
อ้างจาก: EnduroSuper2T เมื่อ พฤศจิกายน 20, 2012, 11:59:35 ก่อนเที่ยง
ผมว่าแกมม่าขี่ทางไกลดี แต่ถ้าจะเที่ยวหลายประเทศ ต้องเอ้นโปรครับ อะไหล่ออนด้าเยอะสุด
ไกลๆ..เเกมม่า ต้องปั๊มตัง ค่าน้ำมันเยอะๆหน่อยนะ..ดูๆเเล้วในบรรดา 150 น่าจะซด มากว่าชาวบ้านเค้า...
อันนี้ก้เป้นอีกข้อนึงของแกมม่า hahhahahaha
อยากรู้จัง ในกลุ่ม 2 stroke ของพวกเรา มีกลุ่มไหน หรือใครฉายเดี่ยวขับสองจังหวะข้ามไปเที่ยวลาวบ้างไหมครับ ถ้ามีขอข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางหน่อยครับ
ว่า มีปัญหาอะไรบ้างมั๊ยกับรถของเรา เพราะกลุ่มสี่จังหวะเขาไปมาหลายกลุ่มแล้ว กลับมาแบบแฮปปี้ทุกกลุ่ม
ประหยัดน้ำมันสุดๆๆ ขับสนุกแต่เหงื่อตก อิอิ รุ่นในลายเซ็นครับ อิอิ ;D
แชร์ด้วยคนครับจากประสบการณ์ รถขับทางไกล ท่อต้องเดิมๆไม่ผ่า จะประหยัดน้ำมัน
จะใส่ล้อใหนเอาตามชอบ(ส่วนตัวผมใช้ล้อซี่ ยกเว้นเอ็นโปรต้องยอมใส่แม็ก)
เครื่องมือปะยาง พกไม่เคยขาดเวลาเดินทางไกล รั่วก็ปะกันข้างทางเลย
ต้องล๊อคข้อมือให้ได้ บิดให้รถมีความเร็วที่สม่ำเสมอ
สุดท้ายของผม ไล่สเตอร์ รถผมทุกคัน จะลดหลัง2ฟัน จากสเปคเดิมๆ รู้สึกได้เลยว่าเครื่องมันไม่อืดใหลไปเรื่อยๆ
ลองบิดเทสดู แบบจัดๆสุดเกียร์สุดท้าย มาตราวัดความเร็วเพิ่มขึ้น ดีกว่าสเปคเดิม(ที่ไม่ใหลเลย ซ้ำเกียร์หมดไว)
อ้างจาก: kapooklookzaa เมื่อ พฤศจิกายน 21, 2012, 11:41:52 หลังเที่ยง
แชร์ด้วยคนครับจากประสบการณ์ รถขับทางไกล ท่อต้องเดิมๆไม่ผ่า จะประหยัดน้ำมัน
จะใส่ล้อใหนเอาตามชอบ(ส่วนตัวผมใช้ล้อซี่ ยกเว้นเอ็นโปรต้องยอมใส่แม็ก)
เครื่องมือปะยาง พกไม่เคยขาดเวลาเดินทางไกล รั่วก็ปะกันข้างทางเลย
ต้องล๊อคข้อมือให้ได้ บิดให้รถมีความเร็วที่สม่ำเสมอ
สุดท้ายของผม ไล่สเตอร์ รถผมทุกคัน จะลดหลัง2ฟัน จากสเปคเดิมๆ รู้สึกได้เลยว่าเครื่องมันไม่อืดใหลไปเรื่อยๆ
ลองบิดเทสดู แบบจัดๆสุดเกียร์สุดท้าย มาตราวัดความเร็วเพิ่มขึ้น ดีกว่าสเปคเดิม(ที่ไม่ใหลเลย ซ้ำเกียร์หมดไว)
ขอบคุณมากครับที่่เข้ามาให้ความรู้
NSR ONLY!
ผมเคยขี่ รวดเดียว กทม-เชียงราย มา2รอบแล้ว ออกตี5 ไปกินข้าวเที่ยงตอนบ่ายโมงตรงที่เชียงใหม่ครับ ไม่พกอะไรเลย พกตังเติมน้ำมันอย่างเดวครับ
แต่2Tต้องซื้อเติมขากลับครับผม เมื่อยนิดหน่อย แต่เดินทางไกลได้สบายมากเครื่อง NSRอึดสุดๆ
ขี่ช้าประมาณ100= 25โลลิตร
บิดหนัก150-170เหลือ18โลลิตร ครับ แกส95นะครับ
ลองขับดู บิดให้ได้ 140- 160 แล้ว จะรู้ว่า รถรุ่น NSR SP มันผลิตมาเพื่อสิ่งนี้
แซงรถทัว รถพ่วง แซงสบาย ไม่กลัวโดนดูด
ยี่งจะวิ่งข้ามจังหวัด เกิน 500 โล ขับต่ำกว่านี้ รถนะไม่พังง่ายๆ แต่คนขับจะขับรถไปถึงไหม แค่ผมนั่งนอนบนรถทัวยังเมื่อย
แล้วจะไห้นั่งขับมอไซค์ อิอิอิ
แต่ TZM ก็เป็นอีกตัวเลือก เพราะ ระบบโช๊คหน้า-หลังมันนิ่มดี ยังกับขับวิบาก ดึ๋งๆๆๆ
นี่คือความรู้สึกส่วนตัว ไม่มีไครบอกใครได้ว่าคันไหน ยี่ห้อไหนดีที่สุด ทำดีที่สุดแค่แนะนำ สุดท้าย อยู่ที่ตัวเรา
อ้างจาก: lettuce เมื่อ พฤศจิกายน 22, 2012, 09:50:59 หลังเที่ยง
ลองขับดู บิดให้ได้ 140- 160 แล้ว จะรู้ว่า รถรุ่น NSR SP มันผลิตมาเพื่อสิ่งนี้
แซงรถทัว รถพ่วง แซงสบาย ไม่กลัวโดนดูด
ยี่งจะวิ่งข้ามจังหวัด เกิน 500 โล ขับต่ำกว่านี้ รถนะไม่พังง่ายๆ แต่คนขับจะขับรถไปถึงไหม แค่ผมนั่งนอนบนรถทัวยังเมื่อย
แล้วจะไห้นั่งขับมอไซค์ อิอิอิ
แต่ TZM ก็เป็นอีกตัวเลือก เพราะ ระบบโช๊คหน้า-หลังมันนิ่มดี ยังกับขับวิบาก ดึ๋งๆๆๆ
นี่คือความรู้สึกส่วนตัว ไม่มีไครบอกใครได้ว่าคันไหน ยี่ห้อไหนดีที่สุด ทำดีที่สุดแค่แนะนำ สุดท้าย อยู่ที่ตัวเรา
ตามนั้น TZMนิ่มครับ แต่ไปบิดยาว 140-160 ใส้แตกเอาง่ายๆ TZM เต็มที่ก็เดินทาง120-140 ตอนแซงมี160บ้างพอไหว ลากยาวๆไม่ไหว วาล์ว มูเล่วาล์ว ซิลวาล์วจ้องจะบรรลัย ต้องถนอมๆ สูตรขี่สบาย ไปเรื่อยๆ ตามนั้น อิอิอิ
ถามนิดนึง N pro วิ่งแช่ 140 สัก 500 โล นี่เสี่ยงสูบติดไหมครับ(ตั้งปั้มตรงmark) อากาศ 1.25 รอบ นมหนูเดิม แก็ส 95 แล้วไมล์ถ้าเทียบกับรถใหญ่ อ่อนกว่ามาก
ไหมครับ
ขอบคุณครับ
NSR ไมล์แข็งนะครับ แต่ก็ยังอ่อนอยู่ดีแต่ไม่มากหรอก 140 แช่500โลได้อยู่แล้ว กทม-ชร ก็น่าจะปาไป800โลแล้วครับ รับรองขี่ได้ไม่พัง
เลือก 2T ดีๆหน่อยก็แล้วกัน เพื่อความมั่นใจ
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
ผมว่าทุกรถทุกยี่ห้อก่อนจะออกวางตลาดเขาต้องมีการทดสอบในสมรรถนะจนได้ข้อสรุปที่ดีแล้วละ และหากเอามาใช้ถ้าดูแลให้สมบูรณ์ทุกจุด มันก็สามารถพาเราไปได้ไกลเท่าที่จะมีแรงขับแหละครับ
140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ
รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้ เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ
พอดีกะวิ่งแช่แค่ 120 แหละครับ แต่ safety factor ไปหน่อยเพื่อความชัวว่าวิ่งไปไม่พัง อิอิ
140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ
รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้ เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ
ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ
เดินทางไกลผมว่าวิ่งประมาณ 100 - 120 กำลังดี เพราะผมก็วิ่งประมาณนี้ ถ้าบิดขึ้น 140 - 160 ส่วนใหญ่จะเป็นช่วงที่จะแซงครับ เพราะว่ารถอายุมันค่อนข้างมากแล้วบิด 140+ แช่นิดๆพอไหว ถ้าแช่นานๆก็คงไม่ไหว เดี่ยวรถจะพาเราไปไม่ถึงที่หมาย.....
