zx & ser

[Franesae]

ถ้าเจ้าของกระทู้ต้องการแค่ เครื่องนิ่ง ๆ อันนี้ไม่ทราบครับเพราะไม่เคยขี่ ZX เพราะว่าผมใช้แต่ Serpico ผมเลยขอตอบของ Serpico ละกัน
Serpico เครื่องค่อนข้างดุดันครับ ถ้าใส่เสื้อ 1855 มันก็นิสัยเหมือน KR แหละครับ แต่ถ้าใส่เสื้อ 1779 ก็บิดเรียกแรงบิดได้ในรอบต่ำ ๆ เน้นนะครับ ว่าเรียกแรงบิดได้ในรอบต่ำ ๆ สำหรับเสื้อเบอร์ 1779 แม้ว่าจะขี่ที่ 4,000 รอบที่เกียร์ 6 ก็ตาม สเตอร์ 14-36 ขอบ 17 น้ำหนักคนขี่ 60 ก็สามารถเร่งเครื่องให้แซงได้แบบนิ่ม ๆ สบาย
ช่วงล่าง ค่อนค่างนิ่ม มันนิ่มจริง ๆ ต้องปรับสปริงใหม่ให้เหมาะกับการขับขี่ แต่ช่วงล่างเหมาะกับการขับขี่ทางไกลมาก โช๊คหน้านุ่มนวลมาก ส่วนโช๊คหลังค่อนค่างนิ่มไปนิดต้องปรับสปริงให้แข็งหน่อยไม่งั้นเข้าโค้งแล้วออกอาการสบัดเพราะมันนิ่มเกิน
อะไหล่หาง่าย ๆ สบายกระเป๋า อะไหล่แท้ ๆ ภายในเครื่องใช้ทดแทนกันได้ทุกอย่างกับรุ่นอื่น

[ASENAL]

ถ้าเจ้าของกระทู้ต้องการแค่ เครื่องนิ่ง ๆ อันนี้ไม่ทราบครับเพราะไม่เคยขี่ ZX เพราะว่าผมใช้แต่ Serpico ผมเลยขอตอบของ Serpico ละกัน
Serpico เครื่องค่อนข้างดุดันครับ ถ้าใส่เสื้อ 1855 มันก็นิสัยเหมือน KR แหละครับ แต่ถ้าใส่เสื้อ 1779 ก็บิดเรียกแรงบิดได้ในรอบต่ำ ๆ เน้นนะครับ ว่าเรียกแรงบิดได้ในรอบต่ำ ๆ สำหรับเสื้อเบอร์ 1779 แม้ว่าจะขี่ที่ 4,000 รอบที่เกียร์ 6 ก็ตาม สเตอร์ 14-36 ขอบ 17 น้ำหนักคนขี่ 60 ก็สามารถเร่งเครื่องให้แซงได้แบบนิ่ม ๆ สบาย
ช่วงล่าง ค่อนค่างนิ่ม มันนิ่มจริง ๆ ต้องปรับสปริงใหม่ให้เหมาะกับการขับขี่ แต่ช่วงล่างเหมาะกับการขับขี่ทางไกลมาก โช๊คหน้านุ่มนวลมาก ส่วนโช๊คหลังค่อนค่างนิ่มไปนิดต้องปรับสปริงให้แข็งหน่อยไม่งั้นเข้าโค้งแล้วออกอาการสบัดเพราะมันนิ่มเกิน
อะไหล่หาง่าย ๆ สบายกระเป๋า อะไหล่แท้ ๆ ภายในเครื่องใช้ทดแทนกันได้ทุกอย่างกับรุ่นอื่น

เยี่ยมน้องอาร์ม

ของพี่ก็ เสื้อ 1724 และ 1779

นิสัยเครื่องแบบที่บอกแหละ

[pp cooling]

