แล้วดังแก๊กๆๆเวลาวิ่งนี่ มันไม่พังเหรอ หรือ ว่าผมประกอบอะไรผิด รึป่าว ปกติ จริงๆๆเหรอ  ดังแก๊กๆๆตลอดเวลาเลย น่ะ

อ้างจาก: Peek2TZ เมื่อ ธันวาคม 10, 2011, 12:47:14 ก่อนเที่ยง

อ้างจาก: seilencer_VR150 เมื่อ ธันวาคม 10, 2011, 12:39:05 ก่อนเที่ยง
ผมสงสัยตามกระทู้นี้

http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=16034.msg1050264#msg1050264

สายคลัช VR-TZR ไม่เหมือนกันเหรอครับ งง ครับ งง

งงด้วย สายครัช มันต่างกันเหรอ สายคันเร่งยังใช้กันได้เลย

ต่างตรงบูทที่สายคลัทช์ มันมีเล็กมีใหญ่ครับ

สายเหมือนกัน  ตำแหน่งเดียวกัน ก็รถมันแพลตฟอร์มเดียวกัน  ยกเว้น สายเทียมแต่ละยี่ห้อ จะไม่เหมือนกัน...

กรณีสายแท้ จะถอดยากนิดนึงถ้าไม่รู้เคล็ดลับ ผลมันก็เป็นตามกระทู้นั้นล่ะ ถอดยากพลาดทำรถเสียหาย

แต่เจอร้านทำงานชุ่ยแบบนี้ก็อย่าไปทำเลย  ของพวกนี้ทำกันง่ายๆ   แถม รถตระกูลยามาฮ่าถอดสายคลัทช์ง่ายจะตาย...

วาร์วตอนแรก มันหมุนไม่ได้เลย คิดว่าคาบนํ้ามันมันคงเกาะเยอะมากๆๆ เลย ผมเองก็พยายามหมุน ดึง ดึงยังไงก้ไม่ออก เลย ตะแคงรถ เอา แปรง ชุบนํ้ามัน ล้างมันซะเลย ที่นี้มันหมุนได้แล้ว ครับ พอประกอบ กับ ฝั่ง ขวานี่ ยาก ชิบ มี ลูกปืนเล็กๆๆ ที่อยู่ส่วนปลาย ของสปริง  วางยังไงก็ไม่ตรง คาดว่า น่าจะต้องใช้จารบี แตะไป นิดๆๆ ผมเลยเอา วาสลีน ทาปาก กันปากแตก พอก มันไว้ ซะเลย แล้วเอาเม็ดลูกปืน วางลง แล้ว ปิด ฝา กว่าจะได้เล่นเอาซะเหนื่อยเลย

พอมาอีกฝั่ง ประกอบ สาย ก็ ตั้งมาร์ค ตั้งยังไงก้ไม่ตรง มัน ออก มาทางขวานิดๆๆครับ  ไม่รุ้ว่ามันจะเป็นอะไรรึป่าว ครับ ผมเลยประกอบเข้าไป ตั้ง ที่เกลียวสายให้ ตึงหน่อยๆๆ บิดสวิทกุญแจ ให้มอเตอร์เซท ตัว ที่ ออน ครับ ออกไป ลองขับดูปกติ ทุกอย่าง ครับ แต่ ยังไม่ได้ ลอง บิด เยอะๆๆเลย มันดึกแล้ว กะว่าพรุ่งนี้กะลองทางไกล ซะหน่อย แล้ว คาร์บู ผมต้อง จูนใหม่รึป่าวเนี่ย

สรุปเสียงดังแก๊กๆๆ นี่มันจะพังรึป่าว คันอื่นเป็นปะเนี่ย

พอลล่า จะเอา อาร์มยักษ์ ด้วยป่าว

อาร์มรุ่นไหนครับ O___O
แต่ผมมีของfzr400มั้ง จากเวปซุปเปอโฟ คนขายที่พี่ต้นไปทาบทามอาร์มแกมม่า250 คนนั้นแหละครับ ครบเซตรอใส่อย่างเดียวเลย :-X
จริงๆผมชอบอารม์ไม่งออ่ะ ดามซ้ายขวา แต่มันสั้นมากเลยอามที่ผมซื้อมาเนี่ย ตูดมดก็ยาว เลยตัดย่นตูดสั้นไปสะแล้ว...