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 06:54:26 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ หุหุ
อ้างจาก: Mtz เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:01:06 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 06:54:26 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ หุหุ
หมายถึงคัน TZM สีแดงของคุณใช่ไหมครับ คูณ Mtz (ลากยาว 130-140 ในระยะทาง 100 กม. ผมหมายถึงบางช่วง บางจังหวะ ในขณะเดินทางไกลครับ)
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:32:26 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Mtz เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:01:06 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 06:54:26 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ หุหุ
หมายถึงคัน TZM สีแดงของคุณใช่ไหมครับ คูณ Mtz (ลากยาว 130-140 ในระยะทาง 100 กม. ผมหมายถึงบางช่วง บางจังหวะ ในขณะเดินทางไกลครับ)
ออ งั้นสบายๆครับ ไมจำเป็นต่้องเป็นรถผมหรอกครับ รถ150cc ทำได้ทุกคัน ถ้าเก็บงานเครื่องยนต์ ท่อ ไฟสมบูรณ์นะครับ :D รถผมน่าจะกากที่สุดในเวปแล้ว
รถ150CC ทำรถให้เดิมๆที่สุด จะเบา และวิ่งเนียนดีครับ ทำล้อโตแบบผมได้แค่ความนิ่งในการทืรงตัว เรื่องกำลังก็ลดลงไปครับ ส่วนเรื่องรถ150 CC มันเดินทางได้ทุกรุ่นนั้นแหละครับ แค่ความเร็ว140 มันใช้กำลังแค่ไม่ถึง80% ที่เครื่องสมารถผลิตได้ครับ
ส่วนพวกที่จะแย่คือ พวกที่เอารถไปแต่ง ไปเปลี่ยนท่อสูตร รถจำพวกนี้เอามาเดินทางไกลๆขับที่ความเร็วสูงๆแช่ยาวๆแบบนี้ ไม่ได้ครับกำลังจะตกลงเรื่อยๆ ต้องคอยเชนเกียร์ไล่รอบบ่อยๆ กินน้ำมัน แค่เปลี่ยนท่อสูตรก้แย่แล้ว เพราะด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่เดิม กำลังอาจจะมาแรงเป็นแค่บางช่วง แต่กำลัง และประสิทธิภาพในองค์รวม ผมว่า เดิมๆทำได้ดีกว่า (นอกจากไปเจอช่างเทพๆ ทำแล้ว กำลังมาดีกว่ารถเดิม แช่ยาวๆรอบไม่ตก แต่ต้องเป็นช่างที่เข้าใจรถสองจังหวะพอควรซึ่งเดียวนี้หายาก มีแต่พวกบ้าพลังทำแรงเป็นพักๆ )
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 03:53:20 หลังเที่ยง
140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ
รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้ เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ
ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ
อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ
ปล.น้องใหม่ พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย
อ่านเพลินเลย
อ้างจาก: Mtz เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 11:04:50 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:32:26 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Mtz เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:01:06 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 06:54:26 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ หุหุ
หมายถึงคัน TZM สีแดงของคุณใช่ไหมครับ คูณ Mtz (ลากยาว 130-140 ในระยะทาง 100 กม. ผมหมายถึงบางช่วง บางจังหวะ ในขณะเดินทางไกลครับ)
ออ งั้นสบายๆครับ ไมจำเป็นต่้องเป็นรถผมหรอกครับ รถ150cc ทำได้ทุกคัน ถ้าเก็บงานเครื่องยนต์ ท่อ ไฟสมบูรณ์นะครับ :D รถผมน่าจะกากที่สุดในเวปแล้ว
รถ150CC ทำรถให้เดิมๆที่สุด จะเบา และวิ่งเนียนดีครับ ทำล้อโตแบบผมได้แค่ความนิ่งในการทืรงตัว เรื่องกำลังก็ลดลงไปครับ ส่วนเรื่องรถ150 CC มันเดินทางได้ทุกรุ่นนั้นแหละครับ แค่ความเร็ว140 มันใช้กำลังแค่ไม่ถึง80% ที่เครื่องสมารถผลิตได้ครับ
ส่วนพวกที่จะแย่คือ พวกที่เอารถไปแต่ง ไปเปลี่ยนท่อสูตร รถจำพวกนี้เอามาเดินทางไกลๆขับที่ความเร็วสูงๆแช่ยาวๆแบบนี้ ไม่ได้ครับกำลังจะตกลงเรื่อยๆ ต้องคอยเชนเกียร์ไล่รอบบ่อยๆ กินน้ำมัน แค่เปลี่ยนท่อสูตรก้แย่แล้ว เพราะด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่เดิม กำลังอาจจะมาแรงเป็นแค่บางช่วง แต่กำลัง และประสิทธิภาพในองค์รวม ผมว่า เดิมๆทำได้ดีกว่า (นอกจากไปเจอช่างเทพๆ ทำแล้ว กำลังมาดีกว่ารถเดิม แช่ยาวๆรอบไม่ตก แต่ต้องเป็นช่างที่เข้าใจรถสองจังหวะพอควรซึ่งเดียวนี้หายาก มีแต่พวกบ้าพลังทำแรงเป็นพักๆ )
ชัดเจน แจ่มแจ๋วเลยครับคุณ Mtz
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 24, 2012, 05:27:17 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Mtz เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 11:04:50 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:32:26 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Mtz เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 09:01:06 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 06:54:26 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ หุหุ
หมายถึงคัน TZM สีแดงของคุณใช่ไหมครับ คูณ Mtz (ลากยาว 130-140 ในระยะทาง 100 กม. ผมหมายถึงบางช่วง บางจังหวะ ในขณะเดินทางไกลครับ)
ออ งั้นสบายๆครับ ไมจำเป็นต่้องเป็นรถผมหรอกครับ รถ150cc ทำได้ทุกคัน ถ้าเก็บงานเครื่องยนต์ ท่อ ไฟสมบูรณ์นะครับ :D รถผมน่าจะกากที่สุดในเวปแล้ว
รถ150CC ทำรถให้เดิมๆที่สุด จะเบา และวิ่งเนียนดีครับ ทำล้อโตแบบผมได้แค่ความนิ่งในการทืรงตัว เรื่องกำลังก็ลดลงไปครับ ส่วนเรื่องรถ150 CC มันเดินทางได้ทุกรุ่นนั้นแหละครับ แค่ความเร็ว140 มันใช้กำลังแค่ไม่ถึง80% ที่เครื่องสมารถผลิตได้ครับ
ส่วนพวกที่จะแย่คือ พวกที่เอารถไปแต่ง ไปเปลี่ยนท่อสูตร รถจำพวกนี้เอามาเดินทางไกลๆขับที่ความเร็วสูงๆแช่ยาวๆแบบนี้ ไม่ได้ครับกำลังจะตกลงเรื่อยๆ ต้องคอยเชนเกียร์ไล่รอบบ่อยๆ กินน้ำมัน แค่เปลี่ยนท่อสูตรก้แย่แล้ว เพราะด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่เดิม กำลังอาจจะมาแรงเป็นแค่บางช่วง แต่กำลัง และประสิทธิภาพในองค์รวม ผมว่า เดิมๆทำได้ดีกว่า (นอกจากไปเจอช่างเทพๆ ทำแล้ว กำลังมาดีกว่ารถเดิม แช่ยาวๆรอบไม่ตก แต่ต้องเป็นช่างที่เข้าใจรถสองจังหวะพอควรซึ่งเดียวนี้หายาก มีแต่พวกบ้าพลังทำแรงเป็นพักๆ )
ชัดเจน แจ่มแจ๋วเลยครับคุณ Mtz
ถ้ารถสภาพสมบูรณ์ๆ ได้ทุกค่ายสบายๆครับ ขี่ทางใกลเน้นท่อเดิมครับ ตอนออกทริปทับเบิกใส่ท่อสูตร เหนื่อยครับ
ตอนนี้ใส่ท่อเดิม วิ่ง นนท์-สุพรรณ ระยะทาง 120 กิโล ความเร็วที่ใช้ 140-150 ครับ ดึงดี ไม่ต้องรีดรอบมาก
ไม่ได้ว่าท่อสูตรไม่ดีนะครับ แต่ว่ามันไม่เหมาะเท่าไหร่ ถ้าลงสนามล่ะแจ่มมาก ขี่ทางใกล + สัมภาระหนัก = เครียด ครับ
อ้างจาก: Takhom เมื่อ พฤศจิกายน 24, 2012, 12:07:56 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 03:53:20 หลังเที่ยง
140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ
รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้ เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ
ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ
อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ
ปล.น้องใหม่ พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย
รถมันต้องมีสึกหรอตามการใช้งาน ไม่มีรถคันไหนหรอกที่ใช้งานวิ่งทางไกลๆแล้วมันไม่สึกหรอเลย แล้วก็ลูกปืนก้าน ลูกปืนข้อ เวลามันจะแตกมันไม่มีอะไรเตือนล่วงหน้าว่า เฮียข้างขวามันจะแตกแล้วนะเปลี่ยนด่วน มันถึงเป็นที่มาของการดูแลรักษารถตามระยะเวลาที่กำหนด ยิ่งรถ 2 จังหวะการหล่อลื่นมันสู้รถ 4 จังหวะไม่ได้ แถมการทำงานของเครื่องรอบมันก็จัดกว่า ใช้งานไปหมื่น สองหมื่นโลนี่ก็ต้องรื้อมาดูรื้อมาเปลี่ยนได้แล้ว รถผมวิ่งมา 2 ปี หมื่นห้าพันกิโล ยังต้องผ่าเปลี่ยนลูกปืนใหม่ อัดก้านใหม่ เลย ไม่ผ่ามันก็ใช้งานได้แต่มันไม่น่าไว้ใจเท่านั้นเอง...
