ใครขับ YAMAHA TZR-TZM มาลงชื่อกันหน่อย

[@@TaJung@@]

โต้งเอ๊ย  โช๊คถ้าลงจะใส่มันก็ใส่ได้หมดล่ะจ้า  เห็นมีของแต่งแบบมีแท๊งใส่ขายอยู่  แต่แพง  เคยคุยกับคุณตี๋นานแล้ว...

[TONGTZM]

เห็นแบบไม่มีกระบอก 700 800
แบบมีมันแพง 2000 3000 เลยไหมอ่ะครับ

[seilencer_TZR]

ยางหลัง IRC Wing Racing แจ่มจิง ขนาดมือ 2 นะเนี่ย

เปลี่ยนมา 3 วัน แต่ไมไ่ด้เอารถออกวิ่งเลย 555555+

[dg26]

ก็ได้มา1อย่างแหละครับพี่ใจ๋

ถือว่าใช้ได้ครับท่านเสก คอท่อเป็นที่น่าพอใจครับเพราะถ้าไม่ซี้จริงคงไม่ได้ท่อเเบบนี้มาเเน่ๆครับ ปล ช่างโบราณความรู้เกินตัวครับจะบอกให้มีปัญญาเก็บได้เท่าไหร่เก็บไปเถอะครับชีวิตนี้หาไม่ได้เเล้วครับ ทุกอย่างอยู่ที่ตัวเราเเล้วครับถ้าชอบทางนี้จริงๆ

ครับพี่ใจ๋  กำลังเก็บข้อมูลที่แกถ่ายทอดอยู่ แต่มันเยอะซะจนจำได้ไม่หมด แต่ชอบเวลาแกเล่าเรื่องในอดีตพอแกเล่าแล้วดูแกมีความสุขมากๆอะครับ

ทุกวันนี้ก็นั่งเล่าให้เด็กๆเเถวบ้านมันฟัง ดูเเล้วเรานี่เหมือนคนบ้าเลย...อิอิอิ

ชอบฟังครับ ว่างๆมาเล่าให้ฟังบ้างนะพี่ไจ้

เดียวเล่าประวัติทำรถเเข่งตั้งเเต่อายุ16ปีถึง47ปีเลยเเต่ไม่รู้ต้องใช้เวลาเท่าไหร่เเล้วไปจบเอาตอนไหน...อิอิอิ

วันนี้ก็ไปหาแกมาน้าเปี้ยก ฝนตกนำ่ท่วมบ้านแกเลยไม่ได้คุยอะไรเลย เห็นว่าน้ำท่วมผมเลยรีบกลับก่อน 

[chaiya3163]

เอาปัญหามาเล่าให้ฟังครับ สำหรับคนอยากเล่น E85

เนื่องจากผมถอดปั๊มทุทีออกแล้ว มัดสายเข้าคอหรีดแล้ว จากนั้นผสมถัง แต่...เกิดเรื่องครับ

ขี่ได้ปกติทุกอย่าง เว้นแต่ ถ้าจอดนาน ๆ ต้องเขย่าถังด้วย เพราะน้ำมันกับ ทูที ยแกตัวกันง่ายกว่า เบนซินครับ
ผมเผลอไม่เขย่า ผลคือสตาร์ทยากมากกกกกกกกก ควัญท่วม เลยรื้อสดครับ

พบว่า ก้นถ้วยคาร์บิว เหนียวเยิ้มครับ ทุที ล้วน ๆเลย
กรณีนี้ ถ้าเล่น e85 ต่อปั๊มจะสวยกว่าครับ ให้มันผสมกันเมื่อใช้งานดีกว่าครับ

แวะมาเล่า อย่างคนไม่รุ้เรื่องครับ ผ่นมาแล้วผ่านไป....

อาการนี้ผมก็เป็นเหมือนกันครับ  ผมใช้ขวดน้ำสิงห์แทนถังน้ำมัน  แล้วเท 2T ลงไป ผลคือ สตาร์ทไม่ติด  ต้องถอดคาบูมาล้าง

ทูทีกองในอ่างคาบูเพียบเลย

[TONGTZM]

อ.บิ๊ก ๆ โช๊คแก๊ส gazi ตัวที่ปรับได้แต่ปริง
ของโซนิค ราคามันเท่าไหร่นะครับ

[Hunterzero]

ผมกลัวว่าตัวนั้นมันจะรับน้ำหนักรถเ้ราไม่ได้อะครับ ถ้าเป็นของKSR พวกเนี้ยเขาจะไว้ขี่สตันมากกว่า ตัวค่าKของสปริงกับช่วงยุบน่าจะมากกว่าของโซนิคครับ  ต้องลองถามบริษัทผู้ผลิตดูว่า
2ตัวเนี้ย ตัวไหนสปริงรับน้ำหนักได้มากกว่ากัน

