ใครขับ YAMAHA TZR-TZM มาลงชื่อกันหน่อย

[oof]

กำลังหาชุดสีอยู่ แล้วจะโอนทะเบียนยังไง เอาแบบประหยัด ปรึกษาหน่อยครับ

อยูที่ไหนหรอครับ

เสือใหญ่อุทิศ

[@@TaJung@@]

พี่จุงว่า  YZF R125  ถ้าออกมามันจะประหยัดน้ำมัน
มากกว่านินจา  มหาศาลเลยไหมอ่ะ  หรือจะเทียบพอ ๆ กับ  CBR 150i

กินไม่ต่างกันมากหรอก  แต่เงินในกระเป๋ามันหายไปเยอะ  แค่คันที่เรดบารอนขายไปก็ปาเข้าไป 3 แสนแล้ว

[TONGTZM]

พี่จุงว่า  YZF R125  ถ้าออกมามันจะประหยัดน้ำมัน
มากกว่านินจา  มหาศาลเลยไหมอ่ะ  หรือจะเทียบพอ ๆ กับ  CBR 150i

ราคาน่าจะแรงกว่า CBR150i อีก คิดว่านะ

CBR 150 หัวฉีดขี่เรื่อย ๆ 40 กว่าโลลิตร บิด ๆ มันส์ ๆ หน่อยก้อ 30 อัพ
แถมยามาฮ่า cc น้อยกว่า  น่าได้ไม่ขี้เหร่กว่านี้  ศูนย์บริการพอกัน  เหลือราคาอย่างเดียว

[@@TaJung@@]

yamaha ไม่เอามาขายหรอก  ขายแค่ฟีโน่ ก็อยู่ได้แล้ว

[TONGTZM]

พี่จุงว่า  YZF R125  ถ้าออกมามันจะประหยัดน้ำมัน
มากกว่านินจา  มหาศาลเลยไหมอ่ะ  หรือจะเทียบพอ ๆ กับ  CBR 150i

กินไม่ต่างกันมากหรอก  แต่เงินในกระเป๋ามันหายไปเยอะ  แค่คันที่เรดบารอนขายไปก็ปาเข้าไป 3 แสนแล้ว

คันนั้น  ไหนเค๊าสร้างจำนวนจำกัด  เรื่องรอสซี่ไม่ใช่เหรอเลยแพง
งั้นพี่จุงออกนินจาไป  ผมเอา ขาว แดง 150i  >:(

[@@TaJung@@]

ไม่เอาแล้ว  อยากได้วิบากจีน  ราคามันถูกดี..

[paula]

พี่น้องเอ้ยยยยย
จุกปลายท่อเนี้ย  ถ้าเราหาอันใหม่มาเชื่อมเปลี่ยน  ให้มันรูมันกว้างขึ้น 
จะมีผลกับกำลังรถและเสียงท่อไหมครับ

ผมทดสอบกับท่ออันแสนสั้นของผม
ใช้ไซแลนเซอร์ 2 ตัวมาทดสอบ
PDK แบนสั้น เทียม โมใส้เจาะรูพรุนในครึ่งท้ายใส้ ขนาดของใส่เท่าของเดิมTZM
tena new ยัดแป็ปครึ่งใส้ ขนาดใส้เล็กมากถ้าเทียบของTZM

ตัวPDKได้เสียงแป้นนนน หวานเจี๊ยบ ออกตัว 7000 เกียร 1 ยกล้อนิดหน่อย เบิ้ลเครื่องเปล่าได้ถึง 13000 รอบ

ของtena พอเอามาใส่หลังจากตัวPDK รอบเดินเบาสูงขึ้นมาก เครื่องเร่ง....อย่าง งงๆ ต้องปรับลดเข็มเดินเบาอีกเยอะ ออกตัว7000รอบเกียร1 ยกล้อหน้าหงาย ป้ายทะเบียนเกือบครูดพื้น เสียงที่ได้น่าเกรียจมาก แกกกกกกๆ ไม่ดังแป้นๆ ออกตัวดีแต่เสียงไม่เพราะ เลยไม่ใส่ อิอิอิ

[Mtz]

