ใครขับ YAMAHA TZR-TZM มาลงชื่อกันหน่อย

[TONGTZM]

cbr ไม่ไหวอ่ะครับตูน เป็นความไม่ชอบส่วนตัวในบอดี้ของมัน
เคยคิดว่าทางสุดท้ายซื้อมันยกคันนะแหละ  แล้วมาควักเครื่องในเอา
ได้ครบหมดทุกระบบ  งานช้างเหมือนกันแต่ก็ได้ 4T เต็ม ๆ
ในคราบ  TZM  หุ่นรถที่ผมชอบสุดใน 150 

เป็นโปรเจคนะครับ  ว่างก้อคิดไปเรื่อยเปื่อย  อิอิ

zf ผมเป็นห่วงเรื่องการซ่อมบำรุงอ่ะครับ  ซึ่งอาจเทียบเอาได้อย่างพี่จุงว่า
แต่คงจะแจ้งขนส่งไม่ได้ด้วย 150  กระโดดไป  250  เลยนะ  อันนี้สำคัญมาก
เพราะเวลาผมทะเลาะกับตำรวจ  ต้องขาวสะอาดไร้มลทิน  5555

[@@TaJung@@]

เครื่องมีอินวอยย์จากโรงงานแจ้งลงได้ไม่เกี่ยงซีซี...เรื่องนี้ไม่ต้องห่วง...แถม 150---->250 เพิ่งแค่ 100
สบายๆ ชาลีลงเครื่อง 150 ยังแจ้งลงเล่มผ่านเลย...

ส่วนเครื่องเรื่องอะไหล่ก็หาเทียบเอา  แต่ที่แน่ ๆ อะไหล่ราคามันก็เอาเรื่องเหมือนกัน เพราะเครื่องมันโคลนมาจากรถวิบาก250ญี่ปุ่นนั่นล่ะ...

[TONGTZM]

หื้อออออ จิงดิ  แล้วเครื่องมันสักกี่สิบบาท  :o

[seilencer_TZR]

ลุงจุงลงเครื่องเวฟ 100 เลย ประหยาดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด!!!!  555555+

[~{ Eak_ThaPra }~]

น้าจุงครับ  รบกวนรอแปปนะครับ จะเอาไฟหน้ามาขอคำปรึกษา

[~{ Eak_ThaPra }~]

พอได้ไหมครับ ผ่ากลางแล้วถ่างออกให้ได้ทรงเดียวกัน

แต่ดูแล้วจะใหญ่เกินหน้ากาก




อีกตัวเลือก (วันนี้ไปเจอมา ดูแล้วลงตัวมากครับ) เดี๊ยวจะขับรถไปเทียบที่ร้านแล้วจะถ่ายรูปมาฝากครับ

[Mtz]

เกรงว่า บาลานซ์เครื่อง จุดศูนย์ถ่วง จะไม่พอดีกับโครงรถอะสิครับ

อีกอย่างเครื่องมือ 2 ถึงจะสภาพดียังไง ก้อต้องเอามาทำเพิ่มอยู่ดี ที่ กทม สภาพเครื่องครบๆ ก้อแพงครับ

ตีซะ 15000 มาครบๆ มาบิ้วเครื่องใหม่อีกประมาณ 3000-5000 จะต้องแปลงช่วงที่วางเครื่องอีก รวมๆแล้วก้อ 2 หมื่นครับ อาจจะมีบวกเพิ่ม

สู้ซื้อ CBR150 ตัวแรก ดีกว่าแล้วมาบิ้วเอา ไม่ปวดหัวด้วย อะไหล่ยังมีขายอยู่เยอะ ของเล่นเยอะ อีกต่างหาก

แต่ถ้าใจรักจิง ก้อไม่ว่ากันครับ เพราะผมพูดถึงความคุ้มค่าของเงินอะครับ

  :D :D :D :D เห็นตรงกัน ถ้าจะแปลง ซื้อแม่งมาขี่เลยดีกว่า แต่ว่าก็ว่า หุ่นมันไม่เร้าใจ

ถ้าซ่อม 650  งั้นผมคงซื้อของโชนิคใส่ 
ถ้าจำไม่ผิด 28 cm  สปริงขดใหญ่  เท่ากันอ่ะครับ
เห็นเพื่อนสมาชิกเคยบอกไว้นะ

-------------------------
มีใครทราบไหมครับ  อย่างเครื่อง CBR เราสามารถเบิกศูนย์ได้ไหม
เห็นเครื่องมือสองขายกัน 7000 8000  สภาพใช้กี่วันต้องทำยังไม่รู้
อยากขี่รถเที่ยวทั่วไทย  แต่มันไม่มั่นใจเอาซะเลย  ไม่ใช่ cc  นะ  แต่ตับไตไส้พุงมัน

