ทักทายตอนเช้าๆคับ

สงสัยนอนกันยาววันหยุด

ตื่นแย้ว มีนัดไปเปลี่ยนโซ่CBR600อยู่ อิอิ ส่วนน้องเอ็ม เครียมไปทำขาติดกล้อง ออกทริป

ไปไหนอีกตามัด

- -  โซ่600ที่จะใส่ดันคนละเบอร์ครับคราวนี้มีทริปเฉพาะกิจขี่600 ไปหาโซ่มาเปลี่ยนละกำลังเตรียมตัว
ส่วนขาใส่กล้องกับTZMไว้ขี่ไปไหนแล้วต้องการถ่ายVDOไว้ครับ หวังพึ่งลุงจุงไม่ได้ ขานั้นเค้าอินดี้ขี่อยู่รั้งท้ายบ่อยๆครับ
เราเป็นสายแข็งต้องแซงทุกคนเพื่อเก็บภาพ 5555+

หวัดดียามเช้า....ครับทุกๆท่าน

หวัดดีตอนบ่าย

อ้างจาก: นักบิดชนบท เมื่อ สิงหาคม 11, 2012, 08:51:04 ก่อนเที่ยง
ไปไหนอีกตามัด

รถท่านนี้ ขี่สบายจิงๆๆ........ขี่มันส์มากๆๆ ไม่รู้ทำอะไรมา

ผมว่าแรงกว่าเก่านะ....555

หวัดดีครับทุกท่าน ทำอะไรอยู่กันเอ่ย

เตรียมนอนครับ  ซัด600 160กว่าโล วันเดียวเหมือนจะทรุดกว่าขี่150ทั้งวันอีก

รถมันแรงมันต้องโหน ยิ่งแรงยิ่งต้องโหน เป็นธรรมดาครับคุณน้องมัด

ตอนนี้ช่วยตาช้างรื้อรถหลายรอบแระ  มีคำถามว่าผ่าเครื่องแล้ว รถสตาร์ทติดแต่เข้าเกียร์แล้วดับ เช็คที่คลัทแล้ว ตอนกำก้านคลัทแล้วมันก็ง้างแผ่นคลัทนะครับ แต่กำคลัทแล้วเข้าเกียร์ดับ  ผมอยากถามว่าหลักการทำงานของเกียร์ และวิธีแก้ไขอาการนี้ทำไงดีครับ

น่าจะตั้งครัทไม่สุดครับ หรือตั้งต่ำไปลองตั้งให้สูงขึ้น เพราะถ้าประกอบถูก อาจจะเป็นที่มันจากไม่สุดทำให้ดับ 

ไม่ชินรถ+พี่นั้งซ้อนท้ายไปด้วยขาไป80โลไม่เท่าไหร่ขากลับแทบแย่เข่าทรุดเลย   

น้องมัด เครื่อง KR มันไม่มีมาร์ก  ให้ดูครับ พี่ก็นั่งดูของ TZM มันมีมาร์ก ทุกอัน แม้กระทั่งประกอบแผ่นคลัทซ์ หรือตั้งสายคลัท   แต่ KR นี่งง  สตาร์ทติด กำคลัทซ์ได้ เข้าเกียร์ ดับ  ตอนแรกพี่ก็เข้าใจว่าตั้งคลัทไม่สุด  แล้วที่ตั้งสุด  มันดูจากไหน  อันนี้ไม่รู้ว่าเค้ามี วิธีตั้งกันยังไง

ก็ถ้าเข้าเกียร์ดับ นั้นละครับ ส่วนระยะกดครัทเต็มที่มันอยู่ที่ขากด ที่อยู่ข้างฝาครัทครับลองเอาคีมล็อคจับหมุนดูจะรู็ว่าระยะที่ มันกดสุดอยู่ที่ตรงไหน
แล้วเวลาเราบีบ ครัท  มันดึงถึงจุดที่จะจากกันหมดหรือเปล่า ขั้นแรกตั้งที่ฝาครัทก่อนแล้วค่อยไปตั้งที่ มือครัทครับ   

ตอนนี้ต้องลง วินโด้ ใหม่  เดี๋ยวกับมาใหม่ครับ
ขอแก้ปัญหาก่อน  มันทำงานส่วนตัวไม่ได้ครับ  เซ็งห่านเลยเรา.....

