กดตีนเสื้อเป็นอย่างไรครับ

[jo-krr]

เห็นรุ่นพี่พูดบ่อยๆ นึกภาพไม่ออก ทำแล้วมีผลดีผลเสียอย่างไรครับ เห็นบอกว่าออกตัวดีกว่าเดิมรอบมาเร็ว

[ตี๋ใหญ่ คาเฟ่&นาซี]

แบบนี้ละมั้่งท่าน จะแยงเสื้อแล้วเรอะ ทางเทคนิครอผู้รอบรู้มาครับ เยอะในที่นี้ (เคดิสภาพครับ)
เสื้อเดิม

เสื้อแยง

[ratree]

รอฟังคำตอบด้วยเด้อ                                           

[jo-krr]

สูบติดแล้วไปตีปลอกมาครับน้า เลยนั่งคุยกับช่างเห็นเขาพูดก็เลยมาลองถามดูหาข้อมูลครับ ถ้าดีอาจทำซะหน่อย :(

[puttasak]

ในรูปคุณตี๋ใหญ่นะ ที่ตีนเสื้อกดลงมา3นิ้วเห็นๆ ฮ้า ฮ้า

[Franesae]

+1 ให้ท่านตี๋ใหญ่ละกัน

[THANACHOT]

เข้ามารอผู้รู้ด้วยคน

[aoaaued]

ไม่รู้ จขกท.เขาได้คำตอบรึยังเนาะ....................
ความเข้าใจผมนะ.. ที่เขาพูดกันว่ากดตีนเสื้อ(เสื้อสูบ) หมายถึง ว่าก็ต้องปาดหรือเจียรตีนเสื้อตรงที่ติดกับตัวเครื่องออกไปเพื่อให้ช่องพอร์ทต่ำลงมา   ก็จะได้ช่วงอัดของลูกสูบยาวขึ้น แต่ก็ต้องเสริมประเก็นต์ฝาสูบให้หนาขึ้นเท่ากับที่ปาดตีนเสื้อไป ผลที่ได้แรงบิดรอบต่ำๆมากขึ้นและการประหยัดน้ำมันด้วย(มั๊ง) การกดตีนเสื้อคงทำได้ไม่เกินระยะแหวนตัวบนกับหัวลูกสูบครับ แต่ประโยชน์ของการกดตีนเสื้อมากน้อยหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับเสื้อแต่ละรุ่น  ผิดถูกอย่างไร วานท่านผู้รู้จริงเสริมด้วยครับ

[Franesae]

ตรงรูปภาพที่ 2 นะครับ เห็นตรงกระโปรงกับตรงข้าง ๆ กระบอกสูบหรือเปล่าครับ
เค้าจะเจียรให้มันลงไปเท่ากับตีนเสื้อ

[กุ๊ก ๆ คับ]

ไม่รู้ จขกท.เขาได้คำตอบรึยังเนาะ....................
ความเข้าใจผมนะ.. ที่เขาพูดกันว่ากดตีนเสื้อ(เสื้อสูบ) หมายถึง ว่าก็ต้องปาดหรือเจียรตีนเสื้อตรงที่ติดกับตัวเครื่องออกไปเพื่อให้ช่องพอร์ทต่ำลงมา   ก็จะได้ช่วงอัดของลูกสูบยาวขึ้น แต่ก็ต้องเสริมประเก็นต์ฝาสูบให้หนาขึ้นเท่ากับที่ปาดตีนเสื้อไป ผลที่ได้แรงบิดรอบต่ำๆมากขึ้นและการประหยัดน้ำมันด้วย(มั๊ง) การกดตีนเสื้อคงทำได้ไม่เกินระยะแหวนตัวบนกับหัวลูกสูบครับ แต่ประโยชน์ของการกดตีนเสื้อมากน้อยหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับเสื้อแต่ละรุ่น  ผิดถูกอย่างไร วานท่านผู้รู้จริงเสริมด้วยครับ