อยากหา Bros  ก็อายุอานามพอกัน  ซ่อมเองไม่เป็นอีก
ซ่อมศูนย์ มอง Ninja ก็เห็นราคาผ่อนแล้ว  ดาว์นไม่ลง
  

ผมซื้อของYSSมือ1มา ใส่ได้3วันแตก กำ ตอนนี้กำลังจะส่งไปซ่อมอยู่ เพราะชอบในสปริงของYSS มันใหญ่ดี ขดเยอะกว่าของเดิมด้วย  ค่าซ่อม5-600 ขี่เกียจซื้อมาใหม่อีก กลัวแตก  แล้วจะไปเอาโช๊คโซนิคมาใส่ มันจะไม่ย้วยหรือครับ ย้วยกับนิ่มไม่เหมือนกันนะ

เรื่องเครื่องต้องทำความเข้าใจมัน กับความรู้นิดหน่อย  เพื่อจับอาการรถ
อย่างผมไปไหนไปกัน  ลูกติดกลางทางก็ไม่หวั่น  ยกเว็นลูกปืนข้อแตกแบบตาเอ็มนั่นล่ะแบบนั้นทำไรไม่ได้

ตั้งแต่ใช้รถมาลูกติดระหว่างเดินทางหลายครั้ง ทั้งสายสองทีแตก ปั๊มพัง แตกก็เดินทางถึงจุดหมายเหมือนเดิม

ของพวกนี้มันไม่เลวร้ายอะไรหรอก  ขอแค่เข้าใจระบบ กับ ดูแลเอาใจใส่มันก็พอ  เดินทางไกลก็พกเครื่องมือที่จำเป็น กับอะไหล่ส่วนสำคัญไปด้วยก็ช่วยได้เยอะแล้ว...

ส่วนเรื่องเบิกเครื่องใหม่มือ 1 เบิกได้มั๊ยน่ะได้ แต่สองหมื่นคงไม่อยู่แน่นอน...


แต่อย่าว่านะ  ถ้าหาเครื่อง 4t250 ได้ก็มีมันส์กันล่ะ  เรื่องว่งเครื่องไม่ค่อยห่วงอยู่แล้ว
เพราะรถแปลงวิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง พวกแปลงโครงทำวิบากพวกนี้  แค่หาช่างที่ทำฝีมือๆเป็นใช้ได้

ถ้าไม่ติดเรื่องงบก็ลุยกันเลย

ปอลิง.ผมก็รอราคาเครื่อง zf250 จากบริษัทอยู่..

นั้นไงน้า เรื่องพังๆ บรรลัยนี้ต้องยกให้ผมเลย อิอิ  ก็จริงนะ ขี่รถไปพังกลางทางนี้ยังไงผมก็พารถกลับได้ ยกเว้นขอ2อย่าง ลูกปืนข้อแตกกะโซ่ขาด ไปไม่เป็นเลย เพราะมันจอดตายสนิท

[@@TaJung@@]

เอก : ไฟหน้าคิดเหมือนกันเลย  เพราะตอนนี้พี่ก็เล็งๆเหล่ๆ ดูว่า ไอ้ไฟหน้าของ สปาร์ค RX มันจะแปลงเข้ารถได้ลงตัวหรือเปล่า

ทรงมันได้ดูแล้วเข้าท่าดี   ถ้าจับแยกโคมอีกหน่อยวสยเลย

ตาเอ็ม : ก็ตั้งแต่เล่นเว๊บมาก็มีแต่ตาเอ็มนี่แหล่ะที่วิ่งทางไกลจนลูกปืนข้อแตกนี่หว่า 5555

ปอลิง...วิบากจีนก็สวยดีนะ  ขนาด FLY 150 นี่แต่งแล้วก็สวยดีอ่ะ

[@@TaJung@@]

ตอนนี้แวะไปหาข้อมูลเครื่องที่เว๊บนี้  อันนี้ sample
http://www.fly150club.com/forum/index.php?topic=1436.0
เครื่องแต่ละตัวแหล่มอ่ะ

[TONGTZM]

เสียงท่อผมมันดั๊งดัง
ใส่ไส้ท่อเดิมก้อแล้ว  ยัดใยแก้วช่วยก้อแล้ว

คิดว่ามันเป็นจากตัวท่อไหมครับ  เจ้าของเก่าอาจไปซนทำอะไรมัน
เช่น  ผ่าเอาผนังกั้นออก  อะไรงี้  ผ่าเครื่อง เปลี่ยนซีลก้อแล้วควันคว้นท่วมไปหมด (เกี่ยวไหมหวา)

