มันเป็นตำนานจริงหรือไม่ มีคนบอกผมว่ามันวิ่งจมไมล์ เพราะตอนนั้นไม่ติดเรื่องไอเสีย ไม่มีระบบcycle จ่าย2t ท่อก็เป็นท่อสูตรในคราบท่อเดิม ขอความกระจ่างด้วย เนื่องจากตอนผมเด็กๆ แถวบ้านผมมี150ccแทบทุกบ้าน รุ่นพี่ๆเลยนำมาแข่งกัน ตอนออกตัว serนำและkr n gramma tzm victor พวกนี้สูสีกัน ส่วนtzrหลังเพื่อน พอไปได้สักพัก ไอ้เจ้าtzr คันนี้มันแซงคันอื่นที่ล่ะคัน ตอนนั้นผมอยู่บน nsr มันแซงแบบผ่านไปเลยอ่ะครับ คงห่างกันราวๆ 50 มั้ง ตอนนั้น n วิ่งที่170 ครับ ผมแทบไม่อยากเชื่อ และมันก็ค่อยไล่จนทันserครับ แต่ถึงเส้นชัยก่อน แข่งกันหลายกิโลครับ มันติดตาผมมาจนทุกวันนี้ เป็นเรื่องจริงครับสมัยผมยังเด็ก มีกันแทบทุกบ้านเลย ขอพี่ผู้รู้ช่ายตอบหน่อยครับ
เอ เรื่องนี้ไม่รู้นะ แต่ขอบอกคำเดียวว่าไอ่คนขี่แกมม่าในฝูงนั้นฝีมือคงไม่ถึง แพ้ n ได้ไง
ตำนานทางตรง คู่กัด KR นั่นล่ะ เพราะสมัยมันออกมา KR ยังเป็นเครื่องใบพัดรุ่นเก่าอยู่เลยมั๊ง....
ผมก็หวนมาขี่tzr เหตุที่ออกช้าไล่กินปลายเพราะ
tzrมีช่วงชักที่ยาวกว่าใครเพื่อนน้ำหนักน้อยกว่าเพื่อน จะรอรอบและไหลปลายอย่างเดียว และขึ้นเขาไม่เก่ง
พอ็ตไอดีและ ไอเสียใหญ่ ยิ่งได้เปรียบความเร็วปลาย
ฉายา "จอมไหลปลาย" ต้นอืดปลายไหล 5555+ ท่อผ่าสนั่นถล่มปฐพี ทำหูดับ...
ตำนานจริงๆ
และก็ตำนานในปัจจุบัน....ขายกัน 3พัน 5พัน งงเลย ยามาฮ่าไมค่าตัวถูกว่ายี่ห้ออื่นโขๆ ยิ่งTZMนี่ยิ่งถูกไปใหญ่เลยกรรม :-X
ไม่มีใครเล่นเพราะอะไหล่เบิกศูนย์ไม่มีเหมือนฮอนด้า คาวาซากิ ขายได้น้อย เลยไม่สต๊อกอะไหล่ไว้ ขนาดรถ 4T พวก เฟรช เรนโบว์ มันยังไม่ค่อยมีเลย
จะเล่นยี่ห้อนี้ต้องใจรักจริง ๆ แต่ก็ยังดีกว่าซูฯ...เพราะกลุ่มซูยิ่งหาอะไหล่ยากกว่า
อย่าไปคิดมากท่าน ทุกอย่า่งมันอยู่ที่ใจรักหรือไม่รัก ชอบหรือไม่ชอบ ถ้ารักมันทุกอย่างก็ทำได้หมด จริงหรือเปล่า ตาจรุง
อย่าไปคิดเรื่องราคา ขี่รถพวกนี้มันอยู่ที่ความรู้สึก ผมใช้ tzr ทุกวันนี้ก็ยังหาอะไหล่ได้เลย
มันนานจนตัวเองลืม เ้ลยกลับมารื้อฟื้นใหม่ ยังไม่ยอมแก่หรอกท่าน ใจยังแรงอยู่ ร่างกายก็พร้อม ลุย...
ใจรัก และ ยังอยากขี่มัน จะยากแค่ไหนก็จะปลุกมันมาโลดแล่นบนท้องถนน
มีแท้ใช้แท้ ไม่มีแท้ใช้ของเกรดรองลงมาก็ได้
ใช้อยู่ทุกวัน ว่างๆ ก็มานั่งมองมัน ไม่ได้แก่แต่มันมีอดีต ฮิฮิ
อ้างจาก: Tajung เมื่อ กุมภาพันธ์ 22, 2012, 09:18:21 ก่อนเที่ยง
ใจรัก และ ยังอยากขี่มัน จะยากแค่ไหนก็จะปลุกมันมาโลดแล่นบนท้องถนน
มีแท้ใช้แท้ ไม่มีแท้ใช้ของเกรดรองลงมาก็ได้
จริงครับท่าน ตามนั้นเลย
หุ หุ ต้องหามาลองบ้างละ
Yamaha ขึ้นชื่อเรื่องเสียงอยู่แล้วครับ ส่วนเรื่องตำนานนั้นก็อาจยังเรียกได้ไม่เต็มปากเต็มคำเพราะยังเห็นวิ่งกันหลายคันเลยนะ
ต้องรออีกซักสิบปี อิ อิ อิ
อยากได้มาเก็บไว้ใช้สักคันมั่ง จะได้ภูมิใจว่ามีรถในตำนานในครอบครอง
หามาลองตอนนี้คงไม่ทันแล้วแหละ เพราะแต่่ละคันปลุกขึ้นยากกว่าจะให้สมบูรณ์เหมือนเมื่อกอ่น เพราะวัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตอะไหล่รุ่นใหม่ ไม่ทนเหมือนของเดิม+หากยากด้วยของแท้ ตอนนี้ ทำให้เดิมๆที่สุดก็น่าจะยากแล้ว ยิ่งไปหวังลากหลายๆกิโลเหมือนเมื่อกอ่นนี้ จบเลย หุุห บรรลัยก่อน แต่เมื่อก่อน แข่งกันโหดจริงๆ 2-5กิโลเท่านั้น ประเภทสิงตีนต้นนี้ไม่มีแข่งกันหรอก ไม่มันส์ อิอิ รถเดิมๆมานี้มี180++ทุกคัน
ยังงี้ต้องหาตำนานมาเข้ากรุซะแล้วมั๊ง...
เอาเป็นว่า เสียงท่อ ผ่า ของ TZR โดนสุดๆ แล้วในยุคนั้น วาวร์เปิดปั๊บแว๊ดดดดดดดดด เลย
ไม่ใช่ต้อง 10 ปีถึงจะตำนาน ตำนานมันมาจากความรู้สึก ไม่ว่ารุ่นไหนยี่ห้อไหนก็เป็นตำนานได้ อยู่ที่ว่าเราจะให้ความรู้สึกกับมันอย่างไร
ขอโทษนะครับ TZเป็นรถที่ชักสั่นกว่าใครเพื่อนเลย 54 ในขณะที่ ยาวสุดคือNSRกับKR 54.4
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ กุมภาพันธ์ 22, 2012, 11:53:52 หลังเที่ยง
ขอโทษนะครับ TZเป็นรถที่ชักสั่นกว่าใครเพื่อนเลย 54 ในขณะที่ ยาวสุดคือNSRกับKR 54.4
ครับถูกผิดไงก็ขออภัยด้วยคนคอTZด้วยกัน
ตามสเต็ป TZ จะให้ออกตัวแรง และไหลปลาย สูตรเด็ดเลย (TZM ทำไม่ได้ เพราะแค่โครงรถ ก็หนักโครตๆแล้ว :-*) :( :(
1 ไปลงล้อ+ยาง หน้าขนาด 2.25 หลัง 2.50*17นิ้ว เพื่อลดน้ำหนักรถ
2 ไล่สเตอร์เอา แล้วแต่น้ำหนักคนขี่ (เห็นของอาบังข้างบ้าน แกไล่ที่15-44 ราวๆนี้ ออกตัวโครตดีเลย ผมอ้วนๆนี้ ขึ้นไปลองขี่ ปล่อยครัชแทบบิดคันเร่งนิดนึง พุ่งพรวดเลย )
3 ท่อเดิมไปผ่าเจียบาง ใส้ท่อก็สำคัญ ให้ใช้ใส้แท้ เท่านั้น
4 เรื่องนมหนู อันนี้แล้วแต่สูตร
5 มอเตอร์สายน้ำเงิน ใช้กับรถที่ลดน้ำหนักมาแล้ว ออกตัวดีมากๆ +ไหลปลาย
6 ล้อแม่เหล็ก เขาบอก เอาไปกลึงขอบไล่เบา ช่วยออกตัวไวได้อีกนิด แต่ผมไม่เคยทำ เพราะรถน้ำหนักเยอะ ถ้าไปกลึงเบา แรงบิดจะลดลง
ส่วนเรื่อง เสื้อ จะเปิด หรือไม่เปิด ก็แล้วแต่ศรัทธาเลยนะโยม อันนี้สเตปรถเดิมๆ ทะลุ200ได้สบายตามไมล์อ่อนๆ เพราะลงล้อเล็กมา แนวนี้ ถ้ามาเจอเคอาร์เดิมๆ ไม่แยงไม่ท่อ ก็รับประทานเรียบ แต่ถ้าแต่งเสื้อมาด้วยกันทั้งคู่ ก็ตัวใครตัวมัน ไม่จบ
รถสวย ช่วยดัน
อ้างจาก: Mtzm เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 05:55:56 ก่อนเที่ยง
ตามสเต็ป TZ จะให้ออกตัวแรง และไหลปลาย สูตรเด็ดเลย (TZM ทำไม่ได้ เพราะแค่โครงรถ ก็หนักโครตๆแล้ว :-*) :( :(
1 ไปลงล้อ+ยาง หน้าขนาด 2.25 หลัง 2.50*17นิ้ว เพื่อลดน้ำหนักรถ
2 ไล่สเตอร์เอา แล้วแต่น้ำหนักคนขี่ (เห็นของอาบังข้างบ้าน แกไล่ที่15-44 ราวๆนี้ ออกตัวโครตดีเลย ผมอ้วนๆนี้ ขึ้นไปลองขี่ ปล่อยครัชแทบบิดคันเร่งนิดนึง พุ่งพรวดเลย )
3 ท่อเดิมไปผ่าเจียบาง ใส้ท่อก็สำคัญ ให้ใช้ใส้แท้ เท่านั้น
4 เรื่องนมหนู อันนี้แล้วแต่สูตร
5 มอเตอร์สายน้ำเงิน ใช้กับรถที่ลดน้ำหนักมาแล้ว ออกตัวดีมากๆ +ไหลปลาย
6 ล้อแม่เหล็ก เขาบอก เอาไปกลึงขอบไล่เบา ช่วยออกตัวไวได้อีกนิด แต่ผมไม่เคยทำ เพราะรถน้ำหนักเยอะ ถ้าไปกลึงเบา แรงบิดจะลดลง
ส่วนเรื่อง เสื้อ จะเปิด หรือไม่เปิด ก็แล้วแต่ศรัทธาเลยนะโยม อันนี้สเตปรถเดิมๆ ทะลุ200ได้สบายตามไมล์อ่อนๆ เพราะลงล้อเล็กมา แนวนี้ ถ้ามาเจอเคอาร์เดิมๆ ไม่แยงไม่ท่อ ก็รับประทานเรียบ แต่ถ้าแต่งเสื้อมาด้วยกันทั้งคู่ ก็ตัวใครตัวมัน ไม่จบ
แต่ละคนนี่ความรู้แน่น ๆ ทั้งนั้นเลย ขอคาราวะครับ
ผมนี่ไม่สนหรอกจะแรงไม่แรง ขอแค่วิ่งได้ไม่สะดุดก็พออ่า...
