2 จังหวะ 150 กับการเดินทางไกล

[NSR-RR]

ประหยัดน้ำมันสุดๆๆ ขับสนุกแต่เหงื่อตก อิอิ รุ่นในลายเซ็นครับ อิอิ ;D

[kapooklookzaa]

แชร์ด้วยคนครับจากประสบการณ์ รถขับทางไกล ท่อต้องเดิมๆไม่ผ่า จะประหยัดน้ำมัน

จะใส่ล้อใหนเอาตามชอบ(ส่วนตัวผมใช้ล้อซี่ ยกเว้นเอ็นโปรต้องยอมใส่แม็ก)

เครื่องมือปะยาง พกไม่เคยขาดเวลาเดินทางไกล รั่วก็ปะกันข้างทางเลย

ต้องล๊อคข้อมือให้ได้ บิดให้รถมีความเร็วที่สม่ำเสมอ

สุดท้ายของผม ไล่สเตอร์ รถผมทุกคัน จะลดหลัง2ฟัน จากสเปคเดิมๆ รู้สึกได้เลยว่าเครื่องมันไม่อืดใหลไปเรื่อยๆ

ลองบิดเทสดู แบบจัดๆสุดเกียร์สุดท้าย มาตราวัดความเร็วเพิ่มขึ้น ดีกว่าสเปคเดิม(ที่ไม่ใหลเลย ซ้ำเกียร์หมดไว)

[spi]

แชร์ด้วยคนครับจากประสบการณ์ รถขับทางไกล ท่อต้องเดิมๆไม่ผ่า จะประหยัดน้ำมัน

จะใส่ล้อใหนเอาตามชอบ(ส่วนตัวผมใช้ล้อซี่ ยกเว้นเอ็นโปรต้องยอมใส่แม็ก)

เครื่องมือปะยาง พกไม่เคยขาดเวลาเดินทางไกล รั่วก็ปะกันข้างทางเลย

ต้องล๊อคข้อมือให้ได้ บิดให้รถมีความเร็วที่สม่ำเสมอ

สุดท้ายของผม ไล่สเตอร์ รถผมทุกคัน จะลดหลัง2ฟัน จากสเปคเดิมๆ รู้สึกได้เลยว่าเครื่องมันไม่อืดใหลไปเรื่อยๆ

ลองบิดเทสดู แบบจัดๆสุดเกียร์สุดท้าย มาตราวัดความเร็วเพิ่มขึ้น ดีกว่าสเปคเดิม(ที่ไม่ใหลเลย ซ้ำเกียร์หมดไว)

             ขอบคุณมากครับที่่เข้ามาให้ความรู้

[mechanicsfever]

NSR ONLY!

ผมเคยขี่ รวดเดียว กทม-เชียงราย มา2รอบแล้ว ออกตี5 ไปกินข้าวเที่ยงตอนบ่ายโมงตรงที่เชียงใหม่ครับ ไม่พกอะไรเลย พกตังเติมน้ำมันอย่างเดวครับ

แต่2Tต้องซื้อเติมขากลับครับผม เมื่อยนิดหน่อย แต่เดินทางไกลได้สบายมากเครื่อง NSRอึดสุดๆ


ขี่ช้าประมาณ100= 25โลลิตร
บิดหนัก150-170เหลือ18โลลิตร ครับ แกส95นะครับ

[lettuce]

 ลองขับดู บิดให้ได้ 140- 160  แล้ว  จะรู้ว่า  รถรุ่น NSR  SP  มันผลิตมาเพื่อสิ่งนี้ 
แซงรถทัว รถพ่วง  แซงสบาย ไม่กลัวโดนดูด   

ยี่งจะวิ่งข้ามจังหวัด เกิน  500  โล  ขับต่ำกว่านี้  รถนะไม่พังง่ายๆ แต่คนขับจะขับรถไปถึงไหม แค่ผมนั่งนอนบนรถทัวยังเมื่อย

