รวมรูปรุ่น 2t 150 ครับ (ปรับปรุงใหม่รอบ 2 แก้ไขคำผิด เพิ่มรายละเอียด NSR)

[lordomo]

ห่างหายไปนาน จากการศึกษาข้อมูลรถแต่ละรุ่นเพิ่มเติมในรอบนี้ ตอนนี้ผมได้เพิ่มเติมและแก้ไขรายละเอียดต่างๆที่ตกหรือผิดไปให้แล้วครับ ตอนนี้ยังขาดข้อมูล แค่ Victor VR และ RGV นะครับ ใครพอรู้ลำดับรุ่นก็แจ้งผมมาเลยนะครับ จะรวบรวมให้ครับ ผิดถูกยังไงช่วยกันทักท้วงได้เลยครับ

รถในรูปผมก็พยายามหาจากโบรชัวร์ครับ แต่บางรุ่น มันหาไม่ได้จริงๆก็จำเป็นต้องเซฟภาพรถของหลายๆท่านใน google และใน 2stroke หรือเว็ปอื่นๆ มาทั้งนี้ก็เพื่อการศึกษา เท่านั้นครับ ไม่ได้มีเจตนาไม่ดีนะครับต้องขออนุญาตและขอบคุณเจ้าของรูปด้วยนะครับ

(หมายเหตุ รายละเอียดจากในรูปบางครั้งอาจไม่เหมือนของจริงตอนซื้อมือ 1 มา)

___________________________________________________________________________________________________________

KAWASAKI

KR 150

KR 150 R รุ่นแรก (1989)

รายละเอียด
ล้อซี่ลวด ดิสก์หน้าอยู่ฝั่งซ้าย กระบอกโช๊คหน้า ขนาด 33 มม.
จานดิสก์หน้ากว้าง 260 มม. มีรูยึดน็อต 6 รู
จานดิสก์หลังกว้าง 210 มม. มีรูยึดน็อต 4 รู ไม่มีลวดลาย (แต่ไม่ทราบว่าทำไมในโบรชัวร์มีรูที่จานดิสก์หลัง)
เป็นรุ่นเดียวที่เบรคหน้าเป็นแบบลูกสูบคู่ ยี่ห้อ Tokico ขายึดเบรคและผ้าเบรคไม่เหมือน KR รุ่นอื่นๆ
ปั๊มบนน็อตยึดสายน้ำมันเบรคอยู่ข้างหน้า
ยางหน้า 90/80-17 ยางหลัง 100/80-18
กระทะล้อหน้ากว้าง 1.60x17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85x18 นิ้ว
กระจกมองหลังติดอยู่กับแฮนด์ ไฟเลี้ยวหน้าหลังสีส้ม
คาร์บูเรเตอร์ Keihin PWK 28 ( K เหลี่ยม )
ฝาครอบเครื่องสีเทาเป็นรูปใบพัด(แต่แคร้งกลางด้านในสีเงิน)
เสื้อสูบสีเทา พร้อมระบบ ลิ้นไอเสีย Kips 33 แรงม้า
เสื้อสูบ ELEX ชุบแข็งด้วยไฟฟ้า
ปลายท่อสามารถถอดฝาตรงปลายออกได้
แผงคอและแฮนด์ปรับระดับได้
สเตอร์หน้า 15 ฟัน หลัง 42 ฟัน 6 รู โซ่เบอร์ 428
สวิงอาร์มอลูมิเนียมแบบมีสัน และโช๊คหลังมีกระเดื่องทดแรง
เป็นรุ่นเดียวที่มีสติกเกอร์ Cradle BOX Frame และโครงจากญี่ปุ่น(ที่คอรถจะมีสลักไว้ว่า Made in Japan)
ที่สวิตช์กุญแจจะมีสัญลักษณ์ P (Park) อยู่หลังตำแหน่งล็อกคอรถ เมื่อบิดกุญแจไปตรงนี้จะทำให้ไฟเบรคติด ป้องกันรถหลังพุ่งมาชนตอนจอดข้างทางช่วงกลางคืน
เบรคหลังเป็นแบบดิสก์เบรคสูบเดี่ยวยี่ห้อ Tokico ยึดแบบไสลด์ตามสวิงอาร์ม
พื้นเรือนไมล์ 0-220 Km.
ช่วงคอขวดก่อนถึงปลายท่อเป็นแบบนี้
ความเร็วสูงสุด 180 km/h
รูปทรงถอดแบบมาจาก Kawasaki GPX 250/400/750/GPZ1000
สติกเกอร์คล้าย Kawasaki ZXR 250 ปี 1990
ที่เห็นชัดๆทราบเพียงเท่านี้ครับ


KR 150 SP TURBOMAG [B1] (1991)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ล้อเปลี่ยนจากซี่ลวดเป็น ล้อแม็คสีขาว แต่ถ้ารุ่นสีดำจะเป็นล้อสีแดง ติดคำว่า TURBOMAG ตรงล้อ
ดิสก์หน้าหลังเปลี่ยนเป็น ลายกงจักร มีคำว่า TURBOMAG ติดอยู่ตรงไฟเลี้ยวหน้า กระจกมองข้างเปลี่ยนใหม่ย้ายมาติดตรงหน้ากากรถ
จานดิสก์หน้ากว้าง 260 มม. รูยึดน็อตลดลงเหลือ 5 รู
จานดิสก์หลังขนาด 220 มม. เปลี่ยนเป็นลายกงจักร สีดำ
กระทะล้อหน้ากว้าง 1.60x17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85x18 นิ้ว เท่าเดิม
เพิ่มแรงม้า จาก 33 เป็น 34 แรงม้า
เปลี่ยนปั๊มเบรคหน้าเป็นแบบใหม่ 2 ลูกสูบ ผ้าเบรคและขายึดปั๊มเบรคไม่เหมือนของ KR 150 R
ดิสก์เบรคหลังเพิ่มเป็นลูกสูบคู่ ใช้ขายึด ช่วงแรกเป็นสีดำ ช่วงหลังเป็นสีเงิน
พื้นเรือนไมล์เปลี่ยนลาย
ช่วงแรกคอขวดท่อจะเป็นแบบในรูป แต่ช่วงหลังคอขวดท่อได้เปลี่ยนเป็นแบบในรูป เสียงเงียบขึ้น
ขายึดปั๊มเบรคช่วงแรกจะใช้สายรัดยึดสายน้ำมันเบรคแบบนี้ แต่ช่วงหลังจะมีห่วงคล้องมาให้แล้ว
รายละเอียดชัดๆทราบแค่นี้ครับ


KR 150 SP [B2] รุ่นหินแตก (1992)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็น Keihin PE 28
คำว่า TURBOMAG ตรงไฟเลี้ยวหน้าหายไป แต่ตรงล้อยังมีอยู่
ล้อสีขาวทุกรุ่น กระจกมองข้างเปลี่ยนเป็นสีขาว แต่ถ้ารุ่นสีดำกระจกจะเป็นสีดำ
เฟรมกลมเล็กที่ใช้รองเครื่องเป็นสีดำ
แผงคอจากเดิมเป็น ถูกเสริมด้วยยางสีดำเป็น
สติกเกอร์คล้าย Kawasaki ZXR 250 ปี 1992

รายละเอียดชัดๆทราบแค่นี้ครับ


KR 150 SE หินแตก รุ่นพิเศษ (1992)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
คาร์บูเรเตอร์ ใช้ K เหลี่ยม
กันตกและขาตั้งคู่ไม่มี
ไฟเลี้ยวรมดำ
ท่อ PDK (แต่ปลายน่าจะของเดิม ไม่แน่ใจครับ)
อกไก่โดนตัดเล็กน้อยเพื่อหลบคอท่อ
เบาะโดนปาดออกเพื่อให้นั่งสบายขึ้น
ล้อหน้าสีแดง ล้อหลังสีเหลือง เฟรมสีดำ
มีกันสะบัด
น้ำหนักรถจะเบากว่ารุ่นธรรมดา
พื้นเรือนไมล์เปลี่ยนลาย เพิ่มจาก 0-220 Km. เป็น 0-240 Km.
รายละเอียดชัดๆทราบแค่นี้ครับ