เสื้อTZRเดิมไม่ต้องไปเพิ่มแยงไอเสียหรอก เก็บงานไอดีให้เนียนก็แรงแล้ว อิอิ ถ้าสังเกตุดีๆสูตรลุงเอ็มก็จะครบวิถีความแรงแล้วนะ มาเป็นช็อคถึงระบบวาล์ว ท่อไอเสีย ลดน้ำหนัก
ที่แน่ๆ ลดน้ำหนักคนด้วยสำคัญเหมือนกันครับ
ต่อจากสูตรตาเอ็ม
1.เจาะโครง
2.เจาะอ่าร์ม ย่นระยะเข้ามาอีก
3.จัดชุดหน้าโนวาลง
4.ปาดถัง
5.ใส่เบาะกระดาน
แว๊นๆๆๆๆๆๆๆ
จะเอาแรงอะไรกันนักหนา ใครแรงขอลองของหน่อยดิ
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 08:43:19 ก่อนเที่ยง
เสื้อTZRเดิมไม่ต้องไปเพิ่มแยงไอเสียหรอก เก็บงานไอดีให้เนียนก็แรงแล้ว อิอิ ถ้าสังเกตุดีๆสูตรลุงเอ็มก็จะครบวิถีความแรงแล้วนะ มาเป็นช็อคถึงระบบวาล์ว ท่อไอเสีย ลดน้ำหนัก
ที่แน่ๆ ลดน้ำหนักคนด้วยสำคัญเหมือนกันครับ
สูตรนี้ แค่ปรับแต่งรถเดิมๆครับ ไม่ได้แต่งเพิ่ม ถ้าแต่ง ต้องไปเจียลิ่มเพิ่ม ปาดฝา แยงพอร์ทอีก อันนั้นผิดคอนเซป เพราะทำแล้วไม่ทน ทำแบบเดิมๆ ปรับนิดๆหน่อยๆ ก็พอ
แต่ อีอันหลังนี้ เดี่ญวปั๊ดเหนี่ยวเลย อิอิ น้ำหนักคนขี่ ลดยากกกกกก
อ้างจาก: Tajung เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 09:20:54 ก่อนเที่ยง
ต่อจากสูตรตาเอ็ม
1.เจาะโครง
2.เจาะอ่าร์ม ย่นระยะเข้ามาอีก
3.จัดชุดหน้าโนวาลง
4.ปาดถัง
5.ใส่เบาะกระดาน
แว๊นๆๆๆๆๆๆๆ
ลุงๆ ลุกะเอาให้มันบรรลัยเลยหรือไงนั้น ของลุงมันรถแต่งแล้ว แนวผม รถเดิมปรับจูนเฉยๆ อิอิ
อ้างจาก: gomol เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 09:51:18 ก่อนเที่ยง
จะเอาแรงอะไรกันนักหนา ใครแรงขอลองของหน่อยดิ
เอ๊า ใครแรง จัดให้ลุงคนนี้แกหน่อย ผมไม่แรง
อ้างจาก: leonine80 เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 08:19:54 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Mtzm เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 05:55:56 ก่อนเที่ยง
ตามสเต็ป TZ จะให้ออกตัวแรง และไหลปลาย สูตรเด็ดเลย (TZM ทำไม่ได้ เพราะแค่โครงรถ ก็หนักโครตๆแล้ว :-*) :( :(
1 ไปลงล้อ+ยาง หน้าขนาด 2.25 หลัง 2.50*17นิ้ว เพื่อลดน้ำหนักรถ
2 ไล่สเตอร์เอา แล้วแต่น้ำหนักคนขี่ (เห็นของอาบังข้างบ้าน แกไล่ที่15-44 ราวๆนี้ ออกตัวโครตดีเลย ผมอ้วนๆนี้ ขึ้นไปลองขี่ ปล่อยครัชแทบบิดคันเร่งนิดนึง พุ่งพรวดเลย )
3 ท่อเดิมไปผ่าเจียบาง ใส้ท่อก็สำคัญ ให้ใช้ใส้แท้ เท่านั้น
4 เรื่องนมหนู อันนี้แล้วแต่สูตร
5 มอเตอร์สายน้ำเงิน ใช้กับรถที่ลดน้ำหนักมาแล้ว ออกตัวดีมากๆ +ไหลปลาย
6 ล้อแม่เหล็ก เขาบอก เอาไปกลึงขอบไล่เบา ช่วยออกตัวไวได้อีกนิด แต่ผมไม่เคยทำ เพราะรถน้ำหนักเยอะ ถ้าไปกลึงเบา แรงบิดจะลดลง
ส่วนเรื่อง เสื้อ จะเปิด หรือไม่เปิด ก็แล้วแต่ศรัทธาเลยนะโยม อันนี้สเตปรถเดิมๆ ทะลุ200ได้สบายตามไมล์อ่อนๆ เพราะลงล้อเล็กมา แนวนี้ ถ้ามาเจอเคอาร์เดิมๆ ไม่แยงไม่ท่อ ก็รับประทานเรียบ แต่ถ้าแต่งเสื้อมาด้วยกันทั้งคู่ ก็ตัวใครตัวมัน ไม่จบ
แต่ละคนนี่ความรู้แน่น ๆ ทั้งนั้นเลย ขอคาราวะครับ
ผมนี่ไม่สนหรอกจะแรงไม่แรง ขอแค่วิ่งได้ไม่สะดุดก็พออ่า...
กำ ของลุง เดิมๆก็ทะลุ200สบายๆแล้วมั้งนั้น ตั้ง200cc กำ เดี๋ยวนั่งรถไปเชียงใหม่ ยกเครื่่องSDRมาใส่TZM ผมซะนี้ อิอิ
อ้างจาก: Mtzm เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 08:10:14 หลังเที่ยง
อ้างจาก: leonine80 เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 08:19:54 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Mtzm เมื่อ กุมภาพันธ์ 23, 2012, 05:55:56 ก่อนเที่ยง
ตามสเต็ป TZ จะให้ออกตัวแรง และไหลปลาย สูตรเด็ดเลย (TZM ทำไม่ได้ เพราะแค่โครงรถ ก็หนักโครตๆแล้ว :-*) :( :(
1 ไปลงล้อ+ยาง หน้าขนาด 2.25 หลัง 2.50*17นิ้ว เพื่อลดน้ำหนักรถ
2 ไล่สเตอร์เอา แล้วแต่น้ำหนักคนขี่ (เห็นของอาบังข้างบ้าน แกไล่ที่15-44 ราวๆนี้ ออกตัวโครตดีเลย ผมอ้วนๆนี้ ขึ้นไปลองขี่ ปล่อยครัชแทบบิดคันเร่งนิดนึง พุ่งพรวดเลย )
3 ท่อเดิมไปผ่าเจียบาง ใส้ท่อก็สำคัญ ให้ใช้ใส้แท้ เท่านั้น
4 เรื่องนมหนู อันนี้แล้วแต่สูตร
5 มอเตอร์สายน้ำเงิน ใช้กับรถที่ลดน้ำหนักมาแล้ว ออกตัวดีมากๆ +ไหลปลาย
6 ล้อแม่เหล็ก เขาบอก เอาไปกลึงขอบไล่เบา ช่วยออกตัวไวได้อีกนิด แต่ผมไม่เคยทำ เพราะรถน้ำหนักเยอะ ถ้าไปกลึงเบา แรงบิดจะลดลง
ส่วนเรื่อง เสื้อ จะเปิด หรือไม่เปิด ก็แล้วแต่ศรัทธาเลยนะโยม อันนี้สเตปรถเดิมๆ ทะลุ200ได้สบายตามไมล์อ่อนๆ เพราะลงล้อเล็กมา แนวนี้ ถ้ามาเจอเคอาร์เดิมๆ ไม่แยงไม่ท่อ ก็รับประทานเรียบ แต่ถ้าแต่งเสื้อมาด้วยกันทั้งคู่ ก็ตัวใครตัวมัน ไม่จบ
แต่ละคนนี่ความรู้แน่น ๆ ทั้งนั้นเลย ขอคาราวะครับ
ผมนี่ไม่สนหรอกจะแรงไม่แรง ขอแค่วิ่งได้ไม่สะดุดก็พออ่า...
กำ ของลุง เดิมๆก็ทะลุ200สบายๆแล้วมั้งนั้น ตั้ง200cc กำ เดี๋ยวนั่งรถไปเชียงใหม่ ยกเครื่่องSDRมาใส่TZM ผมซะนี้ อิอิ
200cc ของโผมยังไม่เคยบิดสุดเลยนะ ผมกลัว...
เลขไมล์ก็มีแค่ 180 เอง ว่าจะลองวัดความเร็วจาก GPS เอา
ใครกล้าบิดหมดปลอกมาลองให้หน่อยสิครับ อยากรู้เหมือนกันงิ
ตาเอ็มนั่นล่ะเหมาะสุดแล้ว ฉายา บรรลัยไรเดอร์
ผมว่าวิ่งได้แค่180นั้นละมั่ง เพราะรถญี่ปุ่นโดนตอนสเปคนะพี่ ต้องดูว่ามันตัดที่ไหน เพราะที่ผมเคยเจอในเรือนไมล์ของTZR250นั้นมันมีติ่งพัชเชออีกตัวอยู่ที่
ไมล์ความเร็วอ่า ประมาณว่า ถ้าติ่งนั้นมันมาตัดกับตัวรับ มันจะส่งสัญญาณไปที่กล่องให้ตัดรอบหรือล็อคองศาไฟครับ มันจะเป็นติ่งมาตัดตอนวิ่งที่180พอดี่อ่านะ
ถ้าของพี่รื้อเรือนไมล์แล้วมีแบบนั้นละก็โมดิฟายตัดไปเลย อาจจะวิ่งขึ้นกว่าอีกนะ
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ กุมภาพันธ์ 24, 2012, 12:42:23 ก่อนเที่ยง
ผมว่าวิ่งได้แค่180นั้นละมั่ง เพราะรถญี่ปุ่นโดนตอนสเปคนะพี่ ต้องดูว่ามันตัดที่ไหน เพราะที่ผมเคยเจอในเรือนไมล์ของTZR250นั้นมันมีติ่งพัชเชออีกตัวอยู่ที่
ไมล์ความเร็วอ่า ประมาณว่า ถ้าติ่งนั้นมันมาตัดกับตัวรับ มันจะส่งสัญญาณไปที่กล่องให้ตัดรอบหรือล็อคองศาไฟครับ มันจะเป็นติ่งมาตัดตอนวิ่งที่180พอดี่อ่านะ
ถ้าของพี่รื้อเรือนไมล์แล้วมีแบบนั้นละก็โมดิฟายตัดไปเลย อาจจะวิ่งขึ้นกว่าอีกนะ
ไม่เคยรู้มาก่อนเลยนะเนี่ย เด๊๋ยวต้องลองรื้อดูครับ แล้วจะมารายงานให้ทราบอีกที ขอบคุณมากครับผม
ลุงเอ็มครับ ถ้าเราเอานมหนู ของ TZM เบอร์ 210 มาใส่ใน TZR เบอร์ 195 ได้หรือเปล่า
ถ้าใส่ได้แล้วจะมีผลอย่างไรครับท่าน
และยิ่งถ้าเป็นเสื้อของ TZM ด้วยจะเป็นอย่างไร
ขอแบบละเอียดนะครับ ผมจะรอ รบกวนด้วยท่าน M
คาบูมันไม่เหมือนกันนะครับ ลองใส่เสื้อTZMดูก่อนแล้วเช้คอาการกับหัวเทียน ยกเซอโวTZMด้วยนะ ถ้าจะใส่ TZRยัดเสื้อTZMกำลังมีบานแน่เลย
อ้างจาก: sasaeng เมื่อ กุมภาพันธ์ 24, 2012, 07:51:29 ก่อนเที่ยง