เคยได้ิิยินแก๊งรถแรงว่ามา ว่า ถ้าทำแบบนี้มันจะทำให้่รอบต้นๆ กระชากดีไม่รอรอบรอไอดี ไม่เข้าใจครับไม่เคยทำแต่คงประมาณนี้แหละ ตาโจ

สอบถามแบบไม่รู้เหมือนกันนะครับ
ถ้าทำอย่างที่ ท่าน aoaaued ว่า ปาดตีนเสื้อล่างแล้ว เสริมปะเก็นฝา <--- (ถ้าเสริม แล้ว มันจะเพิ่มกำลังอัดอย่างไร เพราะเราตัดล่าง เพิ่มบน  มันก็เท่าเดิม)
แต่ถ้าเป็นการปาดฝา เปลี่ยน จาก ปะเก็นเป็น โอริง  อันนี้ความน่าจะเป็นสูงกว่านะครับ

ปล. รอ ผู้รู้ดีกว่า อยากรู้เหมือนกัน

[ASENAL]

ไม่รู้ จขกท.เขาได้คำตอบรึยังเนาะ....................
ความเข้าใจผมนะ.. ที่เขาพูดกันว่ากดตีนเสื้อ(เสื้อสูบ) หมายถึง ว่าก็ต้องปาดหรือเจียรตีนเสื้อตรงที่ติดกับตัวเครื่องออกไปเพื่อให้ช่องพอร์ทต่ำลงมา   ก็จะได้ช่วงอัดของลูกสูบยาวขึ้น แต่ก็ต้องเสริมประเก็นต์ฝาสูบให้หนาขึ้นเท่ากับที่ปาดตีนเสื้อไป ผลที่ได้แรงบิดรอบต่ำๆมากขึ้นและการประหยัดน้ำมันด้วย(มั๊ง) การกดตีนเสื้อคงทำได้ไม่เกินระยะแหวนตัวบนกับหัวลูกสูบครับ แต่ประโยชน์ของการกดตีนเสื้อมากน้อยหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับเสื้อแต่ละรุ่น  ผิดถูกอย่างไร วานท่านผู้รู้จริงเสริมด้วยครับ

เคยได้ิิยินแก๊งรถแรงว่ามา ว่า ถ้าทำแบบนี้มันจะทำให้่รอบต้นๆ กระชากดีไม่รอรอบรอไอดี ไม่เข้าใจครับไม่เคยทำแต่คงประมาณนี้แหละ ตาโจ

สอบถามแบบไม่รู้เหมือนกันนะครับ
ถ้าทำอย่างที่ ท่าน aoaaued ว่า ปาดตีนเสื้อล่างแล้ว เสริมปะเก็นฝา <--- (ถ้าเสริม แล้ว มันจะเพิ่มกำลังอัดอย่างไร เพราะเราตัดล่าง เพิ่มบน  มันก็เท่าเดิม)
แต่ถ้าเป็นการปาดฝา เปลี่ยน จาก ปะเก็นเป็น โอริง  อันนี้ความน่าจะเป็นสูงกว่านะครับ

ปล. รอ ผู้รู้ดีกว่า อยากรู้เหมือนกัน

เข้าใจแย้งดี +1

[jo-krr]

ยังไม่มีคำตอบ :(

[aoaaued]

ใครมีความรู้อะไรก็แนะนำกันว่ากันไปครับ แต่ถ้าอยากจะเพิ่มแค่แรงอัด ก็แค่ปาดฝาสูบลูกสูบก็จะชนฝาแล้วครับ

[jo-krr]

ถามอีกนิด ถ้าเราเอาเสื้อไปให้ร้านทำ(รับทำโดยตรง) เอาแบบครบๆ ต้นปลายพอได้ประมาณเท่าไรครับ มีที่ไหนบ้างครับ หาในที่นี้ไม่เห็นมีเลย