KR 150 SSE [E1] (1994)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็น Keihin PWL 28 ( K กลม )
เสื้อสูบเปลี่ยนใหม่ รหัส 1724 ระบบลิ้นไอเสียเปลี่ยนเป็น Super Kips เสื้อสูบสีเงิน
เป็นรุ่นเดียวที่มีระบบล้างวาล์วตอนสตาร์ทเครื่อง สายล้างวาล์วต่อจากเสื้อสูบมาที่คันสตาร์ท ฝาครอบจานคลัทช์จะมีเดือยสำหรับยึดตัวดึงสายล้างวาล์ว
เป็นรุ่นธรรมดารุ่นแรกที่มีกันสะบัด
ใช้ล้อแม็กแบบ 3 ก้าน สีขาว และเป็นรุ่นเดียวที่เป็นแม็ก 3 ก้าน ที่ขนาดกระทะล้อหน้ากว้าง 1.60x17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85x18 นิ้ว เท่าแม็ก 5 ก้าน
ทุกสีกระจกมองหลังสีขาว แต่ถ้ารุ่นสีดำกระจกมองหลังจะเป็นสีดำ
ย้ายจานดิสก์หน้าจากด้านซ้ายมาไว้ด้านขวา ลายเดิมแต่เปลี่ยนจากกงจักร วนซ้ายเป็นวนขวา
ปั๊มเบรคย้ายจากซ้ายมาด้านขวา หน้าหลังใช้ร่วมกัน ทั้งปั๊มและขายึดปั๊ม
เปลี่ยนตำแหน่งน็อตยึดสายน้ำมันเบรคจากเดิมยึดด้านหน้ากระปุกปั๊มบน ย้ายมายึดด้านข้างเหมือนของ NSR
สวิตช์กุญแจ ตัว P ถูกตัดออก
กันตกด้านหลังเปลี่ยนจากแบบเหลี่ยม เป็นกันตกแบบกลม(อันเดียวกับวิกเตอร์ตูดแบน)
เบาะถูกปาดให้สวยขึ้น นั่งง่ายขึ้น
ปอดขยายใหญ่ขึ้นเป็นกล่อง RIS
คอท่อหรีดรูอากาศที่ต่อจากปอดใหญ่ขึ้น
ปลายท่อใหญ่ขึ้น เชื่อมปิดหมดถอดฝาตรงปลายออกไม่ได้
เครื่องสีเงิน ฝาครอบเครื่องด้านซ้ายเป็นแบบในรูป ถอดแยกกันกับฝาครอบสเตอร์หน้าได้
ส่วนด้านขวาเป็นแบบในรูป
พื้นเรือนไมล์เหมือนรุ่น SE 92
รายละเอียดที่เห็นชัดๆทราบแค่นี้ครับ


KRR 150 [E2] ตูดเป็ดรุ่นแรก (1996)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น KRR
เปลี่ยนแฟริ่งท้ายทั้งหมด
ฝาครอบไฟท้ายเปลี่ยน ตูดแบน เป็น ตูดเป็ด จุดยึดไม่ตรงกัน ถ้าจะเปลี่ยนท้ายต้องแปลง
เปลี่ยนเบาะใหม่ ใส่แทนกับของเดิมไม่ได้ จุดยึดคนละแบบ
เปลี่ยน กระเป๋าข้างให้เข้ารูปกับฝาครอบไฟท้าย
เปลี่ยนไฟเบรคท้ายให้ใหญ่ขึ้น
ก้านไฟเลี้ยวหลัง เปลี่ยนจาก 6 เหลี่ยมเป็นแบบกลม
ไฟเลี้ยวหน้าหลัง รมดำทั้งหมด
กันตกเปลี่ยนใหม่ให้เข้ากับรูปทรงแฟริ่งท้าย เป็นแบบกลมเหมือนเดิม แต่ทำให้คนซ้อนจับยากขึ้น
ขยายจานดิสก์หน้าเป็น 290 มม. รูยึดน็อตลดลงเหลือ 4 รู
จานดิสก์ทั้งหน้าหลังจากสีดำเปลี่ยนเป็นสีทอง ลายกงจักรแต่ต่างจากเดิมเล็กน้อย
ไม่มีน็อตถ่ายน้ำมันโช๊คด้านล่างกระบอกโช๊ค ตำแหน่งยึดเบรคสูงขึ้นแต่ยังใช้ขายึดเดิม
ยางหน้าขยายจาก 90/89-17 เป็น 90/90-17
ยางหลังขยายจาก 100/80-18 เป็น 100/90-18
ระบบลิ้นไอเสียเป็น Hi Kips ตัดระบบล้างวาล์วตอนสตาร์ทเครื่องออก
เสื้อสูบรหัส 1779
ตั้งแต่รุ่นนี้เป้นต้นไปใช้แม็ก 3 ก้าน ทรงเหมือน SSE แต่ความกว้างกระทะล้อขยายมากขึ้น กระทะล้อหน้ากว้าง 1.85x17 นิ้ว  กระทะล้อหลังกว้าง 2.15x18 นิ้ว
บังโคลนตัวในเปลี่ยนให้เล็กลงจุดยึดต่างจากของเดิมใส่แทนกันไม่ได้ แยกส่วนกันกับบังโซ่
บังโซ่คล้ายของเดิมแต่มีการปาดออกบางส่วนเพื่อความสวยงาม
จุดยึดบังโคลนถุกปรับตำแหน่ง
ปั๊มเบรคหน้า ถูกปรับตำแหน่งเพื่อให้จับกับจานดิสก์หน้า 290 มม. ได้
กระจกมองข้างถูกเปลี่ยนใหม่ให้ใหญ่ขึ้น และเป็นสีดำทุกรุ่น จุดยึดต่างจากกระจกเดิมใส่แทนกันไม่ได้
ตุ้มปลายแฮนด์ เปลี่ยนจาก เป็น
แฮนด์รถเปลี่ยนไปใช้ของ Serpico กว้างขึ้นกว่าเดิม และแผงคอเปลี่ยนให้เข้ากันกับแฮนด์ แผงคอล่างเปลี่ยนใหม่จากของเดิมยึดน็อต 2 ตัว เป็น 4 ตัว แกนคอสูงขึ้น ปรับระดับไม่ได้
ฝาครอบเครื่องด้านซ้ายเป็นแบบนี้ ถอดแยกกับฝาครอบสเตอร์หน้าได้
ฝาครอบเครื่องด้านขวาตรงคำว่า KAWASAKI จะไม่มีสีดำรอบๆ
เปลี่ยนพื้นเรือนไมล์
ดอกยางเปลี่ยนลายจากลายเดิม เป็น
เปลี่ยนประกับเร่งฝั่งขวาจากเดิม เปลี่ยนใหม่ให้ใหญ่ขึ้นเป็น (แต่ไม่ทราบว่าทำไมในรูปเป็นประกับเล็ก)
ปลอกเร่งตัวในคนละแบบ ใส่แทนกันไม่ได้ จุดยึดสายเร่งไม่เหมือนกัน และสายเร่งคนละแบบ
ปลอกแฮนด์ถูกเปลี่ยนใหม่ จาก เป็น
รายละเอียดที่เห็นชัดๆทราบแค่นี้ครับ


