ทายปัญหาเล่นๆ อันไหนแท้ อันไหน OEM

[@@TaJung@@]

เข้ามาตอบ พี่ใหญ่

ผมก็ ตอบมั่วๆไปหน่ะครับ สิ่งที่ผมใช้หากินมากที่สุดในเวบ คือ การเดา ครับ ไม่ใช่การเด้านะ

จริงๆ แล้วผมเองก็ จะเดาเอาว่า พี่ใหญ่เองก็ มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์กระกูล คาวาซากิพอสมควร แต่อาจจะต้องการความมั่นใจ เพิ่มขึ้น จริงไหมครับ

ที่ตาจุง อนุมาน (การเดาอย่างมีเหตุมีผล) ถูกแล้วครับ แต่ประมาณ 80 เปอร์เซนต์ ดังนี้

การทำบ่ารับซีลของคาวา เข้ามีเหตุผลคือ แรงดันใต้ลูกสูบ แค่นั้นครับ ถ้าความจำผม ไม่ผิด ผมได้คุยกับชายคนนึงแกก็บอกเรื่อง แรงดัน ความแน่นของตัวซีลข้อเหวี่ยง และ ถ้าผมจำไม่ผิดอีกนั่นหล่ะ ซีลมัน ใส่ ง๊ายง่าย ผิดกับ แอลเอส และ เบลล์ 80 ของผม

และลองสังเกตุดูครับ เครื่องยนต์บลอคนี้ ซีลจานไฟซึม แต่สามารถ พาท่านกลับบ้านได้ หรือไม่ก็ จะรู้ตัวอีกที ตอนที่มัน ไม่ไหวแล้ววว

ส่วนเรื่อง ทางเดินน้ำมันหล่อเลื่อน ที่ยิงเข้า ข้างซ้าย ตาจุงเข้าใจถูกต้องแล้วครับ วิศวะกร เข้าออกแบบให้ มันเข้าไปเลี้ยง ลูกปืนข้างซ้ายและลูกปืนกกก้าน โดยตรง

ทั้งนี้ อยู่ที่ช่าง อัดก้านด้วยนะครับ หันรูให้ถูก อิอิ

โอ๊ว  ขอบคุณที่มาเสริม  ชอบแบบนี้  จะได้เก็บความรู้เข้าประดับสมองเพิ่มอีก  มาถูกทางแล้วที่เปิดกระทู้แนวๆนี้ ได้ความรู้เยอะเลย....เอาม้าไป 1 ตัวตาโหน่ง  อิอิอิ

ผ่าเครื่องยังหล่ะครับ ถ้าผ่าแล้ว มีเรื่องจะบอกให้คนชอบซน เอาไปแงะดู

แครงค์ข้างซ้าย มี 6 เหลี่ยมปริศนา อยู่หนึ่งตัว ไปหาดูครับ

ปล. ผมเจอในแคร๊ง KHI ซึ่งก็ไม่แน่ใจอีกนั่นหล่ะ ว่า รุ่นใหม่ๆ จะมีไหม

ปล.2 วันที่25 จะได้เจอกันที่ ไทยแลนด์เซอร์กิตไหม จะได้อะไรติดสมองกลับไปอีกเพียบ

กรรมเลย  ไอ้เครื่องที่ผมผ่าอยู่ มันแคร๊ง KHI ซะด้วย  ที่ฝาปิดบาล๊านเซอร์มันมีน๊อต 6 เหลี่ยม อยู่ 1 ตัว  น่าจะเอาไว้ขันดันฝาปิดมันออกมาล่ะมั๊งครับ แค่เปลี่ยนน๊อตตัวยาวขันดันฝามันออกมาจาแกนบาล๊านเซอร์อีกที(มั๊ง)  เดาอีกแล้ว.....

ปอลอ.  เครื่องตัวนี้ผมงงว่ามันมากับรุ่นไหน เลขเครื่องมันขึ้นต้นด้วย KG150(เซอร์แน่ๆ)รหัสแคร๊ง KHI  เสื้อสูบ 1855 ทอง ชุดไฟกล่องเล็ก  ครอบจานไฟ ครอบคลัทช์สีดำเดิมๆ  แต่แกนสตาร์ดันเป็นแกนยาวมีที่ร้อนสายล้างวาล์วติดมาด้วย  กำลังข้องใจว่ามันเดิมๆหรือโดนสับอะไหล่ไปก็ไม่รู้  แต่ว่าเครื่องตัวนี้ไม่มีเอกสาร  รอยำไปใส่แคร๊ง KR ที่มีเอกสารชุดโอนครบ จะเอาไปประกอบแล้วแจ้งเปลี่ยนเครื่องอีกที...