[Ti]

ไม่รู้ จขกท.เขาได้คำตอบรึยังเนาะ....................
ความเข้าใจผมนะ.. ที่เขาพูดกันว่ากดตีนเสื้อ(เสื้อสูบ) หมายถึง ว่าก็ต้องปาดหรือเจียรตีนเสื้อตรงที่ติดกับตัวเครื่องออกไปเพื่อให้ช่องพอร์ทต่ำลงมา   ก็จะได้ช่วงอัดของลูกสูบยาวขึ้น แต่ก็ต้องเสริมประเก็นต์ฝาสูบให้หนาขึ้นเท่ากับที่ปาดตีนเสื้อไป ผลที่ได้แรงบิดรอบต่ำๆมากขึ้นและการประหยัดน้ำมันด้วย(มั๊ง) การกดตีนเสื้อคงทำได้ไม่เกินระยะแหวนตัวบนกับหัวลูกสูบครับ แต่ประโยชน์ของการกดตีนเสื้อมากน้อยหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับเสื้อแต่ละรุ่น  ผิดถูกอย่างไร วานท่านผู้รู้จริงเสริมด้วยครับ

ผมเข้าใจคุณนะ คุณเข้าใจไม่ผิดหรอก ปาดตีนเสื้อเพื่อพอทต่ำลง และทำฝาสูบหนีหัวลูกสูบ (ไม่ให้ลูกสูบมันชนฝา)
ซึ่งคุณจะได้ พื้นที่เหนือพอทเพิ่มขึ้น = การเพิ่มระยะการอัด (ไปคิดต่อเองนะคับ ว่ามันเพิ่มยังไง)
เทพบางคนอาจจะเถียงว่า จะเพิ่มได้ยังไง ในเมื่อระยะ ชัก มันเท่าเดิม ปาดตีน แล้วไปเพิ่มฝามันก็ได้เท่าเดิม
อันนี้ไม่เถียงครับ ความยาวรวมคุณจะได้เท่าเดิม ตามที่คุณคิด แต่การทำงานจังหวะต่างๆมันถูกควบคุมด้วยช่องพอทต่างๆ
อันนี้หล่ะที่สำคัญ ช่องพอทเป็นตัวกำหนด จังหวะ ดูด อัด คาย ถ้าคุณเปลี่ยนแปลงตำแหน่งพอท เหล่านี้
รถคุณก็จะให้ประสิทธิภาพที่ต่างกันออกไป

วิธีที่ปาดตีนนี้ไม่ค่อยนิยมทำกัน เนื่องจากยุ่งยากมากกว่าการนำฝาไปปาดเพื่อเพิ่มกำลังอัด
สรุป
ปาดฝา ทำแค่ฝา หา CC. = เพิ่มกำลังอัด
ปาดตีน ทำหลายอย่าง ปาดตีนเสื้อ ทำฝาหลบลูกสูบ ปรับระยะช่องพอทต่างๆ = เพิ่มกำลังอัด

ถ้าเป็นคุณจะเลือกทำแบบไหน

ปล. ถ้าจะปาดตีน ต้องไล่เก็บพอท ต่างๆ ให้สัมพันธ์กันด้วย

[Ti]

อีกนิด วิธีปาดตีนนี้ ผมเอาไว้แก้ปัญหา เสื้อที่ยกพอทมาสูงเว่อร์ จนขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ได้ และไม่อยากซื้อเสื้อสูบใหม่

[กุ๊ก ๆ คับ]

