รถ 2T ของเพื่อนๆ ยามขี่เดินทางหรือออกทริปใช้รอบเครื่องคงที่กันเท่าไหร่ครับ
150 2T ของผมจะใช้รอบเครื่องคงที่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ครับ
( เกียร์ 6 )
ไม่เคยแช่หรือขี่เกิน 5,000รอบเป็นเวลานานๆ เลยครับ
อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000
ผมจะเปลี่ยนเกียร์ไวเหมือนกันแค่รอบเครื่อง 4,000กว่าๆ ผมก็สับเกียร์แล้วอ่ะครับ
:'(
อยู่ที่ว่ากลุ่มออกเท่าไหร่ครับ 6-7 พันกำลังดี ความเร็วตามไมล์ก็ 110-120
ถ้าเป็นตระกูลคาวา
ก็เตรียมล้างวาวล์ได้เลย
และที่สำคัญขี่ช้าใช่ว่าจะปลอดภัย
10 ล้อ รถพ่วง วิ่ง เกิน 100 กม./ชม. ทุกคัน
ที่เหลือคิดเอาเอง !!!
อยู่ที่ว่ากลุ่มออกเท่าไหร่ครับ 6-7 พันกำลังดี ความเร็วตามไมล์ก็ 110-120
ตามท่านเนี๊ยะ
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 12:49:50 ก่อนเที่ยง
อยู่ที่ว่ากลุ่มออกเท่าไหร่ครับ 6-7 พันกำลังดี ความเร็วตามไมล์ก็ 110-120
ก็ประมาณนี้แหละครับ กำลังดีเลย ไม่ฝืนกำลังเครื่องยนต์จนมากเกินไปและเวลาเกิดเหตุฉุกเฉินเราก็ยังสามารถควบคุมรถได้ครับผม....
ถ้าขี่คนเดียวก้อแช่ไม่เกิน9000 รอบคับ
แต่กลุ่มผมมักจะบ่นนะ ZMยืนพื้น7พัน รุ่นอื่นไหลไปเกือบ8พันแล้ว สุดท้ายต้องมาลงที่6-6.5 ตลอด
70% ของกำลังเครื่องยนต์ครับ ที่เหลืออีก 30% เอาไว้ใช้ในยามฉุกเฉิน
เช่น ต้องเร่งแซง ในจังหวะ 50 - 50 มีรถสวนเลนมา ถ้าเราเร่งหมด 100%
ในจังหวะอย่างนั้น เราจะไม่มีแรงเหลือ ไว้เร่งแซง เพราะเราใช้หมดแล้ว
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 12:16:58 ก่อนเที่ยง
รถ 2T ของเพื่อนๆ ยามขี่เดินทางหรือออกทริปใช้รอบเครื่องคงที่กันเท่าไหร่ครับ
150 2T ของผมจะใช้รอบเครื่องคงที่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ครับ
( เกียร์ 6 )
ไม่เคยแช่หรือขี่เกิน 5,000รอบเป็นเวลานานๆ เลยครับ
อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000
ผมจะเปลี่ยนเกียร์ไวเหมือนกันแค่รอบเครื่อง 4,000กว่าๆ ผมก็สับเกียร์แล้วอ่ะครับ
:'(
"อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000" แค่นี้มันจะไปสนุกได้อารมณ์2Tตรงใหนเนี่ย!
@เกียร์6 ความเร็วน่าจะ80-100 จริงอยู่ว่ามันไม่ผิดและไม่แปลก...แต่ผมว่ามันไม่ใช่สไตล์ของ2T
เพราะย่านกำลังมันอยู่สูงกว่านี้อีกเยอะ(x2) ที่สำคัญคือขี่ไม่สนุกครับ
...เข้าประเด็นว่า ถ้าออกทริปใช้รอบเครื่องเท่าใหร่? ก๊วนที่ไปกันจะอยู่ในย่าน7,000-9,000รอบ ความเร็ว110-140
ปล.ปรับตั้งจูนมาดีมันไม่พังง่ายๆหรอกครับ
ผมขี่ที่ 6500-7000 ครับ รถกำลังเริ่มลอยลำเลย แตะคันเร่งจิ๊กเดียว ขี่สบายๆ 2T150 ถ้าขี่เดินทางช้ากว่านี้รู้สึกว่าเหมือนมันจะอึดอัดยังไงก็ไม่รู้ครับ
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 03:09:48 หลังเที่ยง
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 12:16:58 ก่อนเที่ยง
รถ 2T ของเพื่อนๆ ยามขี่เดินทางหรือออกทริปใช้รอบเครื่องคงที่กันเท่าไหร่ครับ
150 2T ของผมจะใช้รอบเครื่องคงที่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ครับ
( เกียร์ 6 )
ไม่เคยแช่หรือขี่เกิน 5,000รอบเป็นเวลานานๆ เลยครับ
อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000
ผมจะเปลี่ยนเกียร์ไวเหมือนกันแค่รอบเครื่อง 4,000กว่าๆ ผมก็สับเกียร์แล้วอ่ะครับ
:'(
"อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000" แค่นี้มันจะไปสนุกได้อารมณ์2Tตรงใหนเนี่ย!
