เก็บมาฝาก**วิธีจูนคาบูที่ถูกต้อง**

[THANACHOT]

  วิธีการปรับจูนคาบูที่ถูกต้อง
-วิธีการปรับรอบเดินเบา
-อีกบทความที่ผมจะนำเสนอครับ วิธีการปรับรอบเดินเบา มีผลดีอย่างไร ทำอย่างไร
-ผลดีที่ได้จากการปรับรอบเดินเบา ดีที่สุดหลักๆเลย คือทำให้รถคุณไม่ดับ ตอนจอดรอไฟแดงโดยไม่ต้องเลี้ยงคันเร่ง(ภาษาช่าง เบาไม่ดับ) และข้อดี ที่ลึกลงไปอีก คือ ประหยัดน้ำมัน อัตราเร่งที่ดี ข้อดีมีอย่างนี้แล้วทำยังไง
-วิธีทำไม่ยากอย่างที่คิดครับ แต่ยากกว่าที่คิดไว้เยอะ..เลยครับ 55
- ก่อนอื่นท่านต้องรู้จัก สกรูปรับรอบเดินเบา(Throttle Stop Screw) , สกูรปรับอากาศ (Air Screw)
-และต้องเข้าใจ คำว่ารอบเครื่อง อธิบายได้ด้วยหูของเราครับ รอบเครื่องยนต์ต่ำ เสียงท่อไอเสีย ดังเบาๆตอนรถติดเครื่องเฉยๆไม่ได้เร่ง (ตุ๊บ..ตุ๊บ...)
-ส่วน รอบเครื่องยนต์สูง เสียงท่อไอเสีย ดังแรงๆตอนติดเครื่องและเร่งเครื่องยนต์ แอน..แอท..แอท... แอ่นนนน น้าน...เข้าใจกันทุกคนแล้วใช้ไหมครับ
-ที่นี้รอบเครื่องยนต์เค้านับเป็นรอบต่อนาที(Revolutions Per Minute) โดยปกติรอบเดินเบาของรถมอเตอร์ไซค์โซ่ อยู่ที่ 1200-1500 รอบต่อนาที(RPM) ส่วนรถมอเตอร์ออโตเมติก อยู่ที่ 1600-1800 รอบต่อนาที(RPM)เผื่อให้สูงไว้สำหรับครัชแรงเหวี่ยงตอนออกตัว
-รู้จักอุปกรณ์แล้ว ลงมือทำโดยการ ขันสกรูอากาศเข้าสุด แล้วคลายออกมารอบครึ่ง (1.5 รอบ) สตาร์ทเครื่องขันสกรูรอบเดินเบาเข้าไปให้รอบเครื่องมากกว่ารอบเเดินเบาสัก เท่าตัว(ประมาณ 3000 รอบต่อนาที) ฟังเสียงไว้จำเสียงไว้
-แล้วทีนี้ค่อยๆคลายสกรูอากาศออกทีละ1/8รอบ(บิดไขควงทีละนิด) แล้วเสียงเปลี่ยนเป็นดังขึ้น(เครื่องยนต์ครางดังขึ้นแสดงว่ารอบเครื่องสูง ขึ้น) คลายสกรูอากาศต่อไปอีกจนเครื่องยนต์ ครางเบาลง ให้ท่านขันสกรูกลับไปที่เดิมที่เครื่องยนต์ครางดังที่สุด
-เสร็จแล้วคลายสกรูปรับรอบเดินเบาออกมาให้เครื่องยนต์เดินเบาอยู่ที 1400 รอบต่อนาทีโดยประมาณสำหรับรถโซ่ และ 1800 รอบต่อนาทีสำหรับรถออโตเมติก เสร็จแล้วครับการปรับรอบเดินเบาง่ายไหมครับ
**ทีนี้อธิบายนะครับว่า
1.ทำไมต้องปรับรอบเครื่องมาที่ 3000 รอบต่อนาทีก่อน จึงค่อยปรับสกูรอากาศออก
คำตอบคือ ตอนรอบเครื่องกลางๆค่อนไปทางสูงแบบนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงจะเดินมาที่นมหนูหลัก แทนช่องบายพาส จึงเหมาะมากที่เราจะปรับอากาศให้เพียงพอกับน้ำมันตอนที่รถเราวิ่งด้วยความ เร็วสูง
2.แล้วทำไมต้องปรับสกรูอากาศออกไปเรื่อยๆจนได้รอบเครื่องสูงที่สุดจึงหยุด
คำตอบคือ เมือรอบเครื่องสูงน้ำมันถูกดูดมาทางนมหนูหลัก อากาศที่เราคลายไว้รอบครึ่ง(1.5รอบ) ไม่เพียงพอสำหรับน้ำมันที่ถูกดูดออกมาอย่างมากมาย เราจึงต้องเปิดให้อากาศเข้าไปผสมให้เพียงพอ และเมื่อคลายสกรูออกไปเรื่อยๆอากาศมันก็เข้ามากเกินไป(ส่วนผสมบาง) ทำให้รอบเครื่องจึงตกลง เราจึงต้องขันสกรูกลับมาตรงจุดที่เคยได้รอบเครื่องสูงที่สุดแล้วหยุดอยู่ตรง นั้น (ตรงนั้นเป็นตำแหน่งเปิดอากาศที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เครื่องนั้น)
-ที่นี้กระจ่างกันหมดแล้วใช้ไหมครับ ว่าแล้วก็ไปซื้อไขควงจูนมาลองกับรถตัวเองก่อนเลย 55 ถ้าจะปรับเอาจริงๆ ท่านอย่าลืมล้างคาบูฯ เป่าไส้กรองอากาศ หรือเปลี่ยนไส้กรองใหม่นะครับ สิ่งเหล่านี้มีผลกับการปรับด้วยนะครับ ขอให้ทุกท่านโชคดีในการปรับจูน วันนี้ลากันเท่านี้ครับ สวัสดี
-ขอขอบคุณ
-แหล่งข้อมูล ubonmotorcyc