แล้วจะไห้นั่งขับมอไซค์ อิอิอิ

แต่ TZM ก็เป็นอีกตัวเลือก  เพราะ ระบบโช๊คหน้า-หลังมันนิ่มดี ยังกับขับวิบาก  ดึ๋งๆๆๆ 

นี่คือความรู้สึกส่วนตัว ไม่มีไครบอกใครได้ว่าคันไหน  ยี่ห้อไหนดีที่สุด  ทำดีที่สุดแค่แนะนำ สุดท้าย อยู่ที่ตัวเรา

[Mtz]

ลองขับดู บิดให้ได้ 140- 160  แล้ว  จะรู้ว่า  รถรุ่น NSR  SP  มันผลิตมาเพื่อสิ่งนี้ 
แซงรถทัว รถพ่วง  แซงสบาย ไม่กลัวโดนดูด   

ยี่งจะวิ่งข้ามจังหวัด เกิน  500  โล  ขับต่ำกว่านี้  รถนะไม่พังง่ายๆ แต่คนขับจะขับรถไปถึงไหม แค่ผมนั่งนอนบนรถทัวยังเมื่อย

แล้วจะไห้นั่งขับมอไซค์ อิอิอิ

แต่ TZM ก็เป็นอีกตัวเลือก  เพราะ ระบบโช๊คหน้า-หลังมันนิ่มดี ยังกับขับวิบาก  ดึ๋งๆๆๆ 

นี่คือความรู้สึกส่วนตัว ไม่มีไครบอกใครได้ว่าคันไหน  ยี่ห้อไหนดีที่สุด  ทำดีที่สุดแค่แนะนำ สุดท้าย อยู่ที่ตัวเรา

ตามนั้น TZMนิ่มครับ แต่ไปบิดยาว 140-160 ใส้แตกเอาง่ายๆ TZM เต็มที่ก็เดินทาง120-140 ตอนแซงมี160บ้างพอไหว ลากยาวๆไม่ไหว วาล์ว มูเล่วาล์ว ซิลวาล์วจ้องจะบรรลัย ต้องถนอมๆ สูตรขี่สบาย ไปเรื่อยๆ  ตามนั้น  อิอิอิ

[Sakuramoshi]

ถามนิดนึง N pro วิ่งแช่ 140 สัก 500 โล นี่เสี่ยงสูบติดไหมครับ(ตั้งปั้มตรงmark) อากาศ 1.25 รอบ นมหนูเดิม แก็ส 95 แล้วไมล์ถ้าเทียบกับรถใหญ่ อ่อนกว่ามาก

ไหมครับ

ขอบคุณครับ

[mechanicsfever]

NSR ไมล์แข็งนะครับ แต่ก็ยังอ่อนอยู่ดีแต่ไม่มากหรอก 140 แช่500โลได้อยู่แล้ว กทม-ชร ก็น่าจะปาไป800โลแล้วครับ รับรองขี่ได้ไม่พัง

[Ti]

เลือก 2T ดีๆหน่อยก็แล้วกัน เพื่อความมั่นใจ

[spi]

   ขอบคุณเพื่อนๆชาว  2t ทุกท่านครับ  ที่เข้ามาให้ความรู้  นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว  ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า -  N PRO  เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ  -  TZM  นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER  หลายๆเสียงบอกว่า   ขับสบาย..ย...   แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ  คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร  เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย  ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?

[aoaaued]

ขอบคุณเพื่อนๆชาว  2t ทุกท่านครับ  ที่เข้ามาให้ความรู้  นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว  ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า -  N PRO  เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ  -  TZM  นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER  หลายๆเสียงบอกว่า   ขับสบาย..ย...   แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ  คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร  เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย  ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?