KRR 150 SE รุ่นพิเศษ ปี 97 [E3 - E4] (1997)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เฉพาะรุ่นนี้กับ SE 98 ใช้คาร์บูเรเตอร์ Keihin PWL 30
เพิ่มแรงม้าจาก 34 แรงม้า เป็น 40 แรงม้า วิ่งได้เร็วกว่ารุ่นธรรมดาทั่วไป
โครงสีดำ สวิงอาร์มสีทองดามล่าง เสื้อสูบสีทอง แม็กแดงอมส้ม
ฝาครอบเครื่องเหมือน KRR 150 แต่เป็นสีดำ
เสื้อสูบสีทอง รหัส 1724 ฝาปิดเสื้อสูบ สลัก PDK
ท่อ PDK คนละแบบกับ SE 92 ปลาย Tsukigi
อกไก่โดนตัดเล็กน้อยเพื่อหลบท่อ (ตัดมากกว่า SE 92)
สเตอร์หน้า 14 ฟัน สเตอร์หลัง 39 ฟัน
ไม่มีขาตั้งคู่
ความเร็วสูงสุด 210 km/h
รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้


KRR 150 SE รุ่นพิเศษ ปี 98 (1998)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไปเปลี่ยนระบบไฟใหม่เป็นแบบมีกล่องเพื่อแก้ปัญหาระบบไฟแก่จัดเมื่อรอบสูง
เสื้อสูบสีทองรหัส 1855
ไม่มีขาตั้งคู่
ฝาครอบเครื่องด้านขวาเปลี่ยนมากลับเป็น เหมือนของ SSE แต่เป็นสีดำไม่มีเดือยยึดตัวดึงสายล้างวาว์ว
ฝาครอบด้านซ้ายเปลี่ยนใหม่เป็น ให้เหมือนกันกับของด้านขวา
ความเร็วสูงสุด 210 km/h
รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้


KRR-150 SSR [E5] (1998)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
แรงม้าถูกตอนลงให้เหลือ 30 แรงม้า
ฝาครอบเครื่องด้านซ้ายเหมือนของ SE 98 แต่เป็นสีเงิน
ฝาครอบเครื่องด้านขวาเหมือนของ SE 98 แต่เป็นสีเงิน
เครื่องสีเงิน เสื้อสูบสีเงิน
ปลายท่อเป็นสองชั้น
ใกล้ปลายท่อมีแผ่นกันร้อนสีดำ
เพิ่มระบบบำบัดไอเสียขึ้นมา เป็นสายต่อออกมาจาก ฝาปิดเสื้อสูบฝั่งซ้ายขึ้นไปที่หม้อกรองอากาศ


KRR 150 SSR [E6 - E7] (2001)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เป็นรุ่นธรรมดารุ่นเดียวที่ เฟรมสีดำ ฝาครอบเครื่องสีดำ เหมือน SE 98 เสื้อสูบสีทอง
รุ่นสีเขียว ล้อแม็ก จะเป็นสีแดงอมส้ม รุ่นสีเงิน ล้อแม็กจะเป็นสีเงิน
สวิงอาร์มสีทองไม่มีดามล่าง
แผ่นกันร้อนเปลี่ยนเป็นสีโครเมียม
รายละเอียดทราบเท่านี้


KRR 150 SSR [E8] (2003)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เครื่องเปลี่ยนกลับมาเป็นสีเงิน ฝาครอบเหมือน KR SSR E5 เสื้อสูบยังคงเป็นสีทอง
โคมไฟเลี้ยวหน้าหลัง ถูกเปลี่ยนเป็นสีขาว
เป็นรุ่นเดียวที่ เบรคเท้า คันเกียร์ คันสตาร์ทเป็นโครเมียม
กันตกเป็นโครเมียม อันเดียวกันกับ Victor ตูดเป็ด
โช๊คหน้าเปลี่ยนจากสีดำเป็นสีเงิน
ล้อแม็ก เป็นสีเงิน
มือเบรค มือคลัช เป็นสีเงิน
ปั๊มเบรคหน้าหลังสีทอง
บังไมล์โหนก ไฟหน้าตาเพชร
รายละเอียดทราบเท่านี้


KRR 150 SSR [E10] รุ่นสุดท้าย (2004)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
มีกล่องดำใหญ่ๆตรงข้างเสื้อสูบฝั่งซ้าย แทนที่บำบัดไอเสีย
รายละเอียดทราบเท่านี้


KR 150 P (KR ตำรวจ)

รายละเอียด
เหมือน KR 150 R แต่ไม่มีลวดลาย
สวิงอาร์มหลังเป็นเหล็กไม่มีสันขอบ อันเดียวกันกับ Victor
เบรคหลังเป็นดรัมเบรค


PDK รุ่นพิเศษ


รายละเอียด
KR 150 ที่นำไปปรับแต่งใหม่ เพิ่มออฟชั่นต่างๆ ถังน้ำมันด้านใน ขยายจานเบรค เปลี่ยนท่อเป็นท่อแต่ง เป็นต้น


ข้อมูลจาก http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=48496.0
และ http://www.2tthailand.com/smf/index.php?topic=3991.0
http://www.2tthailand.com/smf/index.php?topic=10609.0

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Victor 150

จะลงรายละเอียดเร็วๆนี้

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Serpico 150

Serpico 150 รุ่นแรก เสื้อตึก (ต้นปี 1993)

รายละเอียด
ล้อซี่ลวด กระทะล้อหน้ากว้าง 1.60x17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85x18 นิ้ว
โช๊คหน้าขนาด 33 มม.
จานดิสก์หน้ากว้าง 260 มม. ยึดน็อต 6 รู ใช้ดุมล้อเหมือน KR 150 R แต่กลับด้านกันจากซ้ายเป็นขวา
เสื้อสูบเหลี่ยม รหัส 1676 ไม่มีวาล์ว Kips
วัดรอบไฟฟ้า
กล่องไฟใหญ่
ฝาถังน้ำมันนูน
ยางหน้าขนาด 90/80-17 ยางหลังขนาด 100/80-18 ลายเดียวกับ KR 150 R
ไฟเลี้ยวสีส้ม
หน้ากากและบังไมล์ รุ่นนี้จะไม่เหมือนรุ่นอื่น ไม่สามารถยึดกับอกไก่ได้
แฟริ่งปิดตรงกลางรถทั้งซ้ายขวาจะไม่ใหญ่และไม่ชิดกับพักเท้าเหมือนรุ่นหลังๆ
กระจกมองข้างเหมือนของ KR 150 SP แต่ก้านกระจกเป็นของ Serpico
พักเท้าหลังเชื่อมติดกับรถ ถอดไม่ได้
แผงคอจะเหมือนกับ KRR 150 ตูดเป็ด
รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้
สวิงอาร์มเหลี่ยม โช๊คหลังไม่มีกระเดื่องทดแรง


Serpico 150 SS [ver.1] (ปลายปี 1993)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ล้อแม็กสีขาว สามก้าน กระทะล้อหน้ากว้าง 1.60x17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85x18 นิ้ว เท่าเดิม อันเดียวกันกับ KR-150 SSE
จานดิสก์หน้ากว้าง 260 มม. ที่เดิม แต่เปลี่ยนเป็นลายกงจักร วนขวา อันเดียวกันกับ KR-150 SSE
เสื้อสูบสีเงินรหัส 1724 ระบบวาล์ว Super Kips อันเดียวกันกับ KR-150 SSE
มีสายล้างวาล์วตรงคันสตาร์ท เหมือนกันกับ KR-150 SSE
ชิ้นส่วนอะไหล่หลายๆตัวจะใช้ร่วมกันกับ KR-150 SSE
หน้ากากเปลี่ยนใหม่ มีอกไก่ มีช่องลมข้างหน้ากาก
แฟริ่งกลางรถขยายขนาดขึ้นจนชิดกับพักเท้า
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป ปลอกแฮนด์และตุ้มปลายแฮนด์ใช้ร่วมกันกับ KRR 150 ตูดเป็ด
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป พักเท้าจะเหมือนของ KR แต่จะมีการต่อเติมก้านเพื่อเป็นจุดยึดเพิ่มขึ้นและไม่มีรูล็อกกุญแจกระเป๋าข้าง
ชุดแฟริ่งเต็มถอดแบบมาจาก Kawasaki ZZR 250

รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้


Serpico 150 SS [ver.2] (1995)


รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนจาก วัดรอบไฟฟ้า เป็น วัดรอบสาย
เสื้อสูบรหัส 1779 อันเดียวกับ KRR 150 ตูดเป็ด
ชิ้นส่วนอะไหล่หลายๆตัวจะใช้ร่วมกันกับ KR-150 SSE
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไปไฟเลี้ยวรมดำ
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป กระจกมองข้างเปลี่ยนเป็น แบบ KRR 150 ตูดเป็ด ส่วนก้านกระจกไม่เปลี่ยน
ลายสติ๊กเกอร์คล้ายกับ Kawasaki ZXR 250 ปี 1995

รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้


Serpico 150 SS [ver.3] (1996)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ขยายจานดิสก์หน้าจาก 260 มม. เป็น 290 มม. อันเดียวกันกับ KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
ฝาถังน้ำมันแบบ Jet cap เหมือน KR
ปะกับเร่งใหญ่ อันเดียวกันกับ KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
ปลอกแฮนด์เปลี่ยนใหม่เป็นลายเดียวกัน KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
ยางหน้าขยายเป็น 90/90-17
ยางหลังขยายเป็น 100/90-18
ลายยางเปลี่ยนใหม่เหมือนลาย KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
ระบบวาล์วเป็น Hi Kips เหมือนของ KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไปใช้ล้อแม็กสีขาว สามก้าน ขยายขนาดกระทะล้อหน้ากว้าง 1.85x17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 2.15x18 นิ้ว อันเดียวกันกับ KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
กระบอกโช๊คใช้ร่วมกับ KRR 150 ตูดเป็ด
กล่องไฟเล็ก
ชิ้นส่วนอะไหล่หลายๆตัวจะใช้ร่วมกันกับ KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก
รายละเอียดทราบเท่านี้


Serpico 150 SE 97 รุ่นพิเศษ (1997)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
40 แรงม้า
เสื้อสูบสีทองรหัส 1724
จานดิสก์เบรคหน้าลายกงจักร ยึดน็อต 6 รู
จานดิสก์เบรคหลังลายกงจักร ยึดน็อต 6 รู
ล้อหน้าขนาด 1.85 x 17 นิ้ว ล้อหลัง 2.50 x 17 นิ้ว มีสันตรงกลาง
ล้อแม็กสีแดงอมส้ม
ยางหน้าเท่าเดิม ลายเดิม
ยางหลัง 110/80-17 ลายเดิม
ท่อสูตรจากโรงงาน PDK ปลาย TSUKIGI
ไม่มีขาตั้งคู่
โครงสีดำ
สวิงอาร์มสีดำ
กันตกสีเขียว
รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้


Serpico 150 SE 98 รุ่นพิเศษ (1998)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เสื้อสูบสีทองรหัส 1855
เปลี่ยนจานดิสก์หน้าใหม่ ยึดน็อต 6 รู อันเดียวกันกับ KRR 150 ZX
เปลี่ยนจานดิสก์หลังใหม่ ยึดน็อต 6 รู อันเดียวกันกับ KRR 150 ZX
สวิงอาร์มสีทอง
กันตกสีดำ
ทราบเพียงเท่านี้


Serpico 150 SST [Ver.4] รุ่นสุดท้าย (1998)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ปลายท่อแบบ 2 ชั้น
มีระบบบำบัดไอเสียเหมือน KRR-150 SSR E5
ใกล้ๆปลายท่อมีแผ่นกันร้อนสีดำ เหมือนของ KRR-150 SSR E5
ชิ้นส่วนอะไหล่หลายๆตัวจะใช้ร่วมกันกับ KRR-150 SSR E5
ทราบเพียงเท่านี้


PDK R1 (1999)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
41 แรงม้า
น้ำหนักเบากว่า Serpico
ไม่มีโลโก้ Kawasaki ใดๆ ติดอยู่บนแฟริ่งรถ ยกเว้นฝาครอบเครื่อง
ท้ายเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
ถังออโตลูปเป็นอลูมิเนียม
พักเท้าคนซ้อนจะเหมือนกันกับของ KR 150 แต่ไม่มีรูล็อกกระเป๋าข้าง และไม่มีขายึดเสริมแบบของ Serpico
พักเท้าคนขับใช้ของ KR 150
สวิงอาร์มมีสันแบบ KRR SE ดามล่าง แต่ไม่มีกระเดื่องทดแรงเหมือน KR
ในช่วงแรกใช้แม็ก 6 ก้าน สีดำ แต่รุ่นหลังๆ ใช้แม็ก 3 ก้านสีดำเหมือนของ Serpico SE


อ้างอิงจาก http://www.2strokeclub.com/smf/index.php/topic,99281.0.html

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

KRR 150 ZX

KRR 150 ZX [K1] รุ่นแรก (1999)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
30 แรงม้า
โครงใหม่ทั้งคัน เป็นโครงแบบกลม สีเงิน
กระจกมองข้างเปลี่ยนใหม่
แฟริ่งใหม่ทั้งคัน
ถังน้ำมันใหม่
คาร์บูเรเตอร์ใหม่ ยี่ห้อ Mikuni
เบาะสองชั้นเปิดเบาะได้
โช๊คหน้าใหม่สั้นลงเล็กน้อย
ประกับข้างซ้ายคล้ายของเดิมแต่มีปุ่มสีแดงเพิ่มเข้ามาใช้กดสลับตัวบอกความร้อนกับระดับน้ำมัน
แผงคอเปลี่ยนใหม่
แฮนด์เปลี่ยนใหม่
สวิงอาร์มเปลี่ยนใหม่เป็นแบบกลมดามล่าง
โช๊คหลังเป็นโช๊คแก็สมีกระบอกแก๊ส ไม่มีกระเดื่องทดแรง
แม็ก 3 ก้านสีขาว หน้ากว้าง 1.85x17 นิ้ว หลัง 2.50x17 นิ้ว อันเดียวกันกับของ Serpico SE 97/98
ยางหน้ากว้าง 90/90-17 ยางหลัง 110/80-17
จานดิสก์หน้าหลัง ใช้ของ Serpico SE 98
เบรคหลังย้ายรูถ่ายน้ำมันเบรค
เบรคหลังยึดแบบสไลด์ตามแนวสวิงอาร์ม แต่ไม่เหมือนของ KR 150 R
ปอดเปลี่ยนใหม่เป็นกล่อง RIS แบบสี่เหลี่ยม
มีบำบัดไอเสียแบบ KRR 150 SSR E5
ท่อใหม่ ปลายใหม่
พักเท้าหน้าหลังเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
ข้อเหวี่ยงเปลี่ยนใหม่
ฝาครอบเครื่องเหมือนของ KRR SSR แต่เป็นสีน้ำตาล
เสื้อสูบระบบ Hi Kips สีเงิน
บังโซ่ใหม่ ไม่มีบังโคลนตัวใน
เรือนไมล์เปลี่ยนใหม่ 0-200 km/h เพิ่มเข็มบอกระดับน้ำมัน
ใช้เข็มความบอกร้อนร่วมกับเข็มบอกระดับน้ำมัน สามารถกดสลับกันได้
ความเร็วสูงสุด เกิน 200 km/h
แฟริ่งถอดแบบมาจาก Kawasaki ZXR 250/400 Version 2 และ Kawasaki EX 500



KRR 150 ZX [K2] (2001)



KRR 150 ZX [K3] รุ่นสุดท้าย (2002)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
โครงสีดำ
แม็กสีดำ