@เกียร์6 ความเร็วน่าจะ80-100 จริงอยู่ว่ามันไม่ผิดและไม่แปลก...แต่ผมว่ามันไม่ใช่สไตล์ของ2T
เพราะย่านกำลังมันอยู่สูงกว่านี้อีกเยอะ(x2) ที่สำคัญคือขี่ไม่สนุกครับ
...เข้าประเด็นว่า ถ้าออกทริปใช้รอบเครื่องเท่าใหร่? ก๊วนที่ไปกันจะอยู่ในย่าน7,000-9,000รอบ ความเร็ว110-140
ปล.ปรับตั้งจูนมาดีมันไม่พังง่ายๆหรอกครับ
ตามนี้ครับช่วงมันส์ไปอยู่ช่วงสับไป7พันอัพแล้ว รถจะมีแรงดึงที่สุดครับ
ไว้จะลองขยับมาที่ 6พัน - 7พันดูครับ
ปกติชอบขี่แบบไปเรื่อยๆ ไม่เกิน 100
ถ้าเจอทางโล่งๆ ยาวๆ ก็มีขี่ให้วาวล์มันได้เปิดบ้างเหมือนกันครับ
หลังๆ ก็มีเริ่มติดใจความเร็วบ้างเเล้วเหมือนกัน
ก็ต้องคอยเตือนตัวเองตลอดเลยเหมือนกันครับ
ตามพี่ๆครับ ผมขี่ไกลๆก็6500-7000รอบครับ ไหลดีเรื่อยๆ ไม่เปลืองน้ำมันเท่าไหร่ เเรงไม่ตกครับ :o :o
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
ผมไม่เคยออกทริปอ่ะ แต่ ขี่คนเดียวก็ 8,000 ครับ
6,000 ประหยัด
7,000 กินน้ำมัน
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
อ้างจาก: Arm TZ เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 03:23:22 หลังเที่ยง
ผมขี่ที่ 6500-7000 ครับ รถกำลังเริ่มลอยลำเลย แตะคันเร่งจิ๊กเดียว ขี่สบายๆ 2T150 ถ้าขี่เดินทางช้ากว่านี้รู้สึกว่าเหมือนมันจะอึดอัดยังไงก็ไม่รู้ครับ
เดินทางไกลบิดที่ 6500-7000 กำลังดีไหลสบาย ประหยัดน้ำมัน :D :D
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
อันนั้นคือเงื่อนไข ของคนที่ทำรถเป็นครับ ไอ้คำว่าสมบูรณ์และรู้กำลังรถ ในการขี่ กับคนที่ไม่รู้คิดว่ารถตัวเองแน่ไปกดแช่ แล้วก็พัง ก็มีให้เห็นในทุกทริป
และที่ผมบอกว่ามันจะพังเพราะ คาวาคาบูไม่มีเจ็ทแบบTZไอ้อาการขี่ที่เค้าบอก น้ำมันกำลังบางเลยเพราะวาล์วเปิดดันไปกักให้ขี่อยู่รอบแค่นั้นแช่นานๆ
ก็แหกตามระเบียบ เพราะไอดีเท่าเดิมแต่รอบดันขึ้นไปเรื่อยๆ ก็บางลง ถ้าไม่เติม หรือรถ เซ็ทมาไม่ดีก็พัง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
ครับ ของพี่โหน่งรอบสูงอ่า8พันกว่าเลยหรอ
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ เมษายน 01, 2013, 10:40:24 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
ครับ ของพี่โหน่งรอบสูงอ่า8พันกว่าเลยหรอ
ก็ ไม่อยากเอาอะไรไป อุดรูตูดมันไง
แช่นานไม่ดีนะครับ เดี๋ยวท้อง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 11:03:19 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ เมษายน 01, 2013, 10:40:24 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
ครับ ของพี่โหน่งรอบสูงอ่า8พันกว่าเลยหรอ
ก็ ไม่อยากเอาอะไรไป อุดรูตูดมันไง
งงมุกอุดรูตรูดอ่าาาาาาาา
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ เมษายน 01, 2013, 11:14:52 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 11:03:19 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ เมษายน 01, 2013, 10:40:24 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
ครับ ของพี่โหน่งรอบสูงอ่า8พันกว่าเลยหรอ
ก็ ไม่อยากเอาอะไรไป อุดรูตูดมันไง
งงมุกอุดรูตรูดอ่าาาาาาาา
งั้นก็งง ต่อไป
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
100-110เองหราาา!..ทิ้งเค้าหายทู๊กทีเบยยย!
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:16:48 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
100-110เองหราาา!..ทิ้งเค้าหายทู๊กทีเบยยย!
แหะๆๆๆๆ พี่ก็ พูดแบบนั้น เดี๋ยวผมไม่มีเพื่อนขี่รถเที่ยวหรอก ยิ่งไม่ค่อยจะมีอยู่ อิอิ
เอ็นโปรเป็นไงมั่งครับ สุขภาพ ดีไหม
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:26:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:16:48 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
100-110เองหราาา!..ทิ้งเค้าหายทู๊กทีเบยยย!
