nsr proarm อยากใส่สเตอร์428ต้องทำยังไงครับ เคยเห็นมีตัวแปลงสเตอร์ขายอยู่แต่หาไม่ได้ใครทราบวิธีช่วยบอกทีครับ
ทำไมถึง อยากใส่สเตอ 428 อะครับ กด้วยความเเรงของเอ็นโปร กลัวว่าไม่ทันไรก้ยืดเเล้ว :)
จ้างโรงกลึงกลึงสเตอร์เดิมให้บางลง
เอ็นโปรของผมคันหนึ่งใช้428อยู่ครับ
ถามว่า เสตอร์428 กับ 520 ต่างกันอย่างไร ก็ตอบได้ง่ายๆว่า 428 ถูกตังค์กว่า อายุงานก็พอๆกัน และเสียงดังน้อยกว่ามาก
เอ็นโปรของผมคันนึงผมซื้อมามือ2 เจ้าของเดิมใช้428อยู่ เสตอร์หลังเป็น43ฟันไม่รู้ว่าเขาเอาของรุ่นไหนมาดัดแปลงนะ ส่วนเตอร์หน้าใช้16ฟันซึ่งพอหาซื้อไม่ยาก ในความรู้สึกของผมว่ามันดีกว่าคันที่ใช้520เพราะคั้นนั้นโซ่ยังไม่ทันยืดเลย มันดังจนรำคาญก็ต้องเปลี่ยน สรุปแล้วใช้งานไม่คุ้มครับ ผมกำลังจะเปลี่ยนไปใช้428อยู่เหมือนกัน ก็จะเอาเสตอร์เก่า520ไปกลึงด้านนอก(ฟันเสตอร์)ออกแล้วเอาเสตอร์428กลึงด้านในออกแล้วก็มารวมกัน แต่อันนี้คงต้องพึงโรงกลึงนั่นแหละครับ
แวะมาดู
ผม จะทำเช่นกันครับ จะเอา เบ้าสเตอร์ด้านใน ของเอนโปรเดิมๆ แต่เอาสเตอร์ ตัวนอก ของรุ่นอื่นมาใส่ เข้าไปโดยกันกลึงทำบ่า เพื่อครับกันแล้วเชื่อม ปิด ผมว่ามันจะดีกว่า เอาไปกลึงนะ เพราะที่ดูๆ แล้ว โซ่ 520 กับ 428 มันไม่ได้แต่างกันที่ความหนาของสเตอร์อย่างเดียวแต่ร่อง ระหว่างฟัน ถึง ฟันก็ห่างกันด้วย สังเกตุได้ จาก โซ่ 520 108 ข้อ จะ ยาวกว่าโซ่ 428 ในจำนวนฟัน ที่เท่ากัน เบื่อเหมือนกันโซ่เส้นละเป็นพัน ยังดังได้อีก สเตอรก็ใหม่ๆ ดัีงยังกับสเตอร์ วิ้งมาเป็นหมื่นโล
อ้างจาก: tzr133 เมื่อ ธันวาคม 05, 2012, 12:51:18 หลังเที่ยง
ผม จะทำเช่นกันครับ จะเอา เบ้าสเตอร์ด้านใน ของเอนโปรเดิมๆ แต่เอาสเตอร์ ตัวนอก ของรุ่นอื่นมาใส่ เข้าไปโดยกันกลึงทำบ่า เพื่อครับกันแล้วเชื่อม ปิด ผมว่ามันจะดีกว่า เอาไปกลึงนะ เพราะที่ดูๆ แล้ว โซ่ 520 กับ 428 มันไม่ได้แต่างกันที่ความหนาของสเตอร์อย่างเดียวแต่ร่อง ระหว่างฟัน ถึง ฟันก็ห่างกันด้วย สังเกตุได้ จาก โซ่ 520 108 ข้อ จะ ยาวกว่าโซ่ 428 ในจำนวนฟัน ที่เท่ากัน เบื่อเหมือนกันโซ่เส้นละเป็นพัน ยังดังได้อีก สเตอรก็ใหม่ๆ ดัีงยังกับสเตอร์ วิ้งมาเป็นหมื่นโล
วิธีนี้น่าสนครับ บวก 1 ม้าครับ ถามต่อ แล้ว โซ่ 428 จะไช้กี่ข้อครับ
อ้างจาก: บูรพาพยัคฆ์ เมื่อ ธันวาคม 05, 2012, 12:57:58 หลังเที่ยง
อ้างจาก: tzr133 เมื่อ ธันวาคม 05, 2012, 12:51:18 หลังเที่ยง
ผม จะทำเช่นกันครับ จะเอา เบ้าสเตอร์ด้านใน ของเอนโปรเดิมๆ แต่เอาสเตอร์ ตัวนอก ของรุ่นอื่นมาใส่ เข้าไปโดยกันกลึงทำบ่า เพื่อครับกันแล้วเชื่อม ปิด ผมว่ามันจะดีกว่า เอาไปกลึงนะ เพราะที่ดูๆ แล้ว โซ่ 520 กับ 428 มันไม่ได้แต่างกันที่ความหนาของสเตอร์อย่างเดียวแต่ร่อง ระหว่างฟัน ถึง ฟันก็ห่างกันด้วย สังเกตุได้ จาก โซ่ 520 108 ข้อ จะ ยาวกว่าโซ่ 428 ในจำนวนฟัน ที่เท่ากัน เบื่อเหมือนกันโซ่เส้นละเป็นพัน ยังดังได้อีก สเตอรก็ใหม่ๆ ดัีงยังกับสเตอร์ วิ้งมาเป็นหมื่นโล
วิธีนี้น่าสนครับ บวก 1 ม้าครับ ถามต่อ แล้ว โซ่ 428 จะไช้กี่ข้อครับ
ยาวตัด สั้นต่อ ไงพี่55555
อ้างจาก: บูรพาพยัคฆ์ เมื่อ ธันวาคม 05, 2012, 12:57:58 หลังเที่ยง
อ้างจาก: tzr133 เมื่อ ธันวาคม 05, 2012, 12:51:18 หลังเที่ยง
ผม จะทำเช่นกันครับ จะเอา เบ้าสเตอร์ด้านใน ของเอนโปรเดิมๆ แต่เอาสเตอร์ ตัวนอก ของรุ่นอื่นมาใส่ เข้าไปโดยกันกลึงทำบ่า เพื่อครับกันแล้วเชื่อม ปิด ผมว่ามันจะดีกว่า เอาไปกลึงนะ เพราะที่ดูๆ แล้ว โซ่ 520 กับ 428 มันไม่ได้แต่างกันที่ความหนาของสเตอร์อย่างเดียวแต่ร่อง ระหว่างฟัน ถึง ฟันก็ห่างกันด้วย สังเกตุได้ จาก โซ่ 520 108 ข้อ จะ ยาวกว่าโซ่ 428 ในจำนวนฟัน ที่เท่ากัน เบื่อเหมือนกันโซ่เส้นละเป็นพัน ยังดังได้อีก สเตอรก็ใหม่ๆ ดัีงยังกับสเตอร์ วิ้งมาเป็นหมื่นโล
วิธีนี้น่าสนครับ บวก 1 ม้าครับ ถามต่อ แล้ว โซ่ 428 จะไช้กี่ข้อครับ
จำนวนข้อก็เหมือนเดิมนั่นหล่ะครับ(ถ้าใช้สเตอร์จำนวนฟันเท่าของเดิม)