ผมว่าทุกรถทุกยี่ห้อก่อนจะออกวางตลาดเขาต้องมีการทดสอบในสมรรถนะจนได้ข้อสรุปที่ดีแล้วละ และหากเอามาใช้ถ้าดูแลให้สมบูรณ์ทุกจุด มันก็สามารถพาเราไปได้ไกลเท่าที่จะมีแรงขับแหละครับ

[@@TaJung@@]

140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ  วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย  สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ

รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้  เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ

[Sakuramoshi]

พอดีกะวิ่งแช่แค่ 120 แหละครับ แต่ safety factor ไปหน่อยเพื่อความชัวว่าวิ่งไปไม่พัง อิอิ

[aoaaued]

140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ  วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย  สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ

รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้  เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ

ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด  ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ

[KenJi]

เดินทางไกลผมว่าวิ่งประมาณ 100 - 120 กำลังดี เพราะผมก็วิ่งประมาณนี้ ถ้าบิดขึ้น 140 - 160 ส่วนใหญ่จะเป็นช่วงที่จะแซงครับ เพราะว่ารถอายุมันค่อนข้างมากแล้วบิด 140+ แช่นิดๆพอไหว ถ้าแช่นานๆก็คงไม่ไหว เดี่ยวรถจะพาเราไปไม่ถึงที่หมาย.....

[Mtz]

   ขอบคุณเพื่อนๆชาว  2t ทุกท่านครับ  ที่เข้ามาให้ความรู้  นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว  ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า -  N PRO  เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ  -  TZM  นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER  หลายๆเสียงบอกว่า   ขับสบาย..ย...   แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ  คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร  เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย  ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?

กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
     แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
     แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ  หุหุ

[spi]

  ขอบคุณเพื่อนๆชาว  2t ทุกท่านครับ  ที่เข้ามาให้ความรู้  นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว  ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า -  N PRO  เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ  -  TZM  นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER  หลายๆเสียงบอกว่า   ขับสบาย..ย...   แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ  คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร  เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย  ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?

กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
    แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
    แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ  หุหุ

      หมายถึงคัน  TZM  สีแดงของคุณใช่ไหมครับ  คูณ Mtz  (ลากยาว  130-140 ในระยะทาง 100 กม. ผมหมายถึงบางช่วง  บางจังหวะ  ในขณะเดินทางไกลครับ)

[Mtz]

  ขอบคุณเพื่อนๆชาว  2t ทุกท่านครับ  ที่เข้ามาให้ความรู้  นอกจากผมจะได้ประโยชน์โดยตรงจากกระทู้นี้แล้ว  ยังจะเป็นประโยชน์แก่ชาว 2t มือใหม่อีกหลายท่าน ...
มาถึงตอนนี้ ผมพอสรูปตามคำแนะนำได้ว่า -  N PRO  เมื่อยนิดหน่อยแต่เครื่องอึดทน เกาะหนึบ  -  TZM  นี่ม หนึบ สไตรชิว ๆ (เครื่องไม่ชอบเจ้าของมือหนัก)
- SER  หลายๆเสียงบอกว่า   ขับสบาย..ย...   แล้วเรื่องเครื่องยนต์ละครับ  คุณสมบัติเฉพาะตัวเป็นอย่างไร  เทียบกับ KR แล้วต่างกันมั๊ย  ลากยาว 130-140 ในระยะ
ทาง 100 กม. โดยไม่หยุดพักได้หรือเปล่าครับ ... ?

กำ นึกว่าจะไปไกล แค่100กิโลเอง ชิลล์ๆมากครับ บิดไม่พอสองชั่วโมงก็ถึงแล้ว ยิ่งถ้าเป็นเส้นโคราช ปากช่องด้วยแล้ว ผมขับจากบ้านแฟนแถวๆนอกเมืองโคราชไป20กว่ากิโล มาถึงปากช่อง ระยะทาง100กิโลพอดี ถ้ามาเเบเร่งๆหน่อย ก็ราวๆ1ชั่วโมง ความเร็ว140-160ครับ เพระาความเร็วแค่140เดินทางได้ได้รู้สึกเร็วเลย ออกจะช้าไปด้วย
    แต่ถ้าวันไหนหวานเย็น ขี่เรื่อยๆ100-140 ก็ใช้เวลาราวๆ1.30 ชั่วโมงคัรบ
    แต่ถ้าเจอวันฝนตก ซี๊ดเลย สองชั่วโมงกว่าๆ  หุหุ