อ้างอิงจาก http://www.phakdee.com/read.php?tid=219 และ คุณ juyjeffy สมาชิก www.2Strokeclub.com
_______________________________________________________________________________________________________________________

HONDA

NSR 150 R [ตาเหลี่ยม]

NSR 150 R [ver.1] รุ่นแรก (1989)


รายละเอียด
31 แรงม้า
สวิตช์กุญแจ 7 สาย
มี 3 สี แดงขาว น้ำเงินขาว และสีน้ำเงินดำมิดไนท์บลูซึ่งเป็นลายอีกแบบต่างจากสองสีแรก
ยางหน้าขนาด 90/90-17 หลัง 100/90-18
ล้อลวด หน้ากว้าง 1.85x17นิ้ว หลัง 1.85x18 นิ้ว
แกนล้อหน้า 12 มม. แกนล้อหลัง 17 มม.
ปั๊มเบรคหน้าหลังลูกสูบคู่สีดำ ใช้ร่วมกันทั้งหน้าและหลัง
ขายึดปั๊มเบรคหน้าหลังใช้ร่วมกัน
กุญแจสายไฟ 6 สาย
ไม่มี Off Run ไม่มีไฟขอทาง
กล่องไฟและกล่องวาล์วแยกกัน โดยกล่องวาวจะเป็นปลั๊กสายไฟต่อยาวออกมา ปลั๊กสีดำ
เรือนไมล์ 0-200 km/h ครอบด้วยอลูมิเนียม
จานดิสก์หน้ากว้าง 276 มม. ยึดน็อต 5 รู
จานดิสก์หลังกว้าง 220 มม. ยึดน็อต 5 รู
ฝาถังน้ำมันแบบถอดออกจากตัวรถ ต้องถือเวลาเติมน้ำมัน
กระจกยึดกับแฮนด์
ปอดเล็ก
แกนโช๊คขนาด 31 มม. สีดำ แผงคอสีดำ แฮนด์สีดำ
ช่องเก็บของใต้เบาะขนาดเล็ก
ไฟเลี้ยวหลังอยู่ในชุดไฟท้าย
แผ่นชาร์จขนาดใหญ่สี่เหลี่ยมมีครีบติดที่โครงรถใกล้คันสตาร์ท
สวิงอาร์มเหลี่ยม โช๊คหลังสีดำไม่มีกระเดื่องทดแรง ปรับระดับไม่ได้
ความเร็วสูงสุด 175 km/h
รูปทรงถอดแบบมาจาก Honda CBR 250R



NSR 150 R [ver.2] (1991)



NSR 150 R [ver.3] (1992)



NSR 150 R [ver.4] (1993)



NSR 150 R [ver.5] (1994)



NSR 150 R [ver.6] รุ่นเบียร์ช้าง (1995)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
โครงรถ สวิงอาร์ม สีเทา
เปลี่ยนพื้นหลังเรือนไมล์
ใช้กันตกใหญ่ของ RR
จุดยึดกันตกถูกเสริมขึ้นมาเพื่อยึดกันตกใหญ่
โช๊คหน้าสีเงิน
แผงคอสีเงิน
เบรคหน้าหลังสีเงิน

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NSR 150 RR [ตากลม]

NSR 150 RR [ver.1] (1993)


รายละเอียด
รุ่นนี้มีให้เลือก ทั้งล้อแม็กและล้อลวด
โครงเดียวกันกับรุ่นตาเหลี่ยม
เปลี่ยนแฟริ่งใหม่ยกคัน
สายกุญแจเป็นแบบ 2 สาย
หลอดไฟเปลี่ยนใหม่
ตุ้มปลายแฮนด์ยาวกว่าตาเหลี่ยม
แกนล้อหน้า 12 มม. แกนล้อหลัง 17 มม.
ล้อลวดเหมือนของตาเหลี่ยม หน้า 1.85x17 นิ้ว หลัง 1.85x18 นิ้ว
ขยายจานดิสก์หน้าเป็น 296 มม. 6 รู
ดุมหน้าเดิมเหมือนของตาเหลี่ยมแต่เสริมสเปเซอร์ยึดจานดิสก์หน้า เปลี่ยนขาจับเบรคหน้า
ดุมหลังเดิมเหมือนของตาเหลี่ยม
สำหรับรุ่นล้อแม็ก เป็นล้อแม็ก 6 ก้าน สีเดียวกันกับตัวรถ ยกเว้นรุ่น สีฟ้า แม็กจะเป็นสีขาว
ขนาดล้อแม็ก หน้า 1.85x17 นิ้ว หลัง 2.15x18 นิ้ว
เบรคหน้าหลังสีดำอันเดียวกับของตาเหลี่ยม
บังโซ่เหมือนของตาเหลี่ยม
จานดิสก์หลัง 5 รู เหมือนรุ่นตาเหลี่ยม
กันตกคล้ายรุ่นตาเหลี่ยมแต่ใส่ด้วยกันไม่ได้
โช๊คหน้า 31 มม. อันเดียวกันกับรุ่นตาเหลี่ยม แต่เปลี่ยนเป็นสีเงิน
สวิงอาร์มหลังใช้ร่วมกับตาเหลี่ยม
เรือนไมล์เปลี่ยนใหม่
เพิ่มแรงม้าเป็น 35 แรงม้า
ยางหน้าขนาด 90/90-17 หลัง 100/90-18 ยางลายเดียวกัน และขนาดเท่ากันกับรุ่นตาเหลี่ยม
ระบบ RC valve เหมือนตาเหลี่ยม ปลั๊กกล่องวาล์วเป็นสีขาว
เครื่องและเสื้อสูบเหมือนตาเหลี่ยม
คาร์บูเรเตอร์ N-jet มี Jet ช่วยจ่ายน้ำมันรอบสูง
ท่อไอเสียเปลี่ยนใหม่ทั้งท่อทั้งปลาย
มีไฟขอทาง มี Off Run
ฝาถังน้ำมันติดกับตัวรถ ไม่ต้องถือตอนเติม
เปลี่ยนแผ่นชาร์จใหม่เป็นแบบสี่เหลี่ยมเล็กกว่าเดิม
กระจกใหม่ยึดกับหน้ากาก
แผงคอสีเงิน แฮนด์สีเงิน
เปลี่ยนพักเท้าหน้า
เปลี่ยนคันสตาร์ท
เปลี่ยนปั๊มกระทุ้งหลัง
เปลี่ยนแกนต่อกันเกียร์
เปลี่ยนขาตั้ง
เปลี่ยนแป้นเบรคเท้า
ปอดเล็ก
กล่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่
เปลี่ยนบังโคลนหลัง ไฟเลี้ยวเป็นแบบแยก
เปลี่ยนบังโคลนหน้า
กันตกเล็ก คนละตัวกับของตาเหลี่ยม
ไม่มีขาตั้งคู่
เปลี่ยนโช๊คหลังเป็นสีแดง ยาวขึ้นกว่ารุ่นตาเหลี่ยมเล็กน้อย ปรับได้ 5 ระดับ
ความเร็วสูงสุด 187 km/h
มีสามสี เทา แดง น้ำเงิน
รูปทรงถอดแบบมาจาก Honda CBR 250RR



NSR 150 RR [ver.2] (1994)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ลายเดิมแต่มีการเปลี่ยนตำแหน่งตัวหนังสือเล็กน้อย จะมีคำว่า RR อยู่ตรงด้านข้างและ คำว่า RC ตรงด้านข้างจะหายไป
รุ่นสีดำสติกเกอร์จะสีไม่เหมือนกับรุ่นที่แล้ว
แม็กสีขาวทุกรุ่น
ลายจะเหมือน NSR 500 ของ Michael Doohan ช่วงปี 1994