ลุงเอ็มครับ ถ้าเราเอานมหนู ของ TZM เบอร์ 210 มาใส่ใน TZR เบอร์ 195 ได้หรือเปล่า
ถ้าใส่ได้แล้วจะมีผลอย่างไรครับท่าน
และยิ่งถ้าเป็นเสื้อของ TZM ด้วยจะเป็นอย่างไร
ขอแบบละเอียดนะครับ ผมจะรอ รบกวนด้วยท่าน M
กระทู้นี้งดตอบ อิอิอิ รอตาเอ็มมาให้ข้อมูล กิ๊วๆ
อ้างจาก: Tajung เมื่อ กุมภาพันธ์ 24, 2012, 09:08:32 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: sasaeng เมื่อ กุมภาพันธ์ 24, 2012, 07:51:29 ก่อนเที่ยง
ลุงเอ็มครับ ถ้าเราเอานมหนู ของ TZM เบอร์ 210 มาใส่ใน TZR เบอร์ 195 ได้หรือเปล่า
ถ้าใส่ได้แล้วจะมีผลอย่างไรครับท่าน
และยิ่งถ้าเป็นเสื้อของ TZM ด้วยจะเป็นอย่างไร
ขอแบบละเอียดนะครับ ผมจะรอ รบกวนด้วยท่าน M
กระทู้นี้งดตอบ อิอิอิ รอตาเอ็มมาให้ข้อมูล กิ๊วๆ
กำ ก็ตอบเขาไปหน่อยจะเป็นไรไปลุงจุงซี่ อิอิ
ใส่ได้ไหม ได้ครับ ออกตัวง่ายกว่านมนูเดิม(ของผมเปลี่ยนทั้งเมน และเดินเบาเลย เพราะของผมไม่ค่อยดี เลยไปแงะของTZR ที่บ้านตากิ๊กมา มันดีกว่า )
ความเร็วปลายก็ได้180เหมือนเดิม(ผมใส่ปอดนะตอนใส่นมหนูTZR) เสื้อTZm เดิม ไม่ปลอกลูกแท้แหวนหลวม แต่เหมือนกับว่า มันจะชดเชยในส่วนที่เวลามันได้รอบ มันจะดึงน้อยกว่านมหนูเดิม ไม่หนักเท่า แต่รอบเครื่องต่อเนื่องดีกว่ากันพอสมควร
ตามนั้น มหากาฬเรื่องปอดไม่ปอดเรื่องนี้ ยังอีกยาวครับ ขอเวลาศึกษาก่อน
ยากไรตาเอ็ม ตอนนี้คร์บูก็หายรวนแล้ว อุดปอดวิ่งดู เปรียบเทียบกันดู ส่วนของผมขอคงไว้ก่อน เพราะตอนนี้เวลาวิ่งรู้สึกมันลงตัวแล้ว จอดติดไฟแดงออกตัวช้ากว่าเคอาร์ รอบมาวาล์วปิดกำลังมันมามันพลาดจะพุ่งอย่างเดียวขี่ช้าๆอ่อยสาวหน่อยก็ไม่ได้ ฮ่าๆๆๆๆ
อ้างจาก: Mtzm เมื่อ กุมภาพันธ์ 25, 2012, 12:18:11 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Tajung เมื่อ กุมภาพันธ์ 24, 2012, 09:08:32 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: sasaeng เมื่อ กุมภาพันธ์ 24, 2012, 07:51:29 ก่อนเที่ยง
ลุงเอ็มครับ ถ้าเราเอานมหนู ของ TZM เบอร์ 210 มาใส่ใน TZR เบอร์ 195 ได้หรือเปล่า
ถ้าใส่ได้แล้วจะมีผลอย่างไรครับท่าน
และยิ่งถ้าเป็นเสื้อของ TZM ด้วยจะเป็นอย่างไร
ขอแบบละเอียดนะครับ ผมจะรอ รบกวนด้วยท่าน M
กระทู้นี้งดตอบ อิอิอิ รอตาเอ็มมาให้ข้อมูล กิ๊วๆ
กำ ก็ตอบเขาไปหน่อยจะเป็นไรไปลุงจุงซี่ อิอิ
ใส่ได้ไหม ได้ครับ ออกตัวง่ายกว่านมนูเดิม(ของผมเปลี่ยนทั้งเมน และเดินเบาเลย เพราะของผมไม่ค่อยดี เลยไปแงะของTZR ที่บ้านตากิ๊กมา มันดีกว่า )
ความเร็วปลายก็ได้180เหมือนเดิม(ผมใส่ปอดนะตอนใส่นมหนูTZR) เสื้อTZm เดิม ไม่ปลอกลูกแท้แหวนหลวม แต่เหมือนกับว่า มันจะชดเชยในส่วนที่เวลามันได้รอบ มันจะดึงน้อยกว่านมหนูเดิม ไม่หนักเท่า แต่รอบเครื่องต่อเนื่องดีกว่ากันพอสมควร
ตามนั้น มหากาฬเรื่องปอดไม่ปอดเรื่องนี้ ยังอีกยาวครับ ขอเวลาศึกษาก่อน
ขอบคุณครับ จะนำไปปฏิบัติ ตามที่ท่านแนะนำแน่นอนครับ
แรง แบบตำนาน รึป่าวไม่รู้ รู้แต่ว่า ผมมีครอบครอง 3คันแล้ว แบบพังแล้ว ขาย หาใหม่ ไม่ยอมเปลี่ยนรุ่นอื่นเลย
มันถูก และดี ที่สุด
ใครเคยเอาเสื้อสูบ vr มาใส่ tzr บ้าง ใส่แล้วมีข้อดีอย่างไร ข้อเสียอย่างไร ขอความรู้พวกเซียนทั้งหลายหน่อย
ตอนนั้นผมเรียนม.3แอบเอาของพ่อไปขี่ครับน้าผมบิดได้180แข่งกันกับเอ็นตากลมของเพื่อนครับสูสีกินกันไม่ลงครับน้า แต่เสียงมันแว้ดได้ใจเรยละ
ทุกอย่างอยู่ที่ใจครับ จะเร็ว จะแรง จะสวย อยู่ที่ใจเรารักเราชอบครับ
ไหลปลาย นี่แหละ สไตล์เรา ^^
ผมว่าสูตรนี้ดีกว่า
สูตรนี้เคนมีคนเอามาโพสในเวปแล้ว ผมขออนุณาติ ขุดมาโพสใหม่น่ะครับ
1.ปาดฝาสูบ เหลือความจุ 13.5 cc จำไม่ผิด 0.5-1mm.
2.เสื้อสูบขัดลื่นทุกช่องพอร์ท
3.รีดวาล์ว ปรับขาสต๊อปแผ่นรีดเข้าจากเดิม 12mm.ให้เหลือ 10mm. ทั้ง 2 ข้าง
4.คลัชท์ ปลดเฟืองจานคลัชท์ ให้เหลือความหนา 10 mm.
5.จานไฟให้ปาดจานไฟออกให้เสมอตัวสกูรยึดแม่เหล็ก ขยายรูสกรูยึดจานไฟทั้ง 2 รูจากรูกลม 8mm.เป็นรูรูปไข่ยาว 12mm.
6.คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็นเบอร์210-220
7.เข็มเร่งล็อค 3 อากาศ1.5รอบ
8.หม้อกรองเจาะรูขนาด 2 หุล ให้มากที่สุด เอาไส้กรองออก
9.สวิงอาร์มหลังเลื่อนเข้ามา 2 cm.หรือมากกว่าก็ได้
หากว่าเลื่อนเข้ามามากๆ ออกตัว ระวังหน้ายกด้วยนะครับ เพราะเคยมาแล้ว ไม่ต้องการให้ยก เกียร์1-2-3 ยกขึ้นมาเองเลย ขนาดนั่งบนถังน้ำมันแล้วนะ ยังลอยเลย เอ้าใครชอบของแรงก็ เชิญเลย นะ
เรื่องของการเจาะไส้ท่อ ก็ตามนี้
1.ให้เจาะ 4แถว แถวละ 8 รูนะครับ ห่าง 1-1.5 ซม. ทั้งนี้แล้ว ช่วงปลายไส้(ไม่ใช่แป้นที่ร้อยน๊อตนะ)จะเหลือมากเหลือน้อย ก็จะเป็นตัวกำหนดเสียง หากว่าเจาะเหลือน้อย เสียงก็จะเบาลงมา เหลือมากก็จะดัง หน่อย
1.1หากเจาะเหลือน้อย ปลายจะมาได้ดี
1.2หากเจาะเหลือมาก ต้นก็จะดี
แต่อย่าลืมต้องยัดใยแก้ว แน่นๆ หนักๆ เสียงจะหวานมากๆ และควรเปลี่ยนเมื่อใช้งาน มา 6เดือน หากมีควันมากเพราะเครื่องหลวม ก็ควรเปลี่ยนบ่อยหน่อย ตามสมควรนะครับ หากไม่ใส่ใยแก้วเลย เกรงว่า 400 บาทคงจะวิ่งไปหาตำรวจแหงๆๆๆ
2.รูสว่าน ใช้ 1 หุล หยิบไม้บรรทัดมาสิ 1นิ้วไม้บรรทัด มี 8 หุล ลองนับดูจะรู้ว่า รูขนาดไหน ดอกสว่านก็ 35บาท ธรรมดา 70บาท อย่างดีทำนองนั้น
3.หากว่าจะเอาให้แน่ๆเลยนะ ตัดไส้อันที่โชว์มานี้ทิ้งเลย เอาแต่แป้นมา แล้วไปที่ร้านทำท่อ ขอซื้อแป๊บ ขนาด 1.2-1.5นิ้วอันนี้จำไม่ได้ถนัดนัก ง่ายๆว่า เท่ากับ จุกปลายท่อเลย และเจาะรูตามที่บอก จะเอาต้นหรือเอาปลาย ก็ลองดูเลย ไม่พัง แหล่มแน่ๆ
เสริมสูตรอีกนิด เอาง่ายๆนะ
1.เปลี่ยนสเตอร์หลัง 39
2.ลิ่มไฟ เดี๋ยวตรงนี้ ลืมว่ายังไง เดียวไปดูข้อมูลก่อนแล้วจะมาบอก ไม่ได้แต่งมานานแล้ว ลืม อิๆ
3.ไส้ท่อ ยัดใยแก้วตามที่บอก
4.ย่นสวิงอาม
5.ล้อ 1.4 x 225x17 หน้าหลัง
6.ไส้กรองออก เจาะหม้อกรอง ฝาบน แถวละ 5 รู สว่านขนาดที่เจาะไส้อะนะ จูนอากาศ 2-2.25รอบ (ตรงนี้เราต้องดูว่ารถเราผ่านการใช้งานมาอย่างไรด้วย บางทีไล่ตามนี่ก็ไม่เนียน หากว่า ได้พบกันก็คงจะทำให้เลย)
7.หัวเทียน เดิมๆ จำไม่ได้แล้วสี หากว่าใช้NGK BP 8 ES ให้เปลี่ยนมาใช้ NGK B8ES แทน เพราะให้กำลังไฟที่ดีกว่า
/color]
อ้างจาก: TeeTZR เมื่อ มีนาคม 22, 2012, 04:53:09 ก่อนเที่ยง
ผมว่าสูตรนี้ดีกว่า
สูตรนี้เคนมีคนเอามาโพสในเวปแล้ว ผมขออนุณาติ ขุดมาโพสใหม่น่ะครับ
1.ปาดฝาสูบ เหลือความจุ 13.5 cc จำไม่ผิด 0.5-1mm.
2.เสื้อสูบขัดลื่นทุกช่องพอร์ท
3.รีดวาล์ว ปรับขาสต๊อปแผ่นรีดเข้าจากเดิม 12mm.ให้เหลือ 10mm. ทั้ง 2 ข้าง
4.คลัชท์ ปลดเฟืองจานคลัชท์ ให้เหลือความหนา 10 mm.
5.จานไฟให้ปาดจานไฟออกให้เสมอตัวสกูรยึดแม่เหล็ก ขยายรูสกรูยึดจานไฟทั้ง 2 รูจากรูกลม 8mm.เป็นรูรูปไข่ยาว 12mm.