ใครมีภาพเลย์เอ้าท่อ + ปลาย TZM  บ้างครับ

[Hunterzero]

เครื่องCBRมือ2นะครับถ้าเป็นผมได้มาใส่เช็คสภาพเครื่อง ถ้าไหวก็ขี่ต่อแล้วก็ซ่อมก็ว่าไปอีก ที  ถ้ามีงบผ่าเปลี่ยนยกใหม่หมดเลย สบายใจเรา
แต่ถ้ายิ่งเราไปเอาเครื่องวิบากมาเสียครั้งหนึ่ง พี่ก็หาร้านซ่อมไม่ได้ ใครก็ซ่อมไม่ได้ไม่มีอะไรต้องเทียบอะไหล่ภายในหมดเลย ยังงั้นคุ้มหรอครับ
อีกอย่างเครื่องวิบากรอบมันจัดได้แค่ต้น ปลายไม่ได้ ไม่แน่อาจจะได้แค่150ก็เต็มกลืนแล้วนะครับ(จริงๆน่าจะไม่ถึงนะครับ)

เกรงว่า บาลานซ์เครื่อง จุดศูนย์ถ่วง จะไม่พอดีกับโครงรถอะสิครับ

อีกอย่างเครื่องมือ 2 ถึงจะสภาพดียังไง ก้อต้องเอามาทำเพิ่มอยู่ดี ที่ กทม สภาพเครื่องครบๆ ก้อแพงครับ

ตีซะ 15000 มาครบๆ มาบิ้วเครื่องใหม่อีกประมาณ 3000-5000 จะต้องแปลงช่วงที่วางเครื่องอีก รวมๆแล้วก้อ 2 หมื่นครับ อาจจะมีบวกเพิ่ม

สู้ซื้อ CBR150 ตัวแรก ดีกว่าแล้วมาบิ้วเอา ไม่ปวดหัวด้วย อะไหล่ยังมีขายอยู่เยอะ ของเล่นเยอะ อีกต่างหาก

แต่ถ้าใจรักจิง ก้อไม่ว่ากันครับ เพราะผมพูดถึงความคุ้มค่าของเงินอะครับ

  :D :D :D :D เห็นตรงกัน ถ้าจะแปลง ซื้อแม่งมาขี่เลยดีกว่า แต่ว่าก็ว่า หุ่นมันไม่เร้าใจ

ถ้าซ่อม 650  งั้นผมคงซื้อของโชนิคใส่ 
ถ้าจำไม่ผิด 28 cm  สปริงขดใหญ่  เท่ากันอ่ะครับ
เห็นเพื่อนสมาชิกเคยบอกไว้นะ

-------------------------
มีใครทราบไหมครับ  อย่างเครื่อง CBR เราสามารถเบิกศูนย์ได้ไหม
เห็นเครื่องมือสองขายกัน 7000 8000  สภาพใช้กี่วันต้องทำยังไม่รู้
อยากขี่รถเที่ยวทั่วไทย  แต่มันไม่มั่นใจเอาซะเลย  ไม่ใช่ cc  นะ  แต่ตับไตไส้พุงมัน

อยากหา Bros  ก็อายุอานามพอกัน  ซ่อมเองไม่เป็นอีก
ซ่อมศูนย์ มอง Ninja ก็เห็นราคาผ่อนแล้ว  ดาว์นไม่ลง
  

ผมซื้อของYSSมือ1มา ใส่ได้3วันแตก กำ ตอนนี้กำลังจะส่งไปซ่อมอยู่ เพราะชอบในสปริงของYSS มันใหญ่ดี ขดเยอะกว่าของเดิมด้วย  ค่าซ่อม5-600 ขี่เกียจซื้อมาใหม่อีก กลัวแตก  แล้วจะไปเอาโช๊คโซนิคมาใส่ มันจะไม่ย้วยหรือครับ ย้วยกับนิ่มไม่เหมือนกันนะ

เรื่องเครื่องต้องทำความเข้าใจมัน กับความรู้นิดหน่อย  เพื่อจับอาการรถ
อย่างผมไปไหนไปกัน  ลูกติดกลางทางก็ไม่หวั่น  ยกเว็นลูกปืนข้อแตกแบบตาเอ็มนั่นล่ะแบบนั้นทำไรไม่ได้

ตั้งแต่ใช้รถมาลูกติดระหว่างเดินทางหลายครั้ง ทั้งสายสองทีแตก ปั๊มพัง แตกก็เดินทางถึงจุดหมายเหมือนเดิม

ของพวกนี้มันไม่เลวร้ายอะไรหรอก  ขอแค่เข้าใจระบบ กับ ดูแลเอาใจใส่มันก็พอ  เดินทางไกลก็พกเครื่องมือที่จำเป็น กับอะไหล่ส่วนสำคัญไปด้วยก็ช่วยได้เยอะแล้ว...