ไม่มีรถคันไหนทนสุดๆแบบไม่ต้องการการดูแลหรอก...แล้วก็ไม่มีรถยี่ห้อไหน PERFECT ในทุกๆด้านหรอก รถแต่ละค่ายมันก็มีดีในตัวของมันเองนั่นแหล่ะ
จริงอย่าง Tajung ว่าครับ ในรถคันหนึ่งของแต่ละรุ่น แต่ละค่าย จะมีทั้งจุดดีและด้อยอยู่ในตัว ส่วนจะดีจะด้อยต่างกันมากน้อยอย่างไร บางทีก็อยู่ทีเราว่าจะมอง
และเลือกจุดไหนที่ถูกใจมาใช้งาน
2T 150 สบายๆอยู่แล้ว....จะเน่ายังไงก็ไปถึง ถ้าไปเรื่อยๆ
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ พฤศจิกายน 24, 2012, 09:12:52 หลังเที่ยง
2T 150 สบายๆอยู่แล้ว....จะเน่ายังไงก็ไปถึง ถ้าไปเรื่อยๆ
อิอ ตานั้น
ปล ผมเคยลูกปืนข้อเหวี่ยงแตก ตอนใช้ความเร็วเดินทางกลับขากโคราช แค่ความเร็วไม่เกิน100เอง หุหุ บทมันจะแตก ขับช้า ขับเร็ว ก็พังครับ ระวังตรงนี้นิดนึงครับ ผมขับรถทางไกล แหวนหัก สูบติด ผมยังไม่เครียดเท่าลูกปืนสลักสูบกะลูกปืนข้อเหวี่ยงแตกครับ เพระามันไปต่อไม่ได้เลยจริงๆ
สวัสดีตอนเช้าครับชาว 2 stroke ทุกคน วันนี้ถ้าใครไม่มีธุระออกไปไหน อยู่บ้านดูแลตรวจเช็ครถคู่ใจ เวลาบ่ายสามโมง ถ้าใครชอบเรื่องหมัดมวย อย่าลืมดู
ไอ้ดำดอคคอม ทางช่องสามนะครับ คิดว่าคงจะมันส์...เหมือนทุกแหมดที่ผ่านมา
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 25, 2012, 07:21:31 ก่อนเที่ยง
สวัสดีตอนเช้าครับชาว 2 stroke ทุกคน วันนี้ถ้าใครไม่มีธุระออกไปไหน อยู่บ้านดูแลตรวจเช็ครถคู่ใจ เวลาบ่ายสามโมง ถ้าใครชอบเรื่องหมัดมวย อย่าลืมดู
ไอ้ดำดอคคอม ทางช่องสามนะครับ คิดว่าคงจะมันส์...เหมือนทุกแหมดที่ผ่านมา
อ้าว เตะกันวันนี้หรอครับ โอ๊ะๆๆขอโทษทีครับนึกว่าบอลไทย ไปมวยโลก
ขอบคุณครับ
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ พฤศจิกายน 25, 2012, 12:01:11 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 25, 2012, 07:21:31 ก่อนเที่ยง
สวัสดีตอนเช้าครับชาว 2 stroke ทุกคน วันนี้ถ้าใครไม่มีธุระออกไปไหน อยู่บ้านดูแลตรวจเช็ครถคู่ใจ เวลาบ่ายสามโมง ถ้าใครชอบเรื่องหมัดมวย อย่าลืมดู
ไอ้ดำดอคคอม ทางช่องสามนะครับ คิดว่าคงจะมันส์...เหมือนทุกแหมดที่ผ่านมา
อ้าว เตะกันวันนี้หรอครับ โอ๊ะๆๆขอโทษทีครับนึกว่าบอลไทย ไปมวยโลก
ขอบคุณครับ
ครับวันนี้ ผมนอกจากจะขัดๆ พ่นๆ สีล้อแม็ก เตรียมไว้ใส่รถคันต่อไป ก็รอดูรายการไทยไฟท์นี้แหละ
[size=8pt]ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ[/size]
อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ
ปล.น้องใหม่ พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย[/size][/i]
อันที่จริง หากขับขี่ธรรมดาซัก120-140ก็คงไม่มีปัญหาแน่ แต่วันนั้นผมเจตนาจะให้มันพังครับ! เพราะอยากรู้ว่า เอ็นโปร์ สมรรถภาพมันแค่ไหน ก็วิ่งเกียร์ 4 5 6 ๆแซงบ้างเบรคบ้างมุดซ้ายมุดขวา แซงรถใหญ่ เข็มรอบเครื่องวิ่งป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆหมื่นรอบตลอด กว่าจะเดี้ยงก็200กว่าโลเหมือนกันนะ วันนั้นผมเตรียม เสื้อ ลูก แหวนและปะเก็นต์ติดไปด้วยครับ พอเดี้ยงก็จูงเข้าพักโรงแรม แล้วก็จัดการเปลี่ยนๆ เสร็จก็วิ่งกลับบางปะอินครับ
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 19, 2012, 12:10:06 หลังเที่ยง
ก็สนใจนะครับ อยากไปร่วมจริงๆ แต่คงจะเตรียมรถไม่ทัน ครั้นจะเอา KR ออกทริปก็ไม่มี่ทะเบียน หรือจะพกแบ็งคร้อยหลายๆใบไปแทนทะเบียนดี เอ๊ว่าแต่ Tajung อยู่กรุงเทพ หรือ สุรินทร์ครับ สงสัย .......... และขอความเห็นอีกหน่อย ขับ TZM ให้ความรู้สึกต่างจากขับ KR มากไหมครับในเรื่องการทรงตัว สไตรการ
ขับขีของผม ตีนต้นออกสตาร์ทเป็นคนแก่อายุ 60 ตีนกลางประมาณว่าอายุ 35-45 ท๊อปสปีดขอแค่ 140 ก็พอ (กรณีรถสมบูรณ์) ถ้าเกินนี้ถือว่าเป็นของแถม เอาไว้เร่งแซง ครับผม
ผมมี TZM และเคยมี KR รุ่น SE98 ซึ่งใช้แฮนด์อันเดียวกับ Serpico
ส่วนตัวคิดว่า KR ขี่ง่ายขี่สบายกว่า TZM มากครับ ตีนต้นก็ออกตัวได้ดีกว่าด้วยครับ
( คหสต.ของผมเท่านั้นนะครับ )
ท่านั่งขับขี่น่าจะเหมือนกันกับ Serpico เเต่ต่างกันที่รูปทรงที่เพรียวบางกว่า
ส่วนเรื่องการทรงตัวปกติผมไม่ได้ขี่เร็วมากเลยไม่ค่อยรู้สึกว่ามันแตกต่างกันมากเท่าไหร่นะครับ
ถ้าโดนลมโบกแรงๆ ก็มีอาการวูบวาบเหมือนกันเลยครับ
ขอบคูนครับ คุณGENIUS ที่เข้ามาให้ความคิดเห็น
ผมมีแต่ TZM ตอนออกตัวรอบต่ำๆจะไม่ค่อยมีแรงออกจะอืดๆกว่าชาวบ้านเขา ต้องออกตัวแบบมีรอบหน่อยๆถึงจะพุ่งครับ แต่เดินทางไกลนี่ใช้ได้ครับ นิ่ม นิ่ง หนึบ วิ่ง 130-140 นี่กำลังลอยลำเลยครับ :'(
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 25, 2012, 04:06:16 หลังเที่ยง
[size=8pt]ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ[/size]
อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ
ปล.น้องใหม่ พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย[/size][/i]
อันที่จริง หากขับขี่ธรรมดาซัก120-140ก็คงไม่มีปัญหาแน่ แต่วันนั้นผมเจตนาจะให้มันพังครับ! เพราะอยากรู้ว่า เอ็นโปร์ สมรรถภาพมันแค่ไหน ก็วิ่งเกียร์ 4 5 6 ๆแซงบ้างเบรคบ้างมุดซ้ายมุดขวา แซงรถใหญ่ เข็มรอบเครื่องวิ่งป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆหมื่นรอบตลอด กว่าจะเดี้ยงก็200กว่าโลเหมือนกันนะ วันนั้นผมเตรียม เสื้อ ลูก แหวนและปะเก็นต์ติดไปด้วยครับ พอเดี้ยงก็จูงเข้าพักโรงแรม แล้วก็จัดการเปลี่ยนๆ เสร็จก็วิ่งกลับบางปะอินครับ
ทดสอบโหด ได้ใจจริง
แวะเข้ามารอความคิดเห็นเพิ่มเติมครับ .....
