ระหว่างคาร์บู N-Pro VS คาร์บู N-Jet อันไหนดีกว่ากัน

[wit2771554]

ตามนั้นเลยครับ ระหว่างคาร์บู 2 ตัวนี้ อันไหนดีกว่ากัน   :D

- N pro   ปากตรงคอคอดออก  28  มิล
- N Jet   ปากตรงคอคอดออก  26  มิล
ลูดชัก N-jet สั้นกว่า
ปากคาร์บูเท่ากัน
ลูกชักเท่ากัน
N-jet มีเจ็ทช่วยในรอบปลาย

[wit2771554]

เริ่มต้นจากปากทางเข้าของคาร์บูฯ เครื่องยนต์4จังหวะต้องการๆเข้าของอากาศแบบทรงกระบอกเพื่อเพิ่มความเร็วให้กับ
การเดินของไอดีเมื่อพ้นหลังลูกเร่งไป คาร์บูฯในรถรุ่นใหม่ๆหลายๆค่ายจึงทำปากทางเข้าของคาร์บูฯเป็นรูปกรวย เปรียบ
เทียบอย่างเช่นคาร์บูฯเอ็นเจ็ทจะใช้กับเอ็นตากลม2ตารุ่นเก่า คาร์บูฯเอ็นโปรฯจะใช้กับเอ็น2ตาตัวใหม่ตัวใหม่ล่าสุดของรถ
รุ่นนี้ก่อนที่จะเลิกผลิตรถรุ่นนี้ เครื่องยนต์4จังหวะไม่ได้ต้องการใช้หรือหวังพึ้งน้ำมันเชื้อเพลิงจากช่องเจ็ทมาช่วยเสริมใน
ช่วงปลายเพราะเครื่องยนต์4Tจะต้องแป๊ะในเรื่องของน้ำมันเชื้อเพลิงในทุกๆย่านอาจจะเซ็ทหนาเพื่อปลายไว้นิดๆ แต่ไม่ได้
หวังพึ้งน้ำมันเชื้อเพลิงจากช่องเจ็ทเพราะอาจจะทำให้หนาเกินไป อย่างหลายๆสำนักที่แต่งรถแข่งกันเครื่องยนต์4จังหวะ
ที่ลงแข่งขันบางรุ่นบางคันบางสำนักจะใช้คาร์บูฯที่มีเจ็ทมาใส่มาจูนใช้กันแต่เค้าจะอุดช่องเจ็ทไว้กันหมด เช่นคาร์บูฯ
แกรมม่า-คาร์บูฯเคเหลี่ยม ฯลฯ.ที่มีช่องน้ำมันเจ็ท และอีกเหตุผลที่นิยมใช้คาร์บูเอ็นโปรฯกันไม่ใช้เอ็นเจ็ท ดูง่ายจากตา
ปล่าวหรือจะใช้เครื่องมือวัดที่ปากคาร์บูฯและลูกเร่ง คาร์บูเอ็นโปรฯก็ใหญ่กว่าเอ็นเจ็ท และอีกเหตุผล(ที่ผมคิดเอาเอง)
การพัฒนาเทคโนโลยี่ในรถรุ่นใหม่ๆต้องพัฒนามาเพิ่มขึ้นและดีกว่าในรถรุ่นที่ปีเก่ากว่า (ส่วนตัวผม)ถ้าอยากจะให้ผมแนะนำ
จากเหตุผลข้างต้นผมว่าคาร์บูฯเอ็นโปรฯดูจะพร้อมกว่าคาร์บูฯเอ็นเจ็ทในทุกๆด้านและเป็นคาร์บูฯที่ใหม่และสดกว่า หรือถ้าผม
จะแนะนำคาร์บูอีกรุ่นหนึ่งก็ คาร์บูฯKกมล(ลูกชักยา่ว)แต่ต้องทำเยอะเอาคาร์บูไปทำปากเป็นทรงกรวยให้เหมือนกับคาร์บูฯ
เอ็นโปรก่อนที่เหลือก็ปรับเปลี่ยนภายในอีกนิดหน่อย แต่ผมว่าเอ็นโปรฯอ่ะง่ายๆจบง่ายที่สุดแล่ะครับพี่ชาย

[wit2771554]

N - pro

N - Jet

[boonchu]

แทงคิ้ว ได้มาเต็มพุงเรย

[wit2771554]

แทงคิ้ว ได้มาเต็มพุงเรย

ที่จริงก็ไม่รู้หรอกครับไปเจอมาเลย มาแบ่งปั้นครับ ผม .

[lettuce]

อึมๆ

[lettuce]

ดีนะที่ รถผมใช้คาบูว์ เอ็นโปร  ไม่ต้องจูนให้ยาก

[ratree]

แล้วแต่ผู้ใช้สิมักแบบได๋ มักอันไสก่ะว่าอันนั้นดีค่ะ