ขออนุญาตสอบถามเพื่อไขข้อข้องใจ เรื่องข้อเหวี่ยง ครับ

[p_oot]

ขออนุญาตสอบถามพี่ๆเพื่อนๆน้องๆ ทุกท่านเพื่อไขข้อข้องใจเกี่ยวกับ ข้อเหวี่ยง
แต่ละประเภทครับ(แบบเดิมๆและแบบโมดิฟายเพิ่มเติม)

1.ข้อเหวี่ยงแบบDASH   (หน้าตัดด้านล่างข้อเหวี่ยงเฉียง )
2.ข้อเหวี่ยงแบบ LS    (หน้าตัดด้านล่างตรง )
3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (น้ำหนักด้านล่างเท่าเดิม   ด้านบนหนักขึ้นนิดหน่อย ) 
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (น้ำหนักด้านล่างเพิ่มขึ้น  ด้านบนเท่าเดิม)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ    (น้ำหนักด้านล่างเท่าเดิม  ด้านบนเบาขึ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต    (ขนาดรอบนอกโตขึ้นมากกว่าเดิม  น้ำหนักเพิ่มขึ้นทั้งด้านบนและด้านล่าง)
7.ข้อเหวี่ยงที่ไม่ใช่ทรงกลม 
8.แบบอื่นๆที่ไม่ได้กล่าวมา (รบกวนชี้แนะเพิ่มเติมด้วยครับ

ไม่ทราบว่าข้อเหวี่ยงแต่ละประเภทที่ผมกล่าวมามีคุณสมบัติที่แตกต่างกันอย่างไรมากน้อยแค่ไหนครับ(ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน)  และแต่ละประเภทให้กำลังแบบไหนครับ   แบบไหนเหมาะกับ เครื่องที่ต้องการกำลังในช่วงต้น  แบบไหนเหมาะช่วงปลาย  แบบไหนเหมาะกับขึ้นเนิน
ถ้าเทียบแต่ละประเภทเหมาะกับรถแข่งแบบไหนครับ
แดรกไบค์ 201 เมตร
แดรกไบค์402 เมตร
รถแข่งโรดเรซซิ่ง
รถแข่งโมโตครอส
รถบรรทุกหนัก
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับสำหรับคำตอบ และขอขอบคุณพื้นที่และี่พี่ๆที่ดูแลเว็บทูสโตรก ที่เอื้อเฝื้อพื้นที่ในการแบ่งปันความรู้ครับ
และต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับถ้าคำถามนี้เป็นคำถามที่ไม่ค่อยชัดเจน
  ขอบคุณมากครับ

[sr400varot]

ขออนุญาตสอบถามพี่ๆเพื่อนๆน้องๆ ทุกท่านเพื่อไขข้อข้องใจเกี่ยวกับ ข้อเหวี่ยง
แต่ละประเภทครับ(แบบเดิมๆและแบบโมดิฟายเพิ่มเติม)

1.ข้อเหวี่ยงแบบDASH   (หน้าตัดด้านล่างข้อเหวี่ยงเฉียง )
2.ข้อเหวี่ยงแบบ LS    (หน้าตัดด้านล่างตรง )
3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (น้ำหนักด้านล่างเท่าเดิม   ด้านบนหนักขึ้นนิดหน่อย ) 
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (น้ำหนักด้านล่างเพิ่มขึ้น  ด้านบนเท่าเดิม)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ    (น้ำหนักด้านล่างเท่าเดิม  ด้านบนเบาขึ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต    (ขนาดรอบนอกโตขึ้นมากกว่าเดิม  น้ำหนักเพิ่มขึ้นทั้งด้านบนและด้านล่าง)
7.ข้อเหวี่ยงที่ไม่ใช่ทรงกลม 
8.แบบอื่นๆที่ไม่ได้กล่าวมา (รบกวนชี้แนะเพิ่มเติมด้วยครับ

ไม่ทราบว่าข้อเหวี่ยงแต่ละประเภทที่ผมกล่าวมามีคุณสมบัติที่แตกต่างกันอย่างไรมากน้อยแค่ไหนครับ(ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน)  และแต่ละประเภทให้กำลังแบบไหนครับ   แบบไหนเหมาะกับ เครื่องที่ต้องการกำลังในช่วงต้น  แบบไหนเหมาะช่วงปลาย  แบบไหนเหมาะกับขึ้นเนิน
ถ้าเทียบแต่ละประเภทเหมาะกับรถแข่งแบบไหนครับ
แดรกไบค์ 201 เมตร
แดรกไบค์402 เมตร
รถแข่งโรดเรซซิ่ง
รถแข่งโมโตครอส
รถบรรทุกหนัก
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับสำหรับคำตอบ และขอขอบคุณพื้นที่และี่พี่ๆที่ดูแลเว็บทูสโตรก ที่เอื้อเฝื้อพื้นที่ในการแบ่งปันความรู้ครับ
และต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับถ้าคำถามนี้เป็นคำถามที่ไม่ค่อยชัดเจน
  ขอบคุณมากครับ