[Rces]

ขอบคุณหลายๆที่นำเสนอ...เก็บข้อมูล

[vios3455]

ขอบคุณมากครับผม

[IIDN_Inw]

อ่านแล้วโอนใจตรงคำว่า "เครื่องยนต์ครางงง อ่ะครับ "  ;)

[Sakuramoshi]

เยี่ยมมากครับ

[Franesae]

+1ไป

[ray]

                                                                get จริงๆ

[NATH]

1/8 คือกี่รอบอะครับ โชว์โง่ อิอิ

แล้วถ้าขันออกจนเครื่องคางสูงขึ้นและขันออกไปเรื่อยๆแต่ทำไมรอบมันไม่ตกอะครับจนจะ 4 รอบแล้วเนี่ย

ปล.คาร์บูจูนได้นะครับขันเข้าสุดดับกระอักน้ำมันด้วย

[kangk4]

เข้ามาเก็บข้อมูลคับ.

[*นักการภารโรง*..TZ..]

ความรู้มาแล้ว   ...

[bam_p.v.v.15]

ขอบคุณครับบบ  ความรู้แน่น เลยยย ^^

[น้าชล คนท่องเที่ยว]

ลองจูนคาร์บูเรเตอร์วิธีนี้แล้วครับ แต่ผลปรากฏว่า

เครื่องร้อนจะเข็มวัดความร้อนขึ้นมาอยู่เกือบขีดสุดท้ายของมาตรวัดความร้อน ทั้งๆที่วิ่งอยู่ที่ 130 km/k แต่ยังไม่ถึงขีดแดง

เลยต้องกลับมาตั้งที่ 1 1/2 รอบเหมือนเดิมครับ

ปล.ผมปาดฝาสูบออก 0.7 มิลนะ :(

[na]

ผมวัดเสียง ห้าพันรอบ

[JO WANGPONG]

ข้อมูลดีๆครับ

[ram]

ต้องลองครับ

[Sakuramoshi]

ผมลองมาแล้ว หึหึ

[THANACHOT]

ท่านที่ลองจูนแล้วได้ผลเป็นงัยมาแชร์ด้วยนะคับ

[NovaScraper]

+1 ไปเลยครับ

[Rces]

NOVA-S เสื้อ,ฝา,ลูก,แหวน,ท่อ รถสเปคเดิม STD ทั้งหมด ผมทดลองปรับโดยวิธีนี้ ก็ ok ครับ
มันจะไปไกล้เคียงกับคู่มือของเขาที่ให้ตั้งสกรูปรับอากาศที่ 1 7/8 จากตำแหน่งที่ปิดสุด

[Sakuramoshi]

เวลาตั้งควรใช้พัดลมบ้านไปจ่อด้วยครับ