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 24, 2012, 03:15:04 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Takhom เมื่อ พฤศจิกายน 24, 2012, 12:07:56 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 03:53:20 หลังเที่ยง
140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ
รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้ เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ
ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ
อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ
ปล.น้องใหม่ พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย
รถมันต้องมีสึกหรอตามการใช้งาน ไม่มีรถคันไหนหรอกที่ใช้งานวิ่งทางไกลๆแล้วมันไม่สึกหรอเลย แล้วก็ลูกปืนก้าน ลูกปืนข้อ เวลามันจะแตกมันไม่มีอะไรเตือนล่วงหน้าว่า เฮียข้างขวามันจะแตกแล้วนะเปลี่ยนด่วน มันถึงเป็นที่มาของการดูแลรักษารถตามระยะเวลาที่กำหนด ยิ่งรถ 2 จังหวะการหล่อลื่นมันสู้รถ 4 จังหวะไม่ได้ แถมการทำงานของเครื่องรอบมันก็จัดกว่า ใช้งานไปหมื่น สองหมื่นโลนี่ก็ต้องรื้อมาดูรื้อมาเปลี่ยนได้แล้ว รถผมวิ่งมา 2 ปี หมื่นห้าพันกิโล ยังต้องผ่าเปลี่ยนลูกปืนใหม่ อัดก้านใหม่ เลย ไม่ผ่ามันก็ใช้งานได้แต่มันไม่น่าไว้ใจเท่านั้นเอง...
ไม่มีรถคันไหนทนสุดๆแบบไม่ต้องการการดูแลหรอก...แล้วก็ไม่มีรถยี่ห้อไหน PERFECT ในทุกๆด้านหรอก รถแต่ละค่ายมันก็มีดีในตัวของมันเองนั่นแหล่ะ
สุดยอดครับ เป็นแรงบันดาลใจเลย ผ่ามั่งดีกว่า
เข้ามาดู
ผมอัดก้าน+เปลี่ยนลูกแหวนใหม่+เสื้อมือสอง ผ่านมาแล้ว 2 ปี ขี่ออกทริปมาหลายทริปแล้ว ขึ้นเขา ลงห้วย ยังปกติดีอยู่
ถ้าเราดูแลมันดีๆ อายุการใช้งานมันก็นานขึ้น ปั๊ม 2 ทีก็เปลี่ยนซีลซะจะได้ปั๊มได้ทันกับความต้องการตามความเร็วรอบ น้ำมันก็อย่าให้ขาด(หมายถึงเพิ่มเบอร์นมหนูสักนิดหน่อย)เพื่อทดแทน E10 / E20
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 25, 2012, 04:06:16 หลังเที่ยง
[size=8pt]ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ[/size]
อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ
ปล.น้องใหม่ พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย[/size][/i]
อันที่จริง หากขับขี่ธรรมดาซัก120-140ก็คงไม่มีปัญหาแน่ แต่วันนั้นผมเจตนาจะให้มันพังครับ! เพราะอยากรู้ว่า เอ็นโปร์ สมรรถภาพมันแค่ไหน ก็วิ่งเกียร์ 4 5 6 ๆแซงบ้างเบรคบ้างมุดซ้ายมุดขวา แซงรถใหญ่ เข็มรอบเครื่องวิ่งป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆหมื่นรอบตลอด กว่าจะเดี้ยงก็200กว่าโลเหมือนกันนะ วันนั้นผมเตรียม เสื้อ ลูก แหวนและปะเก็นต์ติดไปด้วยครับ พอเดี้ยงก็จูงเข้าพักโรงแรม แล้วก็จัดการเปลี่ยนๆ เสร็จก็วิ่งกลับบางปะอินครับ
...อ๋อ..ครับ เจตนาจะให้พังคามือนี่เอง...เข้าใจแล้วครับ.. :-* >:(
เช็คสมรรถภาพ....200โลก้อไกลโข
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 23, 2012, 06:54:26 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณเพื่อนๆชาว 2t ทุกท่านครับ ที่เข้ามาให้ความรู้ นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า - N PRO เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ - TZM นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER หลายๆเสียงบอกว่า ขับสบาย..ย... แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?
ขอตอบเป็นความรู้...ไม่ได้เชียร์ให้ซื้อ
สำหรับ Ser ผมมี 2 คันตามลายเซ็นต์
1.คันดำ ปี 37 ไปกทม. เขื่อนท่าทุ่งนา เมืองกาญฯ
ประมาณ 170 กม. ซัดแช่ 120-180 ( เมื่อปี 37 นะ ตอนนี้สงสัยมุดตูด 10 ล้อแน่ )
ไปกัน 3 คัน SER TZ ตูดเป็ด ( 2 คน ) NS-R ตาเดียว ( คนเดียว )
ไปได้หมด ทั้ง 3 คัน ไม่มีใครพัง .. แต่ ถ้าเรื่องความเร็ว SER TZ ปลายสูสี แต่ TZ ร่อนกว่า
เพราะรถเปล่า 108 กก. SER 126 กก. ส่วน NS-R ปลาย เจอ 2 คันที่ว่า ทิ้งตลอด
ยิ่งช่วง ท่าม่วง-ท่ามะกา ทางโล่ง ๆ ซัด ไปประมาณ 190 ( ตามไมล์ + หมอบด้วย )
ต้องไปชะลอ ให้ N ตามมา
ปล. ผมเคยใช้มาก่อน N ตาเดียวมาก่อน ปลายยังวิ่งสู้ Ser ตึกน้าผมไม่ได้เลย..แต่รถสั้น
จะทิ้งโค้ง ดีกว่า Ser และไฟหน้า สว่างกว่า..อาจจะมาจาก คาร์บู 26 มม. ด้วยแหละ
และรถที่ไปก็ อายุ 5 ปี ก็อาจจะมีส่วน ก็ได้ ส่วน 2 คัน รถ 3 เดือน กับ 2 ปี
ย้ำ นะ ครับเป็นประสบการณ์ส่วนตัว..อยู่ที่ท่าน..เอามาเล่าสู่กันฟัง อาจจะมีใคร
ไม่เป็นอย่างที่ผมเจอก็ได้
ขอบคุณมากครับ คุณ ASENAL ที่นำประสบการณ์ดีๆ ที่อีกหลายๆท่าน รวมทั้งผมด้วย ที่ยังไม่มีโอกาศได้สัมผัสเจ้า Serpigo ได้รับทราบข้อมูลดีๆ
อยู่ที่ตัดสินใจ และความชอบ
3-7 ผมก็เอารถกลับอุดรฯ
8-10 เอารถออกทริ๊ปภูทับเบิก
18-30 เอารถลง กทม.