แหะๆๆๆๆ พี่ก็ พูดแบบนั้น เดี๋ยวผมไม่มีเพื่อนขี่รถเที่ยวหรอก ยิ่งไม่ค่อยจะมีอยู่ อิอิ
เอ็นโปรเป็นไงมั่งครับ สุขภาพ ดีไหม
...พอขี่ได้ครับโหน่ง เสียงก้านเริ่มดัง!
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 02:17:49 หลังเที่ยง
แต่กลุ่มผมมักจะบ่นนะ ZMยืนพื้น7พัน รุ่นอื่นไหลไปเกือบ8พันแล้ว สุดท้ายต้องมาลงที่6-6.5 ตลอด
แหม.....คุยเลยนะคราวหน้าจะลากให้แบบพังเป็นพังเลย 8)
ส่วนตัวที่เคยขี่ก็น่าจะซัก 6,500 - 7,500 ป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆนี้หละแต่ถ้าพวกพาวิ่งก็เตลิดละ
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ เมษายน 01, 2013, 02:23:07 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:26:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:16:48 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 01, 2013, 09:11:35 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ เมษายน 01, 2013, 07:48:45 ก่อนเที่ยง
สงสัยจัง วัดรอบเคอา มันขึ้นถึงเลข 12 บ้างใหม ถ้าซัดจริงๆ ที่เกีย 6 นะ ลากรอบไม่นับนะ
ไม่รู้ครับ ไม่เคยขี่ เบยยยยย
อ้างจาก: ASENAL เมื่อ เมษายน 01, 2013, 12:35:26 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 10:53:32 หลังเที่ยง
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 04:26:05 หลังเที่ยง
ถ้า KR ต้องซัดให้วาล์วเปิดเลยคับ แล้วจะรู้สึกเบาสบายๆ...แล้วเราจะบิดคันเร่งแค่นิดเดียว
นั้นละครับอาการก่อนไส้แตก
ไม่พังง่าย ๆ หรอกถ้ารถ สมบูรณ์พอ
แล้วคุณเคยขับรถตระกูลนี้กี่ครั้ง
ว่าไปเรื่อย
ถืก ก กก มันไม่พังง่ายๆ หรอกครับ
ปกติรถพวกนี้ มัน ไม่ค่อยจะพังหรอกครับ ถ้าทำให้มัน สมบูรณ์ หรือไม่ เล่นพิเรน โมฯ ลดอายุการใช้งาน
เครื่องมันสมบูรณ์ มากๆ มัน ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่ปัญหา คือ ณ.ที่นี่ มีสมบูรณ์ จริงๆ กี่คัน หึหึหึ
อ่อ ส่วนผม ตอนขี่เคอาร์ รอบเดินทางประมาณ 8000-8500 ครับ ความเร็วประมาณ 100-110 กิโลเมตร ต่อ ชม. ครับ
100-110เองหราาา!..ทิ้งเค้าหายทู๊กทีเบยยย!
แหะๆๆๆๆ พี่ก็ พูดแบบนั้น เดี๋ยวผมไม่มีเพื่อนขี่รถเที่ยวหรอก ยิ่งไม่ค่อยจะมีอยู่ อิอิ
เอ็นโปรเป็นไงมั่งครับ สุขภาพ ดีไหม
...พอขี่ได้ครับโหน่ง เสียงก้านเริ่มดัง!
แหม่ ดังของแพงซะด้วย
ตอนนี้อยู่ อุดรฯ ขากลับมาขี่ 8000 รอบยาวเลย อิอิอิ แว๊นๆ แต่ร้อนจริงๆ
เคยขี่ แช่ 9000 รอบประมาณ 10 โลที่เกียร์ 6 แต่เอ๊ะทำไมเหมือนรอบสูงแต่รถไม่ไปวะ นึกได้ อ่อ สเตอร์ 14-42 นี่เอง เวรกรรม
อ้างจาก: โอ โมกระจาย เมื่อ เมษายน 01, 2013, 03:24:43 หลังเที่ยง
เคยขี่ แช่ 9000 รอบประมาณ 10 โลที่เกียร์ 6 แต่เอ๊ะทำไมเหมือนรอบสูงแต่รถไม่ไปวะ นึกได้ อ่อ สเตอร์ 14-42 นี่เอง เวรกรรม
โอ๊ว เซตสเตอร์แบบนี้มานี่เอง มิน่าๆๆ ในสนาม เสียงลากรอบสุดเกียร์ทุกเกียร์เลย แว๊ดๆๆๆ เราตามไม่เคยทัน สว, แถวโคราชนี่ อย่างแรง อิอิ