อ้างจาก: ironman_warmachine เมื่อ ธันวาคม 05, 2012, 02:09:18 ก่อนเที่ยง
ทำไมถึง อยากใส่สเตอ 428 อะครับ กด้วยความเเรงของเอ็นโปร กลัวว่าไม่ทันไรก้ยืดเเล้ว :)
ผมเอาโปรอาร์มมาใส่กับ cbr150ครับแต่ปัญหาที่เกิดขึ้นคือพอใช้จนโช่ยืดและตั้งตัวตั้งโซ่จนสุดแล้ว(ฟันสเตอร์ยังไม่หมด) แล้วถ้าเอาโซ่มาตัดออก1ข้อเพื่อที่จะใช้ได้ต่อไปอีกแล้วพอใส่กลับก็จะเกิดปัญหาคือมันจะไม่พอดีเหมือนเลื่อมๆกันอยู่1ฟัน ปัจจุบันผมเลยใช้วิธีแก้คือใช้สเตอร์2ชุด 35กับ36 ฟัน คือใช้35ก่อนจนโซ่ยืดสุดแล้วก็เปลี่ยนมาใช้36จนยืดแล้วถึงตัดออก1ข้อแล้วก็เอา35มาใส่เหมือนเดิมจนโซ่และสเตอร์หมดสภาพไป แล้วช่างจึงแนะนำว่าให้หาสเตอร์428มาใช้่เพื่อที่เวลาตัดโซ่มันจะได้พอดีไม่ต้องใช้สเตอณ2ชุดครับ
ไม่น่าจะเกี่ยวกันนะที่บอกใส428แล้วจะพอดี เพราะไม่ว่าจะ428หรือ520ความยาวแต่ละข้อก็เท่ากันต่างกันที่โซ่มันหนากว่ากันแค่นั้นไม่ใช่เหรอ
กุ๊ก เมื่อก่อนใช้อยู่คับ แปลง จาก 520 มาเป็น 428 ผมใช้ สเตอร์ ของ KAWA มาใช้ครับ ถามว่าดีไหมา??? ผมตอบให้ตรง ๆ เลย มีทั้งข้อดี และเสีย นะครับ
เรามาว่ากันที่ข้อดีและข้อเสียกัน
- ถูก หาง่าย
- ความยาว ของ โซ่ ต้องขึ้นกับสเตอร์ ที่ใช้ เพราะขึ้นอยู่กับการทดสเตอร์
- การใช้งาน วิ่ง เงียบดีครับ แต่ข้อเสีย คือ เวลาเราเร่งเครื่อง จะรู้จากการ ที่ว่า เครื่องเรา ทำงานมากขึ้นกว่า โซ่ 520 (เบ่งพลัง) กว่าจะตามเขาทันเหนื่อย..
ผ่อนเครื่อง โดยใช้ เอนจินเบรค นั้น มันจะกระชากชุดเกียร์ นะครับ เพราะผมไม่ใช้ ตัว กันกระชากเลย ผลได้ผลเสีย ลองคิดเอา สเตอร์ 1ชุด กับ ชุดเกียร์ ชุดคลัชร์ และเฟืองต่าง ๆ ได้รับผมกระทบทั้งหมด
สังเกตเวลาเรา ลดเกียร์ลง จะมีเสียง ดัง ปอก!... จากห้องเกียร์ ได้ชัดเจน
- อื่น ๆ อีก นึกไม่ออก...
ปล.ผมถอด ชุด 428 ออกมาใส่ชุด 520 เรียบร้อยแล้วครับ ผล ต่าง บอกเลย เยอะมาก
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ ธันวาคม 06, 2012, 08:17:29 ก่อนเที่ยง
กุ๊ก เมื่อก่อนใช้อยู่คับ แปลง จาก 520 มาเป็น 428 ผมใช้ สเตอร์ ของ KAWA มาใช้ครับ ถามว่าดีไหมา??? ผมตอบให้ตรง ๆ เลย มีทั้งข้อดี และเสีย นะครับ
เรามาว่ากันที่ข้อดีและข้อเสียกัน
- ถูก หาง่าย
- ความยาว ของ โซ่ ต้องขึ้นกับสเตอร์ ที่ใช้ เพราะขึ้นอยู่กับการทดสเตอร์
- การใช้งาน วิ่ง เงียบดีครับ แต่ข้อเสีย คือ เวลาเราเร่งเครื่อง จะรู้จากการ ที่ว่า เครื่องเรา ทำงานมากขึ้นกว่า โซ่ 520 (เบ่งพลัง) กว่าจะตามเขาทันเหนื่อย..
ผ่อนเครื่อง โดยใช้ เอนจินเบรค นั้น มันจะกระชากชุดเกียร์ นะครับ เพราะผมไม่ใช้ ตัว กันกระชากเลย ผลได้ผลเสีย ลองคิดเอา สเตอร์ 1ชุด กับ ชุดเกียร์ ชุดคลัชร์ และเฟืองต่าง ๆ ได้รับผมกระทบทั้งหมด
สังเกตเวลาเรา ลดเกียร์ลง จะมีเสียง ดัง ปอก!... จากห้องเกียร์ ได้ชัดเจน
- อื่น ๆ อีก นึกไม่ออก...
ปล.ผมถอด ชุด 428 ออกมาใส่ชุด 520 เรียบร้อยแล้วครับ ผล ต่าง บอกเลย เยอะมาก
ขอบคุณครับ งั้นใส่520เหมือนเดิมดีกว่า
อ้างจาก: gudog เมื่อ ธันวาคม 06, 2012, 01:50:34 หลังเที่ยง
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ ธันวาคม 06, 2012, 08:17:29 ก่อนเที่ยง
กุ๊ก เมื่อก่อนใช้อยู่คับ แปลง จาก 520 มาเป็น 428 ผมใช้ สเตอร์ ของ KAWA มาใช้ครับ ถามว่าดีไหมา??? ผมตอบให้ตรง ๆ เลย มีทั้งข้อดี และเสีย นะครับ
เรามาว่ากันที่ข้อดีและข้อเสียกัน
- ถูก หาง่าย
- ความยาว ของ โซ่ ต้องขึ้นกับสเตอร์ ที่ใช้ เพราะขึ้นอยู่กับการทดสเตอร์
- การใช้งาน วิ่ง เงียบดีครับ แต่ข้อเสีย คือ เวลาเราเร่งเครื่อง จะรู้จากการ ที่ว่า เครื่องเรา ทำงานมากขึ้นกว่า โซ่ 520 (เบ่งพลัง) กว่าจะตามเขาทันเหนื่อย..
ผ่อนเครื่อง โดยใช้ เอนจินเบรค นั้น มันจะกระชากชุดเกียร์ นะครับ เพราะผมไม่ใช้ ตัว กันกระชากเลย ผลได้ผลเสีย ลองคิดเอา สเตอร์ 1ชุด กับ ชุดเกียร์ ชุดคลัชร์ และเฟืองต่าง ๆ ได้รับผมกระทบทั้งหมด
สังเกตเวลาเรา ลดเกียร์ลง จะมีเสียง ดัง ปอก!... จากห้องเกียร์ ได้ชัดเจน
- อื่น ๆ อีก นึกไม่ออก...