30 คงได้ขี่รถ กทม. - อุดรฯ อีกนั่นล่ะ หุหุหุ
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 29, 2012, 05:49:08 หลังเที่ยง
อยู่ที่ตัดสินใจ และความชอบ
3-7 ผมก็เอารถกลับอุดรฯ
8-10 เอารถออกทริ๊ปภูทับเบิก
18-30 เอารถลง กทม.
30 คงได้ขี่รถ กทม. - อุดรฯ อีกนั่นล่ะ หุหุหุ
นึกว่าจะเอาน้องแอคลงมานะเนี้ยเอาTZMลงมาหรอ
อยู่ที่ตัดสินใจ และความชอบ
3-7 ผมก็เอารถกลับอุดรฯ
8-10 เอารถออกทริ๊ปภูทับเบิก
18-30 เอารถลง กทม.
30 คงได้ขี่รถ กทม. - อุดรฯ อีกนั่นล่ะ หุหุหุ
แม้ลุงจุง....เป็นวันที่3-7ไปซะได้ เป็นวันนี้(30พย.55)หน่อยก็ดีซิ ผมกำลังจะเอาเอ็นโปรขึ้นขอนแก่นตอนเที่ยงนี้ จะได้มีเพื่อนวิ่ง อิอิอิ และก็จะเอากลับวันที่2
แล้วก็เอาขึ้นบ้านไผ่อีกศุกร์ที่ 7 อีกที (เลยอดไปทับเบิกเลย)
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 09:04:02 ก่อนเที่ยง
อยู่ที่ตัดสินใจ และความชอบ
3-7 ผมก็เอารถกลับอุดรฯ
8-10 เอารถออกทริ๊ปภูทับเบิก
18-30 เอารถลง กทม.
30 คงได้ขี่รถ กทม. - อุดรฯ อีกนั่นล่ะ หุหุหุ
แม้ลุงจุง....เป็นวันที่3-7ไปซะได้ เป็นวันนี้(30พย.55)หน่อยก็ดีซิ ผมกำลังจะเอาเอ็นโปรขึ้นขอนแก่นตอนเที่ยงนี้ จะได้มีเพื่อนวิ่ง อิอิอิ และก็จะเอากลับวันที่2
แล้วก็เอาขึ้นบ้านไผ่อีกศุกร์ที่ 7 อีกที (เลยอดไปทับเบิกเลย)
เนื่องจากมีภาระกิจต้องไปช่วยงานที่อ่อนนุชเลยต้องจำยอมลง กทม. นั่นล่ะ จะเอารถเล็กเข้าเมืองกรุงก็รำคาญตรงมันทำเวลาไม่ได้นี่แหล่ะ
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ พฤศจิกายน 29, 2012, 06:50:38 หลังเที่ยง
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 29, 2012, 05:49:08 หลังเที่ยง
อยู่ที่ตัดสินใจ และความชอบ
3-7 ผมก็เอารถกลับอุดรฯ
8-10 เอารถออกทริ๊ปภูทับเบิก
18-30 เอารถลง กทม.
30 คงได้ขี่รถ กทม. - อุดรฯ อีกนั่นล่ะ หุหุหุ
นึกว่าจะเอาน้องแอคลงมานะเนี้ยเอาTZMลงมาหรอ
ก็ตามนั้นล่ะ ไม่อยากนั่งรถทัวร์ แถมกลับตอนปีใหม่คงหารถกลับไม่ได้ถ้าไม่เอารถลงไปเอง ครั้นจะเอาฮายาบูเต้125 ลงไปก็ทำเวลาไม่ได้ เอิ๊กๆๆๆ
Tajung ลงไปกรุงเทพฯ ถ้าพอมีเวลาอยากให้แวะไปเที่ยวแถวพระราม 7 ครับ อยากเจอ จะได้รู้จักตัวเป็นๆกัน ถ้าไม่รังเกียจ
ถ้าจะไปเที่ยวลาวถ้าไปแค่เวียงจันท์รถ150ccที่กล่าวกันมาไม่มีปัญหาไปได้หมดแต่ถ้าไปนอกเมืองไปหลายที่ผมบอกเลยรถที่กล่าวมาไม่เหมาะทางลูกรังเป็นหลุมเป็นบ่อเยอะ ถ้าเป็นรถสไตส์ Dtrucker ไม่มีปัญหาสบายถึงไหนถึงกัน แต่ถ้าจะเอารถ150ccไปได้ไหมตอบเลยได้ แต่พอไปเจอทางฝุ่นลูกรังเราสิจะเหนื่อย ทางลูกรังก็รู้กันอยู่ขับยากแค่ไหนไหนจะหลุมอีก ถ้าขับไม่เก่งไม่รู้จังหวะการขับบนทางลูกรังผมบอกเลยยังไงมีกลิ้งแน่นอน ดังนั้นถ้าจะไปเที่ยวลาวจริงๆด้วยรถ150cc ท่านต้องศึกษาเส้นทางที่จะไปเที่ยวให้ดีให้มีทางลาดยางเป็นหลักให้เจอทางลูกรังให้น้อยที่สุดต้องเตรียมตัวให้พร้อมที่สุดแล้วท่านจะประทับใจ ก่อนจะเลือกรถรุ่นไหนอยากให้เลือกเส้นทางที่จะขับรถเที่ยวก่อนดีไหมว่าเหมาะกับรถที่เราจะขับไปเที่ยวไหม
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 02:37:18 หลังเที่ยง
Tajung ลงไปกรุงเทพฯ ถ้าพอมีเวลาอยากให้แวะไปเที่ยวแถวพระราม 7 ครับ อยากเจอ จะได้รู้จักตัวเป็นๆกัน ถ้าไม่รังเกียจ
ขี่รถในเมืองกรุงไม่ถนัดครับ ลงไปแค่อ่อนนุช แค่นั้นเอง ถิ่นเก่า เหอๆๆๆ
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 03:23:00 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 02:37:18 หลังเที่ยง
Tajung ลงไปกรุงเทพฯ ถ้าพอมีเวลาอยากให้แวะไปเที่ยวแถวพระราม 7 ครับ อยากเจอ จะได้รู้จักตัวเป็นๆกัน ถ้าไม่รังเกียจ
ขี่รถในเมืองกรุงไม่ถนัดครับ ลงไปแค่อ่อนนุช แค่นั้นเอง ถิ่นเก่า เหอๆๆๆ
ตรงไหนของอ่อนนุชครับพี่ ชวนกิน ข้าวสักหน่อย
อ้างจาก: Konrakroad เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 03:20:14 หลังเที่ยง
ถ้าจะไปเที่ยวลาวถ้าไปแค่เวียงจันท์รถ150ccที่กล่าวกันมาไม่มีปัญหาไปได้หมดแต่ถ้าไปนอกเมืองไปหลายที่ผมบอกเลยรถที่กล่าวมาไม่เหมาะทางลูกรังเป็นหลุมเป็นบ่อเยอะ ถ้าเป็นรถสไตส์ Dtrucker ไม่มีปัญหาสบายถึงไหนถึงกัน แต่ถ้าจะเอารถ150ccไปได้ไหมตอบเลยได้ แต่พอไปเจอทางฝุ่นลูกรังเราสิจะเหนื่อย ทางลูกรังก็รู้กันอยู่ขับยากแค่ไหนไหนจะหลุมอีก ถ้าขับไม่เก่งไม่รู้จังหวะการขับบนทางลูกรังผมบอกเลยยังไงมีกลิ้งแน่นอน ดังนั้นถ้าจะไปเที่ยวลาวจริงๆด้วยรถ150cc ท่านต้องศึกษาเส้นทางที่จะไปเที่ยวให้ดีให้มีทางลาดยางเป็นหลักให้เจอทางลูกรังให้น้อยที่สุดต้องเตรียมตัวให้พร้อมที่สุดแล้วท่านจะประทับใจ ก่อนจะเลือกรถรุ่นไหนอยากให้เลือกเส้นทางที่จะขับรถเที่ยวก่อนดีไหมว่าเหมาะกับรถที่เราจะขับไปเที่ยวไหม
ขอบคุณมากๆเลยครับสำหรับคำแนะนำดีๆ ก็คงต้องหาข้อมูลเรื่องเส้นทางเพิ่มเติมตามคำแนะนำแหละครับ เพรระถ้าไปแบบลำบากมาก เดี๋ยวไม่สนุก
ขอถามเพื่อเป็นความรู้อีกเรื่องครับ รถที่ใช้ล้อขนาด หน้า17 / หลัง18 เช่น KR SER (บางรุ่น) กับรุ่นที่ใช้ล้อหน้า /หลัง ขนาด17เท่ากัน อยากทราบว่า มันต่างกัน
