N Pro วอดดับ แต่สตาร์ทใหม่ก็ติด เกิดจากอะไรได้บ้างครับ

[GreenGTO]

กวนสอบถามเพื่อน ๆ หน่อยครับว่า
เมื่อวาน ผมเอา N Pro ไปออกทริปที่ชลบุรี แต่ไปได้ไม่ถึงไหนครับ รถเริ่มมีอาการเร่งไม่ขึ้นและวอดดับ
อาการมีดังนี้ครับ

1 เครื่องไม่ร้อน ขี่ปกติ
2 เครื่องร้อน + ขี่รอบต่ำด้วยเกียร์สูง ประมาณ 60 อยู่ที่เกียร์ 6 เริ่มมีอาการเร่งไม่ขึ้นครับ
3 หลังจากนั้นซักพักรถจะวอดดับไป
4 ปิดกุญแจ เปิดใหม่ สตาร์ทโดยบิดคันเร่งช่วยก็ติด ขี่ต่อได้นิดหน่อยแล้วมีอาการวนไปข้อ 2

หลังจากเป็นอยู่ 3 ครั้งตัดสินใจเข้าร้านครับ ช่างถอดหัวเทียนออกมาเป็นแบบในภาพ



ผมควรต้องตรวตสอบอะไรครับ เพราะหลังจากเปลี่ยนแล้วขี่ออกมาจากร้านก็เป็นอาการเดิมอีก

[cha427b]

น้ำมันบางไปครับ ละลายเลย

[GreenGTO]

N Pro มีตัวจูนน้ำมันไหมครับ หรือต้องเปลี่ยนเบอร์นมหนูข้างในคาร์บูอย่างเดียว

[Tong_2T_150]

N Pro มีตัวจูนน้ำมันไหมครับ หรือต้องเปลี่ยนเบอร์นมหนูข้างในคาร์บูอย่างเดียว

ต้องรื้อมาเปลี่ยนนมหนูอย่างเดียว นมหนูตอนนี้ใส่เบอร์อะไรครับ

[GreenGTO]

ไม่ทราบเรื่องเบอร์เลยครับ รถเพิ่งได้มาไม่นาน
แต่พรุ่งนี้จะลองถอดออกมาตรวจสอบครับ

[GreenGTO]

กวนเพิ่มเติมเลยครับว่า นมหนูเดิมทั้ง Main และเดินเบา
ใช้เบอร์อะไรครับ

[DirectX]

นมเล็ก42 นมใหญ่152  หัวเทียนในรูปมันดูแปลกๆ ยี่ห้ออะไรครับ

[DEDOR]

ของผมเคยเป็น  แต่ไม่รู้จะเกี่ยวกันหรือเปล่า  เขียวหัวเทียนละลายแบบนี้ล่ะครับ  ไฟมาเกินครับ  เช็คแผ่นชาร์ทดูประกอบด้วยครับ  ผิดถูกขออภัยครับ 

[GreenGTO]

หัวเทียนเป็น NGK นะครับ แต่ติดรถมาก่อนผมครอบครอง
แผ่นชาร์ตผมเองก็สงสัยครับ แต่ไม่รู้จะตรวจสอบอย่างไร ท่านใดทราบวิธีไหมครับ วัดไฟแล้วดูความผิดปกติได้อย่างไรเอ่ย

[Witt-RRw]

อาการดับเกิดจากหัวเทียนเขี้ยวหาย สภาพนี้ไฟแรง ร้อน  น่าจะเป็น BP8ES นะครับ

ให้ใช้หัวเทียน B9ECS , B9ES ครับ

ก็อกน้ำมันถอดออกมาล้างทั้งยวงเลยครับ

เช็คแผ่นชาร์จ ติดเครื่องแล้วใช้มิเตอร์วัดไฟ DC ที่ขั้วแบต เดินเบาไฟจะประมาณ 12.5-13 โวลต์ครับ เร่งเครื่องที่ 5 พัน - 6 พันรอบ ไฟจะอยู่ที่ 14.5 โวลต์ ถ้าเกินนี้ แสดงว่าแผ่นชาร์จมีปัญหาแล้วครับ ควรเปลี่ยนโดยเร็ว