6.คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็นเบอร์210-220
7.เข็มเร่งล็อค 3 อากาศ1.5รอบ
8.หม้อกรองเจาะรูขนาด 2 หุล ให้มากที่สุด เอาไส้กรองออก
9.สวิงอาร์มหลังเลื่อนเข้ามา 2 cm.หรือมากกว่าก็ได้
หากว่าเลื่อนเข้ามามากๆ ออกตัว ระวังหน้ายกด้วยนะครับ เพราะเคยมาแล้ว ไม่ต้องการให้ยก เกียร์1-2-3 ยกขึ้นมาเองเลย ขนาดนั่งบนถังน้ำมันแล้วนะ ยังลอยเลย เอ้าใครชอบของแรงก็ เชิญเลย นะ
เรื่องของการเจาะไส้ท่อ ก็ตามนี้
1.ให้เจาะ 4แถว แถวละ 8 รูนะครับ ห่าง 1-1.5 ซม. ทั้งนี้แล้ว ช่วงปลายไส้(ไม่ใช่แป้นที่ร้อยน๊อตนะ)จะเหลือมากเหลือน้อย ก็จะเป็นตัวกำหนดเสียง หากว่าเจาะเหลือน้อย เสียงก็จะเบาลงมา เหลือมากก็จะดัง หน่อย
1.1หากเจาะเหลือน้อย ปลายจะมาได้ดี
1.2หากเจาะเหลือมาก ต้นก็จะดี
แต่อย่าลืมต้องยัดใยแก้ว แน่นๆ หนักๆ เสียงจะหวานมากๆ และควรเปลี่ยนเมื่อใช้งาน มา 6เดือน หากมีควันมากเพราะเครื่องหลวม ก็ควรเปลี่ยนบ่อยหน่อย ตามสมควรนะครับ หากไม่ใส่ใยแก้วเลย เกรงว่า 400 บาทคงจะวิ่งไปหาตำรวจแหงๆๆๆ
2.รูสว่าน ใช้ 1 หุล หยิบไม้บรรทัดมาสิ 1นิ้วไม้บรรทัด มี 8 หุล ลองนับดูจะรู้ว่า รูขนาดไหน ดอกสว่านก็ 35บาท ธรรมดา 70บาท อย่างดีทำนองนั้น
3.หากว่าจะเอาให้แน่ๆเลยนะ ตัดไส้อันที่โชว์มานี้ทิ้งเลย เอาแต่แป้นมา แล้วไปที่ร้านทำท่อ ขอซื้อแป๊บ ขนาด 1.2-1.5นิ้วอันนี้จำไม่ได้ถนัดนัก ง่ายๆว่า เท่ากับ จุกปลายท่อเลย และเจาะรูตามที่บอก จะเอาต้นหรือเอาปลาย ก็ลองดูเลย ไม่พัง แหล่มแน่ๆ
เสริมสูตรอีกนิด เอาง่ายๆนะ
1.เปลี่ยนสเตอร์หลัง 39
2.ลิ่มไฟ เดี๋ยวตรงนี้ ลืมว่ายังไง เดียวไปดูข้อมูลก่อนแล้วจะมาบอก ไม่ได้แต่งมานานแล้ว ลืม อิๆ
3.ไส้ท่อ ยัดใยแก้วตามที่บอก
4.ย่นสวิงอาม
5.ล้อ 1.4 x 225x17 หน้าหลัง
6.ไส้กรองออก เจาะหม้อกรอง ฝาบน แถวละ 5 รู สว่านขนาดที่เจาะไส้อะนะ จูนอากาศ 2-2.25รอบ (ตรงนี้เราต้องดูว่ารถเราผ่านการใช้งานมาอย่างไรด้วย บางทีไล่ตามนี่ก็ไม่เนียน หากว่า ได้พบกันก็คงจะทำให้เลย)
7.หัวเทียน เดิมๆ จำไม่ได้แล้วสี หากว่าใช้NGK BP 8 ES ให้เปลี่ยนมาใช้ NGK B8ES แทน เพราะให้กำลังไฟที่ดีกว่า
/color]
รอบต้นเป็นอย่างไรบ้างครับ และความเร็วปลายได้เท่าไหร่ครับ
อ้างจาก: vitz เมื่อ มีนาคม 23, 2012, 03:48:14 หลังเที่ยง
อ้างจาก: TeeTZR เมื่อ มีนาคม 22, 2012, 04:53:09 ก่อนเที่ยง
ผมว่าสูตรนี้ดีกว่า
สูตรนี้เคนมีคนเอามาโพสในเวปแล้ว ผมขออนุณาติ ขุดมาโพสใหม่น่ะครับ
1.ปาดฝาสูบ เหลือความจุ 13.5 cc จำไม่ผิด 0.5-1mm.
2.เสื้อสูบขัดลื่นทุกช่องพอร์ท
3.รีดวาล์ว ปรับขาสต๊อปแผ่นรีดเข้าจากเดิม 12mm.ให้เหลือ 10mm. ทั้ง 2 ข้าง
4.คลัชท์ ปลดเฟืองจานคลัชท์ ให้เหลือความหนา 10 mm.
5.จานไฟให้ปาดจานไฟออกให้เสมอตัวสกูรยึดแม่เหล็ก ขยายรูสกรูยึดจานไฟทั้ง 2 รูจากรูกลม 8mm.เป็นรูรูปไข่ยาว 12mm.
6.คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็นเบอร์210-220
7.เข็มเร่งล็อค 3 อากาศ1.5รอบ
8.หม้อกรองเจาะรูขนาด 2 หุล ให้มากที่สุด เอาไส้กรองออก
9.สวิงอาร์มหลังเลื่อนเข้ามา 2 cm.หรือมากกว่าก็ได้
หากว่าเลื่อนเข้ามามากๆ ออกตัว ระวังหน้ายกด้วยนะครับ เพราะเคยมาแล้ว ไม่ต้องการให้ยก เกียร์1-2-3 ยกขึ้นมาเองเลย ขนาดนั่งบนถังน้ำมันแล้วนะ ยังลอยเลย เอ้าใครชอบของแรงก็ เชิญเลย นะ
เรื่องของการเจาะไส้ท่อ ก็ตามนี้
1.ให้เจาะ 4แถว แถวละ 8 รูนะครับ ห่าง 1-1.5 ซม. ทั้งนี้แล้ว ช่วงปลายไส้(ไม่ใช่แป้นที่ร้อยน๊อตนะ)จะเหลือมากเหลือน้อย ก็จะเป็นตัวกำหนดเสียง หากว่าเจาะเหลือน้อย เสียงก็จะเบาลงมา เหลือมากก็จะดัง หน่อย
1.1หากเจาะเหลือน้อย ปลายจะมาได้ดี
1.2หากเจาะเหลือมาก ต้นก็จะดี
แต่อย่าลืมต้องยัดใยแก้ว แน่นๆ หนักๆ เสียงจะหวานมากๆ และควรเปลี่ยนเมื่อใช้งาน มา 6เดือน หากมีควันมากเพราะเครื่องหลวม ก็ควรเปลี่ยนบ่อยหน่อย ตามสมควรนะครับ หากไม่ใส่ใยแก้วเลย เกรงว่า 400 บาทคงจะวิ่งไปหาตำรวจแหงๆๆๆ
2.รูสว่าน ใช้ 1 หุล หยิบไม้บรรทัดมาสิ 1นิ้วไม้บรรทัด มี 8 หุล ลองนับดูจะรู้ว่า รูขนาดไหน ดอกสว่านก็ 35บาท ธรรมดา 70บาท อย่างดีทำนองนั้น
3.หากว่าจะเอาให้แน่ๆเลยนะ ตัดไส้อันที่โชว์มานี้ทิ้งเลย เอาแต่แป้นมา แล้วไปที่ร้านทำท่อ ขอซื้อแป๊บ ขนาด 1.2-1.5นิ้วอันนี้จำไม่ได้ถนัดนัก ง่ายๆว่า เท่ากับ จุกปลายท่อเลย และเจาะรูตามที่บอก จะเอาต้นหรือเอาปลาย ก็ลองดูเลย ไม่พัง แหล่มแน่ๆ
เสริมสูตรอีกนิด เอาง่ายๆนะ
1.เปลี่ยนสเตอร์หลัง 39
2.ลิ่มไฟ เดี๋ยวตรงนี้ ลืมว่ายังไง เดียวไปดูข้อมูลก่อนแล้วจะมาบอก ไม่ได้แต่งมานานแล้ว ลืม อิๆ
3.ไส้ท่อ ยัดใยแก้วตามที่บอก
4.ย่นสวิงอาม
5.ล้อ 1.4 x 225x17 หน้าหลัง
6.ไส้กรองออก เจาะหม้อกรอง ฝาบน แถวละ 5 รู สว่านขนาดที่เจาะไส้อะนะ จูนอากาศ 2-2.25รอบ (ตรงนี้เราต้องดูว่ารถเราผ่านการใช้งานมาอย่างไรด้วย บางทีไล่ตามนี่ก็ไม่เนียน หากว่า ได้พบกันก็คงจะทำให้เลย)
7.หัวเทียน เดิมๆ จำไม่ได้แล้วสี หากว่าใช้NGK BP 8 ES ให้เปลี่ยนมาใช้ NGK B8ES แทน เพราะให้กำลังไฟที่ดีกว่า
/color]
รอบต้นเป็นอย่างไรบ้างครับ และความเร็วปลายได้เท่าไหร่ครับ
บอกตรงๆน่ะครับ ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน
คือว่าผม ไปเจอสูตรนี้มา ก็เลยนำมาโพส อีกที นึง อ่ะครับ
อ้างจาก: TeeTZR เมื่อ มีนาคม 24, 2012, 04:03:59 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: vitz เมื่อ มีนาคม 23, 2012, 03:48:14 หลังเที่ยง
อ้างจาก: TeeTZR เมื่อ มีนาคม 22, 2012, 04:53:09 ก่อนเที่ยง
ผมว่าสูตรนี้ดีกว่า
สูตรนี้เคนมีคนเอามาโพสในเวปแล้ว ผมขออนุณาติ ขุดมาโพสใหม่น่ะครับ
1.ปาดฝาสูบ เหลือความจุ 13.5 cc จำไม่ผิด 0.5-1mm.
2.เสื้อสูบขัดลื่นทุกช่องพอร์ท
3.รีดวาล์ว ปรับขาสต๊อปแผ่นรีดเข้าจากเดิม 12mm.ให้เหลือ 10mm. ทั้ง 2 ข้าง
4.คลัชท์ ปลดเฟืองจานคลัชท์ ให้เหลือความหนา 10 mm.
5.จานไฟให้ปาดจานไฟออกให้เสมอตัวสกูรยึดแม่เหล็ก ขยายรูสกรูยึดจานไฟทั้ง 2 รูจากรูกลม 8mm.เป็นรูรูปไข่ยาว 12mm.