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 12:16:58 ก่อนเที่ยง
รถ 2T ของเพื่อนๆ ยามขี่เดินทางหรือออกทริปใช้รอบเครื่องคงที่กันเท่าไหร่ครับ
150 2T ของผมจะใช้รอบเครื่องคงที่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ครับ
( เกียร์ 6 )
ไม่เคยแช่หรือขี่เกิน 5,000รอบเป็นเวลานานๆ เลยครับ
อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000
ผมจะเปลี่ยนเกียร์ไวเหมือนกันแค่รอบเครื่อง 4,000กว่าๆ ผมก็สับเกียร์แล้วอ่ะครับ
:'(
เอาคันไหนไปครับลุงจีเนียส
ถ้าเป็น KR ตามที่เคยขโมยรถช่างกิ๊กไปออกทริป ไปกลับ900กิโล ผมว่า ขี่ชิลล์ๆของKRต้องราวๆ140ครับ กำลังอยู่ในมือ มันส์ดี ขี่ช่วงราวๆ8000-8500 กำลังแจ่ม ถ้าไปขี่ต่ำกว่านี้ ราวๆ6000-7000 เหมือนรถมันไม่มีกำลัง กินน้ำมันม๊วกๆ เร่งแซงก็ไม่ขึ้น ต้องเชนเกียร์ไล่รอบหน้ามืดหน้าดำ (แต่อีตาช่างกิ๊กบอกว่ารอบเครื่องที่กะลังหวานๆอย่าแช่นานนะเฟ้ย เพระาเดี่ญวมันจะใส้แตกเอาง่ายๆ ต้องขี่ให้มันมีโหลดๆบ้าง เพื่อเลี้ยงน้ำมันให้มันหนาๆเป็นบางช่วง กันใส้แตก )
ถ้าเป็นTZM รอบชิลล์ๆ ตั้งแต่6000-8000ความเร็วตามไมล์ก็100-140ครับ จะใช้รอบเครื่องต่ำกว่าชาวบ้านเขาพอสมควร เร่งแซงลุงก็บิดไปเลย 9000รอบ สบายๆๆ แช่ยาวๆสบายๆเพระาพอรอบสูง ด้วยคาร์บูที่มันมีเจ๊ท ก็จะจ้่ายน้ำมันมาห้หนาๆรอบสูงๆอีกนิด กันใส้แตกได้ดีพอควร
ส่วนถ้าเป็นNSR ก็จะไม่ค่อยชิลล์ๆเท่าสองตัวเเรก เพราะวาววมันเหมือนเปิดๆปิดๆตลอด มาเรื่อยๆ ความเร็วเดินทางตามรอบเครื่องก็6000-8000 ความเร็วจะอยู่ราวๆ90-130 แต่ผมขี่ชิลๆคือ140-150ครับ NSRแช่ยาวรอบสูงเครื่องจะอึดกว่าชาวบ้านเขา เพราะเครื่องมันออกแบบมาให้มีรูยิงออโตลูปไปข้างๆข้อเหวี่ยงเลย (ถ้าจำไม่ผิดนะ แต่ถ้าจำผิด ขออภัยด้วย)
แต่ถ้าลุงจะเดินทางไปในที่ ที่ต้องขึ้นเขา ลงดอย ในเมือง ที่รถติดๆแนะนำเอาKRไป เพระาแรงบิดตีนต้นตระกูลคาวาดีม๊วกๆ ดีกว่ายี่ห้ออื่นเลย ฟันธง
ถ้าจะเดินทางไปในที่ที่ทางไม่ชันมาก ทางนอกเมือง มีโค้งเยอะๆตามเขา เอาTZMไปได้ เพระาTZM กำลังเครื่องรอบต้นไม่ค่อยดี มันอืด แต่ถ้าเดินทางไกลลอยลำแล้ว ความเร็วระดับ140 มันไปได้นิ่งพอควร ขี่สบายดีที่ความเร็วสูงไม่ต้องเกร็งตัวบังคับรถมาก รถพาเราไปเอง
Zx ของผม 2000 - 3000 รอบก็หวิวแล้ว 5 5 5 + ขับอย่างไงกันรอบสูงขนาดนั้น ถ้าเป็น Zx ผมนะบินแน่ๆเลย (จะโดนไหมนี้ ขอบอกว่า Zx จริงๆนะ)
(http://upic.me/i/mf/city-zx-mugen.jpg) (http://upic.me/show/44090827)
ขำๆนะอย่าคิดกันมากนะครับ เพราะถ้าเรารู้กำลังรถรู้กำลังคนขี่ ร้อนมากพักรถ ง่วงหนักพักคนขี่ จะรอบต่ำหรือ รอบสูง รับลองถึงที่หมายแน่นอน อิอิ
แสบ
อ้างจาก: โอ โมกระจาย เมื่อ เมษายน 01, 2013, 03:24:43 หลังเที่ยง
เคยขี่ แช่ 9000 รอบประมาณ 10 โลที่เกียร์ 6 แต่เอ๊ะทำไมเหมือนรอบสูงแต่รถไม่ไปวะ นึกได้ อ่อ สเตอร์ 14-42 นี่เอง เวรกรรม
9,000รอบวิ่งอยู่130..อิๆ
ท่าน เอ็ม หาว่า TZM ต้นไม่จัดเหรอ พี่เถียงใจขาด เพราะว่า 2 คันนี้อะ มัน ไม่ช่ายยยยยยเลยยยย
