เทคโนโลยี่4 กับ 2 จังหวะ ต่างกัน 10 กว่าปี...

[wit2771554]

4 จังหวะแรงเพราะเทคโนโลยี่ แต่2จังหวะยังยำ่อยู่ที่เดิม
เทคโนโลยี่4 กับ 2 ต่างกัน 10 กว่าปี
เพราะ 4จังหวะพัฒนามาตลอด แต่ 2จังหวะ อยู่ที่เดิม
ลองคิดเล่นๆนะว่า ถ้า4 กับ2 พัฒนามาคู่กันจะเป็นยังไง
แค่ตอนนี้ 4ยังสู้2ไม่ได้เลยลองวัดcc ที่เหมาะ ที่จะสู้กันได้
dash125 - cbr 150
nsr150 - cbr 250
nsr 250 - cbr 500
rd350 - gsxr 800
nsr500 - cbr 1000
ประมาณนี้แลครับพี(ไปเจอมา)

[Hunterzero]

ในคลาสรถสูบเดียวด้วยกัน ความคิดนี้ยังพอใช้ได้อยู่ครับ  คือยังพอฟัดสู้ได้ หรืออาจจะเหนื่อกว่าด้วยซ้ำ  แต่ด้วยอายุของเครื่องเราตามที่บอกไว้ 10 ปี
มันไม่สดพอจะไปสู้กับรถที่พึ่งผลิตมาได้ครับ

[HS7QBT]

จอดตั้งแต่มวยคู่แรกละ

[125cc.Only]

ถ้า2จังหว่ะ พัฒนาต่อจากเดิม เคียงคู่กันมาจนถึงปัจจุบัน 4Tไม่ทัน2T แน่ และจะเป็นไปตามข้างบน

แต่โลกเรามันไม่ได้สวยงามเช่นนั้น
ทำให้ทุกวันนี้ ทฤษฏีด้านบน อาจใช้ไม่ได้ในอนาคต
NSR150SP บิ้วใหม่เสปคเดิมๆทั้งคัน อาจวิ่งไม่ทัน CBR150 รุ่นใหม่10ปีข้างหน้า ก็เป็นได้ใครจะรู้

[Tong_2T_150]

แล้วข้างชายคาบ้านเรา(มาเลย์ - อินโด) 2จังหวะมันก้าวหน้าห่างจากจุดที่บ้านเราหยุดไปแล้วเท่าใหร่กันหนอ

[wit2771554]

ถ้าหาก 2 จังหวะพัฒนากันต่อ งานนี้ท่านทั้งหลายอาจ จะได้พบกับโฉมหน้า 2จังหวะแบบที่ว่าวิ่งกันเต็มท้องถนนก็เป็นได้ครับ

[NovaScraper]

ไม่รู้ ผมได้ข่าวมาแว่วๆ ว่าจะเอา 2 จังหวะ กลับมาขาย แต่ค่าจำกัดไอเสีย สูงมากๆ

(ท่อนี้หนาเต๊อะๆ ตะแกรงเต็มไปหมด) [พอตกถึงมือพวกเรา ไม่พ้น ผ่าโล่ง 555+]

[บูรพาพยัคฆ์]

แล้วข้างชายคาบ้านเรา(มาเลย์ - อินโด) 2จังหวะมันก้าวหน้าห่างจากจุดที่บ้านเราหยุดไปแล้วเท่าใหร่กันหนอ

เห็นแรงม้าเท่าตัวรถบ้านเราอยู่นะท่านโต้ง  แต่ของตกแต่งอ็อปชั่นจากโรงงานเขามีให้เลือกอยู่อะ   อย่างเช่น  กล่องไฟ นินจา 150    ท่อพีดีเค  นินจา150   เมื่อสิ้นปีที่ผ่านมาผมเองยังหวังให้ทางอินโด ผลิตเอ็นโปรออกมาขายเลย  ผลสุดท้ายก็เงียบ  ขออนุญาตเจ้าของกระทู้นอกเรื่องนิดนึง 

[wit2771554]

แล้วข้างชายคาบ้านเรา(มาเลย์ - อินโด) 2จังหวะมันก้าวหน้าห่างจากจุดที่บ้านเราหยุดไปแล้วเท่าใหร่กันหนอ

