Yamaha Y80 อยากแซงดรีม 100 125 แนะนำหน่อยครับ

[pond smile-s]

คือ....ขอยกย่องครับ  ที่รัก บอดี้ นี้ จริง ๆ ขนาด ยอมแปลง ยอมโมดิฟายให้ มัันเป็น 4 เกียร์ มีคลัทช์ ..

.

ที่รักจริงไม่ใช้อะไรหรอกครับ  นึกถึงสมัยตอนเด็กๆครอบครัวมี y80 c70 อยู่ ข้างบ้านเป็นครูก็มี y80 คุรุสภา ครับ
พอผมโตขึ้นรถก็ถูกขายไป(ขายตอนไหนไม่รู้  ครูคนข้างบ้านก็ขายไป) ที่บ้านก็มีรถใหม่ ๆ เข้ามา
ก่อนหน้านี้ผมเพิ่งเรียนจบ ไปเจอ y80 มาคันหนึ่งครับ เป็นรุ่นคุรุสภาสถาพดีแต่ขาดอะไหล่อยู่หลายอย่าง มือเดี่ยวด้วย ภาษีขาด 15 ปี
ช่วงแรกๆ นำมาถ่ายของเหลว ล้างคาบู ขับก็ปกติครับ
ได้ไม่นานมันก็ไม่ปกติครับ เสียงดัง ควันเยอะ จึงคิดอยากจะทำเครื่องใหม่ครับ
ไหนๆก็ทำเครื่องแล้วจึงอยากให้มันแรกกว่า พวกดรีม 100 125 และที่สำคัญต้องทนด้วยนะครับ

มีอะไรแนะนำได้นะครับ

อืม.... ขอเดาว่า อายุน่าจะไล่เลี่ยกับผม

งั้นผม เล่าเรื่อง ของผมให้อ่านเพลินๆ บ้างนะครับ

ผมเองก็ผูกพันกับ รถรุ่นนี้ อยู่บ้านครับ

รถคันแรกของแม่ผมเป็นรุ่นนี้หล่ะครับ จำได้ว่า แม่ออกก่อนที่ผมจะเกิด หนึ่งปี เป็น ยามาฮ่า Y-80 รุ่นแรก ทองขาว เสื้อเหล็ก จำความได้ก็เจอมันแล้ว

แต่พ่อผมแกห้าว เลยเอา ไปแปลง โชคหน้าเป็น โชครถผู้ชาย โชคขาไก่ เลยไม่เหลือ

สมัยนั้น วิ่งได้ 120 ก็หรูแล้ว

จะให้แนะนำก็คง ทำให้สมบูรณ์ เถอะครับ ทำเดิมๆ สวยๆ เท่ห์กว่ารถแมงสาบ ยกเครื่อง อื่นๆ มาใส่เยอะแยะ ในเมื่อมีความทรงจำดีๆ ก็สมควรอย่างยิ่ง ที่จะทำให้ มันเป็นรถที่ดี

คุณได้ รถที่ดีไปแล้วนะ ดูจาก รูปถ่าย เจ้าของเก่า แทบไม่ได้เปลี่ยน อะไหล่ อะไรเลย ของเอกลักษณ์ น่าจะครบ

ส่วนอะไหล่บางส่วนที่อยาก เปลี่ยนใหม่ ให้เลี่ยมๆ ลองเข้าเฟซบุค แล้วหา ชื่อนี้ครับ "matepart" เขาชื่อคุณเอ้ อะไหล่ ตระกูลนี้ แกมีหลายอย่าง หรือ ลองค้นในกูเกิ้ล "อะไหล่ใหม่ y-80" เจอเพียบเลย

เรื่องที่อยากทำให้แรงนั้น มันยุ่งยากนะ ซี ซังกระบ๋วย เด๋วนี้ เขาไม่ได้ใช้เครื่องเดิม ถูกไหมครับ เพราะฉะนั้น เขาเทียบความเก๋าของรถคุณไม่ได้นะ หึหึ

ผมจะบอกปัญหา และสิ่งที่ผมจำได้ เป็นข้อๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ตามนี้ครับ

1. ระบบไฟ แนะนำให้หาเครื่อง Mate-U หรือ เมทหัวโต เอาชุดไฟ ทั้งชุดมาใส่ได้เลยครับ ไล่ตั้งแต่ ล้อแม่เหล็ก ชุดขดลวด กล่องซีดีไอ คอยล์จุดระเบิด และ ชุดสายไฟ วิธีสังเกตุเครื่อง mate-u หรือเครื่องที่ เป็นชุดซีดีไอ สังเกตที่ ฝาครอบ ฝั่งซ้าย ถ้ามันมีฝาเหล็กอยู่ตรงล้อแม่เหล็ก อย่าไปเอาครับ เขาทำไว้

ให้ง่ายต่อการตั้งทองขาว หา ฝาที่มันไม่มีฝาตัวนี้ ก็จะได้ ชุดซีดีไอแจ๋วๆ มา

2. เสื้อสูบ รุ่นนี้ ถ้าขึ้นชื่อว่าเป็น เมท หรือ วาย 80 มันจะเป็น เสื้อเหล็กทั้งหมด ถ้ามานะพอ หาเสื้อสูบของ เบลล์แปดสิบ มาใส่ครับ เป็นเสื้ออะลูมิเนียม ระบายความร้อนได้ดีกว่า

3. ถ้าคิดจะยัดลูกโต แต่ต้องคิดดีๆ นะ อิอิ มีลูกสูบที่น่าใช้ คือ ลูกทักซิโด้ ถ้าผมจะไม่พลาด มันจะโตกว่า ลูกเดิม ประมาณ 5 มิลลิเมตร (คิดจาก ลูก สแตนดาร์ดทั้งคู่) แต่.... ต้องใช้ เสื้อเหล็กเท่านั้น (เว้นแต่คุณจะหาเสือสูบของ ยามาฮ่า V-90 ได้) เพราะ เสื้อเบลล์80 ที่ผมบอกข้างต้น ปลอกมันจะขาด ที่ ลูก DT100 ไซส์ 50 เสื้อเบลล์มันรับความโตได้ไม่เกิน 52 มิล หรือ จะหาร้านตีปลอกดีๆ ก็ ตามใจ

4. ชุดคาร์บูเรเตอร์ ถ้าหาได้ หมกเนียนๆ ก็ คาร์บู ของเบลล์ 80 เวนจูรี่ มันโตกว่า วาย 80 ประมาณ 2 มิล ถ้าให้ดี ยกแป้นของ เบลล์มาด้วย เพราะ มันจะมีระบบกล่องกักไอดี หรือ yeis มาตั้งแต่เกิด

5. ถ้าคิดจะทำให้เป็นสี่เกียร์ อืม.... เท่าที่ลอง เทียบๆ ดู มีเกียร์ที่จะลงได้ พอดี อยู่ สองรุ่น เบลล์ อาร์ กับ เกียร์ญี่ปุ่น เรโช ต่างกัน หุหุุ แต่ไม่แนะนำ อีกนั่นหล่ะ

6. ระวังเรื่อง สูบติดด้วยนะครับ เพราะรุ่นนี้ ไม่มีระบบ ปลดกำลัง ถ้าลูกติด ทำได้ 2 อย่าง เกร็งข้อมือ ดีๆ กับ หามุมแลนด์ดิ้ง สวยๆ

ขอให้สนุกกับการ ปั้น คุณยาย แก่ๆ คันนี้ นะครับ หะหะหะ

+1 คับข้อมูลดีๆ รถสภาพเดิมดีมากๆเลยนะคับ คลาสสิกดี