ส่วนเรื่องเบิกเครื่องใหม่มือ 1 เบิกได้มั๊ยน่ะได้ แต่สองหมื่นคงไม่อยู่แน่นอน...


แต่อย่าว่านะ  ถ้าหาเครื่อง 4t250 ได้ก็มีมันส์กันล่ะ  เรื่องว่งเครื่องไม่ค่อยห่วงอยู่แล้ว
เพราะรถแปลงวิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง พวกแปลงโครงทำวิบากพวกนี้  แค่หาช่างที่ทำฝีมือๆเป็นใช้ได้

ถ้าไม่ติดเรื่องงบก็ลุยกันเลย

ปอลิง.ผมก็รอราคาเครื่อง zf250 จากบริษัทอยู่..

นั้นไงน้า เรื่องพังๆ บรรลัยนี้ต้องยกให้ผมเลย อิอิ  ก็จริงนะ ขี่รถไปพังกลางทางนี้ยังไงผมก็พารถกลับได้ ยกเว้นขอ2อย่าง ลูกปืนข้อแตกกะโซ่ขาด ไปไม่เป็นเลย เพราะมันจอดตายสนิท

เปลี่ยนมาแล้วเป็นไงบ้างอะพี่เอ็มตอนมันยังไม่แตกอะ อารมร์ในการตอบสนองความนิ่ม กับการยุบตัวเป็นยังไงบ้างอ่า มัดยังหางบจัดโช้คแก้สไม่ได้เลยกะว่าจะเอาแค่โช้คธรรมดาใส่ไปก่อนอ่า

[@@TaJung@@]

เรื่องวางเครื่องหนทางมันอีกยาวไกล...  แต่ยังไงซะสู้เอาวิบากจีนมาขี่ยกคันเลยแจ่มกว่า....

เรื่องแปลงรถ หรือ เล่นรถจีน  ถ้าคิดว่ามันเป็น HOBBY มันก็ไม่มีอะไรที่ทำไม่ได้....
เพราะยังไงสุดท้ายแล้ว  ก็ใช้รถคันอื่นใช้งานจริง ๆจังๆ อยู่ดี....

[TONGTZM]

^
^
^
สำหรับพี่จุง ต้องดูคาตี้เท่านั้น

ตอบเรื่องข้อสันนิษฐาน  เสียงท่อผมด้วยครับบบบ 
จะไม่ได้ใช้คอมอีก 2 - 3 วัน  จะได้ทุบกระปุ๊กน้องหมูให้  Max  ส่งมาทีเดียวกันเลย

[~{ Eak_ThaPra }~]

เสียงท่อผมมันดั๊งดัง
ใส่ไส้ท่อเดิมก้อแล้ว  ยัดใยแก้วช่วยก้อแล้ว

คิดว่ามันเป็นจากตัวท่อไหมครับ  เจ้าของเก่าอาจไปซนทำอะไรมัน
เช่น  ผ่าเอาผนังกั้นออก  อะไรงี้  ผ่าเครื่อง เปลี่ยนซีลก้อแล้วควันคว้นท่วมไปหมด (เกี่ยวไหมหวา)

ใครมีภาพเลย์เอ้าท่อ + ปลาย TZM  บ้างครับ

-ตัวท้อไม่มีเผ่นกั้นใดๆครับ
-ปลายท่อ หลังจากที่เราเอาไส้ท่อออกแล้ว  จะเห็นได้ว่ามีผนังกั้นอยู่ 2 แผ่น
   [เสียงท่อดัง (เคยได้ยินเสียง Tzm คนอื่นเบากว่า)]
   มีเขม่าอุดตันรูตะแกรง(ไส้ท่อ)ที่ปลายท่อครับ  แก้โดยเอาไส้ท่อมาเผาไฟแล้วเคาะเขม่าออก
   หรือ ใช้ดอกสว่าน หุนครึ่ง/2หุน เจาะรูเดิมเพื่อเอาเขม่าที่เคาะไม่ออก และเจาะเพิ่มครับ(ของผมทำอยู่ครับ)
-เรื่องควัน ของพี่ผสมถังหรือใช้ปั๊มครับ  แล้วพอเครื่องร้อนควันลดลงไหม

[@@TaJung@@]

ถอดท่อมา มันหนักหรือเบา  ถ้าเบา เดาเอาว่าเจอท่อเทียมไปแล้ว  เสียงมันเลยดัง  ต้องจัดปลายสูตรเข้าไปเพื่อความไพเราะของเสียงท่อ


แว๊น.............