ถ้าเจ้าของกระทู้ต้องการแค่ เครื่องนิ่ง ๆ อันนี้ไม่ทราบครับเพราะไม่เคยขี่ ZX เพราะว่าผมใช้แต่ Serpico ผมเลยขอตอบของ Serpico ละกัน
Serpico เครื่องค่อนข้างดุดันครับ ถ้าใส่เสื้อ 1855 มันก็นิสัยเหมือน KR แหละครับ แต่ถ้าใส่เสื้อ 1779 ก็บิดเรียกแรงบิดได้ในรอบต่ำ ๆ เน้นนะครับ ว่าเรียกแรงบิดได้ในรอบต่ำ ๆ สำหรับเสื้อเบอร์ 1779 แม้ว่าจะขี่ที่ 4,000 รอบที่เกียร์ 6 ก็ตาม สเตอร์ 14-36 ขอบ 17 น้ำหนักคนขี่ 60 ก็สามารถเร่งเครื่องให้แซงได้แบบนิ่ม ๆ สบาย
ช่วงล่าง ค่อนค่างนิ่ม มันนิ่มจริง ๆ ต้องปรับสปริงใหม่ให้เหมาะกับการขับขี่ แต่ช่วงล่างเหมาะกับการขับขี่ทางไกลมาก โช๊คหน้านุ่มนวลมาก ส่วนโช๊คหลังค่อนค่างนิ่มไปนิดต้องปรับสปริงให้แข็งหน่อยไม่งั้นเข้าโค้งแล้วออกอาการสบัดเพราะมันนิ่มเกิน
อะไหล่หาง่าย ๆ สบายกระเป๋า อะไหล่แท้ ๆ ภายในเครื่องใช้ทดแทนกันได้ทุกอย่างกับรุ่นอื่น

            อืม...มิน่า...มิน่า  ผมละก็เก็บความสงสัยมานานข้ามปีเลยหละ  เดิมที KR ของผมก็ใช้เสื้อ 1779 ผมก็ว่ามันขับดีไม่มีปัญหา  เดินทางไกลพันกว่าโล
ก็ไปมาแล้วไม่รู้สึกเครียด   ต่อมามีเหตุต้องเปลี่ยนเสื้อเพราะเสื้อเดิมหมดสภาพ  เสื้อใหม่เป็น 1855  เ่ทานั้นเเหละ นิสัยรถผมเปลี่ยนไปเลย  ผมก็ได้แต่งงว่าทำไม
ตั้งแต่เปลี่ยนเสื้มารถเราขับไม่ดีเหมือนเดิม  ทั้งๆที่เสื้อใหม่ป้ายแดง  ขับแล้วเหนื่อยใจ  เหนื่อยกาย  ไม่นุ่มนวลเหมือนก่อน  ที่แท้สาเหตุมาจาก 1855 นี้เอง ....เซ็งเลยเรา

[ningeg]

สุดยอดความรู้อีกแล้ว

[pongpang]

เสื้อมันต่างกันตรงใหนครับ งง (เสื้อ1855 กับ1779)ตรงช่องพอร์ทไอเสียหรือเปล่า ครับ

[เดช..ไอ้เสื้อทอง]

ชอบ SER จริง ๆ  แม้บางจุด ZX จะเหนือกว่า  เช่นเรื่องการทรงตัว ในความเร็วสูง   แต่ก็น้อยมาก

FSX ขับทางไกล ไม่ปวดหลังเหมือนกัน  แต่ความสนุกในการขับขี่ ก็ สู้ SER ไม่ได้ นะ  ...ส่วนตัวผมว่างั้น



SER นี่ เป็นอะไร ที่ ประทับใจ ผมมาก   ลงตัว ฝุด ๆ


พูด โดยที่ เคย เป็นเจ้าของ มา ทั้ง สามรุ่น แล้ว  ไม่ได้ เอนเอียง เข้าข้าง รุ่นไหนเลยครับ

.

[spi]

ชอบ SER จริง ๆ  แม้บางจุด ZX จะเหนือกว่า  เช่นเรื่องการทรงตัว ในความเร็วสูง   แต่ก็น้อยมาก

FSX ขับทางไกล ไม่ปวดหลังเหมือนกัน  แต่ความสนุกในการขับขี่ ก็ สู้ SER ไม่ได้ นะ  ...ส่วนตัวผมว่างั้น



SER นี่ เป็นอะไร ที่ ประทับใจ ผมมาก   ลงตัว ฝุด ๆ


พูด โดยที่ เคย เป็นเจ้าของ มา ทั้ง สามรุ่น แล้ว  ไม่ได้ เอนเอียง เข้าข้าง รุ่นไหนเลยครับ

.