ไม่รู้ จขกท.เขาได้คำตอบรึยังเนาะ....................
ความเข้าใจผมนะ.. ที่เขาพูดกันว่ากดตีนเสื้อ(เสื้อสูบ) หมายถึง ว่าก็ต้องปาดหรือเจียรตีนเสื้อตรงที่ติดกับตัวเครื่องออกไปเพื่อให้ช่องพอร์ทต่ำลงมา   ก็จะได้ช่วงอัดของลูกสูบยาวขึ้น แต่ก็ต้องเสริมประเก็นต์ฝาสูบให้หนาขึ้นเท่ากับที่ปาดตีนเสื้อไป ผลที่ได้แรงบิดรอบต่ำๆมากขึ้นและการประหยัดน้ำมันด้วย(มั๊ง) การกดตีนเสื้อคงทำได้ไม่เกินระยะแหวนตัวบนกับหัวลูกสูบครับ แต่ประโยชน์ของการกดตีนเสื้อมากน้อยหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับเสื้อแต่ละรุ่น  ผิดถูกอย่างไร วานท่านผู้รู้จริงเสริมด้วยครับ

ผมเข้าใจคุณนะ คุณเข้าใจไม่ผิดหรอก ปาดตีนเสื้อเพื่อพอทต่ำลง และทำฝาสูบหนีหัวลูกสูบ (ไม่ให้ลูกสูบมันชนฝา)
ซึ่งคุณจะได้ พื้นที่เหนือพอทเพิ่มขึ้น = การเพิ่มระยะการอัด (ไปคิดต่อเองนะคับ ว่ามันเพิ่มยังไง)
เทพบางคนอาจจะเถียงว่า จะเพิ่มได้ยังไง ในเมื่อระยะ ชัก มันเท่าเดิม ปาดตีน แล้วไปเพิ่มฝามันก็ได้เท่าเดิม
อันนี้ไม่เถียงครับ ความยาวรวมคุณจะได้เท่าเดิม ตามที่คุณคิด แต่การทำงานจังหวะต่างๆมันถูกควบคุมด้วยช่องพอทต่างๆ
อันนี้หล่ะที่สำคัญ ช่องพอทเป็นตัวกำหนด จังหวะ ดูด อัด คาย ถ้าคุณเปลี่ยนแปลงตำแหน่งพอท เหล่านี้
รถคุณก็จะให้ประสิทธิภาพที่ต่างกันออกไป

วิธีที่ปาดตีนนี้ไม่ค่อยนิยมทำกัน เนื่องจากยุ่งยากมากกว่าการนำฝาไปปาดเพื่อเพิ่มกำลังอัด
สรุป
ปาดฝา ทำแค่ฝา หา CC. = เพิ่มกำลังอัด
ปาดตีน ทำหลายอย่าง ปาดตีนเสื้อ ทำฝาหลบลูกสูบ ปรับระยะช่องพอทต่างๆ = เพิ่มกำลังอัด

ถ้าเป็นคุณจะเลือกทำแบบไหน

ปล. ถ้าจะปาดตีน ต้องไล่เก็บพอท ต่างๆ ให้สัมพันธ์กันด้วย

นึกภาพออกเลย  +1 ให้ครับ

[เอส ณ.โซนรั่ว]

ถามอีกนิด ถ้าเราเอาเสื้อไปให้ร้านทำ(รับทำโดยตรง) เอาแบบครบๆ ต้นปลายพอได้ประมาณเท่าไรครับ มีที่ไหนบ้างครับ หาในที่นี้ไม่เห็นมีเลย

ลองดู ตามลิงค์นี้ครับ เพื่อเป็นตัวเลือกในการโมดิฟาย รับทำโดยตรง โทรไปสอบถามรายละเอียดก่อนตัดสิ้นใจทำได้ตลอดครับ
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=37891.0

[JO WANGPONG]

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ

[Witt-RRw]

ปาดออกเพื่อแก้ไข เนื่องมาจากยกพอร์ทมากเกินไป น่าจะถูกต้องที่สุดครับ

ถ้าปาดล่าง เสริมบน แต่พอร์ทต่ำลง ผมว่าช่วงศูนย์ตายล่างหัวลูกสูบคงจะเปิดพอร์ทไม่หมดแน่