[TONGTZM]

แล้วเจ้าโช๊คแก๊สเนี่ย  มีนุ่มนวลชวนฝันขนาดไหนกัน 
เหมาะที่จะลงทุนไหมครับ  ตามความเข้าใจแบบคนไม่ค่อยรู้อย่างผม
เทคโนโลยีสมัยนี้ไม่น่าจะด้อยกว่าของติดรถ  17 - 18 ปี  ก่อนโน้น 

[Mtz]

แล้วเจ้าโช๊คแก๊สเนี่ย  มีนุ่มนวลชวนฝันขนาดไหนกัน 
เหมาะที่จะลงทุนไหมครับ  ตามความเข้าใจแบบคนไม่ค่อยรู้อย่างผม
เทคโนโลยีสมัยนี้ไม่น่าจะด้อยกว่าของติดรถ  17 - 18 ปี  ก่อนโน้น 

เคยไปแอบนั่งรถKSR ใส่โช๊คแก๊สมา นิ่มมากเลย  ลองขย่มๆ กะเอาคร่าวๆว่าถ้าขี่ไปรูดถนนลูกรังนี้แทบจะไปรู้สึกเลย นั่งแล้วติดใจเลยครับ ขย่มๆดูก็โอเค แต่มันจะโอเคเมื่อมาอยู่กับรถเราหรือเปล่า แค่นั้นเอง แต่ทั้งนี้ั้ทั้งนั้น อยู่ที่ว่าเราจะปรับแบบไหนมากกว่า เพราะมันปรับได้เยอะมากกกก

[@@TaJung@@]

แข็งไปไม่ดี  นิ่มไปไม่ดี ต้องพอดีๆเหมาะกับน้ำหนักรถรวมผู้ขี่ผู้ซ้อน 

[@@TaJung@@]

ลองไปค้นหาใน youtube จะมีคลิ๊ปนึงที่เขาทดสอบกดตูด tzm แล้วมันหนึบๆหนืดๆ อ่ะ
เริ่มจากคลิ๊ปท่อสูตรที่ตาเอ็มเอามาให้ดูก็ได้ แล้วหาๆดู

[Mtz]

ของผมแม่มแข็งอย่างเดียว

[@@TaJung@@]

ของผมแม่มแข็งอย่างเดียว

แสดงว่า .......บ่อยเลย"แข็ง"ตลอด โฮ๊ะๆๆๆๆๆ

[dg26]

ของผมแม่มแข็งอย่างเดียว

แสดงว่า .......บ่อยเลย"แข็ง"ตลอด โฮ๊ะๆๆๆๆๆ

นี้คุยเรื่องโช๊คกันเปล่าเนี้ย

[Hunterzero]

มันแข็งครับโช้คแก้ส ออกกระด้างด้วยซ้ำไม่นิ่มหรอก อยากได้นิ่มต้องโช้คน้ำมันมีซับแท้งครับถึงจะนิ่ม  ข้อดีจริงๆของโช้คแก้สคือเวลาเราขี่เร็วๆแล้ว
ทิ้งโค้งมันไม่ย้วยครับ มันจะนิ่งเมื่อความเร็วสูงๆ เท่านั้นเอง   ขี่ช้าๆเนี่ยโช้คเดิมยังดีกว่าด้วยซ้ำ
ส่วนที่บอกให้เทียบค่าKของสปริงก็ข้างต้นนะละครับ น้ำหนักรถเรามากกว่ารถทั้ง2รุ่นที่เราจะเอาโช้คเขามาแปลงใส่ ถ้าเกิดใส่ได้แล้ว กลายเป็นว่า
โช้คมันรับน้ำหนักของTZMก็เต็มที่ละ พอเจอน้ำหนักเราเข้าไปอีก มันยุบสุดตัวไม่ไปไหนเลยอันนั้นเราเสียเงินฟรีครับ  เลยต้องถามว่าตัวไหนKสปริง
แข็งกว่ากันเพื่อมาแก้ในข้างต้นเรื่องน้ำหนักตัวรถ แล้วค่อยมา่ไล่ความสูง  การคืนตัว(รีบาว) การยุบตัว(คอม)  ตัวท็อปมันปรับได้หมดอ่านะ

[TONGTZM]

ขอบคุณครับ งั้นรอเอาไปซ่อมโลด >:(

[Hunterzero]