อยากรู้ต้องลองรอบปลายด้วยนะพอลล่า เพราะท่อเล็ก ทางออกเล็ก แรงบิดก็มาไว แต่แรงปลายไม่มี   แต่ถ้าใส้ใหญ่ไป ก้รอรอบนานอีก อารมณ์นี้ เหมือนเมื่อก่อน ตอนผมขี่โนว่า ด้วยแนวคิดที่ว่าใส้เดิมมันเล็กเลยวิ่งไม่แรง แต่รูในท่อ มันเดินมาใหญ่ แต่มาบีบที่ใส้ท่อ ถ้าขยายใส้เพิ่มอีกซักครึ่งหุ่นน่าจะดี พอเอาเข้าจริงๆ ปรากฎว่า ใส้่เดิม ขี่ได้ดีกว่า กินน้ำมันน้อยกว่า ใส้ใหญ่ รอบปลายถึงจะเริ่มมีแรง รอบต้นออกอืดนิดๆ

[paula]

ภาพสุดท้ายของเจ้าดำ เป็นสาเหตุให้ทำสี ระวังเติมเต็มถึงแล้วซึมออกจมูกถังนะครับ....


จุดยึดตัวดักลมใหม่...อิอิอิ ดีกว่าของเดิมโรงงานเยอะ ซ้ายขวาน็อตยึดไม่เท่ากันอีก แถมหักง่าย


เหล็กรูช่วยท่านได้


:-[

[TONGTZM]

เรื่องไส้ท่อเป็นอะไรที่ผมไม่เข้าใจเลย  เล็ก  ใหญ่  ดีเสียยังไง

อันเก่า  ภายในเล็ก  รูพรุน  ลักษณะเหมือนเอาไส้กรอง  มาม้วนเชื่อม  ใช้ใยแก้วพันรอบนอก  เสียงรับได้  ออกตัว ok
อันปัจุบัน  ภายในใหญ่   เสียงดัง  ใช้ยัดใยแก้วในกลางบ้องจึงเบาลง  ออกตัวอืด  เหมือนจะอั้น  ไม่ ok เลย

ผมมีอยู่ 3 ไส้  ว่าจะถ่ายรูปมาถามไม่ได้ถ่ายสักที

[Mtz]

เรื่องไส้ท่อเป็นอะไรที่ผมไม่เข้าใจเลย  เล็ก  ใหญ่  ดีเสียยังไง

อันเก่า  ภายในเล็ก  รูพรุน  ลักษณะเหมือนเอาไส้กรอง  มาม้วนเชื่อม  ใช้ใยแก้วพันรอบนอก  เสียงรับได้  ออกตัว ok
อันปัจุบัน  ภายในใหญ่   เสียงดัง  ใช้ยัดใยแก้วในกลางบ้องจึงเบาลง  ออกตัวอืด  เหมือนจะอั้น  ไม่ ok เลย