ป้าดสุดยอดครับ ผมชอบการใช้ภาษาของพี่จังเจ๋งๆๆๆ

[suphachai]

ถ้านน.บน-ล่างไม่เท่ากัน รถจะไม่สั่นเหรอครับ

[p_oot]

ถ้านน.บน-ล่างไม่เท่ากัน รถจะไม่สั่นเหรอครับ

ตามความคิดผมนะครับ(ซึ่งไม่ทราบว่าจะผิดหรือถูก)ขึ้นชื่อว่าข้อเหวี่ยง ในกรณีที่เกิดการเหวี่ยง มันต้องมีแรงสั่นเกิดขึ้น
ส่วนข้อเหวี่ยงต่่างๆที่ผมกล่าวมาข้างต้นนั้น  เป็นส่วนหนึ่งที่เคยผ่านตาผม  แต่ไม่เคยได้สัมผัสหรือทดลองครับ
รบกวนพี่ๆเพื่อนๆหรือน้องๆทุกท่าน  ที่ได้ทดลองหรือพอจะมีข้อมูล  โปรดให้ความรู้เพิ่มเติมด้วยครับ
ขอบคุณมากครับ 

[Tod.br.krr150]

เท่าที่เคยสังเกตุ มาข้อเหวี่ยง เรดเดอร์โตมาก มักไปทางวิบาก โซนิคเล็ก รอบเร็ว จะไปทางตรง  ขอความรู้เพิ่มด้วยคนครับ

[boonchu]

+1ให้กับคำถามอยากรู้เหมือนกันครับ ดัน

[Hunterzero]

มาปูเสื่อรอชมข้อมูลครับ

[Arm TZ]

รอสูบข้อมูลครับ

[๑๒๓๔]

ขอตอบตามหลักนะครับ เรื่องใช้งานจริงไม่ทราบเหมือนกัน

3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (น้ำหนักด้านล่างเท่าเดิม   ด้านบนหนักขึ้นนิดหน่อย ) 
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (น้ำหนักด้านล่างเพิ่มขึ้น  ด้านบนเท่าเดิม)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ    (น้ำหนักด้านล่างเท่าเดิม  ด้านบนเบาขึ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต    (ขนาดรอบนอกโตขึ้นมากกว่าเดิม  น้ำหนักเพิ่มขึ้นทั้งด้านบนและด้านล่าง)

วัตถุที่เคลื่อนที่ ถ้าน้ำหนักไม่เท่ากัน จะทำให้เกิดการสั่น ยกตัวอย่างล้อ ถ้าล้อไม่ได้ศูนย์แล้วไม่ได้ถ่วง ล้อจะสั่น
ในเครื่องยนต์เลยต้องมีการเพิ่มบล๊านเซอร์ เพื่อชดเชยน้ำหนักของข้อเหวี่ยง ให้สมดุลย์ที่สุด เครื่องจะได้ไม่สั่น

[~{ Eak_ThaPra }~]

ขอเข้ามาศึกษาด้วยคนนะครับ

[geenee]

ความคิดผมคือ หนักล่างหรือหนักบนไม่สำคัญเท่าหนักขึ้นครับ ยิ่งหนักแรงบิดยิ่งสูง ยิ่งหนักยิ่งดีครับแต่อย่านักจนระเบิดแล้วข้อเหวียงไม่หมุน ข้อเสียคือรอบจะต่ำลง

แรงบิดคือระเบิดครั้งเดียวเกิดแรงเท่าไร ส่วนใหญ่ใช้กับพวกรถที่ออกตัวเร็วๆอัตราเร่งดี

แรงม้าคือแรงบิดต่อวินาที ยิ่งรอบสูงแรงม้าก็เพิ่ม เน้นแรงม้าคือความเร็วสูงสุด

จากข้างบนถ้าหนักขึ้นแรงบิดเพิ่มแต่รอบลดแรงม้าก็อาจจะเท่าเดิมหรือลดก็ได้ ทำไห้ได้แต่สปีดต้น สปีดปลายหาย แต่ถ้า
แรงบิดเพิ่มขึ้นแต่รักษารอบเท่าเดิมได้ แรงม้าก็เพื่มด้วยแน่นอน