[เด็กชาย_โหน่ง_]

จะถกเรื่องนี้ กันเลย ชิมิ หึหึ

นอต หกเหลี่ยม นั่น คนละอันครับ มีอีกครับ ผ่าก่อน ทายถูกแล้วจะให้ถามเรื่อง สำคัญหนึ่งเรื่องที่ตาจุงคิดว่าผมจะรู้

ส่วนรหัส KHI มันเป็งแคร๊งรุ่น แรกๆ หน่ะครับ เหมือนๆ กับโครง ที่ตอก KHI Made in japan และ คล้ายๆ กันกัน อาร์จีวี ที่โครงและแครงค์ คนละเลขนั่นหล่ะครับ

ของพวกนี้ ผลิตที่ญี่ปุ่น แล้วนำเข้ามา ซึ่ง ไม่ได้มีสาระอะไร ลึกซึ้ง

KG150 ไม่จำเป็นว่าจะต้องเป็น เซอร์ปิกลุ้มเสมอไป แต่ KS150 จิ่ ถึงจะเป็น เซอร์ปิกลุ้มอย่างเดียว ตากิ๊กน่าจะทราบ และ เกจิคาวาหลายๆ คน น่าจะทราบอีกเหมือนกัน มีเคอาร์ SSE บางคัน หรือ อาจจะหลายคัน เลขเครื่อง เป็น KG ตั้งแต่เกิดเลยครับ

ยกตัวอย่างเช่น รถ นายติ SSE KG150

ปล. อย่าไปใส่ใจอะไรมากครับ วิ่งได้เหมือนกัน

ปล.2 ยืมคำพี่ไจ้หน่อยครับ "ของดีเท่าคนใช้" และ คำพูดผมเอง "รถไม่จำเป็นต้องเทพ แค่รู้จักเสพและตั้งใจทำ"

[@@TaJung@@]

โอ๊ว  มันอยู่ตรงไหนล่ะน๊อต้องไปค้นหาซะแล้ว  แต่แคร๊งซ้ายข้อมันยังติดอยู่ยังไม่ได้อัดออกมาเลย  ต้องพลิ๊กหาน๊อตเจ้าปัญหาที่ว่าซะแล้วว่าอยู่ตรงไหน

ขอบคุณครับ  อีกหน่อยเซอร์ลูกผสมของผมก้จะได้วิ่งบ้างซะที  ซื้อจอดทิ้งไว้ตั้งหลายปีตากแดดตากฝนเพราะแคร๊งเลขเครื่องขวาร้าวมาจากเจ้าของเก่า
มีตำหนิเลยไม่ยอมทำขี่สักที(ซื้อ ผ่าเครื่อง อัดก้านแล้วก็จอดทิ้ง )  พึ่งจะได้เวลาอยากทำนี่แหล่ะ แล้วก็ไล่เก็บความรู้สายคาวาฯในหลายๆกระทู้(แอบอ่าน)

กระทู้นี้ท่าจะยาว  สาระเพียบแล้วจะมาขอเสพความรู้อีก เอิ๊กๆๆๆ

ปอลิง.กระทู้คุณใหญ่นี่เป็นกระทู้ที่ผมอ่านมาตั้งแต่หน้า 1 จนหน้าสุดท้าย(กระทู้ idol ที่จุดปะกายให้อยากขี่เซอร์เลยนะ) มีตอบบ้างครั้งคราว อ่านแล้วสนุกดี และอีกหลายๆกระทู้

แต่คันที่ได้มา ซื้อมาด้วยความที่ยังไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเซอร์มันมีหลายรุ่น 5555

[mark2t]

 . ..  แชร์ประสบการณ์  อาการซีลจานไฟรั่ว  ครับ
* ผมตาม R1  จากราชบุรี รถจอดเก็บไว้หลายปี สภาพสวยพิเศษ + เดิมซะจนไม่ยอมผ่าเครื่อง  วันที่ได้มาผมเปิดดูซีลจานไฟปรากฎว่า  "ซึมๆ"  ประมาณว่า  ใช้ปลายนิ้วชี้ลูบก็เปียกๆลื่นๆน่ะครับ
- เสื้อเดิมๆ ยังฟิต   แต่แรงอัดลดลง (เสียงท่อ)  ตาแมวน้ำมันไม่ใส + สีคล้ำๆดำๆ  (เกี่ยวกันไหมเอ่ย)
- อาการของเครื่องที่รู้สึก  คือ  สตาร์ท ต้อง 2-3 ทีติด   หรือไม่ก็ต้องดึงโช๊ค  ถึงจะทีเดียวติด   และควันจะเยอะสักอึดใจใหญ่ๆ  จึงจะใสไม่เหลือควัน (Kเหลี่ยม 30 มิล/นมหนูเซ็ท 138/2T บางสุด)
- หลังจากวิ่งไปแล้ว  ก็จะปกติทุกอย่าง + สตาร์ททีเดียวติด  จนกว่าเราจอดข้ามวันข้ามคืน 2-3 วัน อาการก็จะเวียนใหม่อีกรอบ   555
- ปกติรถผมใส่ K เหลี่ยม 30 มิล  รอบจะดีดตัวเร็วมาก  คันนี้จะดีดช้ากว่าปกติ  อารมณ์รถจะรอรอบ  ตื้อๆ นิดๆ รอบมาถึงจะพุ่ง