(http://image.ohozaa.com/i/f0c/sNGZ4X.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wK2lKBbWHOle3NAx)(http://image.ohozaa.com/i/e8e/LXLL85.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wK2lJbhdzF024oY3)
อาทิตย์นี้ เดี๋ยวก็รู้ครับ ว่า TZm จัด หรือไม่จัด ฮา าาาา
อ้างจาก: Mtz เมื่อ เมษายน 01, 2013, 11:44:41 หลังเที่ยง
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 12:16:58 ก่อนเที่ยง
รถ 2T ของเพื่อนๆ ยามขี่เดินทางหรือออกทริปใช้รอบเครื่องคงที่กันเท่าไหร่ครับ
150 2T ของผมจะใช้รอบเครื่องคงที่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ครับ
( เกียร์ 6 )
ไม่เคยแช่หรือขี่เกิน 5,000รอบเป็นเวลานานๆ เลยครับ
อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000
ผมจะเปลี่ยนเกียร์ไวเหมือนกันแค่รอบเครื่อง 4,000กว่าๆ ผมก็สับเกียร์แล้วอ่ะครับ
:'(
เอาคันไหนไปครับลุงจีเนียส
ถ้าเป็น KR ตามที่เคยขโมยรถช่างกิ๊กไปออกทริป ไปกลับ900กิโล ผมว่า ขี่ชิลล์ๆของKRต้องราวๆ140ครับ กำลังอยู่ในมือ มันส์ดี ขี่ช่วงราวๆ8000-8500 กำลังแจ่ม ถ้าไปขี่ต่ำกว่านี้ ราวๆ6000-7000 เหมือนรถมันไม่มีกำลัง กินน้ำมันม๊วกๆ เร่งแซงก็ไม่ขึ้น ต้องเชนเกียร์ไล่รอบหน้ามืดหน้าดำ (แต่อีตาช่างกิ๊กบอกว่ารอบเครื่องที่กะลังหวานๆอย่าแช่นานนะเฟ้ย เพระาเดี่ญวมันจะใส้แตกเอาง่ายๆ ต้องขี่ให้มันมีโหลดๆบ้าง เพื่อเลี้ยงน้ำมันให้มันหนาๆเป็นบางช่วง กันใส้แตก )
ถ้าเป็นTZM รอบชิลล์ๆ ตั้งแต่6000-8000ความเร็วตามไมล์ก็100-140ครับ จะใช้รอบเครื่องต่ำกว่าชาวบ้านเขาพอสมควร เร่งแซงลุงก็บิดไปเลย 9000รอบ สบายๆๆ แช่ยาวๆสบายๆเพระาพอรอบสูง ด้วยคาร์บูที่มันมีเจ๊ท ก็จะจ้่ายน้ำมันมาห้หนาๆรอบสูงๆอีกนิด กันใส้แตกได้ดีพอควร
ส่วนถ้าเป็นNSR ก็จะไม่ค่อยชิลล์ๆเท่าสองตัวเเรก เพราะวาววมันเหมือนเปิดๆปิดๆตลอด มาเรื่อยๆ ความเร็วเดินทางตามรอบเครื่องก็6000-8000 ความเร็วจะอยู่ราวๆ90-130 แต่ผมขี่ชิลๆคือ140-150ครับ NSRแช่ยาวรอบสูงเครื่องจะอึดกว่าชาวบ้านเขา เพราะเครื่องมันออกแบบมาให้มีรูยิงออโตลูปไปข้างๆข้อเหวี่ยงเลย (ถ้าจำไม่ผิดนะ แต่ถ้าจำผิด ขออภัยด้วย)
แต่ถ้าลุงจะเดินทางไปในที่ ที่ต้องขึ้นเขา ลงดอย ในเมือง ที่รถติดๆแนะนำเอาKRไป เพระาแรงบิดตีนต้นตระกูลคาวาดีม๊วกๆ ดีกว่ายี่ห้ออื่นเลย ฟันธง
ถ้าจะเดินทางไปในที่ที่ทางไม่ชันมาก ทางนอกเมือง มีโค้งเยอะๆตามเขา เอาTZMไปได้ เพระาTZM กำลังเครื่องรอบต้นไม่ค่อยดี มันอืด แต่ถ้าเดินทางไกลลอยลำแล้ว ความเร็วระดับ140 มันไปได้นิ่งพอควร ขี่สบายดีที่ความเร็วสูงไม่ต้องเกร็งตัวบังคับรถมาก รถพาเราไปเอง
ทั้ง TZM/VICTOR เลยครับ
ปกติชอบขี่แบบไปเรื่อยๆๆๆๆ
ใช้รอบเครื่องประมาณ 4.5 - 5.5 พันประมาณนี้ครับ
( แต่ถ้าเจอถนนโล่งๆ ยาวๆ จริงๆ ก็มีใช้รอบสูงให้วาวล์เปิดบ้างครับ )
ความเร็วมันก็จะประมาณ 80 - 90 - 100 ไม่เกินอ่ะครับโดยใช้เกียร์ 6นะครับ
แต่ 2คันนี้ที่รอบเครื่องเท่ากันแต่ความเร็วขึ้นไม่เท่ากันครับ