สังเกตุง่ายๆคูโบต้ามันจะมีแผ่นเหล็กกลมหนักๆ(เครื่องรถไถ)มันช่วยเพิ่มแรงบิด ไถนาต้องใช้แรงบิดสูงไม่เน้นรอบสูงเอากำลังไว้ขุดดิน แผ่นเหล็กคือตัวสะสมพลังพอมันหมุนแล้วมันยากที่จะหยุด เอามือหยุดแผ่นเหล็กก็หยุดไม่ได้แรงบิดสูง

[supachok]

ผมใช้มาเกือบทั้งหมดตามที่เข้าใจน่ะ
3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (ที่แปะเพราะต้องการกำลังอัดในห้องแคร้งให้มาขึ้นครับ)
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (ข้อเหวี่ยงที่ยืดหนีศูนย์มาครับเลยต้องเอาน้ำหนักชดเชยด้านล่าง)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ  (ก็เป็นข้อที่ยืดหนีศูนย์เหมือนกันแต่มิลลิ่งด้านบนเพื่อให้น้ำหนัด้านล่างมากขึ้นก็เหมือนการถ่วงแต่จะทำให้น้ำหนักรวมข้อเบากว่าเดิมรอบมาไวขิ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต  (แก้อาการสั้นของพวกชักยาวแล้วน้ำหนักไม่บาลานซ์กับช่วงชักแต่ถ้าสำหรับแดชที่ยืดน้อยๆของผมก็หุ้มเพื่อให้มีแรงบิดเยอะแต่รอบมาไวสู้ขอ้เดิมไม่ได้)  
ปล.อันนี้เป็นความเข้าใจส่วนตัวผมน่ะผิดถูกขออภัย

[p_oot]

ผมใช้มาเกือบทั้งหมดตามที่เข้าใจน่ะ
3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (ที่แปะเพราะต้องการกำลังอัดในห้องแคร้งให้มาขึ้นครับ)
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (ข้อเหวี่ยงที่ยืดหนีศูนย์มาครับเลยต้องเอาน้ำหนักชดเชยด้านล่าง)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ  (ก็เป็นข้อที่ยืดหนีศูนย์เหมือนกันแต่มิลลิ่งด้านบนเพื่อให้น้ำหนัด้านล่างมากขึ้นก็เหมือนการถ่วงแต่จะทำให้น้ำหนักรวมข้อเบากว่าเดิมรอบมาไวขิ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต  (แก้อาการสั้นของพวกชักยาวแล้วน้ำหนักไม่บาลานซ์กับช่วงชักแต่ถ้าสำหรับแดชที่ยืดน้อยๆของผมก็หุ้มเพื่อให้มีแรงบิดเยอะแต่รอบมาไวสู้ขอ้เดิมไม่ได้) 
ปล.อันนี้เป็นความเข้าใจส่วนตัวผมน่ะผิดถูกขออภัย

งั้นแสดงว่าข้อเหวี่ยงที่เบา  จะทำให้รอบมาไวขึ้น แล้วกำลังในรอบปลายล่ะครับ  จะมีมั๊ยครับ

[geenee]

รอบสูงแต่แรงบิดต่ำแรงม้าก็ไม่ได้ ข้อเสียรอบสูงๆก็เครื่องสึกไว เกียร์ไปไว ก้านยืด ลูกปืนปลายก้านแตก หลังๆคนเลยเน้นรอบต่ำแรงบิดสูงๆ ทดเกียร์เอาครับ แต่แรงบิดต้องเพิ่มมากๆนะถึงจะได้แรงม้าที่รอบต่ำได้ คือแรงม้าดีขึ้นกว่าของเดิมถ้าเอามาเทียบกัน

ต.ย.

แรงบิดใหม่(สูงกว่ามากๆ)*รอบใหม่(ต่ำกว่าเดิม) > แรงบิดเก่า(ต่ำกว่า)*รอบเก่า(สูงกว่า)

[p_oot]

รอบสูงแต่แรงบิดต่ำแรงม้าก็ไม่ได้ ข้อเสียรอบสูงๆก็เครื่องสึกไว เกียร์ไปไว ก้านยืด ลูกปืนปลายก้านแตก หลังๆคนเลยเน้นรอบต่ำแรงบิดสูงๆ ทดเกียร์เอาครับ แต่แรงบิดต้องเพิ่มมากๆนะถึงจะได้แรงม้าที่รอบต่ำได้ คือแรงม้าดีขึ้นกว่าของเดิมถ้าเอามาเทียบกัน

ต.ย.