NSR 150 RR [ver.3] (1995)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ลายเปลี่ยนใหม่ มีสามสี แดง น้ำเงิน ดำ
ตั้งแต่รุ่นนี้ไม่มีรุ่นล้อลวด
ลายจะเหมือน NSR 500 ของ Michael Doohan ช่วงปี 1994



NSR 150 RR [ver.4] (1996)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ลายจะต่างจาก รุ่นที่แล้วเล็กน้อย ตรงสติกเกอร์ท้าย กับ สติกเกอร์ไฟหน้า
รุ่นสี ดำและสีน้ำเงิน สติกเกอร์จะสีไม่เหมือนรุ่นที่แล้ว
กันตกเป็นกันตกใหญ่ใช้ขายึดเสริม
แฟริ่งท้ายปาดหลบกันตกเล็กน้อย ต่างจากแฟริ่งท้ายของรุ่นกันตกเล็ก


NSR 150 RR [ver.5] (1997)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ลายเปลี่ยนใหม่ มีสีเดียว

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NSR 150 SP [Proarm]  

NSR 150 SP รุ่นพิเศษ [ver.1] (1996)

รายละเอียด
ชุดสีแฟริ่งใหม่ทั้งคัน คนละแบบกับ RR
ไฟหน้าเป็นไฟแบบตาเพชร
กล่อง ECU ไม่ระบุเวอร์ชั่น ไม่ตัดรอบ ความเร็วสูงสุด เกิน 200 km/h ปลั๊กไฟที่ต่อเข้ากล่องสลัก KW6 สีดำ
หม้อน้ำใหม่ ใหญ่กว่า RR
แม็ก 6 ก้าน รุ่นสีเขียวแม็กส้ม รุ่นสีแดงแม็กขาว
ล้อแม็กกว้างเป็นพิเศษ หน้า 2.50x17 นิ้ว หลัง 3.00x17 นิ้ว
แกนล้อหน้า 15 มม.
ยางหน้า 90/80-17 ยางหลัง 120/80-17 จุ๊บเลส ลายยางเปลี่ยนใหม่
โช๊คหน้าใหม่ ขนาด 35 มม.
แผงคอเปลี่ยนใหม่
โครงยึดเรือนไมล์เปลี่ยนใหม่ แต่ใส่เรือนไมล์ของ R และ RR ได้
เรือนไมล์ เพิ่มจาก 0-220 เป็น 0-240 มีลายเคฟล่าด้านใน
บังโคลนหน้าใหม่
39.5 แรงม้า
ระบบ RC valve เปลี่ยนใหม่ทำงานแบบใหม่ กล่องไฟและกล่องวาล์วรวมเป็นกล่องเดียว
ช่องเก็บของใต้เบาะเล็กกว่า RR
เปลี่ยนแผ่นชาร์จใหม่เป็นแบบมีครีบ
อาร์มเดี่ยว อลูมิเนียม ยึดล้อหลังข้างเดียว เทคโนโลยีจาก Honda/elf ฝรั่งเศส
โช๊คหลังแก๊สหัวกลับ ปรับได้ 5 ระดับ ไม่มีกระเดื่องทดแรง
ท่อไอเสียเปลี่ยนใหม่ ทั้งท่อทั้งปลาย
คาร์บูเรเตอร์ Keihin PE 28 ไม่มี Jet
เสื้อสูบเปลี่ยนใหม่เคลือบสารนิกเกิลซิลิกอนคาร์ไบน์ พอร์ทคู่ ปั๊มรหัส KW6N
ลูกสูบอลูมิเนียมเคลือบสารนิกเกิลซิลิกอนคาร์ไบน์ ที่หัวลูกสูบ
เฟรมเปลี่ยนใหม่เป็น 5 เหลี่ยม
ถังน้ำมันเปลี่ยนใหม่ สามารถถอดได้โดยไม่ต้องแกะแฟริ่งข้างออกก่อน
แฮนด์เปลี่ยนใหม่
ตุ้มปลายแฮนด์เปลี่ยนใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นมาก
เบรคเปลี่ยนเป็นสีเงิน เบรคหลังเป็นปั๊มซ้าย
ปอดขนาดใหญ่มาก
เปลี่ยนบังโคลนหลัง
เปลี่ยนไฟท้าย
เปลี่ยนไฟหน้า
ลูกกุญแจเป็นแบบพิเศษ ติดสติ๊กเกอร์ NSR SP แบบนูน แต่เขี้ยวกุญแจเหมือนของ NSR ทั่วไป
ทราบเพียงเท่านี้


NSR 150 SP รุ่นพิเศษ [ver.2]

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
รุ่นนี้กล่อง ECU เป็นกล่องแบบระบุเวอร์ชั่น ตัดรอบแล้ว ความเร็วสูงสุด 185 km/h
ลายเดิม แต่ตำแหน่งสติกเกอร์มีการเปลี่ยนแปลง
ลายนี้จะเหมือนกับ NSR 500 ของ Michael Doohan ปี 1995-1999



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NSR 150 RRW [ตาเหยี่ยว]

NSR 150 RRW [ver.1] (1997)

รายละเอียด
มีสามสี แดง ดำ น้ำเงิน
ท่อใหม่ ปลายใหม่
โครงเดียวกันกับ รุ่น SP
แรงม้าลดลงเหลือ 37 แรงม้า
ปลั๊กไฟที่ต่อเข้ากล่อง ECU สลัก KW6 สีส้ม
เสื้อสูบเหมือนของ SP สลักรหัส KW6X
ลูกสูบอลูมิเนียมไม่เคลือบ
ใบวาล์วเล็กกว่าของ NSR SP
ปอดใหม่ขนาดใหญ่กว่าของ RR แต่เล็กกว่าของ SP
แม็กใหม่ สามก้าน สีขาวทุกรุ่น
แม็กหน้า 2.15x17 นิ้ว แม็กหลัง 2.75x17 นิ้ว
แกนล้อขนาด 15 มม.เท่ากันทั้งหน้าและหลัง แต่ความยาวไม่เท่ากัน
ยาง หน้า 90/80-17 หลัง 110/80-17 ลายยางเปลี่ยนใหม่ ไม่ได้เป็นจุ๊บเลส
เรือนไมล์เปลี่ยนใหม่ จุดยึดต่างกับของ SP และ RR
โครงยึดเรือนไมล์เหมือนของ SP แต่จุดยึดเรือนไมล์ต่างกัน
โช็คหน้าลดขนาดลงเหลือ 31 มม. เท่ากับของ RR แต่คนละแบบกับของ RR
แฮนด์คล้ายของ SP แต่เล็กว่าเล็กน้อย
แผงคอคล้ายของ SP แต่เล็กกว่าเล็กน้อย
บังโคลนหน้า เปลี่ยนใหม่
สวิงอาร์มหลังคล้ายของ RR แต่ใส่แทนกันไม่ได้
เบรคเปลี่ยนเป็นสีทอง
จานเบรคหลังเหมือนของตาเหลี่ยม
คาร์บูเรเตอร์ใหม่ มี Jet
ตุ้มปลายแฮนด์เล็กทรงสามเหลี่ยม
พักเท้าหน้าเหมือนของ SP แต่ต่างกันที่รูยึดน็อต และน็อตที่ใช้ยึด
ความเร็วสูงสุด 185 km/h
ทราบเพียงเท่านี้


NSR 150 RRW [ver.2]

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนลาย มีสองสี แดง น้ำเงิน


NSR 150 RRW [ver.3] (2000)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนลาย มีสองสี แดง เขียว
รุ่นสีแดงแม็กขาว รุ่นสีเขียวแม็กส้ม

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FSX 150

FSX 150 (คาดว่า 1997)