โดย Victor เข็มความเร็วจะขึ้นมากกว่า
เหมือนไมล์มันจะอ่อนกว่านะ แถมจำนวนระยะทางบนเรือนไมล์
มันก็ขึ้นมากกว่าด้วยครับ ทั้งๆ ที่ขี่ระยะเท่ากันเป๊ะเลยครับ
แต่ตอนนี้ขี่ VICTOR มากกว่าแล้วครับ รถมันเบาดี รูปร่างก็เล็กกะทัดรัดดีด้วยครับ
อัตราเร่งของเครื่องยนต์ตอบสนองดีกว่าและขี่นานๆ สบายกว่า TZM มากครับ
อ้างจาก: โอ โมกระจาย เมื่อ เมษายน 02, 2013, 12:18:30 หลังเที่ยง
ท่าน เอ็ม หาว่า TZM ต้นไม่จัดเหรอ พี่เถียงใจขาด เพราะว่า 2 คันนี้อะ มัน ไม่ช่ายยยยยยเลยยยย
(http://image.ohozaa.com/i/f0c/sNGZ4X.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wK2lKBbWHOle3NAx)(http://image.ohozaa.com/i/e8e/LXLL85.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wK2lJbhdzF024oY3)
แง๊ว!!!!!!!!!!! ป๊าด พี่โอคร๊าบผม ด้วยฟามเคารพครับท่านประธาน สองคันที่ท่านว่า มันเดิมตรงไหนครับพี่!!!! รถน้องเขาสองคน ไปเดินดูเขาเบิลรอบมา รอบมาจี๊ดยังกะKRเลย ผิดวิสัยของยามาฮ่ามากๆๆ อิอิอิอิ (อันนี้ต้องยกเว้นนะครับ เอามานับรวมบ่ได้เด้อ)
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ เมษายน 02, 2013, 07:14:05 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Mtz เมื่อ เมษายน 01, 2013, 11:44:41 หลังเที่ยง
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 12:16:58 ก่อนเที่ยง
รถ 2T ของเพื่อนๆ ยามขี่เดินทางหรือออกทริปใช้รอบเครื่องคงที่กันเท่าไหร่ครับ
150 2T ของผมจะใช้รอบเครื่องคงที่อยู่ที่ประมาณ 5,000 ครับ
( เกียร์ 6 )
ไม่เคยแช่หรือขี่เกิน 5,000รอบเป็นเวลานานๆ เลยครับ
อย่างเวลาเปลี่ยนเกียร์ผมก็มักจะสับที่แถวๆ 4,000กว่าๆ ไม่เกิน 5,000
ผมจะเปลี่ยนเกียร์ไวเหมือนกันแค่รอบเครื่อง 4,000กว่าๆ ผมก็สับเกียร์แล้วอ่ะครับ
:'(
เอาคันไหนไปครับลุงจีเนียส
ถ้าเป็น KR ตามที่เคยขโมยรถช่างกิ๊กไปออกทริป ไปกลับ900กิโล ผมว่า ขี่ชิลล์ๆของKRต้องราวๆ140ครับ กำลังอยู่ในมือ มันส์ดี ขี่ช่วงราวๆ8000-8500 กำลังแจ่ม ถ้าไปขี่ต่ำกว่านี้ ราวๆ6000-7000 เหมือนรถมันไม่มีกำลัง กินน้ำมันม๊วกๆ เร่งแซงก็ไม่ขึ้น ต้องเชนเกียร์ไล่รอบหน้ามืดหน้าดำ (แต่อีตาช่างกิ๊กบอกว่ารอบเครื่องที่กะลังหวานๆอย่าแช่นานนะเฟ้ย เพระาเดี่ญวมันจะใส้แตกเอาง่ายๆ ต้องขี่ให้มันมีโหลดๆบ้าง เพื่อเลี้ยงน้ำมันให้มันหนาๆเป็นบางช่วง กันใส้แตก )
ถ้าเป็นTZM รอบชิลล์ๆ ตั้งแต่6000-8000ความเร็วตามไมล์ก็100-140ครับ จะใช้รอบเครื่องต่ำกว่าชาวบ้านเขาพอสมควร เร่งแซงลุงก็บิดไปเลย 9000รอบ สบายๆๆ แช่ยาวๆสบายๆเพระาพอรอบสูง ด้วยคาร์บูที่มันมีเจ๊ท ก็จะจ้่ายน้ำมันมาห้หนาๆรอบสูงๆอีกนิด กันใส้แตกได้ดีพอควร
ส่วนถ้าเป็นNSR ก็จะไม่ค่อยชิลล์ๆเท่าสองตัวเเรก เพราะวาววมันเหมือนเปิดๆปิดๆตลอด มาเรื่อยๆ ความเร็วเดินทางตามรอบเครื่องก็6000-8000 ความเร็วจะอยู่ราวๆ90-130 แต่ผมขี่ชิลๆคือ140-150ครับ NSRแช่ยาวรอบสูงเครื่องจะอึดกว่าชาวบ้านเขา เพราะเครื่องมันออกแบบมาให้มีรูยิงออโตลูปไปข้างๆข้อเหวี่ยงเลย (ถ้าจำไม่ผิดนะ แต่ถ้าจำผิด ขออภัยด้วย)