อย่างไรครับในเรื่องการ -ใช้งาน -ราคา -และการหาซื้อ ขอคำชี้แนะให้หายสงสัยหน่อยครับ
จะเดินทางไกลอยู่เนี่ย เศร้า จุง ไม่รุจะไหวป่าว ครั้งแรกด้วย
สวัสดีตอนเช้าครับชาว 2 Stroke ทุกคน
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 05:12:21 หลังเที่ยง
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 03:23:00 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 02:37:18 หลังเที่ยง
Tajung ลงไปกรุงเทพฯ ถ้าพอมีเวลาอยากให้แวะไปเที่ยวแถวพระราม 7 ครับ อยากเจอ จะได้รู้จักตัวเป็นๆกัน ถ้าไม่รังเกียจ
ขี่รถในเมืองกรุงไม่ถนัดครับ ลงไปแค่อ่อนนุช แค่นั้นเอง ถิ่นเก่า เหอๆๆๆ
ตรงไหนของอ่อนนุชครับพี่ ชวนกิน ข้าวสักหน่อย
ช่วยงานที่ BIGC อ่อนนุช(คาร์ฟูเก่า) ที่พักจะเป็น รร.ในซอยอ่อนนุช 10 ครับ (กลัวรถหายจุงเบย)
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 06:37:12 หลังเที่ยง
ขอถามเพื่อเป็นความรู้อีกเรื่องครับ รถที่ใช้ล้อขนาด หน้า17 / หลัง18 เช่น KR SER (บางรุ่น) กับรุ่นที่ใช้ล้อหน้า /หลัง ขนาด17เท่ากัน อยากทราบว่า มันต่างกัน
อย่างไรครับในเรื่องการ -ใช้งาน -ราคา -และการหาซื้อ ขอคำชี้แนะให้หายสงสัยหน่อยครับ
ไม่แตกต่างหรอกครับ มันเป็นแค่การออกแบบของรถแต่ละยี่ห้อ แต่ส่วนที่ต่างคือยางของ 18 มันเลือกรุ่นมากไม่ได้ไม่เหมือนยางของ 17
รถ Tajung สวยขึ้นอีกระดับ รอชมอยู่นะครับ จะจบแบบไหน
เพิ่งกลับจากทริป กทม-เขาใหญ่-เขายายเที่ยง มา N pro วิ่งแช่ 120-160 ปกติดีครับ ระหว่างทางกลับ เจอพี่ๆแก๊งค์ 2 T ด้วย เลยทักทายนิดหน่อย รู้สึกจะมี ZX Kr แล้วอีกคันจำไม่ได้ ฮ่าๆ(แถวๆสระบุรี)
อ้างจาก: spi เมื่อ ธันวาคม 02, 2012, 05:39:18 ก่อนเที่ยง
รถ Tajung สวยขึ้นอีกระดับ รอชมอยู่นะครับ จะจบแบบไหน
ของผมตอนนี้ก็เหลือแต่ขัดสี กับ คาดลายเท่านั้นล่ะครับ...รถทำจบแล้ว(ไม่ยุ่งกับการทำสีโครง ปล่อยเดิมๆ)
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ ธันวาคม 01, 2012, 03:09:42 หลังเที่ยง
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 05:12:21 หลังเที่ยง
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 03:23:00 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 02:37:18 หลังเที่ยง
Tajung ลงไปกรุงเทพฯ ถ้าพอมีเวลาอยากให้แวะไปเที่ยวแถวพระราม 7 ครับ อยากเจอ จะได้รู้จักตัวเป็นๆกัน ถ้าไม่รังเกียจ
ขี่รถในเมืองกรุงไม่ถนัดครับ ลงไปแค่อ่อนนุช แค่นั้นเอง ถิ่นเก่า เหอๆๆๆ
ตรงไหนของอ่อนนุชครับพี่ ชวนกิน ข้าวสักหน่อย
ช่วยงานที่ BIGC อ่อนนุช(คาร์ฟูเก่า) ที่พักจะเป็น รร.ในซอยอ่อนนุช 10 ครับ (กลัวรถหายจุงเบย)
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 06:37:12 หลังเที่ยง
ขอถามเพื่อเป็นความรู้อีกเรื่องครับ รถที่ใช้ล้อขนาด หน้า17 / หลัง18 เช่น KR SER (บางรุ่น) กับรุ่นที่ใช้ล้อหน้า /หลัง ขนาด17เท่ากัน อยากทราบว่า มันต่างกัน
อย่างไรครับในเรื่องการ -ใช้งาน -ราคา -และการหาซื้อ ขอคำชี้แนะให้หายสงสัยหน่อยครับ
ไม่แตกต่างหรอกครับ มันเป็นแค่การออกแบบของรถแต่ละยี่ห้อ แต่ส่วนที่ต่างคือยางของ 18 มันเลือกรุ่นมากไม่ได้ไม่เหมือนยางของ 17
เอารถมาจอดที่ หอ ผมก็ได้นะพี่ เดี๋ยวผมดูแล ให้เป็นอย่างดี........
อ้าวววว พวกเราาา มี TZM ระเบิดคันหนึ่ง เร๊ววววววว...
อิอิ แซวเล่นนะพี่
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ ธันวาคม 02, 2012, 07:40:37 หลังเที่ยง
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ ธันวาคม 01, 2012, 03:09:42 หลังเที่ยง
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 05:12:21 หลังเที่ยง
อ้างจาก: @@TaJung@@ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 03:23:00 หลังเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 02:37:18 หลังเที่ยง
Tajung ลงไปกรุงเทพฯ ถ้าพอมีเวลาอยากให้แวะไปเที่ยวแถวพระราม 7 ครับ อยากเจอ จะได้รู้จักตัวเป็นๆกัน ถ้าไม่รังเกียจ
ขี่รถในเมืองกรุงไม่ถนัดครับ ลงไปแค่อ่อนนุช แค่นั้นเอง ถิ่นเก่า เหอๆๆๆ
ตรงไหนของอ่อนนุชครับพี่ ชวนกิน ข้าวสักหน่อย
ช่วยงานที่ BIGC อ่อนนุช(คาร์ฟูเก่า) ที่พักจะเป็น รร.ในซอยอ่อนนุช 10 ครับ (กลัวรถหายจุงเบย)
อ้างจาก: spi เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 06:37:12 หลังเที่ยง
ขอถามเพื่อเป็นความรู้อีกเรื่องครับ รถที่ใช้ล้อขนาด หน้า17 / หลัง18 เช่น KR SER (บางรุ่น) กับรุ่นที่ใช้ล้อหน้า /หลัง ขนาด17เท่ากัน อยากทราบว่า มันต่างกัน
อย่างไรครับในเรื่องการ -ใช้งาน -ราคา -และการหาซื้อ ขอคำชี้แนะให้หายสงสัยหน่อยครับ
ไม่แตกต่างหรอกครับ มันเป็นแค่การออกแบบของรถแต่ละยี่ห้อ แต่ส่วนที่ต่างคือยางของ 18 มันเลือกรุ่นมากไม่ได้ไม่เหมือนยางของ 17
เอารถมาจอดที่ หอ ผมก็ได้นะพี่ เดี๋ยวผมดูแล ให้เป็นอย่างดี........
อ้าวววว พวกเราาา มี TZM ระเบิดคันหนึ่ง เร๊ววววววว...
อิอิ แซวเล่นนะพี่
แง่ว....ที่พักพี่ได้แล้ว โรงแรมในซอยอ่อนนุช 10 อ่ะ ลีกาเด็นท์ มั๊ง...