ผมมีอยู่ 3 ไส้  ว่าจะถ่ายรูปมาถามไม่ได้ถ่ายสักที

ใส้แท้ติดรถTZR ดีสุดครับ ฟันธง (ผมมีอันนึง ใครขอ ไม่ให้เลยครับ หวงมาก หายากอย่างแรง เพราะที่มีขาย มันมีแต่เทียมแท้ๆ)เสียงจะเพราะ รถกำลังไม่ตก ไม่เหมือนพวกใส้เทียม เนื้อเหล็กบางๆรูพรุ่นๆใหญ่ๆไม่เอาอ่่าว  ผมโดนมาหลายอันแล้ว ไม่ไหวๆ ::)  เรื่องความหนาแน่น และวัสดุที่เอามาทำใส้ท่อ ก็มีผลกับเสียงนะครับ อย่างเอาแป๊ปขาเก้าอี้ มาเทียบกะเหล็กแป๊บก่อสร้าง และเหล็กแป๊บประปา เจารูเหมือนกัน ที่ระดับเดียวกัน  เสียงยังไม่เหมือนกันเลย แต่ผมชอบเสียงจากใส้ที่เป็นแป๊บเหล้กก่อสร้างเนื้อหนาซัก 1 มิล-2มิล แล้วเจาะรูเล็กๆ แต่เยอะ เรียงๆกัน เสียงจะหวาน แต่ไม่ดังมาก  :( :(
   ขนาดของใส้ท่อ มันอยู่ที่ลักษณะของท่อด้วยครับ เยอะเลย เรื่องนี้ ต้องศึกษากันยาวๆ
  เรื่องยัดใยแก้ว ผมใช้ใยแก้วแบบสีขาวเป็นเส้นๆ ครับ มันจะไม่ยุ่ย ยุบตัวง่ายเหมือนแบบสีเหลือง ที่เป็นขุยๆเวลาใช้ไปนานๆ มันยุบตัวลง เสียงท่อก็จะไม่เพราะแล้ว ออกเสียง ป๊องๆ โปร่งๆ  แล้วเวลาอัดใยแก้ว ผมจะต่อยๆฉีกออกมาไล่อักทีละน้อยๆ ถ้าไปอัดเป็นก้อนๆ ช่องว่างมันจะเยอะ เสียงมันไม่เพราะ เสียงจะโปร่งๆ ไม่แน่น แต่ถ้าอัดแน่นไป รถก็จะมีอาการอั้นๆเหมือนกัน เอาแบบแน่นๆพอดีๆ

[TONGTZM]

M ช่วยถ่ายรูปมาให้ดูชัด ๆ หน่อยสิครับ
ผมกำลังจะสั่งของ MAX รอน้ำลดอยู่เนี่ย  รำคาญเสียงท่อมากเลย

[Mtz]

M ช่วยถ่ายรูปมาให้ดูชัด ๆ หน่อยสิครับ
ผมกำลังจะสั่งของ MAX รอน้ำลดอยู่เนี่ย  รำคาญเสียงท่อมากเลย

ใส้ท่อของผม ผมเอาไปฝากไว้บ้านตากิ๊กครับ พอดีเปลี่ยนปลายตัวนี้มา ปลายเดิมเลยถอดฝากไว้เลย
  ใส้แท้ ลักษณะปลายใส้ที่โผล่เลยแป้นมา มันจะยาวๆ ประมาณน่าจะ3นิ้วได้มั้ง แต่มันจะยาวแบบเด่นรชัดเลย ไม่เหมือนใส้เทียม มันจะสั้นๆ  งอเล็กๆ ตัวใส้จะเป็นเหล็กแป๊บแบบหนาๆ สีดำๆ หนักๆ  ไอ้แบบสีขาว สีออกแนวสังกะสีนี้ไม่ใช่เลย พวกของเทียม น้ำหนักจะเบามือ  รูที่เจาะใส้ท่อ มันจะไม่ยุบตามแรงกดดอกสว่าน ไว้ถ้ามีโอกาศ จะถ่ายรูปมาให้ดูนะครับ

[@@TaJung@@]

หุหุหุ ของเราก็ใส่แท้ๆอยู่ไว้เดี๋ยวไปหาเพิ่มดีกว่า เพราะน้องหนิมรับทานไปบ้างแล้ว...

[@@TaJung@@]

ซ้ำ

[@@TaJung@@]

เล่นบนแท๊ป  กับเน็ตห่วยๆ  แม่ม ซ้ำอื่อเลยวุ๊ย...

[Mtz]

หุหุหุ ของเราก็ใส่แท้ๆอยู่ไว้เดี๋ยวไปหาเพิ่มดีกว่า เพราะน้องหนิมรับทานไปบ้างแล้ว...

โพสทำไมตั้ง3รอบลุงอิอิ แอบปั้นปิกัจจู้ หรือ เอ๊ย ปั่นกระทู้
  ว่าแต่สนิมมันกินใส้ได้ไง ของผมนี้ ไม่มีเกาะเลย (ออโต๊ลูปยิงตรง ไม่ผ่านycls อิอิ) ฉ่ำตลอด

[~{ Eak_ThaPra }~]

 :D :D :D

[@@TaJung@@]

หุหุหุ ของเราก็ใส่แท้ๆอยู่ไว้เดี๋ยวไปหาเพิ่มดีกว่า เพราะน้องหนิมรับทานไปบ้างแล้ว...