ปล.ผมถอด ชุด 428 ออกมาใส่ชุด 520 เรียบร้อยแล้วครับ ผล ต่าง บอกเลย เยอะมาก
ขอบคุณครับ งั้นใส่520เหมือนเดิมดีกว่า
งั้นไม่ไส่ดีกว่าเหมือนเดิมดีแล้ว
ผมว่า 520 นะครับ ดีที่สุดกแล้วครับ โซ่ผมถึงเวลาเปลี่ยนแล้วครับ แต่ตังยังไม่พอเลย เศร้า ๆๆๆๆๆ
อ้างจาก: triton เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 10:43:22 ก่อนเที่ยง
ผมว่า 520 นะครับ ดีที่สุดกแล้วครับ โซ่ผมถึงเวลาเปลี่ยนแล้วครับ แต่ตังยังไม่พอเลย เศร้า ๆๆๆๆๆ
ใช้ ek520 ธรรมดาซิท่าน 700 เอง คุณภาพโอเคเลย
โซ่+สเตอร์520กับ428 มิติต่างกันทั้งหมดครับ ทั้งความหนาสเตอร์, ระห่างของฟันสเตอร์(Pitch)จะสัมพันธ์กับระยะของข้อโซ่ด้วย
NProสแตนดาร์ดโรงงาน ใช้โซ่520-108ข้อ ถ้าใช้โซ่428 จำนวนข้อโซ่จะมากกว่า108ข้อ เพราะระยะห่างของข้อโซ่(Pitch)มันสั้นกว่าโซ่520ครับ
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 12:31:00 หลังเที่ยง
โซ่+สเตอร์520กับ428 มิติต่างกันทั้งหมดครับ ทั้งความหนาสเตอร์, ระห่างของฟันสเตอร์(Pitch)จะสัมพันธ์กับระยะของข้อโซ่ด้วย
NProสแตนดาร์ดโรงงาน ใช้โซ่520-108ข้อ ถ้าใช้โซ่428 จำนวนข้อโซ่จะมากกว่า108ข้อ เพราะระยะห่างของข้อโซ่(Pitch)มันสั้นกว่าโซ่520ครับ
ถูกต้องที่สุด
กรณีเอาสเตอร์มาล้างให้บางลงก็ทำได้ เช่น
สเตอร์เบอร์428 ล้างให้บางลงเป็น420ได้
สเตอร์เบอร์525 ล้างให้บางลงเป็น520ได้
....แต่สเตอร์เบอร์520 ล้างให้บางลงเท่า428 เป็นไปไม่ได้ เพราะสเตอร์520 มันบางกว่าสเตอร์428...บางกว่ายังไง ไปอ่านต่อเอาโลดดดด...!
...สังเกตุตัวเลขตัวแรก เช่น 5xx ให้เหมือนกัน มันคือระยะห่างของฟันสเตอร์ ในที่นี้คือ5 มีหน่วยเป็นหุน
(1หุน=3.175มม.) x5 = 15.875มม. คือวัดจากยอดฟันแหลมๆ ของสเตอร์จากฟันหนึ่ง ถึง อีกฟันหนึ่ง
...ส่วน2ตัวหลังคือความหนาของสเตอร์ เช่น 520 แยกเป็น5 กับ20 (20คือ2.0 ไม่ใช่ยี่สิบ)
คือ2.0หุนx3.175มม. = 6.35มม.ครับ
ส่วนสเตอร์428 ความหนา คือ 2.8หุนx3.175มม.=8.89มม.
....สรุปว่าสเตอร์428หนากว่าสเตอร์520 อยู่2.54มม. มันถึงล้างสเตอร์520ให้เป็น428ไปบ่ได่ครับ
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 12:31:00 หลังเที่ยง
โซ่+สเตอร์520กับ428 มิติต่างกันทั้งหมดครับ ทั้งความหนาสเตอร์, ระห่างของฟันสเตอร์(Pitch)จะสัมพันธ์กับระยะของข้อโซ่ด้วย
NProสแตนดาร์ดโรงงาน ใช้โซ่520-108ข้อ ถ้าใช้โซ่428 จำนวนข้อโซ่จะมากกว่า108ข้อ เพราะระยะห่างของข้อโซ่(Pitch)มันสั้นกว่าโซ่520ครับ
อ้อ..นึกว่าเท่ากันแฮะ+1ให้ครับ
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 01:20:08 หลังเที่ยง
กรณีเอาสเตอร์มาล้างให้บางลงก็ทำได้ เช่น
สเตอร์เบอร์428 ล้างให้บางลงเป็น420ได้
สเตอร์เบอร์525 ล้างให้บางลงเป็น520ได้
....แต่สเตอร์เบอร์520 ล้างให้บางลงเท่า428 เป็นไปไม่ได้ เพราะสเตอร์520 มันบางกว่าสเตอร์428...บางกว่ายังไง ไปอ่านต่อเอาโลดดดด...!
...สังเกตุตัวเลขตัวแรก เช่น 5xx ให้เหมือนกัน มันคือระยะห่างของฟันสเตอร์ ในที่นี้คือ5 มีหน่วยเป็นหุน
(1หุน=3.175มม.) x5 = 15.875มม. คือวัดจากยอดฟันแหลมๆ ของสเตอร์จากฟันหนึ่ง ถึง อีกฟันหนึ่ง
...ส่วน2ตัวหลังคือความหนาของสเตอร์ เช่น 520 แยกเป็น5 กับ20 (20คือ2.0 ไม่ใช่ยี่สิบ)
คือ2.0หุนx3.175มม. = 6.35มม.ครับ
ส่วนสเตอร์428 ความหนา คือ 2.8หุนx3.175มม.=8.89มม.
....สรุปว่าสเตอร์428หนากว่าสเตอร์520 อยู่2.54มม. มันถึงล้างสเตอร์520ให้เป็น428ไปบ่ได่ครับ
ป๊าดติ่โถ่ะ สุดยอดมวาก +1 โลด
แต่รถผมสเตอร์525 ล้างสเตอร์ใส่โซ่520 อ่ะ555
อ้างจาก: ปุ้ยชัยภูมิครับป๋ม เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 03:13:18 หลังเที่ยง
แต่รถผมสเตอร์525 ล้างสเตอร์ใส่โซ่520 อ่ะ555
ล้างให้บางลงได้เพราะ ระยะฟันสเตอร์525เท่ากันกับ520
ต่างแค่ความหนา (525หนากว่า520 อยู่1.5875มม.)ครับ
สุด ๆ พี่ โต้ง เรา กระทืบ ม้าให้ +1
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ ธันวาคม 06, 2012, 08:17:29 ก่อนเที่ยง
กุ๊ก เมื่อก่อนใช้อยู่คับ แปลง จาก 520 มาเป็น 428 ผมใช้ สเตอร์ ของ KAWA มาใช้ครับ ถามว่าดีไหมา??? ผมตอบให้ตรง ๆ เลย มีทั้งข้อดี และเสีย นะครับ
เรามาว่ากันที่ข้อดีและข้อเสียกัน
- ถูก หาง่าย
- ความยาว ของ โซ่ ต้องขึ้นกับสเตอร์ ที่ใช้ เพราะขึ้นอยู่กับการทดสเตอร์
- การใช้งาน วิ่ง เงียบดีครับ แต่ข้อเสีย คือ เวลาเราเร่งเครื่อง จะรู้จากการ ที่ว่า เครื่องเรา ทำงานมากขึ้นกว่า โซ่ 520 (เบ่งพลัง) กว่าจะตามเขาทันเหนื่อย..
ผ่อนเครื่อง โดยใช้ เอนจินเบรค นั้น มันจะกระชากชุดเกียร์ นะครับ เพราะผมไม่ใช้ ตัว กันกระชากเลย ผลได้ผลเสีย ลองคิดเอา สเตอร์ 1ชุด กับ ชุดเกียร์ ชุดคลัชร์ และเฟืองต่าง ๆ ได้รับผมกระทบทั้งหมด
สังเกตเวลาเรา ลดเกียร์ลง จะมีเสียง ดัง ปอก!... จากห้องเกียร์ ได้ชัดเจน
- อื่น ๆ อีก นึกไม่ออก...