6.คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็นเบอร์210-220
7.เข็มเร่งล็อค 3 อากาศ1.5รอบ
8.หม้อกรองเจาะรูขนาด 2 หุล ให้มากที่สุด เอาไส้กรองออก
9.สวิงอาร์มหลังเลื่อนเข้ามา 2 cm.หรือมากกว่าก็ได้
หากว่าเลื่อนเข้ามามากๆ ออกตัว ระวังหน้ายกด้วยนะครับ เพราะเคยมาแล้ว ไม่ต้องการให้ยก เกียร์1-2-3 ยกขึ้นมาเองเลย ขนาดนั่งบนถังน้ำมันแล้วนะ ยังลอยเลย เอ้าใครชอบของแรงก็ เชิญเลย นะ
เรื่องของการเจาะไส้ท่อ ก็ตามนี้
1.ให้เจาะ 4แถว แถวละ 8 รูนะครับ ห่าง 1-1.5 ซม. ทั้งนี้แล้ว ช่วงปลายไส้(ไม่ใช่แป้นที่ร้อยน๊อตนะ)จะเหลือมากเหลือน้อย ก็จะเป็นตัวกำหนดเสียง หากว่าเจาะเหลือน้อย เสียงก็จะเบาลงมา เหลือมากก็จะดัง หน่อย
1.1หากเจาะเหลือน้อย ปลายจะมาได้ดี
1.2หากเจาะเหลือมาก ต้นก็จะดี
แต่อย่าลืมต้องยัดใยแก้ว แน่นๆ หนักๆ เสียงจะหวานมากๆ และควรเปลี่ยนเมื่อใช้งาน มา 6เดือน หากมีควันมากเพราะเครื่องหลวม ก็ควรเปลี่ยนบ่อยหน่อย ตามสมควรนะครับ หากไม่ใส่ใยแก้วเลย เกรงว่า 400 บาทคงจะวิ่งไปหาตำรวจแหงๆๆๆ
2.รูสว่าน ใช้ 1 หุล หยิบไม้บรรทัดมาสิ 1นิ้วไม้บรรทัด มี 8 หุล ลองนับดูจะรู้ว่า รูขนาดไหน ดอกสว่านก็ 35บาท ธรรมดา 70บาท อย่างดีทำนองนั้น
3.หากว่าจะเอาให้แน่ๆเลยนะ ตัดไส้อันที่โชว์มานี้ทิ้งเลย เอาแต่แป้นมา แล้วไปที่ร้านทำท่อ ขอซื้อแป๊บ ขนาด 1.2-1.5นิ้วอันนี้จำไม่ได้ถนัดนัก ง่ายๆว่า เท่ากับ จุกปลายท่อเลย และเจาะรูตามที่บอก จะเอาต้นหรือเอาปลาย ก็ลองดูเลย ไม่พัง แหล่มแน่ๆ
เสริมสูตรอีกนิด เอาง่ายๆนะ
1.เปลี่ยนสเตอร์หลัง 39
2.ลิ่มไฟ เดี๋ยวตรงนี้ ลืมว่ายังไง เดียวไปดูข้อมูลก่อนแล้วจะมาบอก ไม่ได้แต่งมานานแล้ว ลืม อิๆ
3.ไส้ท่อ ยัดใยแก้วตามที่บอก
4.ย่นสวิงอาม
5.ล้อ 1.4 x 225x17 หน้าหลัง
6.ไส้กรองออก เจาะหม้อกรอง ฝาบน แถวละ 5 รู สว่านขนาดที่เจาะไส้อะนะ จูนอากาศ 2-2.25รอบ (ตรงนี้เราต้องดูว่ารถเราผ่านการใช้งานมาอย่างไรด้วย บางทีไล่ตามนี่ก็ไม่เนียน หากว่า ได้พบกันก็คงจะทำให้เลย)
7.หัวเทียน เดิมๆ จำไม่ได้แล้วสี หากว่าใช้NGK BP 8 ES ให้เปลี่ยนมาใช้ NGK B8ES แทน เพราะให้กำลังไฟที่ดีกว่า
/color]
รอบต้นเป็นอย่างไรบ้างครับ และความเร็วปลายได้เท่าไหร่ครับ
บอกตรงๆน่ะครับ ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน
คือว่าผม ไปเจอสูตรนี้มา ก็เลยนำมาโพส อีกที นึง อ่ะครับ
น่าจะเวิกอยู่นะ
แต่ย้นอาร์มนี่ไม่ค่อยดีเท่าไหร่เพราะย้นหรือ ขี่ลำบากมาก ออกตัวชอบลอย
สวัสดีครับ ฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ ผมก็มีtzrอยู่คันนึง พ่อผมเข้าทำให้ขี่เล่นๆ แต่ผมทำเปลือยนะ เดี๊ยววันหลังจะเอารูปมาโพสต์ให้ดู
มีใครเล่นเฟชบุ๊คบ้างครับ...ถ้ามีก็serchหาว่าTzr club thailand ดูนะครับเราจะได้มีหลายช่องทางในการติดต่อพูดคุยกัน...ขอบคุณครับ
ในเฟสมีกลุ่มอยู่แล้วครับ
ของผมก็มีครับซื้อวีอามายกชุดเสื้อฝาtzใส่เหลือมันอยู่คันเดียวครับใช้งานทุกวันไม่เห็นเกเร อะไหล่ผม พยายามหาของเก่าแท้ครับ จนปันยาจิงจิงก็เล่นของเทียมง่ะ เมื่อก่อนขี่กลับบ้านบ่อยที่อัมพวา แต่ตอนนี้มีรถยนต์เลยไม่ได้ขี่มันไปอีก รักมันมากเลยยังไงก็ไม่ขาย เคยจอดหน้าบ้านไอ้รถพ่วงข้างขายกาแฟมาขอซื้อ ผมตะเพิดซะไปแน่บเลยเซ็ง
ขี่มันบ่อยๆ เดี๋ยวมันเหงา... ผมล่ะกลับกัน รถยนต์จอดไว้ ขี่แต่สองล้อ เอิ๊กๆๆๆ
เข้ามาหาข้อมูลเพราะจะไปเอามาปั้นอีกซักหนึ่งคันครับ
เคยครอบครองมา 1 คันเช่นกันครับ ต้นอืด ปลายไหล เขาล่ะ เสียงผมให้ที่ 1 ใน 150 CC จนมาถึงทุกวันนี้ผมยังคิดถึงเสียง TZR อยู่เลย เพราะ หวาน ดีกว่า KR เยอะครับ
ในเฟชกลุ่มชื่ออะไรครับ?
ผมก็อยากได้มากครับรุ่นนี้แต่ทางใต้หายากครับ
สวัสดีครับเพื่อนๆชาวยามาฮ่า ผมผึ่งได้tz vr มาครับตอนนี้กำลังปั้นอยู่ครับเสร็จเมื่อไหร่จะเอามาให้ดูกัน และเพื่อนกำลังปั้นอยู่อีกคัน
เค้าเคยเป็นพาหนะให้ผม ปริญญา 2 ปีหลัง+ ครูจ้าง ไม่เคยลืม จอดเค้าไว้เฉย ๆ คัฟ
จะปั้น แต่ kawa เข้ามาเยอะไปหน่อย เลยไม่มีเวลาขับขี่เค้า
(http://upic.me/i/sw/ly0r1.jpg) (http://upic.me/show/33431678)
เสียงว้าน หวาน
ทุกวันนี้ ก็ยัง ขี่อยู่ครับ เสียงนี่พลังสุดๆๆ
ทำยังไงได้ครับพี่น้องก็คนมันเลือด yamaha
อ้างจาก: tuvr เมื่อ เมษายน 24, 2012, 12:48:27 หลังเที่ยง
ทำยังไงได้ครับพี่น้องก็คนมันเลือด yamaha
เป็นประโยคที่ได้ใจมากครับ ซึ้ง
ผมจะพูดเฉาพะ ตอนที่ตูดเป็ด ผงาดอยู่
รุ่นอื่นต้องทำเครื่อง ถึงจะทันมัน
รถเดิมๆทางตรง มันกินทุกรุ่น
ผมมี1คัน สมัยนั้น ตัวนี้มันแรงที่สุด และเสียงเพราะที่สุดในตระกูลทีแซด และโคตรทนเลย
ผมอัดจมไมล์ ตั้งแต่พ้นรันอิน ทำให้แหวนดังมาก แต่มันก็ดังงั้นตั้ง4-5ปี ไม่พังซะที
สมัยนั้นKr ไม่ใช่รถแรงเลย สำหรับรถเดิมๆ มันไม่ใช่คู่กัดkr เพราะKr ไม่ทันมัน
ใช่ครับ ลอง มาแล้ว ผมมีทั้ง 2 เลยทั้ง KR และ TZR เป็ดนะ
ลองๆๆกันแล้วนะครับไม่ได้เข้าข้าง ยามาห้า นะครับ
TZR ตีนปลาย นี่แรงกว่าจริงๆๆ ทั้งแรงกระชากของรถ ทั้ง ความนิ่มนวลเวลาใช้ความเร็ว
ผมว่า TZR นี่แหละครับ
ส่วนด้านKR ของผมเป็นฝาใบพัดคาบูเหลี่ยมคับ เป็นรถ ที่แรง ต้นดีมากครับ เสียงเครื่อง+ท่อไม่ดังเท่าTZR
รถไม่ค่อยกระชากหงายเหมือนTZR เท่าไหร่แต่โดยรวมดีครับ แต่ตอนปลายโดนTZ สวน ตั้งแต่ เกียร์ 3
ปล.วัดกันระยะ 1200เมตร นะครับ
อ้างจาก: VR►LEMON◄ทีเด้ดพระประแดงนะเออ เมื่อ เมษายน 28, 2012, 12:59:49 ก่อนเที่ยง
ใช่ครับ ลอง มาแล้ว ผมมีทั้ง 2 เลยทั้ง KR และ TZR เป็ดนะ
ลองๆๆกันแล้วนะครับไม่ได้เข้าข้าง ยามาห้า นะครับ
TZR ตีนปลาย นี่แรงกว่าจริงๆๆ ทั้งแรงกระชากของรถ ทั้ง ความนิ่มนวลเวลาใช้ความเร็ว
ผมว่า TZR นี่แหละครับ
ส่วนด้านKR ของผมเป็นฝาใบพัดคาบูเหลี่ยมคับ เป็นรถ ที่แรง ต้นดีมากครับ เสียงเครื่อง+ท่อไม่ดังเท่าTZR
รถไม่ค่อยกระชากหงายเหมือนTZR เท่าไหร่แต่โดยรวมดีครับ แต่ตอนปลายโดนTZ สวน ตั้งแต่ เกียร์ 3
ปล.วัดกันระยะ 1200เมตร นะครับ
ตอนหมดระยะทิ้งkrมากไหมครับ อยากรู้มากๆ
อ้างจาก: vitz เมื่อ พฤษภาคม 01, 2012, 03:55:08 หลังเที่ยง
อ้างจาก: VR►LEMON◄ทีเด้ดพระประแดงนะเออ เมื่อ เมษายน 28, 2012, 12:59:49 ก่อนเที่ยง
ใช่ครับ ลอง มาแล้ว ผมมีทั้ง 2 เลยทั้ง KR และ TZR เป็ดนะ
ลองๆๆกันแล้วนะครับไม่ได้เข้าข้าง ยามาห้า นะครับ
TZR ตีนปลาย นี่แรงกว่าจริงๆๆ ทั้งแรงกระชากของรถ ทั้ง ความนิ่มนวลเวลาใช้ความเร็ว
ผมว่า TZR นี่แหละครับ
ส่วนด้านKR ของผมเป็นฝาใบพัดคาบูเหลี่ยมคับ เป็นรถ ที่แรง ต้นดีมากครับ เสียงเครื่อง+ท่อไม่ดังเท่าTZR
รถไม่ค่อยกระชากหงายเหมือนTZR เท่าไหร่แต่โดยรวมดีครับ แต่ตอนปลายโดนTZ สวน ตั้งแต่ เกียร์ 3
ปล.วัดกันระยะ 1200เมตร นะครับ
ตอนหมดระยะทิ้งkrมากไหมครับ อยากรู้มากๆ
อ้างจาก: vitz เมื่อ พฤษภาคม 01, 2012, 03:55:08 หลังเที่ยง
อ้างจาก: VR►LEMON◄ทีเด้ดพระประแดงนะเออ เมื่อ เมษายน 28, 2012, 12:59:49 ก่อนเที่ยง
ใช่ครับ ลอง มาแล้ว ผมมีทั้ง 2 เลยทั้ง KR และ TZR เป็ดนะ
ลองๆๆกันแล้วนะครับไม่ได้เข้าข้าง ยามาห้า นะครับ