รถ Tajung ยิ่งดูยิ่งสวบ (โดยรวม) ด้านหน้าโหลดลงกี่นิ้วครับ มองด้านข้างสวยได้ใจจริงๆ
โหลดหน้าลง 2 นิ้ว น้ำมันโช๊คไม่ได้เติมเพิ่ม ความนิ่มนวลยังคลเดิมครับ ไปทริ๊บก่อนแล้วค่อยคาดลายอีกที ตอนนี้โล้นอยู่เลย
Tajung ครับ เท่าที่เล่น TZM มา อะหลั่ยทุกอย่างหายากไหม ของสำคัญเน้นของแท้ บางอย่างอาจจะเทียมได้ตามลำดับความสำคัญ ที่ผมถามถึงข้อนี้เพราะผม
เป็นคนประเภทไม่ขยันตามหาอะหลั่ยเอาเสียเลย
กรรม ผมมันประเภทวิ่งหาอะไหล่สิครับ สนุกดี อะไหล่เทียมเกรดแท้ หาได้ทั่วไปไม่ได้หายาก
รถผมอะไหล่มรแท้ใช้แท้ มีเทียมใช้เทียม แต่เปลือกเน้นของแท้ครับ รถทำไว้ใช้งานไม่ได้ทำไว้จอดโชว์ครับ อย่างเครื่องยนต์ 80% ของเทียมคัดเกรดครับ
Serpigo ก็ดูีดี TZM ก็ดูสวย เฮ้อ...อ...กลุ้ม ยังตัดสินใจไม่ได้ว่าจะเลือกตัวไหน ครั้นจะควบทั้งสองก็เกรงจะปั้นไม่ไหว เอาไงดี ..........
เอ็นโปรขับทางไกลได้ดีที่เดียวลองมาแล้ว หาดใหญ่-กระบี่ ร่วม600กว่ากิโล ไม่มีอะไรกวนใจเลย (รถคันนี้เดิมๆเลยออกมาขับได้แค่12000กว่ากิโล)รถมือเดียว แต่มันทำไมกินน้ำมันมากกว่าเพื่อนนะ รุ่นอื่น 800-1000บาทแต่ของเราเอ็นโปรเกือบ1,600บาท เลือกเอ็นโปรต้องเตรียมเงินค่าน้ำมันเยอะกว่าชาวบ้านเค้าหน่อย ยกนิ้วให้เลยครับ
[size=10pt]เอ็นโปรขับทางไกลได้ดีที่เดียวลองมาแล้ว หาดใหญ่-กระบี่ ร่วม600กว่ากิโล ไม่มีอะไรกวนใจเลย (รถคันนี้เดิมๆเลยออกมาขับได้แค่12000กว่ากิโล)รถมือเดียว แต่มันทำไมกินน้ำมันมากกว่าเพื่อนนะ รุ่นอื่น 800-1000บาทแต่ของเราเอ็นโปรเกือบ1,600บาท เลือกเอ็นโปรต้องเตรียมเงินค่าน้ำมันเยอะกว่าชาวบ้านเค้าหน่อย ยกนิ้วให้เลยครับ[/size]
เอ็นโปรของท่านคงมีอะไรผิดปรกติแล้วอ่ะครับ ของผมขี่ทางไกลประจำ เติม E20 ก็ประมาณ กม.ละ 1 บาทเองที่ความเร็ว 120+-10 กม. ครั้งสุดท้าย บางปะอิน-ขอนแก่น (30พย 2ธค.55)ไป-กลับ 800+ กม.ค่าน้ำมันก็800กว่าบาทเองครับ
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 08:38:53 หลังเที่ยง
[size=10pt]เอ็นโปรขับทางไกลได้ดีที่เดียวลองมาแล้ว หาดใหญ่-กระบี่ ร่วม600กว่ากิโล ไม่มีอะไรกวนใจเลย (รถคันนี้เดิมๆเลยออกมาขับได้แค่12000กว่ากิโล)รถมือเดียว แต่มันทำไมกินน้ำมันมากกว่าเพื่อนนะ รุ่นอื่น 800-1000บาทแต่ของเราเอ็นโปรเกือบ1,600บาท เลือกเอ็นโปรต้องเตรียมเงินค่าน้ำมันเยอะกว่าชาวบ้านเค้าหน่อย ยกนิ้วให้เลยครับ[/size]
เอ็นโปรของท่านคงมีอะไรผิดปรกติแล้วอ่ะครับ ของผมขี่ทางไกลประจำ เติม E20 ก็ประมาณ กม.ละ 1 บาทเองที่ความเร็ว 120+-10 กม. ครั้งสุดท้าย บางปะอิน-ขอนแก่น (30พย 2ธค.55)ไป-กลับ 800+ กม.ค่าน้ำมันก็800กว่าบาทเองครับ
พี่จูนอากาศกี่รอบครับ
เข้ามาเก็บข้อมูลครับ อิอิอิ
ข้อมูลรถแม็กซ์เดิมติดรถ ยางหน้า100/80 หลัง 130/80 ยางดันล็อป GP 501 เมดอินเจแปน
สเตอร์ หน้า14 หลัง38 520 ปรับโซ่ตอนนั่งคล่อมบนรถไม่ตึงและไม่หย่อน คาร์บูฯ ถอดล้างทำความสะอาด ปรับอากาศ 1 รอบครึ่ง
เติมเบนซิล 91 ตลอดทริป ไม่ได้ใช้ แก็สโซฮอล์เลย ความเร็ว 100-120 ครับ ท่อผ่าโลงเจียรบางครับ(บานได้ใจตอนวาล์วเปิด)
มีสัมภาระท้ายเบาะหลังอีกประมาณ20-30กิโล ผมมีหน้าที่เป็นแผนกเซอร์วิสของกลุ่มครับ(ไม่มีรถปิคอัพปิดท้ายขบวน)
ตอนนี้กำลังจะลองใส่ท่อเดิมๆแบบไม่ผ่าดูว่าอัตราการกินน้ำมันจะต่างกันแค่ใหน เคยลองกับแด็ชเดิมๆเห็นผลเลย แค่ใส่ท่อผ่าก็ทำให้รถกินน้ำมันมาก
และผมไม่ได้แอนตี้ แก็สโซฮอล์นะครับ รถรุ่นใหม่ ที่รองรับน้ำมัน E-10 หรือ E-20 ผมใช้หมดเลย ไม่ว่าจะเป็น W-110I ปี 2011 หรือ W-125I ปี2012 ผมก็ใช้อยู่
แต่ผมเจอมาเยอะครับ ยกตัวอย่าง พี่คนนี้เค้าใช้หมดเลย ทั้ง E-10 E-20 E-85 ผลสุดท้าย ได้ปีเดียว คาร์บูฯเสียครับ น้ำมันรั่วที่คาร์บูฯตรงสายที่ถ่ายน้ำมันในถ้วยคาร์บูฯ
แก้ยังไงก็ไม่หาย เปลี่ยนใหม่ทั้งลูก หายครับ ไม่รั่ว พร้อมทั้งปรับจูนเหมือนเดิมให้พี่เค้า เลยมาคิดอ่ะครับ แค่ปีเดียวที่ใช้ คาร์บูฯไปซะแล้ว
แล้วต้องเปลี่ยนใหม่ ถ้าเป็นอย่างนี้มันจะสิ้นเปลืองไหมครับ จากเดิมใช้เบนซิล 91 มา 10 กว่าปี ไม่เคยเป็นอะไรเลย มาเป็นเอาตอนใช้น้ำมันตระกูล E
ตอนนี้ก็กะลังหัดปรับจูนให้ใช้ E-10 E-20 อยู่ครับ เพราะช่วยเรื่องประหยัดเงินดีครับ อย่างน้อยก็ยังอยากให้รถรุ่นเก่าใช้น้ำมันตระกูล E ได้อยู่เหมือนกันครับ
เอ็นโปรขับทางไกลได้ดีที่เดียวลองมาแล้ว หาดใหญ่-กระบี่ ร่วม600กว่ากิโล ไม่มีอะไรกวนใจเลย (รถคันนี้เดิมๆเลยออกมาขับได้แค่12000กว่ากิโล)รถมือเดียว แต่มันทำไมกินน้ำมันมากกว่าเพื่อนนะ รุ่นอื่น 800-1000บาทแต่ของเราเอ็นโปรเกือบ1,600บาท เลือกเอ็นโปรต้องเตรียมเงินค่าน้ำมันเยอะกว่าชาวบ้านเค้าหน่อย ยกนิ้วให้เลยครับ