ปล.ผมถอด ชุด 428 ออกมาใส่ชุด 520 เรียบร้อยแล้วครับ ผล ต่าง บอกเลย เยอะมาก
อ้าวผมนึกว่า ใส่ 428 แล้วจะลดเเรงเสียดทานลงซะอีก เห็นรถแว๊น 420 ยังใส่415 กันเลย เอ๊ะ..ยังไงซะละ ต้องลองเองสักหน่อย(เดี๋ยวได้เรื่องเสือกรั้น555)
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 01:20:08 หลังเที่ยง
กรณีเอาสเตอร์มาล้างให้บางลงก็ทำได้ เช่น
สเตอร์เบอร์428 ล้างให้บางลงเป็น420ได้
สเตอร์เบอร์525 ล้างให้บางลงเป็น520ได้
....แต่สเตอร์เบอร์520 ล้างให้บางลงเท่า428 เป็นไปไม่ได้ เพราะสเตอร์520 มันบางกว่าสเตอร์428...บางกว่ายังไง ไปอ่านต่อเอาโลดดดด...!
...สังเกตุตัวเลขตัวแรก เช่น 5xx ให้เหมือนกัน มันคือระยะห่างของฟันสเตอร์ ในที่นี้คือ5 มีหน่วยเป็นหุน
(1หุน=3.175มม.) x5 = 15.875มม. คือวัดจากยอดฟันแหลมๆ ของสเตอร์จากฟันหนึ่ง ถึง อีกฟันหนึ่ง
...ส่วน2ตัวหลังคือความหนาของสเตอร์ เช่น 520 แยกเป็น5 กับ20 (20คือ2.0 ไม่ใช่ยี่สิบ)
คือ2.0หุนx3.175มม. = 6.35มม.ครับ
ส่วนสเตอร์428 ความหนา คือ 2.8หุนx3.175มม.=8.89มม.
....สรุปว่าสเตอร์428หนากว่าสเตอร์520 อยู่2.54มม. มันถึงล้างสเตอร์520ให้เป็น428ไปบ่ได่ครับ
ตายเเล้ว ผมไม่เข้าใจเลยอะโต้ง งงนิ พอดี ตกคณิต 555+
แต่+ให้ 1 ม้าครับ เอิ้กๆๆๆๆๆ
ผมเคยเห็น เอ็นโปร
ใส่แบบ 428 อยู่ และยัง ตรงรุ่นด้วย
เล่นเอา ผม งง เลย ว่าเจ้าของ ไปได้มาจากไหน
เพราะ ส่วนมาก ถ้าแปลใส่ 428 จะไม่มีตัวกันกระชาก
อ้างจาก: 1ae เมื่อ ธันวาคม 08, 2012, 01:14:47 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: กุ๊ก ๆ คับ เมื่อ ธันวาคม 06, 2012, 08:17:29 ก่อนเที่ยง
กุ๊ก เมื่อก่อนใช้อยู่คับ แปลง จาก 520 มาเป็น 428 ผมใช้ สเตอร์ ของ KAWA มาใช้ครับ ถามว่าดีไหมา??? ผมตอบให้ตรง ๆ เลย มีทั้งข้อดี และเสีย นะครับ
เรามาว่ากันที่ข้อดีและข้อเสียกัน
- ถูก หาง่าย
- ความยาว ของ โซ่ ต้องขึ้นกับสเตอร์ ที่ใช้ เพราะขึ้นอยู่กับการทดสเตอร์
- การใช้งาน วิ่ง เงียบดีครับ แต่ข้อเสีย คือ เวลาเราเร่งเครื่อง จะรู้จากการ ที่ว่า เครื่องเรา ทำงานมากขึ้นกว่า โซ่ 520 (เบ่งพลัง) กว่าจะตามเขาทันเหนื่อย..
ผ่อนเครื่อง โดยใช้ เอนจินเบรค นั้น มันจะกระชากชุดเกียร์ นะครับ เพราะผมไม่ใช้ ตัว กันกระชากเลย ผลได้ผลเสีย ลองคิดเอา สเตอร์ 1ชุด กับ ชุดเกียร์ ชุดคลัชร์ และเฟืองต่าง ๆ ได้รับผมกระทบทั้งหมด
สังเกตเวลาเรา ลดเกียร์ลง จะมีเสียง ดัง ปอก!... จากห้องเกียร์ ได้ชัดเจน
- อื่น ๆ อีก นึกไม่ออก...
ปล.ผมถอด ชุด 428 ออกมาใส่ชุด 520 เรียบร้อยแล้วครับ ผล ต่าง บอกเลย เยอะมาก
อ้าวผมนึกว่า ใส่ 428 แล้วจะลดเเรงเสียดทานลงซะอีก เห็นรถแว๊น 420 ยังใส่415 กันเลย เอ๊ะ..ยังไงซะละ ต้องลองเองสักหน่อย(เดี๋ยวได้เรื่องเสือกรั้น555)
สเตอร์428, 420, 415 ต่างตรงใหน 1.ความหนา 2.น้ำหนัก 3.แรงเฉื่อย(สัมพันธ์กันน้ำหนักสเตอร์และความเร็วในการหมุน) แต่ระยะฟันสเตอร์ยังเท่ากัน
แรงเสียดทานเกี่ยวใหม? ตามทฤษฏีอาจจะเกี่ยว เพราะสเตอร์หนา พื้นที่สัมผัสกับโซ่มากกว่าสเตอร์บางๆ
(และมันมีผลต่ออายุการใช้งานด้วย สเตอร์หนา = พื้นที่รับแรงมากกว่าสเตอร์บางๆ = แรงกระทำ / 1หน่วยพื้นที่ ลดลงตามไปด้วย)
แต่ทางปฏิบัติมันแค่นิดเดียว..อาจจะไม่รู้สึก เพราะกำลังเครื่องมันมากมายหลายเท่าถ้าเทียบกับแรงเสียดทานกระจิ๊ดเดียว...!
...แต่ในสนามแข่ง นิดเดียวมีก็ผล เพราะรายระเอียดอย่างละนิด-อย่างละหน่อย รวมๆกันหลายอย่าง มันก็มีผลชัด
ตอนที่โบนันซ่า 7ตค.55 ที่ผ่านมา NProคันหนึ่งยังใส่โซ่+สเตอร์415เลยครับ (ขอไม่เอ่ยนามครับ แต่คนที่ได้ไปด้อมๆมองๆคงได้เห็น)
อ้างจาก: id2524 เมื่อ ธันวาคม 08, 2012, 04:55:16 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 07, 2012, 01:20:08 หลังเที่ยง
กรณีเอาสเตอร์มาล้างให้บางลงก็ทำได้ เช่น
สเตอร์เบอร์428 ล้างให้บางลงเป็น420ได้
สเตอร์เบอร์525 ล้างให้บางลงเป็น520ได้
....แต่สเตอร์เบอร์520 ล้างให้บางลงเท่า428 เป็นไปไม่ได้ เพราะสเตอร์520 มันบางกว่าสเตอร์428...บางกว่ายังไง ไปอ่านต่อเอาโลดดดด...!
...สังเกตุตัวเลขตัวแรก เช่น 5xx ให้เหมือนกัน มันคือระยะห่างของฟันสเตอร์ ในที่นี้คือ5 มีหน่วยเป็นหุน
(1หุน=3.175มม.) x5 = 15.875มม. คือวัดจากยอดฟันแหลมๆ ของสเตอร์จากฟันหนึ่ง ถึง อีกฟันหนึ่ง
...ส่วน2ตัวหลังคือความหนาของสเตอร์ เช่น 520 แยกเป็น5 กับ20 (20คือ2.0 ไม่ใช่ยี่สิบ)
คือ2.0หุนx3.175มม. = 6.35มม.ครับ
ส่วนสเตอร์428 ความหนา คือ 2.8หุนx3.175มม.=8.89มม.