* กำลังจะพูดประเด็นเดียวกับที่คุณโหน่งเล่า คือ
- นับถึงวันนี้น่าจะ 1+- ปีแล้ว   ก็ยังวิ่งเล่นได้ตามปกติเหมือนวันที่เพิ่งได้มา .. แต่ผมจะพยายามหาเวลาขี่เพื่อให้ซีล  ไม่แข็งตัวไปกว่านี้  (เกี่ยวกันไหมเอ่ย)


ปล.
. 
. .. ถ้ามีวิธีเปลี่ยนซีลจานไฟโดยไม่ต้องผ่าเครื่อง + ไม่เสียรถ   ..ผมยอม  555

 

[@@TaJung@@]

มันไม่มีนี่สิคุณใหญ่....ยอมแพ้เหมือนกันแต่ไม่ยอมเจียร์บ่าที่แคร๊งแน่ๆ...หุหุหุ

[เด็กชาย_โหน่ง_]

. ..  แชร์ประสบการณ์  อาการซีลจานไฟรั่ว  ครับ
* ผมตาม R1  จากราชบุรี รถจอดเก็บไว้หลายปี สภาพสวยพิเศษ + เดิมซะจนไม่ยอมผ่าเครื่อง  วันที่ได้มาผมเปิดดูซีลจานไฟปรากฎว่า  "ซึมๆ"  ประมาณว่า  ใช้ปลายนิ้วชี้ลูบก็เปียกๆลื่นๆน่ะครับ
- เสื้อเดิมๆ ยังฟิต   แต่แรงอัดลดลง (เสียงท่อ)  ตาแมวน้ำมันไม่ใส + สีคล้ำๆดำๆ  (เกี่ยวกันไหมเอ่ย)
- อาการของเครื่องที่รู้สึก  คือ  สตาร์ท ต้อง 2-3 ทีติด   หรือไม่ก็ต้องดึงโช๊ค  ถึงจะทีเดียวติด   และควันจะเยอะสักอึดใจใหญ่ๆ  จึงจะใสไม่เหลือควัน (Kเหลี่ยม 30 มิล/นมหนูเซ็ท 138/2T บางสุด)
- หลังจากวิ่งไปแล้ว  ก็จะปกติทุกอย่าง + สตาร์ททีเดียวติด  จนกว่าเราจอดข้ามวันข้ามคืน 2-3 วัน อาการก็จะเวียนใหม่อีกรอบ   555
- ปกติรถผมใส่ K เหลี่ยม 30 มิล  รอบจะดีดตัวเร็วมาก  คันนี้จะดีดช้ากว่าปกติ  อารมณ์รถจะรอรอบ  ตื้อๆ นิดๆ รอบมาถึงจะพุ่ง

* กำลังจะพูดประเด็นเดียวกับที่คุณโหน่งเล่า คือ
- นับถึงวันนี้น่าจะ 1+- ปีแล้ว   ก็ยังวิ่งเล่นได้ตามปกติเหมือนวันที่เพิ่งได้มา .. แต่ผมจะพยายามหาเวลาขี่เพื่อให้ซีล  ไม่แข็งตัวไปกว่านี้  (เกี่ยวกันไหมเอ่ย)


ปล.
.  
. .. ถ้ามีวิธีเปลี่ยนซีลจานไฟโดยไม่ต้องผ่าเครื่อง + ไม่เสียรถ   ..ผมยอม  555

 

นั่น .... แอ๊กสสสสสสส

ผมเรีบกชุ่ยๆ ว่า ระบบป้องกันสนิม ในห้องข้อเหวี่ยงครับ

ระบบนี้เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งจะเกิดขึ้นในรถที่อายุเกิน สิบปีแล้ว เท่านั้น ระบบนี้ จะทำงานอย่างอัตโนมัติ เมื่อท่านจอดรถนานๆ น้ำมันลูปออยล์ใน กระปุก มันจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ได้ อัตโนมัติ

ยิ่งจอดนาน ประสบการณ์ยิ่งเยอะ



คันนี้จอดสามปีครับ นึกว่า อ อ น

อาการอื่นของรถพี่ใหญ่ ผม ไม่กล้าฟันธงครับ รถไม่อยู่ที่ผม ตาไม่ได้ดู หูไม่ได้ฟัง มือไม่ได้ทำ ตอบไม่ได้ครับ

ส่วนเรื่องเครื่อง ไม่น่าจะมี วิธีที่จะเปลี่ยนโดยไม่ผ่าเครื่องเและไม่เจียร์แคร๊งค์

อาการรอรอบ แนะนำ ให้ หาเกจิแถวๆ กทม. แก้ หล่ะครับ ฮา าาาา

ตามนั้น

ปล.เรียกโหน่งเฉยๆ ดีกว่าครับพี่ใหญ่

[@@TaJung@@]

โอย   ยังงี้เขาเรียกน้ำมันท่วมของแท้....เอิ๊กๆๆๆๆ

[mark2t]

* . .. ผมเรีบกชุ่ยๆ ว่า ระบบป้องกันสนิม ในห้องข้อเหวี่ยงครับ

ระบบนี้เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งจะเกิดขึ้นในรถที่อายุเกิน สิบปีแล้ว เท่านั้น ระบบนี้ จะทำงานอย่างอัตโนมัติ เมื่อท่านจอดรถนานๆ น้ำมันลูปออยล์ใน กระปุก มันจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ได้ อัตโนมัติ