เอ็นโปรของท่านคงมีอะไรผิดปรกติแล้วอ่ะครับ ของผมขี่ทางไกลประจำ เติม E20 ก็ประมาณ กม.ละ 1 บาทเองที่ความเร็ว 120+-10 กม. ครั้งสุดท้าย บางปะอิน-ขอนแก่น (30พย 2ธค.55)ไป-กลับ 800+ กม.ค่าน้ำมันก็800กว่าบาทเองครับ
[/i][/size]
พี่จูนอากาศกี่รอบครับ
การจูนอากาศที่คาบูเรเตอร์นั้นมีผลกับอัตราการกินน้ำมันเฉพาะตอนรอบเครื่องเดินเบาเป็นส่วนใหญ่ ไม่ค่อยมีผลกับเครื่องยนต์ตอนใช้กำลังงานสูงๆ(ตอนเร่งเครื่อง)ซักเท่าไรครับ
การปรับจูนรถให้ใช้ E20 มีวิธีปรับจูนอย่างไรครับ ถ้าไม่ปรับแล้วเติม E20 ใช้เลย จะมีผลเสียอย่างไรบ้าง เพราะว่าทุกวันนี้ KR ของผมไม่ได้ปรับแต่งอะไรเลย แต่
ผมสดวกที่จะเติมอะไร ผมก็เติมเลย ระหว่าง E10 กับ E20
อ้างจาก: spi เมื่อ ธันวาคม 08, 2012, 05:46:56 ก่อนเที่ยง
การปรับจูนรถให้ใช้ E20 มีวิธีปรับจูนอย่างไรครับ ถ้าไม่ปรับแล้วเติม E20 ใช้เลย จะมีผลเสียอย่างไรบ้าง เพราะว่าทุกวันนี้ KR ของผมไม่ได้ปรับแต่งอะไรเลย แต่
ผมสดวกที่จะเติมอะไร ผมก็เติมเลย ระหว่าง E10 กับ E20
ถ้าจะใช้ e20 ลองเติมดูก่อนแล้วจับอาการว่าเป็นอย่างไรเพราะรถแต่ละคันความหนาบางของส่วนผสมไม่เหมือนกัน ถ้าเติมแล้ววิ่งดีก็ไม่ต้องทำอะไรก็ใช้ได้ ถ้าเติมแล้วอืดออกตัวไม่มีกำลัง ลองขันสกรูอากาศเข้าจากเดิม 1/2 รอบดูก่อน ถ้ายังไม่ดีขึ้นลองยกเข็มเร่งขึ้น 1 ล็อก หรือไม่ก็เพิ่มนมหนูเมนซัก 1 เบอร์ แค่นี้ก็ใช้ได้แล้วครับ แต่ถ้าเราจูน e20 ได้พอดีแล้วกลับไปเติม e10 อาจจะออกหนาไปนิดๆแต่ยังใช้ได้ครับ รถผมก็ใช้ e20 แล้วก็ปรับไฟให้แก่ขึ้นโดยขยับพัลเซอร์มา 5 มิล บิดมันส์มากรถมีกำลังมากขึ้นแบบรู้สึกได้ครับ วิ่ง 120-140 กินน้ำมันเฉลี่ยที่ 25 กิโลลิตรครับ แนะนำเปลี่ยนสายน้ำมันเป็นสีแดงคาดเทากับกรองเบนซินของรถรุ่นใหม่ๆครับใช้ได้ยาวๆเลย ส่วนเรื่องที่ว่าใช้แล้วคาร์บูพังหรืออะไรอีกก็ตามแต่ สำหรับผมใช้ e20 มา 2 ปีกว่าๆแล้วยังเฉยๆครับ ชิ้นส่วนที่เป็นยางโอริงต่างๆยังปกติไม่มีรั่วซึมแต่อย่างใดชุดซ่อมคาร์บูก็ไม่เคยเปลี่ยน แต่ก่อนหน้านั้นเจ้าของเก่าเค้าก็บอกว่าเค้าเติม แก็ส 95 ตั้งแต่มันเริ่มมีขายแล้วครับ
อ้างจาก: Arm TZ เมื่อ ธันวาคม 09, 2012, 10:43:02 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: spi เมื่อ ธันวาคม 08, 2012, 05:46:56 ก่อนเที่ยง
การปรับจูนรถให้ใช้ E20 มีวิธีปรับจูนอย่างไรครับ ถ้าไม่ปรับแล้วเติม E20 ใช้เลย จะมีผลเสียอย่างไรบ้าง เพราะว่าทุกวันนี้ KR ของผมไม่ได้ปรับแต่งอะไรเลย แต่
ผมสดวกที่จะเติมอะไร ผมก็เติมเลย ระหว่าง E10 กับ E20
ถ้าจะใช้ e20 ลองเติมดูก่อนแล้วจับอาการว่าเป็นอย่างไรเพราะรถแต่ละคันความหนาบางของส่วนผสมไม่เหมือนกัน ถ้าเติมแล้ววิ่งดีก็ไม่ต้องทำอะไรก็ใช้ได้ ถ้าเติมแล้วอืดออกตัวไม่มีกำลัง ลองขันสกรูอากาศเข้าจากเดิม 1/2 รอบดูก่อน ถ้ายังไม่ดีขึ้นลองยกเข็มเร่งขึ้น 1 ล็อก หรือไม่ก็เพิ่มนมหนูเมนซัก 1 เบอร์ แค่นี้ก็ใช้ได้แล้วครับ แต่ถ้าเราจูน e20 ได้พอดีแล้วกลับไปเติม e10 อาจจะออกหนาไปนิดๆแต่ยังใช้ได้ครับ รถผมก็ใช้ e20 แล้วก็ปรับไฟให้แก่ขึ้นโดยขยับพัลเซอร์มา 5 มิล บิดมันส์มากรถมีกำลังมากขึ้นแบบรู้สึกได้ครับ วิ่ง 120-140 กินน้ำมันเฉลี่ยที่ 25 กิโลลิตรครับ แนะนำเปลี่ยนสายน้ำมันเป็นสีแดงคาดเทากับกรองเบนซินของรถรุ่นใหม่ๆครับใช้ได้ยาวๆเลย ส่วนเรื่องที่ว่าใช้แล้วคาร์บูพังหรืออะไรอีกก็ตามแต่ สำหรับผมใช้ e20 มา 2 ปีกว่าๆแล้วยังเฉยๆครับ ชิ้นส่วนที่เป็นยางโอริงต่างๆยังปกติไม่มีรั่วซึมแต่อย่างใดชุดซ่อมคาร์บูก็ไม่เคยเปลี่ยน แต่ก่อนหน้านั้นเจ้าของเก่าเค้าก็บอกว่าเค้าเติม แก็ส 95 ตั้งแต่มันเริ่มมีขายแล้วครับ
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ คิดว่าคงจะมีประโยชน์แก่อีกหลายๆท่านที่อยากลอง
ความรู้ดีๆทั้งนั้นเลย....ตกลงได้รถที่ใช่หรือยังครับ....ผมเชียร์2รุ่นครับ..เซอ..กะ. ...เอนโปร...เพราะใช้อยู่5555
อ้างจาก: kfc เมื่อ ธันวาคม 09, 2012, 07:47:45 หลังเที่ยง
ความรู้ดีๆทั้งนั้นเลย....ตกลงได้รถที่ใช่หรือยังครับ....ผมเชียร์2รุ่นครับ..เซอ..กะ. ...เอนโปร...เพราะใช้อยู่5555
ยังลังเลอยู่ครับระหว่าง SER กับ TZM >>>> Ser ไม่ชอบท้ายของของมัน ถ้าเลือกคงต้องแปลงท้าย ส่วน Tzm ไม่แ่น่ใจว่า การขับขี่จะเมื่อย หรือว่า
ปวดหลังมากน้อยแค่ไหน ถ้าเลือกอาจต้องมีการโมแฮนด์ให้สูงขึ้นเผื่อว่าจะได้ไม่ต้องก้มมาก ....... ตอนนี้อยู่ระหว่างเก็บข้อมูลครับ จนถึงสิ้นเดือนนี้
แต่ถ้าปีใหม่ ยังตัดสินใจไม่ได้ ผมก็จะเลือกรถเลย คือเจอคันไหนที่ราคา และสภาพรถที่เรารับได้ เราชอบ ก็จะจับเลย แล้วก็จะใช้เวลาในการปั้นซัก
เดือนกว่าๆ ถ้าไม่ทันตรุษจีนก็ต้องให้ทันสงกานต์ ตามแผนที่วางไว้ ผมถือหลักง่ายๆว่า สิ่งไหนที่มันจะเป็นของเรา ยังไงก็ได้ แต่ถ้าไม่ใช้ อยากได้ใจจะขาด ก็
ไม่ได้ ขอบคุณครับที่แวะเข้ามาทักทาย
น่าจะจบแล้วนะ 8 หน้าแล้ว