N Pro มีเสียงแปลกๆ เจอ สาเหตุแล้ว

[The Mach Team]

เพื่อนผมก็พึ่งเจอมา ดีน่ะขี่รอบต่ำ เสื้อไม่เป็นไร

[nr2]

ตอนอัดก้านสำคัญสุดเลยถ้าไม่วัดดีๆไม่เท่ากันทั้งสองข้างจะเจอแบบนี้แหละครับ ยกเว้นก้านหลวมลูกปืนก้านแตก

[benzu474295]

เป็นเหมือนผมเด๊ะเลย ไปทริปเมืองกาญพึ่งเปลี่ยนลูกมาใหม่ด้วย จบกันเลย เรื่อง2t เราจะรู้ได้ไงว่าปั้มทำงานดีไม่ดี ผมเพิ่มให้ลงเยอะกว่าปกติอถอดหัวเทียนมาดูก็เยิ้มๆ มีวิธีดูยังไงว่ามันปกติ เซ็งจุงเบย ไหนจะหาร้านที่อัดก้านมีมาตราฐานอีกจะหาได้ไหมนิ

[nr2]

หลังจากเหตุนั้นแล้ว มาเจออีกเรื่อง เสียงเหมือนกัน เหมือนท่อรั่ว แฟ๊ปๆๆๆ ก้มฟังอยู่ตั้งนานหาไม่เจอ เลยทนขี่พักนึง แต่แล้วเกิดสงสัยเลยเอามือกดตรง RC VALVE เสียงเงียบทันที
เป็นไปได้ไงเสื้อใหม่ๆเลยนะเนี่ย ซีลก็ใหม่ๆด้วย มันรั่วออกมาได้ไง งง ใครมีวิธีแก้ยังไงให้หายขาดนอกจากเปลี่ยนซีล

[The Mach Team]

เสื้อเบิกใหม่แต่ซีลหมดอายุหรือเปล่าครับเก็บไว้นานก็อย่างนี้ล่ะครับ

[mapong]

หลังจากเหตุนั้นแล้ว มาเจออีกเรื่อง เสียงเหมือนกัน เหมือนท่อรั่ว แฟ๊ปๆๆๆ ก้มฟังอยู่ตั้งนานหาไม่เจอ เลยทนขี่พักนึง แต่แล้วเกิดสงสัยเลยเอามือกดตรง RC VALVE เสียงเงียบทันที
เป็นไปได้ไงเสื้อใหม่ๆเลยนะเนี่ย ซีลก็ใหม่ๆด้วย มันรั่วออกมาได้ไง งง ใครมีวิธีแก้ยังไงให้หายขาดนอกจากเปลี่ยนซีล

ของผมก็เป็นรอผู้รู้ตอบ จะแก้ไขอย่างไรดี

[DEDOR]

หลังจากเหตุนั้นแล้ว มาเจออีกเรื่อง เสียงเหมือนกัน เหมือนท่อรั่ว แฟ๊ปๆๆๆ ก้มฟังอยู่ตั้งนานหาไม่เจอ เลยทนขี่พักนึง แต่แล้วเกิดสงสัยเลยเอามือกดตรง RC VALVE เสียงเงียบทันที
เป็นไปได้ไงเสื้อใหม่ๆเลยนะเนี่ย ซีลก็ใหม่ๆด้วย มันรั่วออกมาได้ไง งง ใครมีวิธีแก้ยังไงให้หายขาดนอกจากเปลี่ยนซีล

อาการวาล์วดิ้นตามรอบการจุดระเบิด
เปลี่ยนชีลใหม่น่าจะหายนะครับอ้าย   ปกติมันต้องฝืดๆเล็กน้อยครับ  ถ้าชีลเสื่อมวาล์วจะดิ้นมีน้ำมันซึมออกมาพร้อมกับเสียงฟุตฟิตๆฟอไฟ  55++  อันเนื่องมาจากชีลมันเสื่อมสภาพครับ   เดาเอาครับ  อิอิ

[I@มดแอ๊ว...@]

เป็นเหมือนกัน  เดวจะหาทำดู ขอคุณครับ สำหรับเกร็ดความรู้

[Man nsr]

ตอนนี้รถพ่อผมอีกคันนึ่งก็เป็นครับ เครื่องตากลมแต่เสื้อสูบโปรอาร์มครับ

[Tong_2T_150]

จุดสำคัญเลย ว่าแต่มันเช็คยังไงให้ได้ศูนย์ครับ

[yooth mtx]

ขอแจมด้วยนะครับ ไม่ได้ใช้ N นะครับ แต่อยากแรกเปลี่ยนความรู้ครับ
  *** ผมคิดว่า ไม่ได้สำคัญแค่ร้านอัดก้าน อย่างเดียวนะครับ
  *** ผมคิดว่าที่สำคัญที่สุดคือ ช่างที่ประกอบมากกว่านะครับ  ช่างส่วนมากไม่มี"ตัวดูดข้อเหวี่ยงเข้าแคร้ง" มักใช้วิธีตอกๆ เคาะๆ ซึ่งเป็นตัวการสำคัญที่ทำให้ก้าน-ข้อเหวี่ยงที่บาลานซ์มาดีแล้ว เสียสมดุลไปจากเดิม หรือแม้การผ่าเครื่อง ถ้าไม่มีตัว"แยกแคร้ง" ใช้วิธี ตอกๆ เคาะๆ งัดๆ แงะๆ ดังนั้นต่อให้เป็นก้าน-ข้อเหวี่ยง แท้เดิมจากโรงงานก็มีโอกาศเสียหายสูงมากครับ

       ต้องดูที่ช่างก่อนครับ ว่ามี "ครื่องมือ"  และ "ใช้อย่างถูกต้อง" หรือเปล่า แล้วค่อยไปโทษร้านอัดก้านนะครับ

[Tong_2T_150]

ขอแจมด้วยนะครับ ไม่ได้ใช้ N นะครับ แต่อยากแรกเปลี่ยนความรู้ครับ
  *** ผมคิดว่า ไม่ได้สำคัญแค่ร้านอัดก้าน อย่างเดียวนะครับ
  *** ผมคิดว่าที่สำคัญที่สุดคือ ช่างที่ประกอบมากกว่านะครับ  ช่างส่วนมากไม่มี"ตัวดูดข้อเหวี่ยงเข้าแคร้ง" มักใช้วิธีตอกๆ เคาะๆ ซึ่งเป็นตัวการสำคัญที่ทำให้ก้าน-ข้อเหวี่ยงที่บาลานซ์มาดีแล้ว เสียสมดุลไปจากเดิม หรือแม้การผ่าเครื่อง ถ้าไม่มีตัว"แยกแคร้ง" ใช้วิธี ตอกๆ เคาะๆ งัดๆ แงะๆ ดังนั้นต่อให้เป็นก้าน-ข้อเหวี่ยง แท้เดิมจากโรงงานก็มีโอกาศเสียหายสูงมากครับ

       ต้องดูที่ช่างก่อนครับ ว่ามี "ครื่องมือ"  และ "ใช้อย่างถูกต้อง" หรือเปล่า แล้วค่อยไปโทษร้านอัดก้านนะครับ

+1 เห็นด้วย ตามนั้นครับ