แต่ถ้าลุงจะเดินทางไปในที่ ที่ต้องขึ้นเขา ลงดอย ในเมือง ที่รถติดๆแนะนำเอาKRไป เพระาแรงบิดตีนต้นตระกูลคาวาดีม๊วกๆ ดีกว่ายี่ห้ออื่นเลย ฟันธง
ถ้าจะเดินทางไปในที่ที่ทางไม่ชันมาก ทางนอกเมือง มีโค้งเยอะๆตามเขา เอาTZMไปได้ เพระาTZM กำลังเครื่องรอบต้นไม่ค่อยดี มันอืด แต่ถ้าเดินทางไกลลอยลำแล้ว ความเร็วระดับ140 มันไปได้นิ่งพอควร ขี่สบายดีที่ความเร็วสูงไม่ต้องเกร็งตัวบังคับรถมาก รถพาเราไปเอง
ทั้ง TZM/VICTOR เลยครับ
ปกติชอบขี่แบบไปเรื่อยๆๆๆๆ
ใช้รอบเครื่องประมาณ 4.5 - 5.5 พันประมาณนี้ครับ
( แต่ถ้าเจอถนนโล่งๆ ยาวๆ จริงๆ ก็มีใช้รอบสูงให้วาวล์เปิดบ้างครับ )
ความเร็วมันก็จะประมาณ 80 - 90 - 100 ไม่เกินอ่ะครับโดยใช้เกียร์ 6นะครับ
แต่ 2คันนี้ที่รอบเครื่องเท่ากันแต่ความเร็วขึ้นไม่เท่ากันครับ
โดย Victor เข็มความเร็วจะขึ้นมากกว่า
เหมือนไมล์มันจะอ่อนกว่านะ แถมจำนวนระยะทางบนเรือนไมล์
มันก็ขึ้นมากกว่าด้วยครับ ทั้งๆ ที่ขี่ระยะเท่ากันเป๊ะเลยครับ
แต่ตอนนี้ขี่ VICTOR มากกว่าแล้วครับ รถมันเบาดี รูปร่างก็เล็กกะทัดรัดดีด้วยครับ
อัตราเร่งของเครื่องยนต์ตอบสนองดีกว่าและขี่นานๆ สบายกว่า TZM มากครับ
จริงๆถ้าลุงจะขี่ไม่เกิน100ใส่แค่เกียร์5พอ ให้มันพังเป็นเกียร์ๆไป อิอิอิ คนแก่แถวบ้านบอกว่า ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ทำไมย่อยๆ ค่อยๆใช้ที่ละเกียร์ซิ !! (อันนี้แซวเล่นเด้อลุง ว่างๆนัดวันมาโลด จิพาไปแวนส์ๆ เอาซัก1000กิโล เดี่ยวกลับมารับลองลุงจะบอกว่า ไม่ขงไม่ขี่มันแล้ววุ้ย100 ช้าฉิบเป๋งเลย )
อ้างจาก: Mtz เมื่อ เมษายน 02, 2013, 08:35:13 หลังเที่ยง
อ้างจาก: โอ โมกระจาย เมื่อ เมษายน 02, 2013, 12:18:30 หลังเที่ยง
ท่าน เอ็ม หาว่า TZM ต้นไม่จัดเหรอ พี่เถียงใจขาด เพราะว่า 2 คันนี้อะ มัน ไม่ช่ายยยยยยเลยยยย
(http://image.ohozaa.com/i/f0c/sNGZ4X.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wK2lKBbWHOle3NAx)(http://image.ohozaa.com/i/e8e/LXLL85.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wK2lJbhdzF024oY3)
แง๊ว!!!!!!!!!!! ป๊าด พี่โอคร๊าบผม ด้วยฟามเคารพครับท่านประธาน สองคันที่ท่านว่า มันเดิมตรงไหนครับพี่!!!! รถน้องเขาสองคน ไปเดินดูเขาเบิลรอบมา รอบมาจี๊ดยังกะKRเลย ผิดวิสัยของยามาฮ่ามากๆๆ อิอิอิอิ (อันนี้ต้องยกเว้นนะครับ เอามานับรวมบ่ได้เด้อ)
อีก1เสียงครับเบิ้ล เป็นมาเลย แฮะๆ ตามไม่ไหวละงี้
ช่วงลุงจีเนียสไปพันโลมีไข่อักเสบกันพอดีถ้าคลาน100อ่า
ขี่ TZM ทางยาว 1,000โล
ผมกลัวเจ้าน้องชายจะคอหักซะก่อนอ่ะดิครับ
เบียดติดถังซะขนาดนั้น
:(
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ เมษายน 02, 2013, 09:41:39 หลังเที่ยง
ขี่ TZM ทางยาว 1,000โล
ผมกลัวเจ้าน้องชายจะคอหักซะก่อนอ่ะดิครับ
เบียดติดถังซะขนาดนั้น
:(
ไม่ครับ เชื่อผมเถอะ ไหล่พี่จะหักก่อน
???