รายละเอียด
โครงเดิมกับ Proarm และ RRW
เปลี่ยนแฟริ่งใหม่
ถังน้ำมันใหม่
เบาะชั้นเดียว
บังโคลนหน้าไม่แน่ใจว่าเปลี่ยนหรือไม่
แฮนด์เปลี่ยนใหม่
เรือนไมล์เปลี่ยนใหม่
เปลี่ยนตำแน่งสายดึงโช้คน้ำมันไปไว้ตรงคอรถ
รุ่นสีส้มแม็กขาว รุ่นสีเขียวแม็กส้ม
นอกนั้นเหมือน RRW
กันตกเปลี่ยนใหม่
พักเท้าหน้าหลังเปลี่ยนใหม่
อะไหล่ภายในใช้ร่วมกับ RRW
ตัวรถถอดแบบมาจาก Honda CBR 1000XX Black bird



อ้างอิงมาจาก http://www.2tthailand.com/smf/index.php?topic=7646.0 http://www.*****.com/board/index.php?topic=237.0
และขอบคุณท่านพี่ boonchu และอีกหลายๆท่าน แห่ง 2 stroke ครับ
_______________________________________________________________________________________________________________________

YAMAHA

VR 150

VR 150 ราชสีห์ [Ver.1] รุ่นแรก (1987)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
29 แรงม้า
โช็คหน้าขนาด 33 มม.
ดิสก์เบรคหน้าลูกสูบเดี่ยว จานดิสก์หน้าไม่มีรูระบายความร้อน
เบรคหลังเป็นดรัมเบรค
ไฟท้ายอันเดียวกันกับ RXZ TZR
พักเท้าเป็นแบบเชื่อมติดกับโครงรถ
ล้อลวด หน้าขนาด 1.85x16 นิ้ว ล้อหลัง 1.85x18 นิ้ว
ยางหน้าขนาด 80/100-16  ยางหลัง 90/90-18
ฝาถังเป็นแบบนูนต้องถือตอนเติมน้ำมัน
ถังน้ำมันด้านบนตีเว้าเป็นช่องหายใจ
เรือนไมล์เป็นแบบ 0-180 km/h
เข็มบอกระดับน้ำมันกับความร้อนใช้ร่วมกัน กดสลับกันได้
มี 3 สี แดง น้ำเงิน ดำ
รุ่นนี้ผมไม่แน่ใจว่าผลิตในไทยรึเปล่า เคยได้ยินว่านำเข้าจากญี่ปุ่นมาขาย

VR 150 Special

VRR 150

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น VRR 150
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป เปลี่ยนท้ายจากตูดแหลม เป็นตูดตัด (ซึ่ง TZR ก็เปลี่ยนเป็นตูดตัดด้วยเช่นกัน)
เปลี่ยนไฟท้ายเป็นแบบกลมคู่ ไฟเลี้ยวหลังแยกออกจากไฟเบรค ต่อออกจากบังโคลนหลัง (ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ TZRR TZM)
เปลี่ยนจากดรัมเบรคหลัง เป็นดิสก์เบรค ลูกสูบเดี่ยวทั้งหน้าหลัง (ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ TZRR)
เหล้กพักเท้าขวาเสริมจุดยึดปั๊มกระทุ้งเบรคหลัง
ฝาถังน้ำมันยึดติดกับตัวรถ
ถังน้ำมันไม่ตีเว้า
มี 3 สี แดง ดำ น้ำเงิน

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

TZR 150

TZR 150 [ver.1] (1990)

รายละเอียด
มี 5 สี ขาว แดง น้ำเงิน ฟ้า น้ำตาล
โครงเดียวกันกับ VR 150
ชุดแฟริ่งใช้ร่วมกับ VR 150 ยกเว้นหน้ากาก เรือนไมล์ โครงไมล์
เปลี่ยนท่อใหม่ไม่เหมือนของ VR
คันสตาร์ทเปลี่ยนใหม่ไม่เหมือนของ VR
หม้อน้ำใหญ่กว่า VR จุดยึดหม้อน้ำไม่ตรงกัน
ไม่มีขาตั้งคู่
กันตกเล็กสีดำ อันเดียวกับ VR
34 แรงม้า
คาร์บูเรเตอร์ Mikuni VM 30 มม. นมหนูเบอร์ 195
ไม่มีไฟขอทาง
มีปอดเก็บไอดี
ไฟท้ายใช้ร่วมกับ RXZ และ VR
ระบบวาล์วไอเสียไฟฟ้า YPVS สายมอเตอร์วาล์วสีฟ้า วาล์วเปิดกระชาก
ระบบจุดระเบิดแบบดิจิตอล
ยางหน้า 80/100-16 ยางหลัง 90/90-18 เท่ากับ VR
ล้อลวดหน้าขนาด 1.85x16 นิ้ว หลัง 1.85x18 นิ้ว เท่ากับ VR
ลายยางเดียวกันกับ VR
ฝาถังน้ำมันเป็นแบบนูนเปิดแล้วต้องถือ
ถังน้ำมันด้านบนตีเว้าเป็นช่องหายใจ
ดิสก์เบรคหน้าสูบเดี่ยว
เบรคหลังเป็นดรัมเบรค
เรือนไมล์ 0-220 km/h ครอบด้วยโครเมียม ใช้เข็มความบอกร้อนร่วมกับเข็มบอกระดับน้ำมัน สามารถกดสลับกันได้ ปุ่มกดอยู่ที่ประกับขวา
กระจกมองข้างสีขาว
แกนโช๊คขนาด 33 มม.
สวิงอาร์มเหลี่ยม
โช๊คหลังไม่มีกระเดื่องทดแรง ปรับระดับได้ 5 ระดับ
ความเร็วสูงสุด 190 km/h
รูปทรงถอดแบบมาจาก FZR 250 ปี 1987

สติ๊กเกอร์คล้าย FZR 250 ปี 1990



TZR 150 [ver.2] (1991)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนลายใหม่
มี 4 สี ขาว แดง เทา น้ำเงิน


TZR 150 [ver.3] (1993)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนลายใหม่
มี 4 สี ขาว แดง เทา น้ำเงิน


TZRR 150 [ver.4] (1993)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น TZRR 150
ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป เปลี่ยนท้ายจากตูดแหลม เป็นตูดตัด (ซึ่ง VR ก็เปลี่ยนเป็นตูดตัดด้วยเช่นกัน)
เปลี่ยนไฟท้ายเป็นแบบกลมคู่ ไฟเลี้ยวหลังแยกออกจากไฟเบรค ต่อออกจากบังโคลนหลัง (ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ VRR TZM)
เปลี่ยนจากดรัมเบรคหลัง เป็นดิสก์เบรค ลูกสูบเดี่ยวทั้งหน้าหลัง (ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ VRR)
เหล้กพักเท้าขวาเสริมจุดยึดปั๊มกระทุ้งเบรคหลัง
สายมอเตอร์วาล์วสีเหลือง วาล์วเปิดนุ่มขึ้น
กันตกเปลี่ยนใหม่เป็นกันตกใหญ่สีเงิน (อันเดียวกับ VRR)
มีระบบ YCLS ประหยัด 2t มากขึ้น
ไม่มีปอด (มีท่อแต่อุดไว้)
ลดความกว้างของช่องพอร์ทไอเสียเล็กน้อย
นมหนูเบอร์ 190
ฝาถังน้ำมันยึดติดกับตัวรถ
ถังน้ำมันไม่ตีเว้า
มี 4 สี ขาว แดง เทา น้ำเงิน
ความเร็วสูงสุด 195 km/h


TZRR 150[ver.5] (1994)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนลายใหม่
มี 3 สี แดง ฟ้า ดำ


TZRR 150[ver.6] (1995)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนลายใหม่
สำหรับเวอร์ชั่นนี้มี แค่สามสีรึเปล่า ผมไม่แน่ใจครับ


TZRR 150[ver.7] (1999)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
มี 3 สี แดง น้ำเงิน เขียว

TZRR 150 R[ver.8] (2000)

