ถามผู้รู้เกี่ยวกับจูนคาร์บูเรเตอร์ main jet

[geenee]

เรื่องมาจากซื้อเคอาร์มือสองมาเร่งวอดรอบปลายเลยเปลี่ยนคาร์บูจากเคกลมเป็นเอ็นโปร ปัญหาวอดก็หาย แต่พอขับเกียร์6นานๆหัวเทียนขาวและควันไม่ออกหัวเทียนละลายไปรอบนึงแล้ว ขับปกติ80-100และบิดแช่140วันละครั้งไม่นานมาก เดินทางทำงานไปกลับ70โล สูบติดประจำ เสื้อปลอกมา คว้านไซค์25 ออโต้ลูบปรับลงเยอะ สกรูอากาศ1.5รอบ คำถามคือต้องเปลี่ยนนมหนูหลักมั้ยครับ รอบสูงๆเหมือนนำมันบาง แช่แล้วสูบติดตลอดแต่ติดแล้วยังวิ่งต่อได้เพราะเครื่องสูบติดก็บีบครัชแล้วหลังจากนั้นก็ปล่อยครัชให้เครื่องติดก็วิ่งต่อปกติกำลังอัดยังดีอยู่ ต้องแก้ปัญหาน้ำมันน้อยรอบสูงมั้ยครับ เดิมนมหนูเอ็นโปรแท้มาตรฐานไม่ได้เปลี่ยนผมคิดว่ามันใหญ่แล้วมันมีใหญ่กว่านี้มั้ยครับ

[Franesae]

เรื่องน้ำมันบาง นายก็เพิ่มนมหนูน้ำมันไปอีกเบอร์หรือง่าย ๆ คือให้รูนมหนูมันใหญ่กว่าเดิมแหละ
เรื่องลูกสูบติด ใช้งานรอบจัดมือหนักอย่างนี้ หาเสื้อไม่ปลอกมือ 2 ราคาประมาณ 1,000 บาทไทยมาใส่พร้อมลูกไซค์ B แท้ ๆ ซักลูกก็โอแล้วครับ
ถ้ามีงบก็จัดเสื้อมือ 1 เบอร์ 1855 ไปเลยครับ สำหลับเสื้อไม่ปลอกลูกสูบต้องแท้ ๆ เท่านั้นนะครับ อย่าเอาของเทียมใส่ เสื้อมันจะสึกง่าย
แล้วก็จัดการเรื่องออโตลูปว่าลงน้อยเกินมั้ย อย่างน้อยควรใช้เกรดเซมื มาตรฐาน JASO FD  ของพี่ไทยก็ใช้ดีกระปุกละ 120 บาท หรือจะเป็นตัวซินเทติกของพี่ไทยก็ดี ราคา230-250

[geenee]

pilot jet 42,main jet 152 ถ้าเปลี่ยนให้ใหญ่กว่านี้จะมีมั้ยครับเช่นเบอร์154 156 158 ปกติยิ่งถ้าใช้เกียร์6รอบกลางๆ6ถึง7พันรอบเราบิดคันเร่งน้อยทำให้ออโต้ลูปลงน้อยด้วยพอลากถึงหมื่นรอบ มันก็ร้อนมาก่อนอยู่แล้วลูกเลยติดประจำเสื้อปลอกมันขยายมากกว่าเสื้อแท้ ทำยังไงให้ออโต้ลูปลงเท่ากันทุกย่านรอบทั้งต่ำสูงกลางอะครับ แบบไม่ลงเยอะตอนรอบต่ำลงน้อยตอนรอบสูง ผมว่าเสื้อปลอกมันก็โอเคทีเดียวเครื่องฟิตสตารท์ติดง่ายแรงอัดก็ดี เสียตรงร้อนแล้วขยายนี้แหละครับ

[Witt-RRw]

เปลี่ยนนมหนูเดินเบาเป็นเบอร์ 45 ครับ