เปลี่ยนโอริฝาสูบ + ขอถามสีหัวเทียน

[RCS_MAN.PEA]

อันเนื่องมาจากคราวที่เปลี่ยนเสื้อสูบใหม่ ไม่สามารถหาโอริงแ้ท้ได้ เพราะเอาเร็วว่า  

พอดีโอริงได้แท้ มาถึง ก็จัดการเปลี่ยนซะเลย และรบกวนสมาชิก ดูหัวเทียนให้  หน่อยครับว่าเป็นงัยบ้าง ขอบคุณครับ

อันนี้รูปเมื่อคราวไส้แตก เปลี่ยน ท่อนบนใหม่หมดเลย แต่หาโอริงแท้ไม่ได้เลยเอาของเทียมไปก่อน

   

   

   

อันนี้รูปเปลี่ยนโอริงแท้ ประจำการแทนละ

   

   


ส่วนอันนี้รูปฝาสูบ+หัวเทียน ตอนก่อนเปลี่ยนโอริง รบกวนสมาชิก ดูสีฝาสูบและหัวเทียน ให้หน่อยครับ ว่า หนา บาง ขอบคุณครับ

   

     

     

[Hunterzero]

บาง

[Franesae]

ผมว่าพอดีครับ

[Mtz]

บาง

ตามนั้น  เพระาที่แน่ๆ ผมใส้แตกทีไร หัวเทียนสีนี้ทุกที  แต่ถ้าจูนได้ดี  หัวเทียนจะออกสีอิฐมอญเลย  อแบบนั้น ใส้ยังไม่เคยแตก เพระาผมชี่แช่ยาวเดินทางไกล300กิโลเป็นประจำ ใส้เลยแตกง่ายถ้าจูนบางไป  เพระาส่วนใหญ่ช่างจะจูนมาแบบว่าเร่งได้ดี บางพอดีกำลังแจ่ม แต่พอเอามาแช่ยาวๆใา้แตก เพระาความร้อน อุณหภูมิที่เราเดินทางผ่าน ความร้อนสะสมในเครื่องยนต์ เลยทำให้เราต้องจูนให้หนาอีกนิดนึง ให้มากกว่าจุดที่"พอดี" ครับ

[maxybobby]

บาง หลายเติบ

ขาวเนียนเชียว

[RCS_MAN.PEA]

ขอบคุณทุกคำตอบครับ 

ขอปรึกษาเลยละกัน  เข็มเร่ง ผมตั้ง ล็อค 3 นมหนูเมน เดิมๆ ไม่แน่ใจว่า น่าจะ 140 นมหนูเดินเบา 50

ผมก็จูนเอง ก็ได้ประมาณ 1 1/2 รอบ(สกรูอากาศ) แต่ว่าพอขับดู รู้สึกว่ามันสะดุด ที่ประมาณ 5000 - 6000 รอบ

ผมก็ลองคลายสกรูอากาศออกอีก อาการสะดุดกลับหายไป ขี่เรียบขึ้น

ผลที่ได้กลับมาเป็นว่า น้ำมันบาง ผมละงง เลย

สงสัย เบอร์นมหนูเมน ผมเล็กไปแน่เลย ใช่ป่าวครับ

ยังงัยขอคำชี้แนะหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ

[Hunterzero]

ท่อสูตรนิครับไม่รู้ นะไม่มีความรู้เรื่องคาวาแต่ถ้ามันสีงี้ก็เพิ่มเมนไปอีกเบอร์สองเบอร์แล้วดูอาการกับสีหัวเทียนเอา

[RCS_MAN.PEA]

+ม้า ให้ไม่ได้ ขอบคุณอีกครั้งนะครับ สำหรับทุกคำตอบ

[THANACHOT]

บางไปนิดคับ

[kookkai]