.
. .. พี่พยายามตั้งสมมุติฐานมานานแล้ว  ว่าทำไมรถที่จอดหลายวัน  ถึงมีควัน  + มีไม่เท่ากัน  ..เอามาคุยกันขำๆนะครับ  ไม่ได้ซีเรียนอะไร 555 
- R1  No. 1   ผ่าเครื่องแล้ว - เบิกปั๊มออโตลูปของใหม่ - ท่อเข้าออก 2T ใหม่ - นมหนู 138 - K เหลี่ยม 30 มิล - ตั้ง 2Tบางสุด   ..จอดทิ้งไว้ 1+- สัปดาห์  // สตาร์ท   ควันเยอะกว่า K 20-25 เปอร์เซ็นต์
- K se   ผ่าเครื่องแล้ว - เบิกปั๊มออโตลูปของใหม่ - ท่อเข้าอออก 2T ใหม่ - นมหนู 142,48 - K เหลี่ยม 30 มิล - ตั้ง 2T บางสุด ..จอดทิ้งไว้  1-2 สัปดาห์+-  // สตาร์ท  ควันจางๆ  แป๊บเดียวใส  ..งง!!
.
ปล.  ผมเซ็ทรถตามพฤติกรรม  การใช้งานจริงสไตส์ผมนะครับ


- จะเป็นไปได้ไหมว่า  เพราะปั๊มออโตลูปของ ZX  ใน R1   
- คัน K ผมเบิกปั๊มในพาร์ท Kr

* (แล้วจริงๆปั๊ม 2 รุ่นนี้มันแตกต่างกันรึป่าวเอ่ย ..ใครเคยผ่าดูข้างในบ้างไหม)

[เด็กชาย_โหน่ง_]

* . .. ผมเรีบกชุ่ยๆ ว่า ระบบป้องกันสนิม ในห้องข้อเหวี่ยงครับ

ระบบนี้เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งจะเกิดขึ้นในรถที่อายุเกิน สิบปีแล้ว เท่านั้น ระบบนี้ จะทำงานอย่างอัตโนมัติ เมื่อท่านจอดรถนานๆ น้ำมันลูปออยล์ใน กระปุก มันจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ได้ อัตโนมัติ


.
. .. พี่พยายามตั้งสมมุติฐานมานานแล้ว  ว่าทำไมรถที่จอดหลายวัน  ถึงมีควัน  + มีไม่เท่ากัน  ..เอามาคุยกันขำๆนะครับ  ไม่ได้ซีเรียนอะไร 555 
- R1  No. 1   ผ่าเครื่องแล้ว - เบิกปั๊มออโตลูปของใหม่ - ท่อเข้าออก 2T ใหม่ - นมหนู 138 - K เหลี่ยม 30 มิล - ตั้ง 2Tบางสุด   ..จอดทิ้งไว้ 1+- สัปดาห์  // สตาร์ท   ควันเยอะกว่า K 20-25 เปอร์เซ็นต์
- K se   ผ่าเครื่องแล้ว - เบิกปั๊มออโตลูปของใหม่ - ท่อเข้าอออก 2T ใหม่ - นมหนู 142,48 - K เหลี่ยม 30 มิล - ตั้ง 2T บางสุด ..จอดทิ้งไว้  1-2 สัปดาห์+-  // สตาร์ท  ควันจางๆ  แป๊บเดียวใส  ..งง!!
.
ปล.  ผมเซ็ทรถตามพฤติกรรม  การใช้งานจริงสไตส์ผมนะครับ


- จะเป็นไปได้ไหมว่า  เพราะปั๊มออโตลูปของ ZX  ใน R1   
- คัน K ผมเบิกปั๊มในพาร์ท Kr

* (แล้วจริงๆปั๊ม 2 รุ่นนี้มันแตกต่างกันรึป่าวเอ่ย ..ใครเคยผ่าดูข้างในบ้างไหม)

อืม.... อันนี้ไม่แน่ใจครับ ว่า ปั๊มมันตัวดียวกันใหม่ แต่ท่าที่ทราบ ปั๊มลูปออยล์ เมร่งโคตรแพง

ลองแบบนี้ยังครับ เอาปั๊มสองตัวนี้ สลับกัน (ถ้าว่าง) แล้วลองสังเกตุอาการดูครับ

ปล.ขอตอบสุ่มๆ หว่านแหไปก่อนนะครับ ผมยังไม่เคยลองแก้ ส่วนใหญ่จะทนใช้ หะหะหะ

[@@TaJung@@]

ผมอ่านในคู่มือซ่อม เห็นว่าในปั๊มมีวาล์วกันกลับ  แต่ยังไม่เคยรื้อดูข้างในเหมือนกัน  แต่ของ TZ จำได้คร่าวๆว่าตรงทางออกของลูป ถ้าแง่ะหัวมันออกจะเจอสปริงกับเม็ดลูกปืน  น่าจะเป็นแนวๆนี้ล่ะ  แต่ต้องรื้อดูใหม่อีกที  ถ้ามันแบบเดียวกัน ก็เป็นได้ว่าเจ้าวาล์วตัวนี้มันกั้นน้ำมันไม่อยู่  น้ำมันลูปเลยอาศัยแรงโน้มถ่วง(กระปุกอยู่สูง)ค่อยๆซึมผ่านจุดที่วาล์วมันกักไม่อยู่แล้วไหลเข้าห้องข้อไปเรื่อยๆ

แต่กรณีคุณใหญ่  ใช้ปั๊มใหม่ๆมือ 1  อันนี้ไม่แน่ใจเหมือนกัน  งานนี้ต้องมีชำแหล่ะปั๊มมาดูกันบ้างแล้ว....