ตอนนี้ยังไม่สตาร์ท เพราะตาช้างยังกังวล เลยยังไม่ใส่น้ำมันเครื่อง  ตอนนี้ก็เถียงกันอยู่  ฮ่าๆๆๆๆ  พี่ลองเข้าเกียร์ แล้วกำคลัทซ์เข็นแบบรถพี่  มันก็ลื่นดีนะ หลังจากที่ตั้งจนสุด ซึ่งขันน๊อตตัวแกนตัวล่างให้ตึงสายสลิงจนสุดปลายเกลียว  ก็เข็นได้  แต่เจ้าตัวบอกว่าน๊อตแคล้งรูดกลัวน้ำเข้าเครื่อง ก็เลยจะยำผ่าเครื่องเอาแคล้งอีกอันมาใส่  ปวดหัวกะตาช้างเห็นถอดเข้าออกหลายทีแระจนแคล้งเครื่องมันช้ำหมดแล้วๆๆๆๆๆ   เฮ้อออ 

- -  เหนื่อยใจแทนแบบนั้นอ่า งง ด้วยอิอิ  ใจเย็นๆครับ เปิดลีโอซัก2ขวด เดี๋ยวก็หลับ 555+ ตื่นมาค่อยทำใหม่

พอดีผ่านมา...คับปม

ท่านโกมล รถยังสวย และคนยังหล่อเหมือนเดิมเลยนะครับเนี่ย

เครื่องโต้งเมืองเพชรฯมาถึงมือแระ  แต่ได้ชำแหล่ะเอาตอนเย็นเพราะไปอุ้มเซอร์ฯมา  ขอบอกว่างานนี้โต้งหัวแบ่ะมาเต็มๆกับไอ้คุณช่างเถอะ คนแรกที่มันผ่าเครื่องให้  อะไหล่หายไป 1 ชิ้น มันทำมาได้ไง  เวร...
1บูชรองแกนสเตอร์หายไปไม่มีมาทำให้สเตอร์หน้าแกว่งได้
2.ก้านสูบราคา 1150 ยังแน่นดีอยู่  แต่ว่าได้ของยี่ห้อ yoko เทียมไต้หวันมาจ้า
3.ลูกปืนเครื่อง ข้อ ราวเกียร์ ราวสเตอร์ ยังเป็นของเดิมๆติดรถมา
4.ซีลข้อ จานไฟ เทียม
5.ซีลส่วนอื้นๆของเดิมติดเครื่อง
6.ลูกปืนที่อยู่ในชุดกดคลัทช์หายไปไม่มีมา
7.แกนกระทุ้งคลัทช์ตัวยาวบิ่น
8.แหวนสปริงที่รองอยู่ในชุดคลัทช์ที่ใช้กับแผ่นพิเศษหายไป
9.ชามคลัทช์ต้องย้ำใหม่
10.เสื้อสูบลูกติดมา เป็นเสื้อปลอกไซส์ 50
11.ปั๊ม 2t รองแหวนมา 3 ตัวแต่ไม่ใช่แหวนที่มากับปั๊มทำให้ปั๊มจ่ายหนาตลอด ข้างในห้องข้อเหวี่ยงเลยฉ่ำ 2t
12.น๊อตถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ใช่ของเดิม
13.น๊อตขันเสื้อสูบไม่ใช่ของเดิม

พรุ่งคงล้างทำความสะอาด แล้วค่อยไปหาอะไหล่ที่หายไปมาใส่ให้...

สรุปเสื้อสูบคว้านขยับไซส์ใช้ไปก่อน ก้านใช้ไปก่อน  นอกนั้นเปลี่ยนใหม่
ส่วนปั๊ม 2t ถ้าไม่ใส่ปั๊มเดิมก็คงต้องไปหาแกนตัวหนอนของ tzr มาใส่เพิ่ม(ถ้ามียกฝาก็จะอุ้มมาเด้อ

คร่าวๆตามนี้แล....

อยากบินเดี๋ยวเอาลูกปืนรอบจัดที่มีอยู่ลงให้เด้อ  เอามะ...
ปล.รูปภาพเดี๋ยววันทำงานจะเอามาลงให้ชม แง๊วๆ