หงายเงิบ เอิ๊กๆ

อ้างจาก: krai2509 เมื่อ มิถุนายน 03, 2013, 10:22:31 หลังเที่ยง

อ้างจาก: b2oml เมื่อ มิถุนายน 03, 2013, 02:54:10 หลังเที่ยง
ต้องถอดดูน่ะ อย่างที่บอก ช่องพอทของปลอกบังทางเดินพอท หรือไม่ ??????????

ยกไปให้ช่างบูมที่ตากดีกว่าครับหายแน่ๆ...อิอิอิ

รถหายไปเลยนะครับ...5555

ช่างบูมอยู่แถวไหนคับพอดี kr ผมพัง อยากทราบพิกัดร้านด่วน

ทำมาแล้วเครื่องร้อนกว่าปกติเยอะมั้ยล่ะครับ
ถ้าร้อนกว่าปกติแสดงว่า ลูกสูบยังฟิตอยู่ และปลอกคุณภาพไม่ดี
แล้วพวกช่องพอร์ทไอดีตรงกับของเดิมเปล่า ส่วนมากเค้าจะตีให้เท่านั้นไม่แต่งขอบพอร์ทให้ มันก็จะเหลื่อม ๆ กัน วิ่งไม่ค่อยดี

ค่อยๆแต่งไป ใจเย็นๆ เดี๋ยวก่ะแจ่ม  180-190 /วัน ซำบายๆ  อิอิ

ผมไม่รู้เลยไม่บอกรายละเอียดให้เยอะหน่อย นั่งทางในก็ไม่เก่งซะด้วยสิ อิอิอิ

แต่ขอเดาครับ ว่าเป็นเพราะตีปลอก ผมว่าเจาะช่องพอร์ทมาเพี้ยนครับ จากประสบการณ์ที่เจอมา

เล็กบ้าง ใหญ่บ้าง เบี้ยวบ้าง ปิดทางเดินหมดแล้ว จะให้ใหลคล่องได้อย่างไร ความแรงหายแน่นอน

เรื่องตีปลอกสูบ แนะนำให้ส่งโรงกลึงเต้ชลบุรีครับ ทำออกมาเป๊ะมากๆ

ถูกแล้วครับ อาการแบบนี้. ตีนปลายจะวิ่งอยู่ประมาณ. 140-155 ทกม/ชม.    :)

การตีปลอกใหม่ ทำให้ ลูกสูบเวลาร้อนเบ่งเต็มเสื้อ อัดไม่ได้ ลากรอบไม่ได้ มีสูบติดนะครับ

และไหนจะฝีมือช่างตีปลอกอีกว่างานดีขนาดไหน. เพราะสาเหตุนี้ละครับ ผมเกือบตาย ตอนตีปลอกมาใหม่ๆ วิ่ง รันอินไปแล้ว

กว่า 800. โล น้ำมันเครื่องอย่างดี. ไปลองอัดสายบายพาส ถนนโล่งๆ ยาวๆ  สับ 1 เกือบหมื่นรอบ ลากรอบสุดทุกเกียร์

พอมาเกียร์ 3 ลากมาถึง เกือบ 9000. สูบติดกลางอากาศ ดีนะเตรียมการไว้แล้ว บีบครัชทัน ไม่งั้นกลิ้งแน่นอนรถกระตุก

สูบติดแรงมาก. หลังจากนั้นเลย เบิกเสื้อ แหวน. แท้ศูนย์ฮอนด้าลูกใหม่ทั้งชุด ตอนนี้ สับรอบ 11000. ไปลื่นๆเลย.

ถ้ามีกำลังเบิกใหม่ดีกว่าครับ. สบายใจ.  อันนี้จากประสพการณ์จริงของผมเองเลยครับ. ^~^

ตีปลอกใหม่ยังไงก็ไม่ได้100%เหมือนเสื้อเดิม ช่องพอร์ทต่างๆอาจผิดเพี้ยนไปบ้าง และยังความรื่นของผนังเสื้อสูบอีก ความแรงคงต้องลดลงไปบ้าง NSR ทุกรุ่นหากใช้เสื้อเดิมความเร็วที่150สบายๆครับ

เสื้อเดิมๆผมมีนะไซส์ std