[The Mach Team]

สาระล้วนๆ  :D

ท่านพี่ใหญ่

ท่านโหน่ง

ท่าน(ลุง)จุง

+1 ครับผม

แม้ผมไม่มีคาวา แต่ก็ได้ความรู้เพิ่มครับ

[เด็กชาย_โหน่ง_]

* . .. ผมเรีบกชุ่ยๆ ว่า ระบบป้องกันสนิม ในห้องข้อเหวี่ยงครับ

ระบบนี้เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งจะเกิดขึ้นในรถที่อายุเกิน สิบปีแล้ว เท่านั้น ระบบนี้ จะทำงานอย่างอัตโนมัติ เมื่อท่านจอดรถนานๆ น้ำมันลูปออยล์ใน กระปุก มันจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ได้ อัตโนมัติ


.
. .. พี่พยายามตั้งสมมุติฐานมานานแล้ว  ว่าทำไมรถที่จอดหลายวัน  ถึงมีควัน  + มีไม่เท่ากัน  ..เอามาคุยกันขำๆนะครับ  ไม่ได้ซีเรียนอะไร 555 
- R1  No. 1   ผ่าเครื่องแล้ว - เบิกปั๊มออโตลูปของใหม่ - ท่อเข้าออก 2T ใหม่ - นมหนู 138 - K เหลี่ยม 30 มิล - ตั้ง 2Tบางสุด   ..จอดทิ้งไว้ 1+- สัปดาห์  // สตาร์ท   ควันเยอะกว่า K 20-25 เปอร์เซ็นต์
- K se   ผ่าเครื่องแล้ว - เบิกปั๊มออโตลูปของใหม่ - ท่อเข้าอออก 2T ใหม่ - นมหนู 142,48 - K เหลี่ยม 30 มิล - ตั้ง 2T บางสุด ..จอดทิ้งไว้  1-2 สัปดาห์+-  // สตาร์ท  ควันจางๆ  แป๊บเดียวใส  ..งง!!
.
ปล.  ผมเซ็ทรถตามพฤติกรรม  การใช้งานจริงสไตส์ผมนะครับ


- จะเป็นไปได้ไหมว่า  เพราะปั๊มออโตลูปของ ZX  ใน R1   
- คัน K ผมเบิกปั๊มในพาร์ท Kr

* (แล้วจริงๆปั๊ม 2 รุ่นนี้มันแตกต่างกันรึป่าวเอ่ย ..ใครเคยผ่าดูข้างในบ้างไหม)

อืม.... อันนี้ไม่แน่ใจครับ ว่า ปั๊มมันตัวดียวกันใหม่ แต่ท่าที่ทราบ ปั๊มลูปออยล์ เมร่งโคตรแพง

ลองแบบนี้ยังครับ เอาปั๊มสองตัวนี้ สลับกัน (ถ้าว่าง) แล้วลองสังเกตุอาการดูครับ

ปล.ขอตอบสุ่มๆ หว่านแหไปก่อนนะครับ ผมยังไม่เคยลองแก้ ส่วนใหญ่จะทนใช้ หะหะหะ

กลับมานั่งไล่อ่านๆ ดู ตัวเองพิมพ์ ภาษาไทยตกหลายตัวเหมือนกัน

สงสัย ช่วงนี้ไม่ค่อยได้แชท เห้ออออ

[mark2t]

 . .. เซ็ทรถตามพฤติกรรมการใช้งานจริงของพี่ครับ  ใครจะทำตามโปรดพิจารณาโดยรอบคอบ  555




.
. .. คุยกับผู้รู้  ก็จะได้ความรู้ที่มีเหตุผลรองรับ  มีที่มาที่ไป  ทำให้ผมได้คิด ได้รู้ไปด้วย  ..แฮปปี้ครับ
- เคยคุยเรื่องนี้กับพี่ศิวะ  ตอนสมัยปั้น K เหลี่ยมมือสอง   ..เลยได้ความรู้เพิ่มมาว่า  มีวาร์วกันกลับที่ท่อลูปด้วยครับ  + เป็นของนำเข้าญี่ปุ่น  ราคาจึงแพงมาก ..พี่เจอของตกค้างถ้าไม่แพงจะเก็บตลอด 555
- R1 NO.1 ช่างคนเก่าผ่าเครื่องไม่ผ่าน  ตั้งใจว่า ผ่าใหม่ .. จะลองสลับเปลี่ยนปั๊มของใหม่อีกอัน  (พาร์ท K) แล้วจะดูว่าต่างกันไหม  เหมือนที่คุณโหน่งแนะเหมือนกันครับ