....สรุปว่าสเตอร์428หนากว่าสเตอร์520 อยู่2.54มม. มันถึงล้างสเตอร์520ให้เป็น428ไปบ่ได่ครับ
ตายเเล้ว ผมไม่เข้าใจเลยอะโต้ง งงนิ พอดี ตกคณิต 555+
แต่+ให้ 1 ม้าครับ เอิ้กๆๆๆๆๆ
...เอามาแชร์กันครับยังยุทธท...+1คืนให้นิ..
มาแอบเก็บความรู้ครับ
..ขออนุญาติในฐานะมือใหม่หน่อยนะครับ..
..ถ้าเราใส่ 428 นั่นหมายถึงว่า รถเราจะวิ่งดีกวาเดิมใช่ไหมครับ
ว่าแต่ 428 หาซื้อคงไม่มีขาย ใช่ไหมครับ
ถ้าทำ คือต้องพี่งโรงกลึง เพื่อถอนฟันส่วนเกินออก
อ่านๆดู เหมือนกับว่า ใช้ สเตอร์ 2 ตัว เพื่อทำ 428 ถูกต้องไหมครับ
..ขออภัยนะครับ มือใหม่หัดบิด..
ใครคิดว่าเรื่องสเตอร์เป็นแค่เรื่ืองเล็ก ๆ เปลี่ยนความคิดได้แล้วครับ เพราะว่ามันไม่ธรรมดา เลยนะครับ 555
ขอขอบคุณทุกท่านนะครับที่เข้ามาให้ความรู้
อ้างจาก: itcentre เมื่อ ธันวาคม 11, 2012, 11:35:04 ก่อนเที่ยง
มาแอบเก็บความรู้ครับ
..ขออนุญาติในฐานะมือใหม่หน่อยนะครับ..
..ถ้าเราใส่ 428 นั่นหมายถึงว่า รถเราจะวิ่งดีกวาเดิมใช่ไหมครับ
ว่าแต่ 428 หาซื้อคงไม่มีขาย ใช่ไหมครับ
ถ้าทำ คือต้องพี่งโรงกลึง เพื่อถอนฟันส่วนเกินออก
อ่านๆดู เหมือนกับว่า ใช้ สเตอร์ 2 ตัว เพื่อทำ 428 ถูกต้องไหมครับ
..ขออภัยนะครับ มือใหม่หัดบิด..
เข้าใจผิด ออกทะเลอันดามันไปแล้วครับ
ฟันสเตอร์นะ ไม่ใช่ฟันในปากจะได้ถอนกันได้ง่ายๆ..อิๆ
...อยากจะอธิบายจุงเบย แต่อธิบายยังไงหว่า....ทำความเข้าใจกับข้างบนก่อนครับ
อ้างจาก: itcentre เมื่อ ธันวาคม 11, 2012, 11:35:04 ก่อนเที่ยง
มาแอบเก็บความรู้ครับ
..ขออนุญาติในฐานะมือใหม่หน่อยนะครับ..
..ถ้าเราใส่ 428 นั่นหมายถึงว่า รถเราจะวิ่งดีกวาเดิมใช่ไหมครับ
ว่าแต่ 428 หาซื้อคงไม่มีขาย ใช่ไหมครับ
ถ้าทำ คือต้องพี่งโรงกลึง เพื่อถอนฟันส่วนเกินออก
อ่านๆดู เหมือนกับว่า ใช้ สเตอร์ 2 ตัว เพื่อทำ 428 ถูกต้องไหมครับ
..ขออภัยนะครับ มือใหม่หัดบิด..
(http://images.temppic.com/12-12-2012/images_vertis/1355282550_0.07885500.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?12-12-2012:1355282550_0.07885500.jpg)
ในรูปเป็นสเตอร์หน้าเบอร์420ครับ มันไม่มีอะไรมาก แค่ความหนาและระยะฟัน (มีหน่วยเป็น "หุน") ที่แตกต่างกันแต่ละเบอร์
...ต่างกันยังไง ให้ย้อนขึ้นไปอ่านข้างบนนะ อธิบายใว้ให้แล้ว
โต้ง นายแน่มาก 555
พี่ โต้ง จัดหนัก กระทืบม้า ให้อีก 1 ตัวไป
ผมคิดง่ายๆแบบนี้
เวลาเราหมุนล้อ จับที่ยางแล้วหมุน จะเบาแรงกว่าเราหมุนที่ดุมล้อ ถูกต้องไหมครับ
สเตอร์ก็เหมือนกัน ทำไมเขาถึงใช้ 520 ก็เพื่อให้จุดดึงห่างจากจุดศูนย์กลางของการหมุน เพื่อให้มีแรงดึงมากกว่า ดึงง่าย เบาแรง
สเตอร์ 520 ของเอ็นโปร 40 ฟันมันก็กว้างเกือบถึงขอบแม็กแล้ว
สเตอร์ 428 ใหญ่แค่ดุมล้อ
รถแข่งในโบนันซ่าวันนั้นใช้โซ่เล็กก็จริง แต่ก็เพิ่มจำนวนฟันขึ้นไปอีกเพื่อให้ได้ความโตของสเตอร์
TZR /TZM ใช้เบอร์ 428 แต่จำนวนฟันสเตอร์หน้าใช้ 16 หลัง 47 (ถ้าจำนวนฟันผิดขออภัยนะครับ) เพียงเพราะต้องการใช้ได้ความกว้างหรือเส้นรอบวงของสเตอร์ที่มากขึ้น
14/40 428 กับ
14/40 520 มีผลต่างกันแน่นอนครับ
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 10:57:16 ก่อนเที่ยง
ผมคิดง่ายๆแบบนี้
เวลาเราหมุนล้อ จับที่ยางแล้งหมุน จะเบาแรงกว่าเราหมุนที่ดุมล้อ ถูกต้องไหมครับ
สเตอร์ก็เหมือนกัน ทำไมเขาถึงใช้ 520 ก็เพื่อให้จุดดึงห่างจากจุดศูนย์กลางของการหมุน เพื่อให้มีแรงดึงมากกว่า ดึงง่าย เบาแรง
สเตอร์ 520 ของเอ็นโปร 40 ฟันมันก็กว้างเกือบถึงขอบแม็กแล้ว
สเตอร์ 428 ใหญ่แค่ดุมล้อ
รถแข่งในโบนันซ่าวันนั้นใช้โซ่เล็กก็จริง แต่ก็เพิ่มจำนวนฟันขึ้นไปอีกเพื่อให้ได้ความโตของสเตอร์
TZR /TZM ใช้เบอร์ 428 แต่จำนวนฟันสเตอร์หน้าใช้ 16 หลัง 47 (ถ้าจำนวนฟันผิดขออภัยนะครับ) เพียงเพราะต้องการใช้ได้ความกว้างหรือเส้นรอบวงของสเตอร์ที่มากขึ้น
14/40 428 กับ
14/40 520 มีผลต่างกันแน่นอนครับ
ใช่ครับพี่วิทย์ ฟันสเตอร์หลังยิ่งห่างออกมาจากจุดศูนย์กลางเพลาล้อหลังมากขึ้น(รัศมีมากขึ้นหรือเข้าไกล้เส้นรอบวงของยางมากขึ้น)
เครื่องยนต์ออกแรงดึงในเส้นโซ่น้อยลงแต่ได้แรงบิดเท่าเดิม หรือ เครื่องยนต์ออกแรงดึงโซ่เท่าเดิม แต่ได้แรงบิดที่ล้อหลังมากขึ้นนั่นเอง ก็หมายถึงอัตราเร่งที่ดีกว่าเดิม
....NProที่โบนันซ่า เห็นแว้บๆว่าสเตอร์หลัง43ฟันนะ สเตอร์ระยะฟันสเตอร์เล็กลง แต่เส้นผ่าศูนย์กลางไม่เล็ก
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 01:39:24 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 10:57:16 ก่อนเที่ยง