โพสทำไมตั้ง3รอบลุงอิอิ แอบปั้นปิกัจจู้ หรือ เอ๊ย ปั่นกระทู้
 ว่าแต่สนิมมันกินใส้ได้ไง ของผมนี้ ไม่มีเกาะเลย (ออโต๊ลูปยิงตรง ไม่ผ่านycls อิอิ) ฉ่ำตลอด

ตั้งแต่ใช้ BP ปลายท่อมันแห้งสนิทอ่ะจิ  แถมไส้เคยถอดมาเผา   ด้านนอกสนิมรับประทานไปแล้ว...(จงงอยปากท่อนั่นล่ะ)

[bunnyrace]

เรื่องท่อนี่ ยากจริงๆๆสำหรับ สองจังหวะ...

ผมเองก็ มั่วๆๆเอา ส่วนตัวคิดว่า มัน ไม่ได้มีสูตร ตายตัวเหมือน สี่จังหวะ แน่ๆๆ

ทุกอย่างมัน สัมพันธ์ กันทีเดียว ขนาดลูก แรงดันไอเสีย  ขนาด ของปล่องห้องเสียง ขนาดคอท่อ ขนาด ความยาวหลังออก จากปล่องห้องเสียง ส่วน ปลายเองนี่ มีผลน้อยจริงๆๆ มีผลทางด้านเสียง

ผมทำท่อรถผมเอง ใน สี่แบบ ตั้งแต่ ขับ TZ มา....

บอกไว้ก่อน ผมคิดว่าเครื่องของผมเองไม่ได้ สมบูรณ์ อะไรมากมาย ใช้ทำงาน ทุกวัน ดูแลเรื่องนํ้ามันเครื่อง อย่างเดียว ล้างบาร์บู ตั้งโซ่ แค่นั้น เรื่องนํ้ามันเครื่องก็ สองเดือนครั้ง มันดุเกินความจำเป็น ซะด้วยซํ้าเพราะผมเองไม่ได้ ขับโหด ใช้รอบสูงเลย ภาวะ นํ้ามันเครื่องเป็นโจ๊ก นี่ คงจะยาก แต่ด้วย ความเชื่อผมเอง เน้นเปลี่ยนบ่อย เหมือนรถเก๋งของผม ทั้งๆๆที่ ทั้งสอง หลักการใช้งานของนํ้ามันเครื่อง ต่างกันโดยสิ้นเชิง ใช้เลี้ยงเครื่องทั้งหมด และ เลี้ยงแค่ห้องเกียร์ ก้ ตาม ครับ 

ตั้งแต่ได้รถมา ก็ เปิดฝาดู ลูกกับเสื้อแค่นั้นเอง ครับ ดู ว่าเจ้าของเก่าโกหกมารึป่าว ว่าไม่เคยทำมา ช่างบอกเดิมๆๆเลย ขี่ใช้งาน ระดับผม คงได้อีกหลายปี หาก ดุแลกันดีๆๆ ..... มีครั้งนึง ซีลข้างเครื่องรั่ว นํ้าออกจากหม้อนํ้าไหลเข้าห้องเกียร์หมด ทำให้ ฝาสูบโก่ง ก็ มี ปาดออก และเปลี่ยนประเก็น ทั้งหมด เพราะเราเองคิดว่าสมควรแก่เวลาแล้ว ไหนๆๆก็ไหนๆๆแล้ว แกะเครื่องมาทั้ง ที ครับ เลยเปลี่ยนชุดซีล ชุดประเก็น ใหม่หมด แท้ บ้าง เทียม บ้าง ครับ ไม่ได้ ยึด ติดอะไร ครับ หลักๆๆ ผมเน้นใช้งาน ไม่ได้เน้นคุย ว่าแท้ทั้งลำ.....