.ปล.
. .. ที่คุยกันเรื่องนี้ ย้ำว่าไม่ได้ซีเรียส + เป็นอาการธรรมชาติของ 2T  ..แต่เห็นว่าอาจมีประโยชน์บ้าง   ในกรณีที่รถจอดนานๆ  ถ้าเราสามารถลดการเกิดควันลงได้  ก็อาจจะช่วยเซฟใยแก้ว ได้บ้างน่ะครับ

[@@TaJung@@]

โอ๊ว !!!
ตั้งต่ำกว่ามาร์กจริงๆด้วย ฮิฮิฮิ  สังเกตุจากจุดกลมบนพูเล่ย์   โดยปกติมันจะตรงกับมาร์กที่แคร๊ง(แม่นบ่)
และเวลาบิดสุด ขีดบนพูเล่ย์มันก็จะมาตรงกับมาร์กที่แคร๊งอีกที(แม่นบ่)

ซากเซอร์ของผมจอดทิ้งมา 2 ปี น้ำมันจะท่วมข้อมั๊ยล่ะเนี่ย  ปั๊มที่ใส่อยู่ตอนนี้ก็ของ ZX ที่ได้มาจากพี่โจสารคาม  เดี๋ยวตอนยกเครื่องลงคงได้เห็นแน่ๆว่าจะท่วมมั๊ย...

เสพความรู้ต่อ จ๊วบๆๆๆ

[เด็กชาย_โหน่ง_]

ผ่าเครื่องไม่ผ่านนี่ยังไงครับ ไม่เงียบ หรือ กระไร

[mark2t]

@@TaJung@@ . .. ตามที่พี่พูดล่ะครับ

 

ผ่าเครื่องไม่ผ่านนี่ยังไงครับ ไม่เงียบ หรือ กระไร

.
. ..  ดังครืดๆ สั่นสะท้านถึงที่พักเท้าซ้าย  เข้าเกียร์ยาก  บางทีงัดไม่เข้า + เงียบไม่เท่าคันอื่น  ดีกว่าคัน NO.2 ที่เดิมๆยังไม่ผ่านิดหน่อยเอง .. ฟืลริ่งไม่สมกับอะไหล่ที่ขนเปลี่ยนใหม่ลงไป  สรุปว่าไม่ผ่านครับ
. ..  สงสัยที่ชุดเกียร์มีอาจมีอะไรผิดพลาด หรือตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งฝั่งซ้ายอาจมีปัญหา (แต่เปิดฝาผั่งซ้าย เช็คสเตอร์หน้าก็ให้ตัวอัตราปกตินะครับ งง) ..เดี๋ยวหาช่างเก่งๆรื้อแล้วค่อยว่ากันใหม่  วิเคราะห์ไม่ถูก
. ..  คันนี้ทำใจขี่ไม่ลง  จอดทิ้งไม่มอง ฝุ่นจับเขลอะมาหลายเดือนแล้วครับ  ตั้งใจจะรื้อมาดูให้ละเอียดอีกที  + จัดชุดตับเฟืองเกียร์กับแกนเพลาชุดใหม่ไปเลย


ปล.
. .. พี่เล่นมอไซด์ยังไม่ "ครบเครื่อง"
* ซื้อรถ + ขายรถ ..แล้ว
* ซื้ออะไหล่ + ขายอะไหล่..แล้ว
* เก็บสะสมรถ + สะสมอะไหล่หายาก..แล้ว

- ขาดที่ยังผ่าเครื่องเองไม่ได้   คงต้องฝันค้างไปก่อน ครับ   555 

[The Mach Team]

เขามาเสพรอบ 3

[Hunterzero]

ข้อมูลเพียบ

[@@TaJung@@]

@@TaJung@@ . .. ตามที่พี่พูดล่ะครับ

 

ผ่าเครื่องไม่ผ่านนี่ยังไงครับ ไม่เงียบ หรือ กระไร

.
. ..  ดังครืดๆ สั่นสะท้านถึงที่พักเท้าซ้าย  เข้าเกียร์ยาก  บางทีงัดไม่เข้า + เงียบไม่เท่าคันอื่น  ดีกว่าคัน NO.2 ที่เดิมๆยังไม่ผ่านิดหน่อยเอง .. ฟืลริ่งไม่สมกับอะไหล่ที่ขนเปลี่ยนใหม่ลงไป  สรุปว่าไม่ผ่านครับ
. ..  สงสัยที่ชุดเกียร์มีอาจมีอะไรผิดพลาด หรือตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งฝั่งซ้ายอาจมีปัญหา (แต่เปิดฝาผั่งซ้าย เช็คสเตอร์หน้าก็ให้ตัวอัตราปกตินะครับ งง) ..เดี๋ยวหาช่างเก่งๆรื้อแล้วค่อยว่ากันใหม่  วิเคราะห์ไม่ถูก
. ..  คันนี้ทำใจขี่ไม่ลง  จอดทิ้งไม่มอง ฝุ่นจับเขลอะมาหลายเดือนแล้วครับ  ตั้งใจจะรื้อมาดูให้ละเอียดอีกที  + จัดชุดตับเฟืองเกียร์กับแกนเพลาชุดใหม่ไปเลย