      หมายถึงคัน  TZM  สีแดงของคุณใช่ไหมครับ  คูณ Mtz  (ลากยาว  130-140 ในระยะทาง 100 กม. ผมหมายถึงบางช่วง  บางจังหวะ  ในขณะเดินทางไกลครับ)

ออ งั้นสบายๆครับ  ไมจำเป็นต่้องเป็นรถผมหรอกครับ รถ150cc ทำได้ทุกคัน ถ้าเก็บงานเครื่องยนต์ ท่อ ไฟสมบูรณ์นะครับ :D รถผมน่าจะกากที่สุดในเวปแล้ว
     รถ150CC  ทำรถให้เดิมๆที่สุด จะเบา และวิ่งเนียนดีครับ ทำล้อโตแบบผมได้แค่ความนิ่งในการทืรงตัว เรื่องกำลังก็ลดลงไปครับ ส่วนเรื่องรถ150 CC มันเดินทางได้ทุกรุ่นนั้นแหละครับ แค่ความเร็ว140 มันใช้กำลังแค่ไม่ถึง80% ที่เครื่องสมารถผลิตได้ครับ

   ส่วนพวกที่จะแย่คือ พวกที่เอารถไปแต่ง ไปเปลี่ยนท่อสูตร รถจำพวกนี้เอามาเดินทางไกลๆขับที่ความเร็วสูงๆแช่ยาวๆแบบนี้ ไม่ได้ครับกำลังจะตกลงเรื่อยๆ ต้องคอยเชนเกียร์ไล่รอบบ่อยๆ กินน้ำมัน  แค่เปลี่ยนท่อสูตรก้แย่แล้ว เพราะด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่เดิม กำลังอาจจะมาแรงเป็นแค่บางช่วง แต่กำลัง และประสิทธิภาพในองค์รวม ผมว่า เดิมๆทำได้ดีกว่า (นอกจากไปเจอช่างเทพๆ ทำแล้ว กำลังมาดีกว่ารถเดิม แช่ยาวๆรอบไม่ตก แต่ต้องเป็นช่างที่เข้าใจรถสองจังหวะพอควรซึ่งเดียวนี้หายาก มีแต่พวกบ้าพลังทำแรงเป็นพักๆ )

[Takhom]

140 แช่ยาว 500 โล ผมว่าไม่มีใครขี่กันหรอกครับ  วิ่งทางไกลจริงๆ มันต้องมีเบรก มีเร่ง มีแช่บ้างนิดๆหน่อย  สุดท้ายจริง ความเร็วแบบคงที่จริงๆ ก็ 120 ตามไมล์นั่นล่ะ

รถผมวิ่งประจำก็ใช้ย่านความเร็ว 120 - 140 ตามไมล์เท่านี้  เกินนั้นก็อัดภาระให้เครื่องยนต์มากเกินไปพาลจะไส้แตกเอาง่ายๆ

ใช่เลยลุงจุง เครื่องรับภาระงานยาวๆไม่ไหว ผมเจอมาแล้ว ขี่เอ็นโปรจากบ้านไผ่เมื่อต้นเดือน 120-150( ตามไมล์ )ตลอด มุดซ้ายฉีกออกซ้ายบ้างขวาบ้างแซงเก๋ง ปิ๊กอัพตลอด  ผ่านโคราชมาได้ไม่กี่สิบกิโล เดี้ยงเลย
สาเหตุ น่าจะเสื้อร้อนจัดจนบวมเบียดลูกเป็นรอยจนแหวติดลูก ดับตอนความเร็ว140+ ... แต่พอเปลี่ยนลูกแล้วก็ขี่กลับอยุธยาต่อได้ครับ

อ้าว อุตสาสนใจ NSR แล้ว พอมาอ่านเจอพี่คนนี้ ไหนบอกรถไม่เคยมีปัญหา บิดยาว ๆ แล้วทำไมเดี้ยงได้หละครับ

ปล.น้องใหม่  พูดไรผิดไป ขอโทษด้วย

[1ae]

อ่านเพลินเลย