เห็นแรงม้าเท่าตัวรถบ้านเราอยู่นะท่านโต้ง  แต่ของตกแต่งอ็อปชั่นจากโรงงานเขามีให้เลือกอยู่อะ   อย่างเช่น  กล่องไฟ นินจา 150    ท่อพีดีเค  นินจา150   เมื่อสิ้นปีที่ผ่านมาผมเองยังหวังให้ทางอินโด ผลิตเอ็นโปรออกมาขายเลย  ผลสุดท้ายก็เงียบ  ขออนุญาตเจ้าของกระทู้นอกเรื่องนิดนึง 

เชิญตามสบายครับท่าน เพื่อความเข้าใจของทุกท่าน

[Hunterzero]

บ้านเราบ้ามาตรฐานครับ  ชาวบ้านเค้ายัง ระดับ3ระดับ4อยู่  พี่ไทยเล่น5เลย  อะไรจะไปเหลือ  ตอนแรกม้ากันบานตะไท

[125cc.Only]

ไม่รู้ ผมได้ข่าวมาแว่วๆ ว่าจะเอา 2 จังหวะ กลับมาขาย แต่ค่าจำกัดไอเสีย สูงมากๆ

(ท่อนี้หนาเต๊อะๆ ตะแกรงเต็มไปหมด) [พอตกถึงมือพวกเรา ไม่พ้น ผ่าโล่ง 555+]

ผมว่าปัญหามันไม่ใช่แค่นั้นนะสิ เรื่องเสียงนี่แหล่ะสำคัญ ที่รัฐบาลไม่สนับสนุน ผ่านมาตรฐานจริง
แต่เค้าก็รู้ว่า เราต้องเอามาทำ555 และเรื่องนี้ควบคุมยากด้วยสิ
4จังหว่ะ ท่อบึ้ม มันดังจริง แต่มันไม่แสบหูแสบไส้ หูดับตับไหม้เหมือน2จังหว่ะนะ
ขนาดวันนี้ผมระเบิดความมันส์รถท่อเดิมๆแท้ๆ ชาวบ้านยังบอกโคตรดัง
เพราะอะไร ก็น่าจะเพราะพวกเค้าได้ลืมไปแล้วว่า เสียงดังจริงๆมันเป็นยังไง
ถ้าเป็นแต่ก่อน คงว่าไม่ดังอะไร

[concordlnw999]

คงเป็นแค่ความทรงจำ

[Yoredeye]

เข้ามาฮาท่อนนี้  "แต่มันไม่แสบหูแสบไส้ หูดับตับไหม้เหมือน2จังหว่ะนะ"  ;)

[Mtz]

แล้วข้างชายคาบ้านเรา(มาเลย์ - อินโด) 2จังหวะมันก้าวหน้าห่างจากจุดที่บ้านเราหยุดไปแล้วเท่าใหร่กันหนอ

ตามนั้น อีก20ปี มันก็อยู่แค่นี้แหละ เพระามันถึงทางตันในการพัฒนาแล้วสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ   แม้แต่ในวงการรถยนต์  เครื่องเบนซิน4จังหวะ ยังจะโดนแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลล์หัวฉีดคอมมอลเรลเลย ซึ่งเครื่องเบนซิลก็พัฒนามาจนจะถึงขีดสุดแล้ว ทุกวันนี้ต่างประเทศเขาไปพัฒนาเครื่องดีเซลที่มะก่อนพวกที่เล่นเบนซิลบอกว่า ดีเซลมีแต่คนว่าเครื่องอีด ไม่มีแรง(เหมือนมะก่อนที่ไปว่าเครื่องสี่จังหวะแรงน้อยกว่าสองจังหวะนั้นแหละ เหมือนกันเปี๊ยบเลย) ควันดำ จนทุกวันนี้ เครื่องดีเซลจะแรงกว่า ประหยัดกว่าเครื่องเบนซิลแล้ว
 ของแบบนี้ บางทีก้ต้องดูกันต่แไป อนคตข้างหน้า มอไซด์แบบแบตเตอรรี่กำลังมาครับ ทุกวันนี้ มอไซด์แบตเตอรรี่แรงเทียบเท่ามอไซด์น้ำมันระดับ600 CCแล้ว ที่แน่ๆ  แรงบิดรอบต้น มาไวกว่าด้วย อันนี้ซิน่ากลัว ที่เขายังใช้งานไม่ได้จริงก็เรื่ิงของระยะทางที่ทำได้ต่อการชาร์ทไฟ1ครั้งนี้แหละที่ยังน้อยอยู่  หุหุ  :(