ปล.
. .. พี่เล่นมอไซด์ยังไม่ "ครบเครื่อง"
* ซื้อรถ + ขายรถ ..แล้ว
* ซื้ออะไหล่ + ขายอะไหล่..แล้ว
* เก็บสะสมรถ + สะสมอะไหล่หายาก..แล้ว

- ขาดที่ยังผ่าเครื่องเองไม่ได้   คงต้องฝันค้างไปก่อน ครับ   555 

ดังครืดๆ งัดเกียร์เข้าบ้างไม่เข้าบ้าง  เกรงว่าน่าจะมีการประกอบผิดพลาดในชุดเกียร์แล้วล่ะ  ไม่ก็มีลูกปืนตัวใดตัวนึง กำลังจะแตก(แต่ผ่าประกอบใหม่ ลูกปืนก็คงจะใหม่แล้วนี่นา)  แต่บางทีเจอช่างทำลวกๆ ไม่มีเครื่องมือดูดลูกปืนออกจากแคร๊ง ก็หลับหูหลับตาไม่เปลี่ยนให้ก็มี(ผมโดนมาแล้ว)

[เด็กชาย_โหน่ง_]

@@TaJung@@ . .. ตามที่พี่พูดล่ะครับ

 

ผ่าเครื่องไม่ผ่านนี่ยังไงครับ ไม่เงียบ หรือ กระไร

.
. ..  ดังครืดๆ สั่นสะท้านถึงที่พักเท้าซ้าย  เข้าเกียร์ยาก  บางทีงัดไม่เข้า + เงียบไม่เท่าคันอื่น  ดีกว่าคัน NO.2 ที่เดิมๆยังไม่ผ่านิดหน่อยเอง .. ฟืลริ่งไม่สมกับอะไหล่ที่ขนเปลี่ยนใหม่ลงไป  สรุปว่าไม่ผ่านครับ
. ..  สงสัยที่ชุดเกียร์มีอาจมีอะไรผิดพลาด หรือตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งฝั่งซ้ายอาจมีปัญหา (แต่เปิดฝาผั่งซ้าย เช็คสเตอร์หน้าก็ให้ตัวอัตราปกตินะครับ งง) ..เดี๋ยวหาช่างเก่งๆรื้อแล้วค่อยว่ากันใหม่  วิเคราะห์ไม่ถูก
. ..  คันนี้ทำใจขี่ไม่ลง  จอดทิ้งไม่มอง ฝุ่นจับเขลอะมาหลายเดือนแล้วครับ  ตั้งใจจะรื้อมาดูให้ละเอียดอีกที  + จัดชุดตับเฟืองเกียร์กับแกนเพลาชุดใหม่ไปเลย


ปล.
. .. พี่เล่นมอไซด์ยังไม่ "ครบเครื่อง"
* ซื้อรถ + ขายรถ ..แล้ว
* ซื้ออะไหล่ + ขายอะไหล่..แล้ว
* เก็บสะสมรถ + สะสมอะไหล่หายาก..แล้ว

- ขาดที่ยังผ่าเครื่องเองไม่ได้   คงต้องฝันค้างไปก่อน ครับ   555 

เหม่ ถ้าเป็นคนอื่นผมอาจจะเดาว่า อะไหล่สำคัญๆ ตัวใดตัวหนึ่ง ยังไม่ได้เปลี่ยน แต่นี่เป็น พี่ สงสัยจะเดาแบบนั้นไม่ได้ หะหะ เพราะว่าคงเปลี่ยนเกลี้ยง

เท่าที่เคยผ่าเครื่องมา เกือบ 5 ตัว (บรึ๋ย ย) คือ ผ่ามาไม่เยอะ ครับ เครื่องตระกูลนี้ น่าจะ แค่ 2 ตัว ยังไม่เจอปัญหาเข้าเกียร์ยากครับ ก่อนจะยกขึ้น จะเทสต์ก่อนว่า โช๊ะ โช๊ะ ไหม

ถ้าผ่าน หมายถึง ผ่านเฉพาะผมนะ ผมคิดว่า ค่าความพึงพอใจผมกับพี่น่าจะต่างกัน

ขออนุญาติไม่ถามแล้วกันครับ ว่ายกอะไหล่ไป ที่ไหน

เรื่องช่าง หรือ คน ที่จะผ่ารถให้พี่ ผมเองไม่กล้าเสนอตัวครับ กลัวหน้าแหก ไม่ได้คุยกันอีก แต่พอจะมีคนที่แจ๋วพอ แกเป็นอาจารย์ที่คอยบอก คอยสอน ให้ผมทำรถหน่ะครับ