เดินทางไกล(200กิโลขึ้น) ที่ความเร็ว100 รู้สึกว่าเมื่อยมากกว่าที่120-130
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ เมษายน 02, 2013, 09:41:39 หลังเที่ยง
ขี่ TZM ทางยาว 1,000โล
ผมกลัวเจ้าน้องชายจะคอหักซะก่อนอ่ะดิครับ
เบียดติดถังซะขนาดนั้น
:(
เจาะรูให้มันอยู่
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ เมษายน 03, 2013, 08:54:25 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: GENIUS เมื่อ เมษายน 02, 2013, 09:41:39 หลังเที่ยง
ขี่ TZM ทางยาว 1,000โล
ผมกลัวเจ้าน้องชายจะคอหักซะก่อนอ่ะดิครับ
เบียดติดถังซะขนาดนั้น
:(
เจาะรูให้มันอยู่
เผื่อมันหิว จะได้จิบได้ ชิมิส์
ต้องออกทริปบ่อยๆหรือขับเทสคนเดียวบ่อยครับเพื่อหาอัตราที่ประหยัดน้ำมันที่สุด
ขับข้าๆมากๆเหมือนที่หลายๆคนบอก เตรียมตัววาล์วค้างได้เลย แล้วต้องถอดออกมาขัดทำความสะอาด
ลองดูในระยะเท่ากัน เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน ขับแบบวาล์วยังไม่เปิด กินน้ำมันไหม วาล์วยังไม่เปิดในที่นี้คือเกียร์6นะครับ
แล้วยาวไปเลย เกียร์ต้นให้มันเปิดไปเลย แล้วค่อยเบาตอนปลายๆเกียร์ แล้วเปลี่ยนเกียร์ ตามลำดับ
แล้วลองดูขับทางไกลเกียร์6 แบบวาล์วเปิด กินน้ำมันไหม ถ้าแบบใหนกินน้ำมันน้อยสุด เวลาขับทางไกล ก็ให้ขับแบบนั้นแหละครับ
แต่เคยเทสรถแบบสดๆเลย หลายคนคงรู้จักคำว่าสด VICTORปี2001 มันประหยัดสุดๆ
ประสบการณ์ตรง
ขับจริง..ลุยจริง ๆ ( ตอนหนุ่ม ๆ นะ )
กับทฤษฎีมันต่างกัน
ขอยืนยันว่า รถเดิม ๆ ตระกูลคาวา ถ้าสมบูรณ์พอ
วิ่ง หมื่น โลนิด ซึ่งตอนนี้ ก็ยังครอบครองอยู่ 1 คัน
ซัดไปเถอะ แต่ ให้ รู้กาลเทสะก็พอ
วันนี้มีโอกาสขี่ Victor เดินทางไกลอีกครั้ง
( จริงๆ ก็ไม่ไกลมากหรอกครับแค่ 300กม.ไป-กลับอ่ะครับ )
คราวนี้ใช้รอบเครื่องสูงขึ้นคือ 7,000 ถ้าจำไม่ผิดเข็มความเร็วมันชี้ไปที่เกือบ 120 อ่ะครับ
เป็นเกียร์ 6 นะครับ ยังไม่อยากใช้รอบเครื่องมากกว่านี้เท่าไหร่เพราะรถยังวิ่งมาไม่มากอ่ะครับ
ภาพรวมทั้งหมดก็คือขี่ช้าบ้าง เร็วบ้างสลับๆ กันไปแล้วแต่จังหวะและโอกาสน่ะครับ
คือช่วงไหนที่ถนนโล่งๆ มากๆ จริงๆ ก็มีซัดเร็วๆ บ้างอ่ะครับ
ยอมรับเลยว่าเจ้า Victor ปี 2000 สภาพสดๆ เครื่องยนต์มันพุ่งดีจริงๆ ครับ
แต่น้ำหนักรถที่ค่อนข้างเบา + ความกว้างหน้ายางที่ค่อนข้างน้อยไปหน่อย
เวลาขี่เร็วเกิน 120 แล้วเจอลมพัดแรงๆ มีเอียง มีเซให้รู้สึกหวิวๆ เหมือนกันครับ
( ขี่บนถนนที่สองข้างทางเป็นท้องทุ่งท้องนา )
และเวลาขี่เร็วๆ เจอลมแรงๆ มันต้านลมพอสมควรเลยครับ
ซึ่งอาจเป็นเพราะว่ามันไม่มีแฟริ่งหรือเปล่าไม่แน่ใจ
แต่อัตราการกินน้ำมันของมันถือว่าประหยัดดีเหมือนกันเลยครับ
ตอนนี้เลยกลายเป็นรถคู่ใจคันใหม่ที่ผมใช้ขี่ออก ตจว.แทน PCX ไปซะแล้ว อิ อิ
( PCX ตอนนี้ขี่ใช้งานแต่ในเมืองที่รถติดๆ )
ไว้จะตั้งกระทู้รีวิวอัตราการกินน้ำมันของ Victor ปี 2000 สภาพสดๆ ให้ทราบกันอีกทีครับ
เท่าที่ใช้มาเกือบๆ 3,000กม. มันประหยัดน้ำมันดีใช้ได้เลยครับ
???
Serpico ss เก่าๆ ของผม ผมขี่แช่ที่ 10,000 ไม่เห็นจะพังครับ
เข้ามาดูครับ
อ้างจาก: Arm TZ เมื่อ มีนาคม 31, 2013, 03:23:22 หลังเที่ยง
ผมขี่ที่ 6500-7000 ครับ รถกำลังเริ่มลอยลำเลย แตะคันเร่งจิ๊กเดียว ขี่สบายๆ 2T150 ถ้าขี่เดินทางช้ากว่านี้รู้สึกว่าเหมือนมันจะอึดอัดยังไงก็ไม่รู้ครับ
อีกเสียง
ผมดูที่ความเร็วประมาน120 7000 รอบกำลังดี