[TONGTZM]

เรื่องท่องั้นก็โล่งใจไป

ส่วนปลายท่อ ใช่ครับมีผนังอย่างว่า
แต่รูตะแกรงที่ไส้  ไม่มีเขม่าใด ๆ นะ  มักจะเจอแต่เยิ้มน้ำมันดำ ๆ ทั้งนั้นเลย

เรื่องควันสตาร์หใหม่ ๆ ควันเยอะ  พอสักพักน้อยลงจริงครับ  แต่ถ้าบิดเร่งล่ะก็เยอะกว่าเก่าอีก

ผมว่าจะถ่ายรูปไส้ท่อมาถามนานแล้วเหมือนกัน  รู้สึกรูตะแกรงมันแปลก ๆ เหมือนคนเจาะมากกว่าโรงงาน
ที่สำคัญตอนนี้ผมมีไส้ท่อ 2 - 3 อัน มันไม่เหมือนกันสักอัน  ไม่เคยเห็นของคันอื่นด้วย  ไม่รู้จะเอาอันไหนเป็นบรรทัดฐาน

ปล. ขอบคุณครับบ  ผมต้องห่างคอมสัก 2 - 3 วัน  ไปก่อนครับนะครับพี่น้อง  เดี๋ยวมาอ่านย้อนหลัง / ท่อค่อนข้างหนักครับพี่จุง  ถือมือเดียวนาน ๆ เมื่อย

[Hunterzero]

รูพรุนเสียงเงียบครับลองอันที่มีการเจาะรูเยอะที่สุดใส่ก่อนครับ

[kongnoo17]

แก๊สในกระบอกโช้คไม่ได้ทำให้แข็งแต่ประการใด ครับ!

จะแข็ง ก็เพราะสปริงมันปรับได้เยอะนะครับ

แก๊สมีเพื่อไม่ให้เกิดฟองในน้ำมัน เพื่อให้น้ำมันทำงานดีที่สุดเท่านั้นเอง

ช็อคอัพ ที่ดี นุม หนึบครับ ยุบง่าย ยืดยาก กระบอกโต นี่แหละในฝัน

นิ่มแค่ไหนก็เท่าที่เราต้องการ ยืดยากแค่ไหนก็ลองปรับดู หนึบเกินไปก็ทำงานไม่ดี มีซับแทงก์ก็ดีปรับอะไรได้อีกด้วย

ครับ!
Gazi ตัวที่ผมใช้ บอกได้เลยว่าคุ้มค่าครับ ผมใช้งานหนักนะครับ ขนของก็มี แถมผมลดท้ายลงมา ตูดก็ไม่ย้อยด้วย
เป็นแค่ตัวรองท็อปนะครับ ปรับหนืดไม่ได้ ปรับ สปริงแข็งนุ่มเท่านั้น

มาตอบช้า เพราะไปทริป อัมพวามา สองวันครับ

[@@TaJung@@]

ออกทริ๊ปรับน้ำท่วมซะด้วย...

[Vilator]

แก๊สในกระบอกโช้คไม่ได้ทำให้แข็งแต่ประการใด ครับ!

จะแข็ง ก็เพราะสปริงมันปรับได้เยอะนะครับ

แก๊สมีเพื่อไม่ให้เกิดฟองในน้ำมัน เพื่อให้น้ำมันทำงานดีที่สุดเท่านั้นเอง

ช็อคอัพ ที่ดี นุม หนึบครับ ยุบง่าย ยืดยาก กระบอกโต นี่แหละในฝัน

นิ่มแค่ไหนก็เท่าที่เราต้องการ ยืดยากแค่ไหนก็ลองปรับดู หนึบเกินไปก็ทำงานไม่ดี มีซับแทงก์ก็ดีปรับอะไรได้อีกด้วย

ครับ!
Gazi ตัวที่ผมใช้ บอกได้เลยว่าคุ้มค่าครับ ผมใช้งานหนักนะครับ ขนของก็มี แถมผมลดท้ายลงมา ตูดก็ไม่ย้อยด้วย
เป็นแค่ตัวรองท็อปนะครับ ปรับหนืดไม่ได้ ปรับ สปริงแข็งนุ่มเท่านั้น

มาตอบช้า เพราะไปทริป อัมพวามา สองวันครับ

สนใจ Gazi ด้วยคน รุ่นไหนครับขอข้อมูลเพิ่มเติม