แรกๆๆเลย ท่อเดิม ผมว่า เสียงมัน  ดีนะ ในส่วนตัว การออกแบบมาจากโรงงานนี่ผมว่าดีที่สุดและลงตัวที่สุด แม้ รถผมเอง ไม่ได้มีวาร์ว ก็ สามารถ วิ่งได้ดีทั้ง รอบ ต้น ออกตัว ง่าย บิดน้อย ไม่ต้องใช้รอบสูง พอความเร็วทรงตัว ที่ เกียร์ 5  ยังสามารถ กดคันเร่ง ไปได้เพื่อเร่งแซงได้อีก หน่อย นะ



ต่อมา ได้เปลี่ยนปลายของ CAJIVA MITRO 125 ของแท้ เอามาแต่ปลาย นะครับ แต่ได้ ต่อท่อยกให้ ยาวกว่า ของเดิม ค่อนข้างเยอะ แถม มี การหัก ของท่อเยอะด้วย ผลออกมา ว่า ต้น ไม่ดีนะ ออกตัว บิดเยอะกว่าของเดิมนะครับ แต่รถ ลอยตัว ดีกว่าของเดิมเยอะเลยครับ ไม่รู้ว่าทำไม รถวิ่งง่ายกว่า ดุแล้ว ไม่เหนื่อยนะ แต่เสีย นี่ ดังแปลกๆๆ
เดิม

หลังเปลี่ยน


ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นท่ออกคู่ ในแบบที่ตรงแนวรถ มีการดัดแปลง ขนาดด้านในท่อเองให้มีขนาดเล็กกว่าเดิม นิดหน่อย ขนาดไม่ได้วัดนะครับ  ผมเอา ข้อมูล และ รุปบบของท่ออกคู่ของ 2T ต่างประเทศ ครับ  ผม ทำผิดในส่วนของขนาดครับ ทางออกมี ขนาดเล็กมากครับ หลังออกจากปล่องห้องเสียง ผลออกมา ออก สองรู จริงๆๆครับ ต้นดีมาก ดีกว่า ท่อเดิมอีกครับ ออกตัวง่าย แม้ ไม่มีวาร์ว ครับ รอบสูงก็ดีนะครับ แค่ความเร็วปลาย สามารถ วิ่งได้ไม่เกินร้อย อย่างที่ผมบอกไว้แต่นานแล้ว

ตอนนี้ได้แก้ส่วน ออกหลัง ปล่องห้องเสียง ให้มีขนาดเท่าเดิม คือ นิ้ว กว่าๆๆ ก็ สามารถ วิ่งได้เหมือนเดิม แล้ว ครับ  รอบสูงดี ครับ ติดมือดี แต่ ออกตัว ต้องบิดเยอะหน่อยครับ นี่คือข้อเสีย ครับ ต่อมาผมจะแก้ ความยาวของช่วงตรงทางแยก Y ให้ความยาวสั้นลงผมคิดว่า น่าจะโอเคมากกว่านี้ ครับ




เรื่องท่อสูตรของรถ YAMAHA เอง จริงๆๆ หายาก ต้องลุ้นเอาว่า ท่อที่ตีมาใหม่ จะดีกว่าเดิมรึป่าว..มุมมองของแต่ละคนมันอาจจะไม่เหมือนกัน เพราะ การขับขี่ของเจ้าของรถ นี่เอง ที่เป็นตัวแปลสำคัญ ครับ

พวก KAWA เอง มี PDK ที่ใครๆๆก็อยากได้ เพราะ ยี้ห้อ การันตรี ความแรง และ คุณภาพ มาให้แล้ว

ส่วนผมเอง อย่างที่บอก ทำเอง คิดเอง ผิดเอง ถูกเอง ครับ เพราะ ไม่มีของแต่ง เหมือน KAWA ครับ รูปแบบรถ จึงเปลี่ยนไปเรื่อยๆๆ ครับ อันไหนลงตัวสุดเหมาะกับเจ้าของที่สุด ก็โอเค ครับ

ทุกอย่างเป็นความเห็นส่วนตัวผมนะครับ คิดน่าจะเป้นประโยชน์กับชาว YAMAHA บ้างนะครับ 2T มันยากครับ ไม่เหมือนกับ 4T หรอก ครับ แค่ปลายสวยๆๆหน่อยเปลี่ยนได้ เสียงดีวิ่งเหมือนเดิม