---

ส่วนวาวล์ดัง ถ้าไม่ได้ฟังได้ดูคงเดาอาการได้ยากครับ ลองเปิดฝาฝั่งมู่เล่ย เดินเบาเครื่อง เอามือกดแกนวาล์ให้นิ่งๆ ถ้าหายดังก็ปกติครับ

ขาดอีกสามตับ  ;)

ถามน้าจุงนิดครับ 6203 6202 มันมี zcmต่อท้าย มันถูกเบอร์ไหมครับ

อ้างจาก: Tajung เมื่อ ธันวาคม 10, 2011, 12:54:58 ก่อนเที่ยง
สายเหมือนกัน  ตำแหน่งเดียวกัน ก็รถมันแพลตฟอร์มเดียวกัน  ยกเว้น สายเทียมแต่ละยี่ห้อ จะไม่เหมือนกัน...

กรณีสายแท้ จะถอดยากนิดนึงถ้าไม่รู้เคล็ดลับ ผลมันก็เป็นตามกระทู้นั้นล่ะ ถอดยากพลาดทำรถเสียหาย

แต่เจอร้านทำงานชุ่ยแบบนี้ก็อย่าไปทำเลย  ของพวกนี้ทำกันง่ายๆ   แถม รถตระกูลยามาฮ่าถอดสายคลัทช์ง่ายจะตาย...

VR  ผมก็ใส่สายคลัสของ 3RR  อยู่ครับ

อ้างจาก: ไปรท์ ลูกบอส เมื่อ ธันวาคม 10, 2011, 12:37:53 ก่อนเที่ยง
5555+ เข้ามาขำลุงเอ็ม โดนอยู่คนเดียว

   หรือจะเอาอีกคนละ เอากันให้หมดทั้งก๊วน   :P :P :P :P   ตาลุงแบล๊ค ก็ตูดใหญ่ ไหงไม่ไปแอบจอบเบิ่งตูดตาแบล๊คกันบ้างน้อ รอผม คิวยาวนา  >:( >:( >:( >:(

รหัสต่อท้ายลูกปืนจะบอกชนิดของลูกปืน และฝาปิด ต้องเปิดกล่องมาดู  รหัส z น่าจะเป็นฝาเหล็กมั๊ง

เวลาซื้อให้หลีกเลี่ยงฝาเหล็ก กรณีเอามาใส่ล้อ เพราะมันมีช่องว่างให้น้ำเข้าได้ไม่เหมือนฝายางที่มันจะเป็นซีลกันน้ำ

@ต้น
วาล์วดิ้นได้สงสัยลูกปืนยันแกนร่วงไปแล้ว  ถ้าเป็นแกนรุ่น 1 สองท่อน ก่อนประกอบฝาด้านขวาที่มีสปริงกับลูกปืน มันจะมีแผ่นปิดรูร้อยน๊อตแกนวาล์วอีก 1 ตัว
เป็นแผ่นเหล็กกลมๆมีรูเล็กตรงกลางซึ่งจะตรงกับรูปใส่สปริงที่ฝาปิดพอดี  เวลาปิดฝาลูกปืนมันจะตกรูตัวนี้พอดีและมันจะยันแกนวาล์วไว้ไม่ให้ดิ้น
ลองเช็คดูเด้อ มันต้องมีอยู่  ถ้าไม่มีลูกปืนมันชอบหลุกตกไปลงรูร้อยน๊อตยึดแกนวาล์ว

ถามอีกนิด ครับ ผม หมุน มัน หลายรอบเลย ที่นี้ มัน จะเกี่ยวไม๊ว่า มันจะต้อง มี ฝั่ง บน ฝั่ง ล่าง ช่วงปิด ช่วงเปิด หรือ ว่า มัน มี มาร์ค อะไร รึป่าว นอกจากเวลาประกอบ ตัวพูเล่ แล้ว ตั้ง ที่ พุเล่ อย่างเดียว น่ะครับ

ส่วนลูกปืนมันมีเม็ดเดียว ที่วางบนสปิง ผมว่าผมวางตรงนะครับ ก่อนวาง ผมเอาวาสลิน ทาปาก แปะไว้แทนจารบี ครับ เพราะที่บ้านผมไม่มีจารบี เลยครับ มีอย่างอื่นที่ผิดพลาดรึป่าวครับ

แกนรุ่น 1 มันหมุนได้รอบ  ถ้าไม่ถอดท่อดูก็ให้ดูที่ด้านใส่พูเล่  มันจะมีมาร์กอยู่ เป็นจุด ให้จุดอันนี้อยู่ด้านบน

ส่วนด้านขวาที่ว่ามาถูกแล้วแต่ที่แกนต้องแผ่นปิดรู  ถ้าไม่มี ลูกปืนมันจะหลุดลงรูร้อยน๊อต  ถ้าไม่มีสามารถแปลงเอาก็ได้ เพราะผมก็แปลงใส่ เจียร์แผ่นเหล็กบางๆให้พอดีแล้วเจาะรูตรงกลางเอา...