TZR ตีนปลาย นี่แรงกว่าจริงๆๆ ทั้งแรงกระชากของรถ ทั้ง ความนิ่มนวลเวลาใช้ความเร็ว
ผมว่า TZR นี่แหละครับ
ส่วนด้านKR ของผมเป็นฝาใบพัดคาบูเหลี่ยมคับ เป็นรถ ที่แรง ต้นดีมากครับ เสียงเครื่อง+ท่อไม่ดังเท่าTZR
รถไม่ค่อยกระชากหงายเหมือนTZR เท่าไหร่แต่โดยรวมดีครับ แต่ตอนปลายโดนTZ สวน ตั้งแต่ เกียร์ 3
ปล.วัดกันระยะ 1200เมตร นะครับ
ตอนหมดระยะทิ้งkrมากไหมครับ อยากรู้มากๆ
ทิ้งไกล อยู่ครับ แต่ ตอนนี้เปลี่ยนมาเล่นKR มั้งครับ เสียงเครื่องนุ่มดี
ขอความกรุณาพี่น้องชาวyamahaทุกท่าน คือว่าผมมี vr กับ tzr พี่น้องคิดว่าผมควรใช้คันไหนดีครับๆๆๆๆ คือว่ารักพี่เสียดายน้องนะครับ...... อิอิ
อ้างจาก: tuvr เมื่อ พฤษภาคม 03, 2012, 09:17:18 หลังเที่ยง
ขอความกรุณาพี่น้องชาวyamahaทุกท่าน คือว่าผมมี vr กับ tzr พี่น้องคิดว่าผมควรใช้คันไหนดีครับๆๆๆๆ คือว่ารักพี่เสียดายน้องนะครับ...... อิอิ
เอามายำรวมกันแล้วความแรงส์จะบังเกิด --? ไม่เชื่อลองดิ๊ ครับ ก้าน+ตับ จานไฟ มัดไฟ กล่องไฟTZ เสื้อ จะVRหรือTZ ก็ได้ ส่วน แคร้งเครื่องVR ชุดครัสก็ VR อยู่ ลูกก็เดิมๆๆไซส์ 25 นั้นแหละ ขัดลื่นนิสๆๆ ไล่สเตอร์เจ๋งๆๆ ท่อTZR จะได้ TZV ^^
อ้างจาก: VR►LEMON◄ทีเด้ดพระประแดงนะเออ เมื่อ พฤษภาคม 03, 2012, 11:09:27 หลังเที่ยง
อ้างจาก: tuvr เมื่อ พฤษภาคม 03, 2012, 09:17:18 หลังเที่ยง
ขอความกรุณาพี่น้องชาวyamahaทุกท่าน คือว่าผมมี vr กับ tzr พี่น้องคิดว่าผมควรใช้คันไหนดีครับๆๆๆๆ คือว่ารักพี่เสียดายน้องนะครับ...... อิอิ
เอามายำรวมกันแล้วความแรงส์จะบังเกิด --? ไม่เชื่อลองดิ๊ ครับ ก้าน+ตับ จานไฟ มัดไฟ กล่องไฟTZ เสื้อ จะVRหรือTZ ก็ได้ ส่วน แคร้งเครื่องVR ชุดครัสก็ VR อยู่ ลูกก็เดิมๆๆไซส์ 25 นั้นแหละ ขัดลื่นนิสๆๆ ไล่สเตอร์เจ๋งๆๆ ท่อTZR จะได้ TZV ^^
+1
ผมชอบตรงเสียงมันนี้แหละ สุดๆจิงๆ
อ้างจาก: dg26 เมื่อ พฤษภาคม 07, 2012, 02:00:23 หลังเที่ยง
ผมชอบตรงเสียงมันนี้แหละ สุดๆจิงๆ
ท่อพี่ ตี มาเท่าไหร่ ครับ สวยเลย ทรง นี้อ๊ครับ
ตีมา 1500 บาทครับ ร้านซอยอมร
อ้างจาก: dg26 เมื่อ พฤษภาคม 11, 2012, 06:48:38 หลังเที่ยง
ตีมา 1500 บาทครับ ร้านซอยอมร
ขอบคุณครับผม เด๋ว สิ้นเดือนว่าจะหาสักใบ จะได้ หล่อๆๆ กับเค้ามั้ง
ว่าแต่เสียงดังมากไหมครับ พอดีชอบเสียง สนั่น อ๊ครับ
สนั่นเลยครับ ติดเครื่องทีดังไป3บ้าน8บ้านเลย เสียงนี้สุดๆๆๆๆๆจิง ยิ่งเวลารากรอบตอนเอาออกไปวิ้งกลางคืนช่วงถนนโล่งๆนะแม่เจ้าดังมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
อ้างจาก: dg26 เมื่อ พฤษภาคม 11, 2012, 06:54:41 หลังเที่ยง
สนั่นเลยครับ ติดเครื่องทีดังไป3บ้าน8บ้านเลย เสียงนี้สุดๆๆๆๆๆจิง ยิ่งเวลารากรอบตอนเอาออกไปวิ้งกลางคืนช่วงถนนโล่งๆนะแม่เจ้าดังมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ขอบคุณครับ ยังงั้นจัด ไป^^ +1 ครับ^^
อ้างจาก: VR►LEMON◄ทีเด้ดพระประแดงนะเออ เมื่อ พฤษภาคม 11, 2012, 06:57:27 หลังเที่ยง
อ้างจาก: dg26 เมื่อ พฤษภาคม 11, 2012, 06:54:41 หลังเที่ยง
สนั่นเลยครับ ติดเครื่องทีดังไป3บ้าน8บ้านเลย เสียงนี้สุดๆๆๆๆๆจิง ยิ่งเวลารากรอบตอนเอาออกไปวิ้งกลางคืนช่วงถนนโล่งๆนะแม่เจ้าดังมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ขอบคุณครับ ยังงั้นจัด ไป^^ +1 ครับ^^
ขอบคุณครับ+1คืนเช่นกัน
อ้างจาก: tuvr เมื่อ พฤษภาคม 03, 2012, 09:17:18 หลังเที่ยง
ขอความกรุณาพี่น้องชาวyamahaทุกท่าน คือว่าผมมี vr กับ tzr พี่น้องคิดว่าผมควรใช้คันไหนดีครับๆๆๆๆ คือว่ารักพี่เสียดายน้องนะครับ...... อิอิ
ถ้าทำได้ทั้ง 2 คัน ทนฝืนปั้นเลยครับ
เบื่อพี่ไปหาน้อง น้องเล่นตัวก็หาพี่.....
แล้วถ้าสักวันหนึ่งจะได้ไม่เสียดายครับ.....เริ่มหายากเรื่อยๆ (ถ้ารักทำเลย)
อ้างจาก: dg26 เมื่อ พฤษภาคม 11, 2012, 06:54:41 หลังเที่ยง
สนั่นเลยครับ ติดเครื่องทีดังไป3บ้าน8บ้านเลย เสียงนี้สุดๆๆๆๆๆจิง ยิ่งเวลารากรอบตอนเอาออกไปวิ้งกลางคืนช่วงถนนโล่งๆนะแม่เจ้าดังมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ระวังเด็กข้างบ้านสะดุ้งตื่นนะครับ เดี๋ยวข้างบ้านจะโยน รองเ-้ามาให้ เพราะมันดัง ไป 3 บ้าน 8 บ้าน 55555+
อ้างจาก: *นักการภารโรง*..TZ.. เมื่อ พฤษภาคม 27, 2012, 07:53:31 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: dg26 เมื่อ พฤษภาคม 11, 2012, 06:54:41 หลังเที่ยง
สนั่นเลยครับ ติดเครื่องทีดังไป3บ้าน8บ้านเลย เสียงนี้สุดๆๆๆๆๆจิง ยิ่งเวลารากรอบตอนเอาออกไปวิ้งกลางคืนช่วงถนนโล่งๆนะแม่เจ้าดังมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ระวังเด็กข้างบ้านสะดุ้งตื่นนะครับ เดี๋ยวข้างบ้านจะโยน รองเ-้ามาให้ เพราะมันดัง ไป 3 บ้าน 8 บ้าน 55555+
ดัง 3 บ้าน 8 บ้าน อยู่ข้างบ้านผมก็โดนลูกปืนนายผมล่ะครับ 555
ไม่กลัวครับเพราะผมก็มีครับปืนอะ(ปืนฉีดน้ำ555555+)
คืนวันเสาร์ที่ผ่านมา เอาออกไป ลากมาก กดไป 140 ใจสั่นไม่เอาดีกว่า ลงจากรถมา
ลน เลย^^
ผมจดเอาไว้ สูตรทำTZR ลองดูนะครับ เผื่อเป็นประโยชน์
TZR มี8ไซด์ หมดไซด์สแตนด์ดาด ก็ขึ้นไซด์โดยการคว้าน 25-50-75-100-125-150-175-200 พอหมดไซด์200 แล้วสามารถใส่ลูกซูซูกิแกรมม่า
ตั้งแต่ไซด์ สแตนด์ดาด 25-50-75-100 โดยการคว้าน ไม่ต้องตีปลอก แต่ต้องปาดหัวลูกสูบออกให้เท่ากับTZR และเจียร์วาวล์ ypvs ทางด้านไอเสียออก
ให้เสมอกับกระบอกสูบ ไม่งั้นลูกสูบจะชนวาวล์ ขยับจานไฟอีกหน่อยโดยการ เจาะขยายรูน๊อตเดิม มาทางขวามืออีก1.5มิล กล่องไฟเดิมไม่ต้องไปผ่า
มอเตอร์วาวล์รุ่นแรกสายสีน้ำเงิน คาร์บูเดิมเปลี่ยนนมหนูน้ำมันเป็นเบอร์230 เข็มเร่งล็อค4 สเตอร์หน้า13 หลัง28
รับประกันตีนต้น สับยก สับยก ตีนปลายไหลสุดๆ ไม่มีแรงตก ไม่ต้องไปแต่งอะไรเพิ่มอีกครับ ลองดูครับ
สูตรการเจาะไส้ท่อ
เรื่องของการเจาะไส้ท่อ ให้เจาะตามนี้นะครับ
1.ให้เจาะ 4แถว แถวละ 8 รูนะครับ ห่าง 1-1.5 ซม. ทั้งนี้แล้ว ช่วงปลายไส้(ไม่ใช่แป้นที่ร้อยน๊อตนะ)จะเหลือมากเหลือน้อย ก็จะเป็นตัวกำหนดเสียง หากว่าเจาะเหลือน้อย เสียงก็จะเบาลงมา เหลือมากก็จะดัง หน่อย
1.1หากเจาะเหลือน้อย ปลายจะมาได้ดี
1.2หาก เจาะเหลือมาก ต้นก็จะดี
แต่อย่าลืมต้องยัดใยแก้ว แน่นๆ หนักๆ เสียงจะหวานมากๆ และควรเปลี่ยนเมื่อใช้งาน มา 6เดือน หากมีควันมากเพราะเครื่องหลวม ก็ควรเปลี่ยนบ่อยหน่อย ตามสมควรนะครับ หากไม่ใส่ใยแก้วเลย เกรงว่า 400 บาทคงจะวิ่งไปหาตำรวจแหงๆๆๆ
2.รูสว่าน ใช้ 1 หุล หยิบไม้บรรทัดมาสิ 1นิ้วไม้บรรทัด มี 8 หุล ลองนับดูจะรู้ว่า รูขนาดไหน ดอกสว่านก็ 35บาท ธรรมดา 70บาท อย่างดีทำนองนั้น
3.หากว่าจะ เอาให้แน่ๆเลยนะ ตัดไส้อันที่โชว์มานี้ทิ้งเลย เอาแต่แป้นมา แล้วไปที่ร้านทำท่อ ขอซื้อแป๊บ ขนาด 1.2-1.5นิ้วอันนี้จำไม่ได้ถนัดนัก ง่ายๆว่า เท่ากับ จุกปลายท่อเลย และเจาะรูตามที่บอก จะเอาต้นหรือเอาปลาย ก็ลองดูเลย ไม่พัง แหล่มแน่ๆ
สวัสดีครับ อธิบายง่ายๆนะครับ
***เรามาเริ่มกันตรงที่จุดปลายท่อ หรือที่เราเข้าใจกันนะครับ ว่าจุกปลายท่อนั่นแหละครับ วัดจากแป้นที่ถามมา เริ่มเจาะรูแรก ที่ วัดจากแป้นมา 6 หุล เท่านั้นพอนะ....