***ถ้าเร่งเครื่องแล้วไฟตกเหลือน้อยกว่า 12 โวลท์ แผ่นชาร์จเสียเหมือนกันครับ

[phu4123]

อาการดับเกิดจากหัวเทียนเขี้ยวหาย สภาพนี้ไฟแรง ร้อน  น่าจะเป็น B8ES นะครับ

ให้ใช้หัวเทียน B9ECS , B9ES ครับ

ก็อกน้ำมันถอดออกมาล้างทั้งยวงเลยครับ

เช็คแผ่นชาร์จ ติดเครื่องแล้วใช้มิเตอร์วัดไฟ DC ที่ขั้วแบต เดินเบาไฟจะประมาณ 12.5-13 โวลต์ครับ เร่งเครื่องที่ 5 พัน - 6 พันรอบ ไฟจะอยู่ที่ 14.5 โวลต์ ถ้าเกินนี้ แสดงว่าแผ่นชาร์จมีปัญหาแล้วครับ ควรเปลี่ยนโดยเร็ว

***ถ้าเร่งเครื่องแล้วไฟตกเหลือน้อยกว่า 12 โวลท์ แผ่นชาร์จเสียเหมือนกันครับ

ท่านนี้ตัวจริงครับ

[GreenGTO]

ขอบคุณมาก ๆ ครับ พรุ่งนี้จะลองตรวจสอบดูนะครับ
ได้ผลอย่างไรจะแจ้งครับ

[aoaaued]

 :D :D

[pspsumpun]

มาเก็บความรู้ครับ

[GtozA]

 :(

[GreenGTO]

ล่าสุดยังไม่ได้ chk ไฟชาร์จครับ แต่เขี้ยวหัวเทียนที่เปลี่ยนใหม่ยังไม่หายไปไหน
วัดไฟได้จะมาแจ้งอีกครั้งครับ

[TUMNS15RR]

รอผล

[b2oml]

ต้นเหตุน่าจะมาจากหัวเทียน ดูแล้วเหมือนจะเป็นหัวเทียนก๊อปครับ

[GreenGTO]

มาอัปเดทเพิ่มเติมครับ หลังจากที่ถอดหัวเทียนมาดูแล้วปกติดิ (อันใหม่นะครับ)
เอาออกมาขี่ไปทำงานประมาณ 10 กิโลไม่มีปัญหาอะไร
แต่บิดเล่นรอบให้วาล์วเปิดซัก 3 เกียร์รถมีอาการสะดุดและวอดครับ เลยกลับมาไล่ไฟใหม่

เอา volt meter จับรอบเดินเบาอยู่ประมาณ 13.5 - 13.9 (ปกติไหมหว่า)
พอบิดให้รอบสูงจาวาล์วเปิดไฟอยู่ที่ 12.8 - 13.3 มันก็ไม่เกิน 14 นี่นา เลยตัดแผ่นชาร์ตออกไป
คราวนี้รื้อทั้งคันครับ ถอดถังเปิดกรอง เห็นว่ากรองเดิมเปื่อยจนหมดสภาพและยุ่ยจนร่วงลงไปที่ปากคาร์บู
เลยถอดคาร์บูออกมาล้างและดูนมหนูน้ำมัน มันก็ไม่เล็กและไม่ตัน ก็เลยล้างคาร์บูไปด้วยเลย

ไล่กลับมาที่กรองเบนซิน ลองเป่า ๆ ก็โล่งปกติ สุดท้ายตัดสินใจไขก็อกน้ำมัน แม่เจ้า
นึกว่าตู้ปลา ตะไคร่เต็มก๊อกเลยทั้งก๊อก 1 และก๊อก 2 -> รื้อมาแล้วทั้งคันเพิ่งจะมาเปิดก๊อก

สุดท้ายเอาก็อกไปล้างและเอาลมเป่า อาการที่ชัดเจนคือรอบมาดีขึ้น (แต่น่าจะมาจากล้างคาร์บู)
ถ้าเอาออกวิ่งไกล ๆ จะเข้ามารายงานผลครับว่ามันยังดับอยู่ไหม

[nai95]

เป็นความรู้ใหม่ที่ต้องนำมาจดจำไว้ ขอบคุณครับ