ซึ่ง แกวนเวียนอยู่ในวงการมอไซด์ มานาน ครับ แต่ชื่อ ไม่ค่อยมีคนรู้จัก เอ๊ะ ยังไง

ถ้า สนใจอยากได้อะไรเพิ่มเติม ถ้าพี่ว่าง ตามผมไป ที่ ไทยแลนด์เซอร์กิต วันจันทร์ที่ 25 กพ. (วันมาฆาบูชา) ครับ วันนั้น แกจะไป ดูพวกผม ขี่รถกัน แต่มีความเป็นไปได้สูงว่า พี่อาจจะตะขิดตะขวงใจ เรื่องการ ผมใช้คำว่า "การสะสมรถ" แล้วกันครับ หะหะ ผมโดนยุให้ขายรถเอาเงินมาทำรถประจำ

"ปล.
. .. พี่เล่นมอไซด์ยังไม่ "ครบเครื่อง"
* ซื้อรถ + ขายรถ ..แล้ว
* ซื้ออะไหล่ + ขายอะไหล่..แล้ว
* เก็บสะสมรถ + สะสมอะไหล่หายาก..แล้ว

- ขาดที่ยังผ่าเครื่องเองไม่ได้   คงต้องฝันค้างไปก่อน ครับ   555  "

เหม่พี่ อันนี้ ก็เกือบครบแล้วครับ อิอิ

สำหรับผม ผมกลับทางกับพี่ครับ

ผมหัดทำรถก่อน

- อะไหล่หายาก หายากสำหรับผม คืออะไหล่ที่ อาจจะมีคุณค่าทางจิตใจ ผมซุ่มโป่งรถไว้ 1 คันครับ ไอดอลผมตั้งแต่ เด็กๆ

หลายๆคนอาจจะมองว่า บ้า เปล่าเนี๊ยะ ทำรถรุ่นนี้ มันคือ อย่ามาห้าว เบลล์80

ถ้าพี่ใหญ่จำเรื่องคร่าวๆในอดีตได้ จะมี ตัวแข่ง 1 ตัวครับ ถ่ายลงหนังสือไว้ เครื่องยนต์เป็น 4 เกียร์ คลัชมือ ท่อง่วงช้าง คอหรีดดีที คาร์บูเหลี่ยม (เออาร์ 125) ดีเทลในเครื่องยนต์ ผมได้ แรร์ไอเทม ครบแล้ว

เกียร์ 4 เกียร์ ของรถญี่ปุ่น (พี่เทพ รู้ครับว่า เกียร์ของอะไร) หายากมาก จริงๆ เครื่องมันมีมาพอสมควรครับ แต่เขาไม่ค่อยแยกขาย ผมเจอโดยบังเอิญในเวบ เมื่อประมาณ 2 ปีก่อน ตั้งแต่ทำรถมา ผมซื้อได้แค่ 2 ชุดครับ หะหะ

ท่องวงช้าง ผมไม่ทราบสำนักครับว่า รถคันนั้น ใช้ท่อของอะไร แต่ ณ. ตอนนี้ผมได้ท่อดีที 100  จาก เฮียกก ครับ หล่อเลย

คอหรีดดีที ผมทำไว้นานแล้ว แต่คิดว่า คงไม่ใช้ คาร์บูเออาร์ คงไม่หาอีกนั่นหละ เห้อ

- ซื้อขายอะไหล่ - รถ ไม่ค่อยได้ทำครับ ไม่มีทุน

ส่วนมากผมจะเก็บส่วนที่ คิดว่าต้องใช้ และ อยากได้ไว้เฉยๆ ไอ่อยากได้ไว้เฉยๆ นี่หล่ะ แพงหะหะ อย่างเช่น คาร์บู PJ 38 มิล ติดรถ CR250 ซื้อตาเบิร์ดมา สองปีแล้ว ยังไม่รู้จะใส่รถ อะไรด้วย เนี๊ยะครับ อยากได้เฉยๆ และ อาจจะได้ใช้

แนวทาง หรือ แนวคิดในการเล่นรถ ของ ใครซักคน ผมว่า ไม่มีแนวทางที่ตายตัว หรือ สูตรสำเร็จครับ รักใครชอบมัน ซึ่ง ควรจะอยู่บนพื้นฐานความพอดี ไม่เดือดร้อน ตัวเองและ คนอื่น

และไม่ควรอย่างยิ่งที่จะไป ลบหลู่ ดูถูก ของรัก ของชอบ ของใครซักคน

"เพราะบางครั้งเศษขยะของใครบางคน อาจจะกลายเป็นของมีค่าอย่างยิ่งของใครซักคน เป็นเช่นนั้นแล้ว อย่าเพิ่งดูถูกของรักของใครซักคน เพราะบางทีของรักของรักของท่านอาจจะเป็น ขยะของใครก็ได้"

ถ้าอยากมือเลอะน้ำมัน เอาซันไล ล้างไม่ออก เวลากินข้าว ได้กินน้ำมันโชยๆ มา

ลองครับลอง ลองหาเครื่อง พื้นฐานง่ายๆ ตระกูลยามาฮ่า ครับ ยิ่ง RX-S นี่ ยิ่งง่าย ชิ้นส่วนน้อย เอาลองมาผ่าเล่นๆ ดูครับ

ตามโน้น