***เริ่ม รูที่1แถวที่1 ห่างกัน1 ซม. ก็มาต่อที่รูที่2 ไล่ไปเรื่อยๆจนครบ....
***เริ่ม รูที่1แถวที่2 ตรงข้ามกับแถวที่1 เจาะตรงกันเลยกับแถวที่1
***เริ่ม รูที่1แถวที่3 รูนี้จะอยู่ระหว่าง รูที่1 ของแถวที่1 และรูที่1ของแถวที่ 2 ง่ายๆว่าเยื้องกัน 1 รู
***เริ่ม รูที่1แถวที่4 ก็เหมือนกันให้ตรงกันกับแถวที่ 3
เมื่อเสร็จแล้ว ให้ลองไล่เสียงเลยนะครับ ว่าพอใจไหม ที่สำคัญใยแก้วต้องหนักๆแน่นๆหน่อยนะ หากว่าสูตรที่ว่ามานี้ เสียงยังดังหนักไป ก็ให้เพิ่มขนาดของรูก่อนนะครับ โดยเพิ่มแบบสับหว่างดังนี้
***แถวที่ 1และ2 รูที่ 1...3...5...7
***แถวที่ 3และ4 รูที่ 2...4...6...8และเพิ่มรูที่ 9 อีก 1 รูนะครับ
คราวนี้แหละ เบาะเงียบแน่ แต่เวลาซัดวาร์วเปิด จะดังนุ่มๆเลยครับ แต่ก็ไม่รู้สิครับ ว่าเสียงที่คุณต้องการ จะเหมือนกับผมหรือเปล่าซึ่งเดากันยากส์นะสิ อิๆๆๆ แต่ถามว่าวิ่งดีไหมสูตรนี้ ก็เท่าที่ทำมานะ + ลิ่มที่จานไฟ+ลงล้อ+ใส่ปอด เครื่องฟิตๆลูกเดิม +สเตอร์ 15-39 ย่นสวิงอาร์ม ก็ได้200Km/hไหลปลาย ได้เห็นๆ
***TZM ก็สามารถ ใช้สูตรตามนี้ได้นะครับ ลองทำดู แต่เสียงจะแจ๋นกว่า หน่อยนะ อัดใยแก้วหนักๆหน่อย
***หากว่าสนใจให้ทำให้ ราคา 150บาทครับ พร้อมจัดส่ง มีข้อแม้ว่า จะต้องส่งใส้เดิมมานะครับ เพราะไม่มีจุกแป้นใหม่ หาซื้อไม่ได้แล้วครับ จุกเดิมจะดูสวยกว่า ลองทำดูนะครับ
*******หากว่ายังดังไม่นุ่มอีก ก็เพิ่มขนาดได้ทุกรูเลย แต่อย่าเพิ่มจำนวนรูนะครับ ขอให้สนุกล่ะ
เก็บข้อมูล อิอิ
เป็นตำนานแน่นอนครับสมัยก่อนใครขี่ tz เท่โครตๆ วันหยุดยาวทีฝุง tz ออกต่างจังหวัดเป็นฝุง
tz เป็นรถของวัยทำงาน kawa เป็นรถวัยรุ่น สมัยก่อนเขานิยมขี่รถเดิมๆกันเพราะรถยังใหม่อยู่แต่งกลัวพัง
tz มันแรงกว่า kr จริงออกตัวพอๆกันเกียร์ 3 เริ่มฉีกเสียงดังกรบเลย เคยลองสายปากเกรดดอนเมือง
kr มันมองหน้าตอนเราฉีกออกยังจำติดตาจนถึงวันนี้เลย
แล้วต้อง tzr หน้ากาก ไฟกลมคู่ รึ ไฟเหลี่ยมใหญ่
โอ้วๆๆๆ มาเก็บสูตร อิี๊ๆๆ
สงสัยต้องหามาไว้อีกสักคันแล้ว
สงสัยคงจะหายากแล้วมั้ง555+ tzr ตูดเป็ด >:(
ดเค้ามาเก็บข้อมูลคัฟ ลองใส่กะรถที่บ้านดูเเละคัฟ ไม่ว่าจะเป็นzx หรือser หรือn pro มันกินเรียบเลยคัฟ ลองเล่นเเค่4เกียร์ มันเเซงตั้งเเต่วาล์วเปิด
ความรูทั้งนั้นเลยครับ ผมก็กำลังปั้นอยู่ TZR ตัวตูดเป็ดออายุ 20ปี ละ เท่าผมพอดีเลย รถของพ่อนะครับ ยอมรับเลยว่ามันแรงจริงๆ ผมเคยแอบไปซัด รถลูกไซ0.50 นอกนั้นเดิมๆหมด กดไป 3เกีย ไมล์ขึ้น180 ผมก็ยกคันเร่งแล้ว อะครับ หรือว่าผมน้ำเบาเบาหรือป่าวก็ไม่รู้ หนัก50 เอง
อ้างจาก: ลี TZ เมื่อ มิถุนายน 09, 2012, 01:25:25 หลังเที่ยง
สูตรการเจาะไส้ท่อ
เรื่องของการเจาะไส้ท่อ ให้เจาะตามนี้นะครับ
1.ให้เจาะ 4แถว แถวละ 8 รูนะครับ ห่าง 1-1.5 ซม. ทั้งนี้แล้ว ช่วงปลายไส้(ไม่ใช่แป้นที่ร้อยน๊อตนะ)จะเหลือมากเหลือน้อย ก็จะเป็นตัวกำหนดเสียง หากว่าเจาะเหลือน้อย เสียงก็จะเบาลงมา เหลือมากก็จะดัง หน่อย
1.1หากเจาะเหลือน้อย ปลายจะมาได้ดี
1.2หาก เจาะเหลือมาก ต้นก็จะดี
แต่อย่าลืมต้องยัดใยแก้ว แน่นๆ หนักๆ เสียงจะหวานมากๆ และควรเปลี่ยนเมื่อใช้งาน มา 6เดือน หากมีควันมากเพราะเครื่องหลวม ก็ควรเปลี่ยนบ่อยหน่อย ตามสมควรนะครับ หากไม่ใส่ใยแก้วเลย เกรงว่า 400 บาทคงจะวิ่งไปหาตำรวจแหงๆๆๆ
2.รูสว่าน ใช้ 1 หุล หยิบไม้บรรทัดมาสิ 1นิ้วไม้บรรทัด มี 8 หุล ลองนับดูจะรู้ว่า รูขนาดไหน ดอกสว่านก็ 35บาท ธรรมดา 70บาท อย่างดีทำนองนั้น
3.หากว่าจะ เอาให้แน่ๆเลยนะ ตัดไส้อันที่โชว์มานี้ทิ้งเลย เอาแต่แป้นมา แล้วไปที่ร้านทำท่อ ขอซื้อแป๊บ ขนาด 1.2-1.5นิ้วอันนี้จำไม่ได้ถนัดนัก ง่ายๆว่า เท่ากับ จุกปลายท่อเลย และเจาะรูตามที่บอก จะเอาต้นหรือเอาปลาย ก็ลองดูเลย ไม่พัง แหล่มแน่ๆ
มันใช้กับใส้ท่อrxzได้ไหมครับ สูตรนี้
3 กิโลเมตรเสร็จ tz ผมแน่
อ้างจาก: ลี TZ เมื่อ มิถุนายน 09, 2012, 01:20:31 หลังเที่ยง
ผมจดเอาไว้ สูตรทำTZR ลองดูนะครับ เผื่อเป็นประโยชน์
TZR มี8ไซด์ หมดไซด์สแตนด์ดาด ก็ขึ้นไซด์โดยการคว้าน 25-50-75-100-125-150-175-200 พอหมดไซด์200 แล้วสามารถใส่ลูกซูซูกิแกรมม่า
ตั้งแต่ไซด์ สแตนด์ดาด 25-50-75-100 โดยการคว้าน ไม่ต้องตีปลอก แต่ต้องปาดหัวลูกสูบออกให้เท่ากับTZR และเจียร์วาวล์ ypvs ทางด้านไอเสียออก
ให้เสมอกับกระบอกสูบ ไม่งั้นลูกสูบจะชนวาวล์ ขยับจานไฟอีกหน่อยโดยการ เจาะขยายรูน๊อตเดิม มาทางขวามืออีก1.5มิล กล่องไฟเดิมไม่ต้องไปผ่า
มอเตอร์วาวล์รุ่นแรกสายสีน้ำเงิน คาร์บูเดิมเปลี่ยนนมหนูน้ำมันเป็นเบอร์230 เข็มเร่งล็อค4 สเตอร์หน้า13 หลัง28
รับประกันตีนต้น สับยก สับยก ตีนปลายไหลสุดๆ ไม่มีแรงตก ไม่ต้องไปแต่งอะไรเพิ่มอีกครับ ลองดูครับ
เคยมีใครทำแล้วบ้างมั้ยครับใช้ได้จริงป่าวคับ น่าลองทำจัง
น่าจะใช่
อ้างจาก: Thanakirt Sritaravanish เมื่อ ตุลาคม 14, 2012, 10:07:13 หลังเที่ยง
น่าจะใช่
ลองแล้ว เยี่ยมเลย เสียงนี่ขนาดใส่หมวกกันน็อคยังดังแหลมเข้ามา 555 ชอบครับ บิดแปร๊ดดดดดดด เบาเงียบ ^^
แถวบ้านผมมีตูดเป็ด 3พันเอง
น่าจับปั้นซะจิงๆๆ
ไม่รู้ รู็แต่มันแรง
ผมก้มีtzr ตูดเป็ด เครื่องเดิมอะไหล่เดิมทุกอย่างเลยเพิ่งทำชุดสีใหม่เสร็จ แต่ก้ไม่ค่อยได้ขี่
เรื่อง "เสียง" นี่มันสะท้านเยื้อแก้วหูมากกๆ
ปล. tzr ขี่สนุกมาก
ตำนาน...มันช้าไป....ต้องตำ..แช่บ......:)
ดัน ๆ
รบกวนผู้รู้หน่อย tzr ใส่ข้อเหวี่ยว tzr มีผลอย่างไร
อ้างจาก: MUSLIM racing เมื่อ ตุลาคม 27, 2012, 08:04:03 ก่อนเที่ยง
รบกวนผู้รู้หน่อย tzr ใส่ข้อเหวี่ยว tzr มีผลอย่างไร
งงคำถามครับ TZR ก็ต้องใส่ข้อเหวี่ยง TZR สิครับ
ถ้าใส่ของ TZM มันจะมีข้อดีแล้วข้อเสียเล็กน้อยครับ
ใช้อยู่ทุกวัน ซัดบ้าง เบาบ้าง ดื้อบ้าง ดีบ้าง มองไปมองมา มันเเก่กว่าเราอิกวุ๊ย 4จังหวะ 250 กินควันไปละกัน
ผมใช้มา18ปี ไม่เคยทำเครื่องเลย เคย2tหมด แหวนก้านดัง เคยน้ำเข้าถัง2t ลูกสูบติด 2-3 รอบ ยังขี่ได้ 160 สบาย
ตอนนั้นได้มาใหม่ๆ เปลี่ยนใส้ปลายแต่ง ถอดเฟมหน้าออกหมด นอกนั้นทุกอย่างเดิมๆ แป๊บเดียว 200 เลย ขึ้นเร็วมาก
ผมเล่ามั้งนะครับ
แรงไม่แรงไม่รู้เด็กรุ่นใหม่อย่างผมโตมากับVR TZR กับ TZM
ตอนนั้น พ่อผมได้กับแม่ผมเพราะVRพ่อผมเนี๊ยแหละ หลังจากนั้นแกก็แปลง
รถของแก มาเป็นTZRมี วาวล์สายฟ้าตูดเป็ด แกก็หาอะไหล่มายำๆจากรถเพื่อนๆๆแกซื้อมามั้ง
แกบอกว่า รถแถชุดครัส VR แต่ถ้วยครัส TZr มัดไฟ TZM กล่องTZM ขยับจานไฟ ก้าน+ตับ
TZM ลูกTZRเสื้อTZRแยงพอร์ท ท่อสูตรของอะไรสักอย่างลมไปแล้วแกบอกแต่ว่า ท่อจ่าจวบ
สมัยนั้นรถแกแรงที่สุดในบันดาเพื่อนของแกที่ขี่ TZหรือVRด้วยกันแล้วครับ แกบอกว่าสมัยนั้นแกนี่
คืนวันเสาร์ไปวิ่งรอบสะพานแขวน เจอกับพวกKRบ้างเซอร์บ้าง NSRเบียร์ช้างมั้ง
แล้วตอนไปคลอดผมพ่อพาขึ้น TZคันนั้นแหละไปคลอด จากนั้นแกก็ออก TZตูดกลมมาคันนึงเป็นมือ2
แกก็เอาเครื่องคันเก่ามาใส่ ในแคร้งเครื่องคันใหม่แล้วขายคันเก่าไป แล้วอีกไม่กี่ปีก็ขายไปครับขายที่