ผมคิดง่ายๆแบบนี้
เวลาเราหมุนล้อ จับที่ยางแล้งหมุน จะเบาแรงกว่าเราหมุนที่ดุมล้อ ถูกต้องไหมครับ
สเตอร์ก็เหมือนกัน ทำไมเขาถึงใช้ 520 ก็เพื่อให้จุดดึงห่างจากจุดศูนย์กลางของการหมุน เพื่อให้มีแรงดึงมากกว่า ดึงง่าย เบาแรง
สเตอร์ 520 ของเอ็นโปร 40 ฟันมันก็กว้างเกือบถึงขอบแม็กแล้ว
สเตอร์ 428 ใหญ่แค่ดุมล้อ
รถแข่งในโบนันซ่าวันนั้นใช้โซ่เล็กก็จริง แต่ก็เพิ่มจำนวนฟันขึ้นไปอีกเพื่อให้ได้ความโตของสเตอร์
TZR /TZM ใช้เบอร์ 428 แต่จำนวนฟันสเตอร์หน้าใช้ 16 หลัง 47 (ถ้าจำนวนฟันผิดขออภัยนะครับ) เพียงเพราะต้องการใช้ได้ความกว้างหรือเส้นรอบวงของสเตอร์ที่มากขึ้น
14/40 428 กับ
14/40 520 มีผลต่างกันแน่นอนครับ
ใช่ครับพี่วิทย์ ฟันสเตอร์หลังยิ่งห่างออกมาจากจุดศูนย์กลางเพลาล้อหลังมากขึ้น(รัศมีมากขึ้นหรือเข้าไกล้เส้นรอบวงของยางมากขึ้น)
เครื่องยนต์ออกแรงดึงในเส้นโซ่น้อยลงแต่ได้แรงบิดเท่าเดิม หรือ เครื่องยนต์ออกแรงดึงโซ่เท่าเดิม แต่ได้แรงบิดที่ล้อหลังมากขึ้นนั่นเอง ก็หมายถึงอัตราเร่งที่ดีกว่าเดิม
....NProที่โบนันซ่า เห็นแว้บๆว่าสเตอร์หลัง43ฟันนะ สเตอร์ระยะฟันสเตอร์เล็กลง แต่เส้นผ่าศูนย์กลางไม่เล็ก
แน่นอนที่สุด
ผมรู้จัก คนที่ทำรถแข่ง
428 กับ 520
ตราบได ที่สเตอร์เบอร์เท่ากัน อัตราทด ก็ยังเท่ากันเหมือนเดิม
ส่วน สาเหตุ ที่ จำเป็นต้องใส่ให้ใหญ่ขึ้นเพราะ
1. สเตอร์หน้าขนาด 428 มันเล็กกว่า (เบอร์เท่ากัน520) จึงทำให้ โซ่ ขูด กับ อาร์ม ได้
จึงต้อง เพิ่มจำนวนพัน ขึ้น
2. สเตอร์หลัง 428 มันเล็กกว่า 520 ถ้าเบอร์เดิมของ 520 มันน้อย
สเตอร์ 428 จะใส่กับ แป้น เดิมไม่ได้ จึงต้อง เพิ่มจำนวน พัน ถึงจะใช้ได้
แล้วทีนี้ เราต้องมา ดู อัตราทดใหม่ ก็เพราะ มันติดที่ อาร์ม และ แป้นยึด
ผมของ ไม่ ค้าน ต่อแล้วกัน
อ้างจาก: Nawapon666 เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 07:30:03 หลังเที่ยง
ผมรู้จัก คนที่ทำรถแข่ง
428 กับ 520
ตราบได ที่สเตอร์เบอร์เท่ากัน อัตราทด ก็ยังเท่ากันเหมือนเดิม
ส่วน สาเหตุ ที่ จำเป็นต้องใส่ให้ใหญ่ขึ้นเพราะ
1. สเตอร์หน้าขนาด 428 มันเล็กกว่า (เบอร์เท่ากัน520) จึงทำให้ โซ่ ขูด กับ อาร์ม ได้
จึงต้อง เพิ่มจำนวนพัน ขึ้น
2. สเตอร์หลัง 428 มันเล็กกว่า 520 ถ้าเบอร์เดิมของ 520 มันน้อย
สเตอร์ 428 จะใส่กับ แป้น เดิมไม่ได้ จึงต้อง เพิ่มจำนวน พัน ถึงจะใช้ได้
แล้วทีนี้ เราต้องมา ดู อัตราทดใหม่ ก็เพราะ มันติดที่ อาร์ม และ แป้นยึด
ผมของ ไม่ ค้าน ต่อแล้วกัน
ความเห็นนี้ก็ถูกต้อง
***สเตอร์เบอร์ต่างกัน ฟันเท่าเดิม อัตราทดก็ยังคงเท่าเดิม แต่ที่ไม่เดิมคือกำลัง แรงบิดครับ
428 กับ 520 มีระยะ pitch ไม่เท่ากันนะ ตามนั้น
อ้างจาก: Nawapon666 เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 07:30:03 หลังเที่ยง
ตราบได ที่สเตอร์เบอร์เท่ากัน อัตราทด ก็ยังเท่ากันเหมือนเดิม
เกือบทั้งหมด...เห็นด้วยกับความเห็นนี้ครับ
...แต่ตงิดๆตรงนี้นิดนุง น่าจะเป็นคำว่า"จำนวนฟันสเตอร์เท่ากัน...อัตราทดก็ยังเท่าเดิม" หรือเปล่า ไม่ใช่เบอร์
...เบอร์สเตอร์เท่ากัน...แต่จำนวนฟันสเตอร์ไม่เท่ากัน อัตราทดก็ไม่เท่ากันแล้วครับ
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 10:58:09 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Nawapon666 เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 07:30:03 หลังเที่ยง
ผมรู้จัก คนที่ทำรถแข่ง
428 กับ 520
ตราบได ที่สเตอร์เบอร์เท่ากัน อัตราทด ก็ยังเท่ากันเหมือนเดิม
ส่วน สาเหตุ ที่ จำเป็นต้องใส่ให้ใหญ่ขึ้นเพราะ
1. สเตอร์หน้าขนาด 428 มันเล็กกว่า (เบอร์เท่ากัน520) จึงทำให้ โซ่ ขูด กับ อาร์ม ได้
จึงต้อง เพิ่มจำนวนพัน ขึ้น
2. สเตอร์หลัง 428 มันเล็กกว่า 520 ถ้าเบอร์เดิมของ 520 มันน้อย
สเตอร์ 428 จะใส่กับ แป้น เดิมไม่ได้ จึงต้อง เพิ่มจำนวน พัน ถึงจะใช้ได้
แล้วทีนี้ เราต้องมา ดู อัตราทดใหม่ ก็เพราะ มันติดที่ อาร์ม และ แป้นยึด
ผมของ ไม่ ค้าน ต่อแล้วกัน
ความเห็นนี้ก็ถูกต้อง
***สเตอร์เบอร์ต่างกัน ฟันเท่าเดิม อัตราทดก็ยังคงเท่าเดิม แต่ที่ไม่เดิมคือกำลัง แรงบิดครับ
โทษนะครับพี่วิทย์ .... ผมว่ามันเท่ากันนะ ถ้าไม่คิด ค่าพลังงานที่ศูนย์เสียไป
อัตราทด เท่ากันจริง ครับ
ถ้าคิด สัดส่วน ระหว่าง 520 กับ 428 เทียบกับ ล้อ เนี๊ยะ 520 ออกแรงน้อยกว่า ตามหลักคาน คานยาวออกแรงน้อยกว่า คานสั้น