             ผมก็ชอบ ser เหมือนคุณเดชนะ  แต่มีที่ติินิดๆ ก็ตรงที่ตูดบานนี้แหละ ถ้าจะแปลงเป็นรุ่นอื่น ควรแปลงเป็นรุ่นไหนดี  ไม่เอา R1

[Franesae]

N pro หรือ LS ตัวเก่าก็ใส่ได้ครับ KR ก็โอ

[spi]

N pro หรือ LS ตัวเก่าก็ใส่ได้ครับ KR ก็โอ

           ในสามตัวเลือกนี้  อันไหนแปลงง่ายกว่ากันครับ

[เดช..ไอ้เสื้อทอง]

ผม  ชอบ ทุกอย่างที่เป็น เซอร์ อ่ะครับ

ไฟ 5 ดวงหลัง เป็นไร ที่  ทรงเสน่ห์  เหลือเกิน สำหรับผม 



เอาอะไร มาแลกก็ไม่ยอม   อ่ะ

.

[nirut.zx150]

Zxอีกเสียงครับ. ลองแล้วจะติดใจ

[GENIUS]

เอาจริงๆ ผมชอบรูปลักษณ์ของ Ser ที่สุดในบรรดารถ 150 2T ของคาวานะ

[beever]

ninja150 ครับ

[บูรพาพยัคฆ์]

เซอร์ครับ ขี่ง่ายๆ  สบาย ๆ

[JO]

นอกเรื่องครับ ชอบความนิ่มนวลของเซอร์ แต่ชอบทรงKR

[ควีนส์ปาร์ค]

ชอบ 2 รุ่นเลย อิอิ...

[oneday]

ผมคนหนึ่งล่ะที่ชอบมากที่สุดคือ เซอร์ปิโก รองลงมาเป็นkr...แต่ทำไปทำมาดันไปได้ zx  มาแทน.  ส่วนตัวชอบครับzx ปรกติขับไม่ค่อยเร็ว.....แต่มีบ้างที่เร็ว...เจอเด็กแว้นขับออโต...แซงมีหรือที่สองจังหวะจะให้แซงง่ายๆๆๆถึงรถจะแก่...แต่ใจไม่แก่นะครับ...... ???

[banjong]

ser อีกเสียงครับ ขับทางไกลไม่ปวดหลังนุ่มนวล

[จุ้ย ปช.]

มีสปอร์ตอย่างเคอาแล้ว ก็เล่น เซอร์ไปเลยครับ อิอิ

[ip-man]

  ถ้าชอบทรงเซอร์แนะนำเซอร์ใส่ข้อ ZX   คาร์บู  TZR     ถ้าชอบทรง ZX แนะนำให้ใส่คาร์บู TZR  จะได้ความกระฉับกระเฉงขึ้นอีกมาก ดันได้ปลายสุดๆ  ส่วนหัวเทียน B 9 ESC ของ  ZX ก็ถือว่าเย็นสุดป้องกันสูบทะลุได้ชงัก  แต่ถ้าหาหัวเทียนของ TZR แท้ๆได้ก็ดี NGK BR 9  ตอกตัว R  ที่ฉนวนสำหรับเรซซิ่งโดยเฉพาะ   

    ผมมีทั้งคู่  ZX ออกแบบจุดต่างๆได้มาตรฐานมากกว่า  ส่วนเซอร์ชุดพาสติกค่อนข้างดึงรั้งกันแบบไม่กระจายแรง ทำให้การถอดใส่มักเสียหายเป็นประจำ  แต่ก็เป็นรถที่มีต้นทุนการผลิตที่สูงพอๆกัน  สังเกตุจากวัสดุที่ใช้  ข้อเหวี่ยง ZX ดีกว่าอย่างชัดเจน  ทั้งการถ่วงน้ำหนักและการเซาะร่องก้าน โช๊คและอามร์ ZX เหนือกว่า   ส่วนเซอรืก็มีเสน่ห์แบบรถทัวริ่งขนานแท้ ตัวรถบางกว่าท่านั่งหลังตรงกว่า   คู่นี้เลือกกันยากจริง