หน้าตลาด พระประแดง ตอนนั้นแกทำสี ส้มกากเพรช ครับจำทะเบียนไม่ได้แล้ว จำได้ว่าเคยมีรูปมันสวยสุดๆจริงๆๆครับสมัย
15 ปีที่แล้ว
ตอนนี้ผมก็มีของผมแล้ว ครับ TZRตูดเป็ดของแท้1000%แต่พ่อแกไม่ยอมแยงเสื้อให้ครับ เค้าบอกว่าเค้ากลัวผมตยเพราะเพื่อนแกตายไป2เพราะแกนี่แหละ
เกินสะพานตาย1 อัดรถ6ล้อไป1เส้น พระประแดง-เจดีย์เค้าบอกลเยไม่อยากทำให้
จบครับ เล่นซะยาวเลย
(http://upic.me/i/a5/24112012308.jpg) (http://upic.me/show/41510078)
ตูดไหนก็แรงได้ทั้งนั้นแหละครับมันมีจุดที่ต้องสะกิดให้มันแรงอยู่ทุกตูดแหละขึ้นอยู่กับว่าเราจะเจอหรือเปล่าครับผมเล่นกับตระกูลนี้มาตั้งแต่วีอาร์รุ่นแรกจานหน้าตันๆสเตย์พักเท้าเหล็ก โดนฟันมาเยอะมากกก จนพบความกระจ่างเมื่อลงมือศึกษาหาความรู้แล้วลงมือทำเอง
อ้างจาก: zxpro เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 09:57:32 ก่อนเที่ยง
ตูดไหนก็แรงได้ทั้งนั้นแหละครับมันมีจุดที่ต้องสะกิดให้มันแรงอยู่ทุกตูดแหละขึ้นอยู่กับว่าเราจะเจอหรือเปล่าครับผมเล่นกับตระกูลนี้มาตั้งแต่วีอาร์รุ่นแรกจานหน้าตันๆสเตย์พักเท้าเหล็ก โดนฟันมาเยอะมากกก จนพบความกระจ่างเมื่อลงมือศึกษาหาความรู้แล้วลงมือทำเอง
:D :D :D
อ้างจาก: ลี TZ เมื่อ มิถุนายน 09, 2012, 01:20:31 หลังเที่ยง
ผมจดเอาไว้ สูตรทำTZR ลองดูนะครับ เผื่อเป็นประโยชน์
TZR มี8ไซด์ หมดไซด์สแตนด์ดาด ก็ขึ้นไซด์โดยการคว้าน 25-50-75-100-125-150-175-200 พอหมดไซด์200 แล้วสามารถใส่ลูกซูซูกิแกรมม่า
ตั้งแต่ไซด์ สแตนด์ดาด 25-50-75-100 โดยการคว้าน ไม่ต้องตีปลอก แต่ต้องปาดหัวลูกสูบออกให้เท่ากับTZR และเจียร์วาวล์ ypvs ทางด้านไอเสียออก
ให้เสมอกับกระบอกสูบ ไม่งั้นลูกสูบจะชนวาวล์ ขยับจานไฟอีกหน่อยโดยการ เจาะขยายรูน๊อตเดิม มาทางขวามืออีก1.5มิล กล่องไฟเดิมไม่ต้องไปผ่า
มอเตอร์วาวล์รุ่นแรกสายสีน้ำเงิน คาร์บูเดิมเปลี่ยนนมหนูน้ำมันเป็นเบอร์230 เข็มเร่งล็อค4 สเตอร์หน้า13 หลัง28
รับประกันตีนต้น สับยก สับยก ตีนปลายไหลสุดๆ ไม่มีแรงตก ไม่ต้องไปแต่งอะไรเพิ่มอีกครับ ลองดูครับ
นิดนึงครับลูกแกรมม่าขยับทีละ.50ครับท่านลีคือ.50-1.00-1.50-2.00ครับ
ตำนานจริงครับ ยุคตูดเป็ดทีแซดคือรุ่นเดียวที่ปลายไหลทะลุ 200 ครับ
อ้างจาก: yan เมื่อ มกราคม 04, 2013, 08:00:07 ก่อนเที่ยง
ตำนานจริงครับ ยุคตูดเป็ดทีแซดคือรุ่นเดียวที่ปลายไหลทะลุ 200 ครับ
ตามนั้นครับ จริงๆครับ อันนี้ฟันธง 200ตามไมล์อ่อนๆของมันครับ(แต่ไมล์็Honda NSR เขาแค่160-180เอง หุหุ ) บางคันทะลุ220เลย ถ้าลงล้อเล็กยาง2.00 (อันนี้ก็เป็นเทรนของยามาฮ่ายุคนั้นครับ ลงยางเล็กกันทุกคัน)
ผมเคยเทียบกับรถยนต์แล้วอ่อนกว่าแค่สิบเอง tz วิ่ง 2oo เท่ากับรถยนต์ 190 ครับ
อ้างจาก: wasan luenloy เมื่อ มกราคม 04, 2013, 08:53:07 หลังเที่ยง
ผมเคยเทียบกับรถยนต์แล้วอ่อนกว่าแค่สิบเอง tz วิ่ง 2oo เท่ากับรถยนต์ 190 ครับ
แปลกนะครับ เคยขับTZวิ่ง200 แต่ความรู้สึกผมว่ามันวิ่งช้ากว่าขับวิโกด้วิ่ง160อีก TZMผม บิดที่180ก็ยังรู้สึกว่าวิ่งช้ากว่าวิโก้ที่วิ่ง160เหมือนกัน แต่ถ้าไปเทียบกะไมตี้X หรือ Starda อันนั้นไมล์หลอนเลย อ่อนมากๆ พอๆกะไมล์มอไซด์ แต่ถ้าสเป็นไมล์ มังกรทอง อันนั้นจะแข็ง ขนาดวิ่งเทียบกัน ระหว่าง ไมตี้x มังกรทอง กะสตาร์ด้า ที่ความเร็ว120เท่ากัน แต่ไมล์ของมังกรทองขึ้นราวๆแค่100-110เอง วิ่งตีคี่กันมา3คัน
ปล ที่ได้ทดสอบเพราะเมื่อก่อนผมเป็นเซลล์ออกต่างจังหวัดประจำ รถส่งของก็จะมีแต่กระบะ เลยได้ลองอะไรหลายๆอย่างพอควร มีทั้งรถแต่ง รถเดิม แต่ลองๆแล้ว ไมล์รถปิ๊กอัพ แต่ละรุ่น แต่ละคัน ยังอ่อนแชข็งไม่เท่ากันเลย
เดี่ยวนี้จะให้ชัวล์ ต้องวัดจาก GPSครับ ชัวลล์กว่าครับ ที่บอกวิ่งได้200 เอาGPSจับกันจริงๆ ไม่ถึง170ซักคัน ขนาดวีโก้ว่าไมลล์แข็งๆผมขับเอง ยังอ่อนกว่าGPSราวๆ10เลย (ม่ายงั้นแข่งกันยาวๆ คงไม่แพ้นินจา250หรอก เพราะเขาวิ่งได้170ตามไมลล์จริง แต่สองจังหวะเรา เจอไมลลืหลอกมาจากโรงงานซะเยอะ ยิ่งคาวายิ่งอ่อนเลย เวฟวิ่งได้แค่120แต่คาวาตามยังเกือบ130 คิดดูเด้อ แต่TZMวิ่ง120 เวฟตามเหนื่อย )
เพิ่งรู้นะครับท่านว่ารถยนต์ก้อมีอ่อนมีแข็งเหมือนกัน gps แน่นอนกว่า
160 GPSขึ้น146 ครับ ยางหน้า110/70 นิยางใหญ่แล้วนะครับ ถ้ายางเล็กก็นึกเอาละกันว่ามันต่างกันขนาดไหน
อ้างจาก: VR►LEMON◄ทีเด้ดพระประแดงนะเออ เมื่อ พฤศจิกายน 30, 2012, 04:55:02 ก่อนเที่ยง
ผมเล่ามั้งนะครับ
แรงไม่แรงไม่รู้เด็กรุ่นใหม่อย่างผมโตมากับVR TZR กับ TZM
ตอนนั้น พ่อผมได้กับแม่ผมเพราะVRพ่อผมเนี๊ยแหละ หลังจากนั้นแกก็แปลง
รถของแก มาเป็นTZRมี วาวล์สายฟ้าตูดเป็ด แกก็หาอะไหล่มายำๆจากรถเพื่อนๆๆแกซื้อมามั้ง
แกบอกว่า รถแถชุดครัส VR แต่ถ้วยครัส TZr มัดไฟ TZM กล่องTZM ขยับจานไฟ ก้าน+ตับ
TZM ลูกTZRเสื้อTZRแยงพอร์ท ท่อสูตรของอะไรสักอย่างลมไปแล้วแกบอกแต่ว่า ท่อจ่าจวบ
สมัยนั้นรถแกแรงที่สุดในบันดาเพื่อนของแกที่ขี่ TZหรือVRด้วยกันแล้วครับ แกบอกว่าสมัยนั้นแกนี่
คืนวันเสาร์ไปวิ่งรอบสะพานแขวน เจอกับพวกKRบ้างเซอร์บ้าง NSRเบียร์ช้างมั้ง
แล้วตอนไปคลอดผมพ่อพาขึ้น TZคันนั้นแหละไปคลอด จากนั้นแกก็ออก TZตูดกลมมาคันนึงเป็นมือ2
แกก็เอาเครื่องคันเก่ามาใส่ ในแคร้งเครื่องคันใหม่แล้วขายคันเก่าไป แล้วอีกไม่กี่ปีก็ขายไปครับขายที่
หน้าตลาด พระประแดง ตอนนั้นแกทำสี ส้มกากเพรช ครับจำทะเบียนไม่ได้แล้ว จำได้ว่าเคยมีรูปมันสวยสุดๆจริงๆๆครับสมัย
15 ปีที่แล้ว
ตอนนี้ผมก็มีของผมแล้ว ครับ TZRตูดเป็ดของแท้1000%แต่พ่อแกไม่ยอมแยงเสื้อให้ครับ เค้าบอกว่าเค้ากลัวผมตยเพราะเพื่อนแกตายไป2เพราะแกนี่แหละ
เกินสะพานตาย1 อัดรถ6ล้อไป1เส้น พระประแดง-เจดีย์เค้าบอกลเยไม่อยากทำให้
จบครับ เล่นซะยาวเลย
(http://upic.me/i/a5/24112012308.jpg) (http://upic.me/show/41510078)
อันนี้ตำนานจิง....เพราะตั้ง..ซองซบ....
ต้มน้ำแกะซองรอต้มยำน้ำค้น
อ้างจาก: wasan luenloy เมื่อ มกราคม 04, 2013, 09:17:01 หลังเที่ยง
เพิ่งรู้นะครับท่านว่ารถยนต์ก้อมีอ่อนมีแข็งเหมือนกัน gps แน่นอนกว่า
ครับผม ตามนั้นจริงๆท่าน ยิ่งรถอีโค่คาร์ หรือรถรุ่นที่มีระบบคำนวนการกินน้ำมันต่อกิโลลิตร ยิ่งทำอ่อน เพื่อให้รู้สึกว่าวิ่งเร็ว แต่กินน้ำมันน้อย
ขนาดมอไซด์เดียวนี้ก็ยังเป็น ยิ่งพวกฟิโน่ หรือฟิโอเร่ หรือเวฟ110I สกูปี้I ยิ่งไมลล์อ่อน ผมขี่เวฟ110Iผม วิ่งเต็มเหนี่ยวเลย110 ช่างกิ๊กขี่krตาม แกบอกความเร็วตามไมล์KR แกแค่90-100เอง
ดีครับแชร์ข้อมูลกันดีกว่า แล้วก้อเปิดใจยอมรับข้อมูลประดับความรู้ เหนือฟ้ายังมีฟ้า
ครับผม เราต้องเปิดรับข้อมูลใหม่ๆ แล้วจะรู้อะไรอีกเยอะเลย ว่างๆเข้ามาแจมในห้องนี้ได้นะครับ ขี่ยามาฮ่าเหมือนกัน เผื่อมีโอกาศได้ออกทริปไปเที่ยวกัน ก๊วน สว ยามาฮ่า น้ำใจดีทุกคนครับ
http://www.2strokeclub.com/smf/index.php?topic=12966.msg1723268#new
ขอบคุณครับ สำหรับมิตรภาพบนสองล้อ