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ตอนแรงรถให้ลดลงเพื่อให้มลภาวะสะอาดมากขึ้น
เสื้อสูบใช้ของ TZM
เรือนไมล์เปลี่ยนใหม่ 0-240 km/h
เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่
ฝาถังน้ำมันเปลี่ยนใหม่เป็นแบบต้องถือตอนเติม แต่เป็นฝาแบบเรียบ
มี 3 สี แดง น้ำเงิน เขียว

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

TZM 150

TZM 150 [ver.1] (1994)

รายละเอียด
คาร์บูเรเตอร์ Mikuni VM 30 มม. เหมือน TZR
มอเตอร์วาล์วสายสีเทา
เสื้อสูบเป็นแบบเคลือบสาร
36 แรงม้า พร้อมระบบ ไอเสียแบบ YPVS และ YCLS
แกนโช๊คขนาด 33 มม.
ล้อแม็ก 3 ก้าน หน้ากว้าง 2.15x17 นิ้ว ล้อหลังกว้าง 2.50x17 นิ้ว
ยางหน้า ขนาด 90/80-17 หลัง 110/80-17 แบบจุ๊บเลส
เรือนไมล์เหมือน TZR แต่ฝาครอบเป็นสีดำ
ไฟท้าย ไฟเลี้ยวหลัง ใช้ร่วมกับ VRR TZRR ตูดตัด
ฝาถังเป็นแบบติดกับตัวรถ ใช้ร่วมกับ VRR TZRR ตูดตัด
ปั๊มเบรคหน้า 2 ลูกสูบ ปั๊มหลังลูกสูบเดี่ยว คนละแบบกับ TZR
เหล็กรองเครื่องถอดได้ 1 ข้าง
ไม่มีขาตั้งคู่
โครงแบบ Delta box
มีบังโคลนหลังตัวใน
กระจกมองข้างสีดำ ใช้ร่วมกับ TZR
รูปทรงถอดแบบมาจาก TZR 250 ปี 1991



TZM 150 [ver.2] (1995)



อ้างอิงจาก http://www.2strokeclub.com/smf/index.php/topic,116822.msg2178482.html#msg2178482
_______________________________________________________________________________________________________________________

SUZUKI

RGV 150

RGV 150 S

RGV 150 SS

RGV 150 Megatone (1993)


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RG Gamma 150

RG GAMMA 150

รายละเอียด
37 แรงม้า ลิ้นไอเสียระบบ AETC
คาร์บูเรเตอร์ Mikuni TM 30 มม. สลิงช็อต
แกนโช๊คขนาด 35 มม.
เรือนไมล์ 0-240 km/h วัดรอบ 0-15 x 1000 rpm พื้นดำ วัดรอบไฟฟ้า ไม่มีเข็มบอกระดับน้ำมัน แต่มีไฟแดงเตือน
ล้อลวด ยางหน้าขนาด 90/90-17 ยางหลังขนาด 110/90-17
มีเหล็กยึดหน้ากากยื่นออกมายึดกับถังน้ำมัน
สวิงอาร์มโค้ง โช๊คหลังมีกระเดื่องทดแรงแต่ปรับระดับไม่ได้
บังโคลนหลังสั้นมีทับทิมสะท้อนแสงต่อยื่นออกมา
ความเร็วสูงสุด 190 km/h


RG GAMMA II 150 E

รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
หน้ากากมีสันขอบ
เหล็กยึดหน้ากากยึดจากด้านใน
พื้นวัดรอบเปลี่ยนใหม่เป็นสีขาว 0-16 x 1000 rpm เลขเรียงแบบ 0 2 4 6 8 10 12 14 16
บังโคลนหน้าหลังยาวขึ้น
ล้อแม็ก 3 ก้าน หน้ากว้าง 2.15x17 นิ้ว หลังกว้าง 2.50x17 นิ้ว ยางขนาดเท่าเดิม
ลดขนาดคาร์บูเรเตอร์เป็น Mikuni TM 28 มม. สลิงช็อต
ชิ้นส่วนภายในเครื่องบางชิ้นเปลี่ยนวัสดุใหม่แข็งแรงขึ้นแก้ปัญหาลูกติดจากเวอร์ชั่นก่อน
เสื้อสูบเคลือบสารกันลูกสูบติด
ขยายช่องพอร์ทมากขึ้นเล็กน้อย
เปลี่ยนขายึดหน้ากากเป็นแบบยึดจากด้านในหน้ากาก
ไฟเลี้ยวหน้าหลังเปลี่ยนใหม่
โช๊คหน้ายาวขึ้น 35 มม.
ความเร็วเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อน เป็น 200 km/h
ตัวนี้ผมไม่แน่ใจนะครับว่า มันมีกี่สี


RG GAMMA II 150 ES

รุ่นนี้ออกมาคู่กันกับ รุ่น E แต่ต่างกันที่ลาย และเป็นเบาะ 2 ชั้น
ตัวนี้ผมก็ไม่แน่ใจครับว่า เอารูปมาครบทุกสีรึยัง เห็นอยู่แค่นี้


อ้างอิงจาก http://www.2tthailand.com/smf/index.php?topic=7208.0
_______________________________________________________________________________________________________________________

[pipat.y]

 :D

[option09]

เรียงได้ สวยงาม มากๆๆครับ...... แต่ขาด วิกเตอร์เเละ zx ช่วยเลี้ยงให้ด้วยครับอยากชมๆๆๆๆๆ    :D     :D     :D      :D      :D     :D     :'(        :'(

[lordomo]

เรียงได้ สวยงาม มากๆๆครับ...... แต่ขาด วิกเตอร์เเละ zx ช่วยเลี้ยงให้ด้วยครับอยากชมๆๆๆๆๆ    :D     :D     :D      :D      :D     :D     :'(        :'(

Victor กับ ZX ผมไม่ได้ศึกษาเลยไม่รู้รายระเอียดเรื่องรุ่นมันอ่ะครับ

[kaithongg]

ป๊าดดดดดดดด  ไปหามา จาก ไหน

[lattawat]

สวยทุกคัน

[DarkLorDs]

ผมเคยเรียงไว้แต่ไม่ครบรุ่นครับ

http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=48496.0

[lordomo]

ผมเคยเรียงไว้แต่ไม่ครบรุ่นครับ

http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=48496.0

ก่อนหน้านี้ผมก้อดูกระทู้พี่มาอ่ะครับ ก้อต้องขอบคุณพี่มากๆครับ

[arm.pakron]

KRR-150 ตูดเป็นตัวแรก = E2  ใช้มั้ยครับ
แล้วตัวอืนๆ E.. อะไรครับ

[lordomo]

KRR-150 ตูดเป็นตัวแรก = E2  ใช้มั้ยครับ
แล้วตัวอืนๆ E.. อะไรครับ

พวกรหัส E ผมไม่ทราบครับว่าเขาเรียกกับรุ่นไหนบ้าง

[petch11354]

เรียงรหัส eให้หน่อยครับผมก็อยากรู้เหมื่อนกัน

[lordomo]

รหัส e ผมไม่ทราบครับ ต้องรอผู้รู้ครับ

[TUMNS15RR]

รหัสeเหรอครับ eนี่ฉานไมรูนะ

[SIT_KRR-SSR]

น่าจะขาดก็คง  KR 150 p

[aunoption]

น่าจะขาดก็คง  KR 150 p

ตามท่านสิทธิว่าครับ



อันนี้แถมแล้วกัน

[lordomo]

อ่อ ตัว 150 p รถตำรวจ กับ pdk ผมละอยากได้แฮงๆครับ

[banjong]

+10ไปเลยครับสุดยอด  :D

[JO WANGPONG]

ว่าแต่ตัวไหนแรงสุดครับ

[iicezkub19]

ได้เห็นอะไรที่ไม่เคยเห้นมาก่อน   +1

[kangk4]

 :D
เอาไปเลยคับ