แต่ ถ้านำมาคิด สัดส่วน ระหว่างสเตอร์หน้ากับสเตอร์หลัง แล้วเอามาเทียบกับ ล้อด้วย ผมว่า เครื่องยนต์ออกแรงเท่ากัน นั่นคือไม่ได้มีการผ่อนแรงนะครับ
เพราะฉะนั้น ขอค้านพี่วิทย์ "แต่ที่ไม่เดิมคือกำลัง แรงบิดครับ" ตรงนี้ครับ
ส่วน เอ็นโปรจะใช้โซ่ 428 หรือ ใช้ pitch 4 เคยคำนวน เอาไว้ว่า ต้องใช้โซ่ ยาว ประมาณ 142 ข้อ
โหน่งครับ
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 11:46:12 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 10:58:09 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Nawapon666 เมื่อ ธันวาคม 12, 2012, 07:30:03 หลังเที่ยง
ผมรู้จัก คนที่ทำรถแข่ง
428 กับ 520
ตราบได ที่สเตอร์เบอร์เท่ากัน อัตราทด ก็ยังเท่ากันเหมือนเดิม
ส่วน สาเหตุ ที่ จำเป็นต้องใส่ให้ใหญ่ขึ้นเพราะ
1. สเตอร์หน้าขนาด 428 มันเล็กกว่า (เบอร์เท่ากัน520) จึงทำให้ โซ่ ขูด กับ อาร์ม ได้
จึงต้อง เพิ่มจำนวนพัน ขึ้น
2. สเตอร์หลัง 428 มันเล็กกว่า 520 ถ้าเบอร์เดิมของ 520 มันน้อย
สเตอร์ 428 จะใส่กับ แป้น เดิมไม่ได้ จึงต้อง เพิ่มจำนวน พัน ถึงจะใช้ได้
แล้วทีนี้ เราต้องมา ดู อัตราทดใหม่ ก็เพราะ มันติดที่ อาร์ม และ แป้นยึด
ผมของ ไม่ ค้าน ต่อแล้วกัน
ความเห็นนี้ก็ถูกต้อง
***สเตอร์เบอร์ต่างกัน ฟันเท่าเดิม อัตราทดก็ยังคงเท่าเดิม แต่ที่ไม่เดิมคือกำลัง แรงบิดครับ
โทษนะครับพี่วิทย์ .... ผมว่ามันเท่ากันนะ ถ้าไม่คิด ค่าพลังงานที่ศูนย์เสียไป
อัตราทด เท่ากันจริง ครับ
ถ้าคิด สัดส่วน ระหว่าง 520 กับ 428 เทียบกับ ล้อ เนี๊ยะ 520 ออกแรงน้อยกว่า ตามหลักคาน คานยาวออกแรงน้อยกว่า คานสั้น
แต่ ถ้านำมาคิด สัดส่วน ระหว่างสเตอร์หน้ากับสเตอร์หลัง แล้วเอามาเทียบกับ ล้อด้วย ผมว่า เครื่องยนต์ออกแรงเท่ากัน นั่นคือไม่ได้มีการผ่อนแรงนะครับ
เพราะฉะนั้น ขอค้านพี่วิทย์ "แต่ที่ไม่เดิมคือกำลัง แรงบิดครับ" ตรงนี้ครับ
ส่วน เอ็นโปรจะใช้โซ่ 428 หรือ ใช้ pitch 4 เคยคำนวน เอาไว้ว่า ต้องใช้โซ่ ยาว ประมาณ 142 ข้อ
โหน่งครับ
เหตุและผลดีมากครับ
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ.....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
ผมขอแย้งครับ ต้องเป็น 136 ข้อครับ คริๆ
ข้อต่อ..ไม่เอาครับ เพราะเป็นโซ่สแตนดาร์ด...ไม่มีข้อต่อ..555
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
โอเคครับ ข้อนี้ผม โดนนอค เคโอ ขอไม่แถ ละกัน ก๊ากๆๆๆๆ
แต่ จะค้านอีกเรื่องครับพี่โต้ง
เด๋วข้อคิดก่อนว่าจะแย้ง อย่างไง
555...ฮากันไปครับโหน่ง...!
[size=10pt]ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ[/size]
อันนี้หลักการดี แต่คำตอบของคุณโหน่งใกล้เคียงและถูกต้องมากกว่า เพราะเสตอร์428 หน้ามันมีแค่16ฟัน ฉนั้นหลังก็คงประมาณ 45 ฟัน และไอ้45ฟันของ428นี่มันวงเล็กกว่า 40ฟันของเสตอร์520ครับ ฉนั้นความยาวโซ่428จริงๆก็ไม่ต้องยาวเท่าโซ่520ที่108ข้อหรอกครับ
แลกเปลี่ยน ความรู้ แบบมี เหตุผล ชอบๆ ! :D
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
ตามที่บอกไปข้างต้นครับ ยอมรับตรงที่ผมบอกว่า ต้องใช้ โซ่ 142 ข้อ ซึ่งผมผิดครับ (จริงๆ จะแอบแถ ว่า เฉพาะที่ เรโชเดิม) แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดก็ผิด
แต่ผมจะแย้งผมแย้งแบบนี้ครับ
พี่โต้ง บอกว่า ใช้โซ่ พิช 4 จำนวน 135 ข้อ ซึ่งผมว่า ควรต้องใช้ 136 ข้อครับ เพราะ โซ่ ไม่สามารถ ลง จำนวนข้อเป็น"เลขคี่" ได้ครับ ไม่งั้นโซ่จะต่อกันไม่ได้ครับ หุหุ
แต่ถ้านับ"พิน" จะลงเลขคี่ได้ ครับ
ทีนี้อาจจะมี คน แย้งอีกว่า แล้วถ้าใช้ สเตอร์ รวมกัน ทั้งหน้าทั้งหลัง ผลรวมได้เลขคี่ หล่ะ มันก็น่าจะต้องใช้โซ่น้อยกว่าเดิม หรือมากกว่าเดิม 1 ข้อได้ซิครับ
ผมก็จะบอกว่า "งั้นรบกวนเอาโซ่ ที่นับ "ข้อ" ได้เลขคี่มาต่อให้ผมดูหน่อย"
อันนี้ไม่ได้ว่าพี่โต้งนะ แต่ผมเชื่อว่า คงจะมีคนคิดคำถามนี้อยู่ในใจ เพราะผมลองอ่านคำตอบย้อนหลัง ในกระทู้นี้ดู
ตอนแรกคิดว่าเป็นกระทู้ธรรมดา. อั้ยยะ. แป๊ปเดียวสาระท้้งนั้น
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:07:08 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
ตามที่บอกไปข้างต้นครับ ยอมรับตรงที่ผมบอกว่า ต้องใช้ โซ่ 142 ข้อ ซึ่งผมผิดครับ (จริงๆ จะแอบแถ ว่า เฉพาะที่ เรโชเดิม) แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดก็ผิด
แต่ผมจะแย้งผมแย้งแบบนี้ครับ
พี่โต้ง บอกว่า ใช้โซ่ พิช 4 จำนวน 135 ข้อ ซึ่งผมว่า ควรต้องใช้ 136 ข้อครับ เพราะ โซ่ ไม่สามารถ ลง จำนวนข้อเป็น"เลขคี่" ได้ครับ ไม่งั้นโซ่จะต่อกันไม่ได้ครับ หุหุ