แรงบิดใหม่(สูงกว่ามากๆ)*รอบใหม่(ต่ำกว่าเดิม) > แรงบิดเก่า(ต่ำกว่า)*รอบเก่า(สูงกว่า)

ขอบคุณมากๆครับ  เดี๋ยวผมจะค่อยๆทำความเข้าใจนะครับ เริ่มงงๆแล้วคับ 555

[วิทย์_2T]

แวะมาเก็บข้อมูลครับ

[supachok]

ผมใช้มาเกือบทั้งหมดตามที่เข้าใจน่ะ
3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (ที่แปะเพราะต้องการกำลังอัดในห้องแคร้งให้มาขึ้นครับ)
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (ข้อเหวี่ยงที่ยืดหนีศูนย์มาครับเลยต้องเอาน้ำหนักชดเชยด้านล่าง)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ  (ก็เป็นข้อที่ยืดหนีศูนย์เหมือนกันแต่มิลลิ่งด้านบนเพื่อให้น้ำหนัด้านล่างมากขึ้นก็เหมือนการถ่วงแต่จะทำให้น้ำหนักรวมข้อเบากว่าเดิมรอบมาไวขิ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต  (แก้อาการสั้นของพวกชักยาวแล้วน้ำหนักไม่บาลานซ์กับช่วงชักแต่ถ้าสำหรับแดชที่ยืดน้อยๆของผมก็หุ้มเพื่อให้มีแรงบิดเยอะแต่รอบมาไวสู้ขอ้เดิมไม่ได้) 
ปล.อันนี้เป็นความเข้าใจส่วนตัวผมน่ะผิดถูกขออภัย

งั้นแสดงว่าข้อเหวี่ยงที่เบา  จะทำให้รอบมาไวขึ้น แล้วกำลังในรอบปลายล่ะครับ  จะมีมั๊ยครับ

มาไวกว่ารอบสูกกว่าแต่แรงบิดน้อยแต่ถ้าตัวรถน้ำหนักเบาก็ไปกันได้น่ะ
ปล.ผมเองยังใช้ข้อหนักเลยฮ่าๆๆ

[p_oot]

ผมใช้มาเกือบทั้งหมดตามที่เข้าใจน่ะ
3.ข้อเหวี่ยงแปะมิเนียมบน   (ที่แปะเพราะต้องการกำลังอัดในห้องแคร้งให้มาขึ้นครับ)
4.ข้อเหวี่ยงถ่วงตะกั่วด้านล่าง  (ข้อเหวี่ยงที่ยืดหนีศูนย์มาครับเลยต้องเอาน้ำหนักชดเชยด้านล่าง)
5.ข้อเหวี่ยงมิลลิ่งบนหรือเจาะ  (ก็เป็นข้อที่ยืดหนีศูนย์เหมือนกันแต่มิลลิ่งด้านบนเพื่อให้น้ำหนัด้านล่างมากขึ้นก็เหมือนการถ่วงแต่จะทำให้น้ำหนักรวมข้อเบากว่าเดิมรอบมาไวขิ้น)
6.ข้อเหวี่ยงหุ้มรอบนอกให้โต  (แก้อาการสั้นของพวกชักยาวแล้วน้ำหนักไม่บาลานซ์กับช่วงชักแต่ถ้าสำหรับแดชที่ยืดน้อยๆของผมก็หุ้มเพื่อให้มีแรงบิดเยอะแต่รอบมาไวสู้ขอ้เดิมไม่ได้) 
ปล.อันนี้เป็นความเข้าใจส่วนตัวผมน่ะผิดถูกขออภัย

งั้นแสดงว่าข้อเหวี่ยงที่เบา  จะทำให้รอบมาไวขึ้น แล้วกำลังในรอบปลายล่ะครับ  จะมีมั๊ยครับ

มาไวกว่ารอบสูกกว่าแต่แรงบิดน้อยแต่ถ้าตัวรถน้ำหนักเบาก็ไปกันได้น่ะ
ปล.ผมเองยังใช้ข้อหนักเลยฮ่าๆๆ

ตัวรถของผมไม่ค่อยหนักแต่คนขับของผม หนัก 76 โล แน่ะ  555 กลัวรถวิ่เหมือนอูฐ

[เด็กชาย_โหน่ง_]

เอ้า นึกว่า เทพทุกรุ่น จะเข้ามาตอบ

ว้า แย่จัง

[geenee]

นั่นสิครับเห็นด้วย ช่างทางสั้น(แดร็ก) หรือช่างทีมแข่งสนามเซอร์กิจ มะมาให้ความรู้บ้างเลยอิอิ