ของผมต้องเปลี่ยนอะ ตัวที่ใส่อยู่มันรับน้ำหนักไม่ไหวละ ตั้งสปริงแข็งสุดก็กระด้าง ถ้้าไม่ตั้งแข็งไว้ก็ย้วยเพราะน้ำหนักคนขี่กับคนซ้อนเยอะจัด  ว่าถ้าซ่อมก็เห็นว่าราคา650หรือ
ไงเนี่ยแหละ มันก็พอๆกับซื้อตัวใหม่แบบตรงรุ่นของYSSเลยครับแต่เรื่องสเปคจะเหมือนเดิมไหมอันนี้ต้องเสี่ยงดวงดูจริงๆเพราะมันเป็นได้แค่อะไหล่ทดแทนไม่ใช่
อะไหล่แท้อ่า อาจจะเจอย้วยนิ่มเกินก็ได้ หรือไม่ก็แข็งไป  ลองเสี่ยงกับมันไหมละครับ ถ้าใช้ได้ยังไงพี่น้องในนี้จะได้มีทางเลือกด้วย

[TONGTZM]

ถ้าซ่อม 650  งั้นผมคงซื้อของโชนิคใส่ 
ถ้าจำไม่ผิด 28 cm  สปริงขดใหญ่  เท่ากันอ่ะครับ
เห็นเพื่อนสมาชิกเคยบอกไว้นะ

-------------------------
มีใครทราบไหมครับ  อย่างเครื่อง CBR เราสามารถเบิกศูนย์ได้ไหม
เห็นเครื่องมือสองขายกัน 7000 8000  สภาพใช้กี่วันต้องทำยังไม่รู้
อยากขี่รถเที่ยวทั่วไทย  แต่มันไม่มั่นใจเอาซะเลย  ไม่ใช่ cc  นะ  แต่ตับไตไส้พุงมัน

อยากหา Bros  ก็อายุอานามพอกัน  ซ่อมเองไม่เป็นอีก
ซ่อมศูนย์ มอง Ninja ก็เห็นราคาผ่อนแล้ว  ดาว์นไม่ลง
   

[seilencer_TZR]

เกรงว่า บาลานซ์เครื่อง จุดศูนย์ถ่วง จะไม่พอดีกับโครงรถอะสิครับ

อีกอย่างเครื่องมือ 2 ถึงจะสภาพดียังไง ก้อต้องเอามาทำเพิ่มอยู่ดี ที่ กทม สภาพเครื่องครบๆ ก้อแพงครับ

ตีซะ 15000 มาครบๆ มาบิ้วเครื่องใหม่อีกประมาณ 3000-5000 จะต้องแปลงช่วงที่วางเครื่องอีก รวมๆแล้วก้อ 2 หมื่นครับ อาจจะมีบวกเพิ่ม

สู้ซื้อ CBR150 ตัวแรก ดีกว่าแล้วมาบิ้วเอา ไม่ปวดหัวด้วย อะไหล่ยังมีขายอยู่เยอะ ของเล่นเยอะ อีกต่างหาก

แต่ถ้าใจรักจิง ก้อไม่ว่ากันครับ เพราะผมพูดถึงความคุ้มค่าของเงินอะครับ

[@@TaJung@@]

เรื่องเครื่องต้องทำความเข้าใจมัน กับความรู้นิดหน่อย  เพื่อจับอาการรถ
อย่างผมไปไหนไปกัน  ลูกติดกลางทางก็ไม่หวั่น  ยกเว็นลูกปืนข้อแตกแบบตาเอ็มนั่นล่ะแบบนั้นทำไรไม่ได้

ตั้งแต่ใช้รถมาลูกติดระหว่างเดินทางหลายครั้ง ทั้งสายสองทีแตก ปั๊มพัง แตกก็เดินทางถึงจุดหมายเหมือนเดิม

ของพวกนี้มันไม่เลวร้ายอะไรหรอก  ขอแค่เข้าใจระบบ กับ ดูแลเอาใจใส่มันก็พอ  เดินทางไกลก็พกเครื่องมือที่จำเป็น กับอะไหล่ส่วนสำคัญไปด้วยก็ช่วยได้เยอะแล้ว...

ส่วนเรื่องเบิกเครื่องใหม่มือ 1 เบิกได้มั๊ยน่ะได้ แต่สองหมื่นคงไม่อยู่แน่นอน...


แต่อย่าว่านะ  ถ้าหาเครื่อง 4t250 ได้ก็มีมันส์กันล่ะ  เรื่องว่งเครื่องไม่ค่อยห่วงอยู่แล้ว
เพราะรถแปลงวิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง พวกแปลงโครงทำวิบากพวกนี้  แค่หาช่างที่ทำฝีมือๆเป็นใช้ได้

ถ้าไม่ติดเรื่องงบก็ลุยกันเลย

ปอลิง.ผมก็รอราคาเครื่อง zf250 จากบริษัทอยู่..