เทคนิคการจูนที่เข้าใจง่ายๆ คุณติดเครื่องไว้แล้วตั้งสกรูปรับรอบให้ขึ้นไปค้างทึ่ประมาณ2000รอบ จากนั้นปรับสกรูอากาศเข้าไปจนสุด แน่นอนว่ามันจะเกิดอาการเบาจนเกือบดับเพราะส่วนผสมหนาสุดๆจากนั้นค่อยๆคลายออกทีละน้อยคุณสังเกตอาการได้ว่ารอบจะสวิงกลับขึ้นมาลองจับอาการในช่วงทื่รอบดีดขึ้นมาพืคสุดซึ่งมันจะมีอยู่ช่วงเดียวคือมันจะสุดในตำแหน่งนั้นคลายออกไปอีกก็ไม่เปลี่ยนแปลงแล้วนั่นจะเป็นรอบที่ส่วนผสมพอดีที่สุดเมือหาตำแหน่งนั้นเจอแล้วก็ให้หมุนสกรูอากาศกลับเข้ามาอีกเล็กนัอยก็ประมาณ1/8รอบนั่นเอาไว้เผื่อหนาเล็กน้อยแล้วสุดท้ายจึงไปคลายปรับรอบเดินเบาลงมาในระดับปกติ นี่คือเทคนืคการจูนอัพจากการจับอาการของรอบเครื่อง ผมใช้วิธีนี้มากับรถทุกคันที่เคยขี่ทั้ง2และ4จังหวะซึ่งก็ได้ผลดี

[todspon2t]

อันเนื่องมาจากคราวที่เปลี่ยนเสื้อสูบใหม่ ไม่สามารถหาโอริงแ้ท้ได้ เพราะเอาเร็วว่า 

พอดีโอริงได้แท้ มาถึง ก็จัดการเปลี่ยนซะเลย และรบกวนสมาชิก ดูหัวเทียนให้  หน่อยครับว่าเป็นงัยบ้าง ขอบคุณครับ

อันนี้รูปเมื่อคราวไส้แตก เปลี่ยน ท่อนบนใหม่หมดเลย แต่หาโอริงแท้ไม่ได้เลยเอาของเทียมไปก่อน

     

     

     

อันนี้รูปเปลี่ยนโอริงแท้ ประจำการแทนละ

     

     


ส่วนอันนี้รูปฝาสูบ+หัวเทียน ตอนก่อนเปลี่ยนโอริง รบกวนสมาชิก ดูสีฝาสูบและหัวเทียน ให้หน่อยครับ ว่า หนา บาง ขอบคุณครับ

     

     

     

ทั้งหมดทำไปเท่าไหร่คับ ค่าอะไหร่ หาที่ได้คัลพอดีว่าจะเปลียนเหมือนกันคับทั้งหมดเลยนะคับได้รายเอียดด้วย จะยิงดีคับ

[PegasO]

ขอบคุณครับ

[geenee]

ภาพน่ากลัว ผมขี่แช่ประจำ :-X น้ำมันบางขาวเลยขี่เกียร์ 6 น้ำมันจะบางนะครับรอบสูงก็น้ำมันบางหนาไว้ก่อนดีกว่า

ดูจากภาพปาดฝา ลูกสูบกระแทกแตกเลยตรงขอบๆลูกสูบ น่าจะกลึงสวิดแบรนด์เข้านิดหน่อยหลบขอบลูกสูบครับ

[จุ้ย ปช.]

แอบเห็นท่อ อิอิ
นมหนูที่มาทีแรก ของคาวา ท่อเดิม - ท่อ pdk มันประมาณเบอร์ 142-145 อากาศ 42-45 ลากต่อเกียร์ได้ไม่เกิน 11 - 12000
ถ้าใส่ท่อสูตร ต้องเพิ่มเมนเผื่อไปเยอะๆ ครับ เพราะมันลากรอบได้ 12000+ น่าจะ เบอร์ 148 ขึ้นครับ นมหนูเดินเบา ให้ใส่เบอร์เล็กก่อน อากาศออกอย่าเกินรอบ ไล่เมนให้พอก่อน แล้วค่อนไล่เดินเบา ไล่เดินเบาเบอร์ใหญ่ ต้นจะสดุด เดวจะงง คิดว่าพอแล้ว ที่ไหนได้ พอรอบสูงๆ ไม่พอ ใสแตกเลย ผมก็เคยแตกมาแล้ว เข็ดเลยกะท่อสูตร ของผมหานมหนูไม่ได้ด้วยครับ

ของผมใส่ท่อเดิมอยู่ ใส่ท่อสูตร ไล่ยาก

[ASENAL]

ลองลดนมอากาศ เหลือ 45 ถึง 42 ดู