แผ่นเหล็ก วงกลมๆๆ เล็กๆๆมีหมดพี่ ตรงกลาง มีรู มันพอดีกับ เม็ดลุกปืนนั้น พอดีเลย ครับ ตะกี้ผมไปเปิดมาดุอีกที เพื่อความแน่ใจ เปิดฝาเบาๆๆ ครับ สรุปได้เม็ดลูกปืน มันแปะอยู่บนแผ่นกลมๆๆนั่น อยู่เลยครับ เลยค่อยๆๆ ใส่กลับเข้าไป ครับ

ผมเลยเปิดอีกฝั่ง ที่เป็นพูเล่ มัน เลื่อนไม่ตรงมาร์ค มานิดนึงครับ ผมเลย ถอด แล้วตั้งใหม่ครับ เปิดสวิท แล้ว เลื่อนสาย ให้มันดึง ให้ตรง ครับ แต่พอเลื่อยปลายสายแล้ว ดูมันแข็งๆๆ เซอร์โว มัน ดู ไม่ค่อยมีแรงเลย ผมก็ประกอบเก็บ

แล้วไปลองขี่มา ผมว่าเหมือนเดิม เลยครับ ออกตัวยากจัง หรือว่า สเตอร์ผม มัน แค่ 38 ฟันเอง ตะกี้ไม่ได้เอาหมวกลงไป  เลยวิ่งแค่ในซอย

ส่วนมาร์ควาร์ว นี่ผมต้องถอดท่อออกมาดู ในส่วนรู ใช่ไม๊ครับ ถ้ามันไม่ตรงจะเป็นไรไม๊ครับ ขี้เกียดถอดจัง เครื่องมือที่บ้านผมน้อย ครับ

สรุปเสียง แก๊กๆๆมันคือเสียงอะไร หรือว่า พวก ก้านเอ่น ลูกปืนเอ่ย ลาโลกไปแล้ว แต่ก่อนนี้ ไม่ดังนะครับ

แล้วผมต้องจูนคาร์บู ใหม่รึป่าวครับ

อุปกรณ์ครบงั้นก็จบไป 1 เรื่อง  ส่วนเรื่องวาล์วกลับด้านหรือเปล่า ถอดพูเล่ออกก่อนแล้วส่องตรงที่ใส่พูเล่ดีๆ จะเห็นมันมี จุด มาร์กอยู่  ให้จุดอยู่ข้างบนแล้วใส่พูเล่กลับ

จากนั้นให้เซอร์โวเซ็ตตัว  จากนั้นตั้งวาล์วให้เงี่ยงมันชี้ไปที่รู ด้านหน้า ของแป้นยึดสายดึงวาล์ว(ของ tzm มี 2 รู หน้ากับหลัง tzr จะมีรูหลังอันเดียว) จบการตั้งวาล์ว

ส่วนเรื่องออกตัวยาก ต้องดูเรื่องมาร์กวาล์วให้ถูกต้องก่อน เพราะถ้าตั้งผิด ตอนออกตัวกลายเป็นวาล์วเปิด มันเลยไม่มีแรง  ให้ดูว่าตั้งถูกหรือไม่ค่อ เปิดกุญแจ แกนว่ล์วมันจะหมุน  ต้องหมุนไปข้างหลังเสมอ

ผมเห็น มันมี รูมาร์คสองรู ครับ ด้านบน ซ้าย มีรู ลงไป ขวา เหมือนรู ครับ อันที่ผมเข้าใจว่ามาร์ค คือ รู ซ้ายนะครับ ผมเข้าใจถูกรึป่าว

แต่ผมงงที่พี่ว่า คือให้ถอดพูเล่ ออก ผมเห็นไม่มีมาร์คเลยนี่ครับ มีแต่รูใส่น๊อตยึดพูดเล่ ครับ มาร์คมันแอยู่ส่วนไหนครับ

มาร์ค อยู่แถว พญา่ไทย อะครับ แขวงสามเสนใน 


อิอิ

รู้จักบ้าน นายกด้วยเหรอ

แกนรุ่น 1 มันหมุนได้รอบไง  ที่แกนตรงใส่พูเล่ มันจะมีมาร์กบอกด้านของวาล์วไว้เตือนว่าด้านไหนอยูบนไง ต้องสังเกตุดีๆ จะเห็น เวลาประกอบจะได้ไม่ต้องถอดท่อเพื่อส่องดูว่าถูกด้านหรือไม่  ดูแค่จุดที่แกนให้มันอยู่บนก็จบ

ส่วนรูที่แป้นใส่สายชักวาล์ว ใช้รูด้านท่อไอเสียเป็นหลักถูกต้องแล้ว...