[concordlnw999]

แล้วข้างชายคาบ้านเรา(มาเลย์ - อินโด) 2จังหวะมันก้าวหน้าห่างจากจุดที่บ้านเราหยุดไปแล้วเท่าใหร่กันหนอ

ตามนั้น อีก20ปี มันก็อยู่แค่นี้แหละ เพระามันถึงทางตันในการพัฒนาแล้วสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ   แม้แต่ในวงการรถยนต์  เครื่องเบนซิน4จังหวะ ยังจะโดนแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลล์หัวฉีดคอมมอลเรลเลย ซึ่งเครื่องเบนซิลก็พัฒนามาจนจะถึงขีดสุดแล้ว ทุกวันนี้ต่างประเทศเขาไปพัฒนาเครื่องดีเซลที่มะก่อนพวกที่เล่นเบนซิลบอกว่า ดีเซลมีแต่คนว่าเครื่องอีด ไม่มีแรง(เหมือนมะก่อนที่ไปว่าเครื่องสี่จังหวะแรงน้อยกว่าสองจังหวะนั้นแหละ เหมือนกันเปี๊ยบเลย) ควันดำ จนทุกวันนี้ เครื่องดีเซลจะแรงกว่า ประหยัดกว่าเครื่องเบนซิลแล้ว
  ของแบบนี้ บางทีก้ต้องดูกันต่แไป อนคตข้างหน้า มอไซด์แบบแบตเตอรรี่กำลังมาครับ ทุกวันนี้ มอไซด์แบตเตอรรี่แรงเทียบเท่ามอไซด์น้ำมันระดับ600 CCแล้ว ที่แน่ๆ  แรงบิดรอบต้น มาไวกว่าด้วย อันนี้ซิน่ากลัว ที่เขายังใช้งานไม่ได้จริงก็เรื่ิงของระยะทางที่ทำได้ต่อการชาร์ทไฟ1ครั้งนี้แหละที่ยังน้อยอยู่  หุหุ  :(

ความรู้แน่นๆเลย

[wit2771554]

ตามนั้นเลย 2 จังหวะหมดคนพัฒนาไป เพราะทรัพยากรน้ำมันเราก็เริ่มน้อยลงทุกที แต่ยังไง 2 จังหวะก็คงอยู่ในใจผมไปอีกนาน

[non krr150]

มันจะหยุดจริงหรอครับ 2 จังหวะ  เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ผมคิดว่าหลายๆท่านในนี้คงได้ชมคลิบ 2จังหวะหัวฉีดของ KTM ซึ่งได้แรงม้า มาเพิ่มมากมาย และประหยัดด้วย   จริงหรือครับพี่ว่ากันว่า 2จังหวะมันหยุดไปนานแล้วจริงๆ

[เดช..ไอ้เสื้อทอง]

ผมว่า  มันจะพัฒนา ไป ในทาง ที่หน่อมแน้ม ลง เพราะ มาตรฐาน เหว  นั่น    น่ะแหละ

..

เหมือน ZX 150 อะฮ้า....สุดยอดเทคโนโลยี ตัวสุดท้าย ตระกูล คาวา  .... ประทาน โทษ สเปค เดิม ๆ  อืด ชิบผาย


.

ผมรัก 2T ครับ  มีอะไร ใจจะเท ให้ 2T ตลอด     

แต่   ว่า กันตามตรง  ขับ 4T แล้ว สุขภาพจิต ดี กว่ากันเยอะเลย 


.

[non krr150]

2จังหวะนะครับ

[wit2771554]

ผมว่า  มันจะพัฒนา ไป ในทาง ที่หน่อมแน้ม ลง เพราะ มาตรฐาน เหว  นั่น    น่ะแหละ

..

เหมือน ZX 150 อะฮ้า....สุดยอดเทคโนโลยี ตัวสุดท้าย ตระกูล คาวา  .... ประทาน โทษ สเปค เดิม ๆ  อืด ชิบผาย


.

ผมรัก 2T ครับ  มีอะไร ใจจะเท ให้ 2T ตลอด     

แต่   ว่า กันตามตรง  ขับ 4T แล้ว สุขภาพจิต ดี กว่ากันเยอะเลย 


.

หน่อมแน้ม เลยเหรอครับท่าน พูดซะน่ารักเลย แตผมก็ว่ามันอืดลงจิงๆๆ สำหรับ ZX ตัวล่าสุด