แต่ถ้านับ"พิน" จะลงเลขคี่ได้ ครับ
ทีนี้อาจจะมี คน แย้งอีกว่า แล้วถ้าใช้ สเตอร์ รวมกัน ทั้งหน้าทั้งหลัง ผลรวมได้เลขคี่ หล่ะ มันก็น่าจะต้องใช้โซ่น้อยกว่าเดิม หรือมากกว่าเดิม 1 ข้อได้ซิครับ
ผมก็จะบอกว่า "งั้นรบกวนเอาโซ่ ที่นับ "ข้อ" ได้เลขคี่มาต่อให้ผมดูหน่อย"
อันนี้ไม่ได้ว่าพี่โต้งนะ แต่ผมเชื่อว่า คงจะมีคนคิดคำถามนี้อยู่ในใจ เพราะผมลองอ่านคำตอบย้อนหลัง ในกระทู้นี้ดู
:D ยืนยัน 136 ตามนั้นสู
แถมหน่อย จริงถ้า เดิมใช้108ข้อ พอแปลงความยาวเป็น 4xx ต้องใช้ 136 ข้อ แต่เอาเข้าจริงแล้วอาจจะใช้ไม่ถึงนะครับ อิอิ ลองนึกดู
อ้างจาก: mechanicsfever เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:14:44 หลังเที่ยง
แถมหน่อย จริงถ้า เดิมใช้108ข้อ พอแปลงความยาวเป็น 4xx ต้องใช้ 136 ข้อ แต่เอาเข้าจริงแล้วอาจจะใช้ไม่ถึงนะครับ อิอิ ลองนึกดู
ถูกครับ ตอนแรกก็คิดไม่ถึงแหละ แต่พอมา นึกอีกที มันอาจจะ ยาวหรือหรือสั้นหว่าที่คำนวนเอาไว้
แต่ ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมเชื่อว่า มันไม่น่าจะ เออเร่อ เกิน 1 ข้อ แน่ๆ
อยากจะคำนวน เหมือนกัน แต่คาดว่า จะขี้เกียจ
ใครเก่งๆ มาคำนวนให้ที ผมมีแนวให้
อย่างแรก หาระยะ จุดศูนย์กลาง ระหว่าง เพลาสเตอร์หน้า กับ เพลาล้อหลัง
อย่างที่สอง หา เส้นรอบวงของ สเตอร์ หน้าและหลัง ของทั้งสองพิช แล้วเอา เส้นรอบวงมาหาร 2 รอเอาไว้
อย่างที่สาม หา รัศมี ของสเตอร์หน้า และ หลัง ของทั้งสองพิช รอเอาไว้
ทีนี้ เราก็มาคำนวน ความยาว โซ่ ได้ โดย เอาตรีโกณมิติ มาให้ บลาๆๆๆๆๆ
ขี้เกียจ ไปละ
อื้ม..ใช่ครับโหน่ง ผมพลาด...โดนฮุกปลายคาง เซถลาไปติดเชือก...555
ผมลืมนึกไปว่ามันต้องลงเลขคู่มันจึงต่อกันได้
....ทฤษฏีกับปฏิบัติบางทีก็เดินสวนทางกัน
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:35:25 หลังเที่ยง
อื้ม..ใช่ครับโหน่ง ผมพลาด...โดนฮุกปลายคาง เซถลาไปติดเชือก...555
ผมลืมนึกไปว่ามันต้องลงเลขคู่มันจึงต่อกันได้
....ทฤษฏีกับปฏิบัติบางทีก็เดินสวนทางกัน
ไม่เป็นไรครับ หะหะ ถือซะว่า เป่า ยิ้ง ฉุบ
เสมอกัน
แลกเปลี่ยนความรู้กัน สนุกดีครับ
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:43:56 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:35:25 หลังเที่ยง
อื้ม..ใช่ครับโหน่ง ผมพลาด...โดนฮุกปลายคาง เซถลาไปติดเชือก...555
ผมลืมนึกไปว่ามันต้องลงเลขคู่มันจึงต่อกันได้
....ทฤษฏีกับปฏิบัติบางทีก็เดินสวนทางกัน
ไม่เป็นไรครับ หะหะ ถือซะว่า เป่า ยิ้ง ฉุบ
เสมอกัน
แลกเปลี่ยนความรู้กัน สนุกดีครับ
สุดยอดทั้งคู่ กระทืบม้า ให้ คนละ ตัว ได้ไหมเนี้ย +1
แต่ความรู้สึก ของการ ใส่โซ่ ระหว่าง 520 กับ 428 มันต่างกัน ตรง แรงบิดนี่หละครับ แต่กว่าจะเซ็ตให้ลงตัวได้นะ หมด ไปหลาย ตังเหมือนกันครับ
ผมถือหลักอัตราทดเดิมไว้ก่อนครับ
520 ใช้ 15/45
428 ใช้ 15/45 เหมือนเดิม
เรื่องโซ่ ก็ซื้อยาวไว้ก่อน ค่อยมาตัดออก 555+
ความเร็วเหมือนเดิม เงียบขึ้นเยอะ หาโซ่ง่ายด้วย อิอิ
ผมบอกแต่แรกแล้วว่าไม่เท่ากันไม่มีใครเชื่อ ผมงอลแล้ว...
ว่าแต่โซ่เล็กๆ น้ำหนักเบาๆ ยังไงมันก็ดีกว่าละครับ ใครไม่ใส่ก็ ตามใจ ผมจะใส่แน่นอน ยิ่งเรา ลดภาระให้เครื่องยนต์มากเท่าไรเราจะได้ กำลังในส่วนนันมาทดแทน ไม่งั้นจะมี ล้อเบาๆ(ล้อrs) เสตอร์(สเตอร์มิเนียม) เบาๆ แกน ล้อเบาๆ(แกนล้อใหญ่ๆแต่ด้านในกลวง) มาทำไมละครับ ข้อเสียของมันขอเดียวเท่าที่เห็นจะมีอะไรอีกนอกจากราคาแพงกับ สึกหล่อ ง่าย (โซ่ดังจนแซบหูแล้วไม่ไหว)
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:07:08 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
ตามที่บอกไปข้างต้นครับ ยอมรับตรงที่ผมบอกว่า ต้องใช้ โซ่ 142 ข้อ ซึ่งผมผิดครับ (จริงๆ จะแอบแถ ว่า เฉพาะที่ เรโชเดิม) แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดก็ผิด
แต่ผมจะแย้งผมแย้งแบบนี้ครับ
พี่โต้ง บอกว่า ใช้โซ่ พิช 4 จำนวน 135 ข้อ ซึ่งผมว่า ควรต้องใช้ 136 ข้อครับ เพราะ โซ่ ไม่สามารถ ลง จำนวนข้อเป็น"เลขคี่" ได้ครับ ไม่งั้นโซ่จะต่อกันไม่ได้ครับ หุหุ
แต่ถ้านับ"พิน" จะลงเลขคี่ได้ ครับ
ทีนี้อาจจะมี คน แย้งอีกว่า แล้วถ้าใช้ สเตอร์ รวมกัน ทั้งหน้าทั้งหลัง ผลรวมได้เลขคี่ หล่ะ มันก็น่าจะต้องใช้โซ่น้อยกว่าเดิม หรือมากกว่าเดิม 1 ข้อได้ซิครับ
ผมก็จะบอกว่า "งั้นรบกวนเอาโซ่ ที่นับ "ข้อ" ได้เลขคี่มาต่อให้ผมดูหน่อย"
อันนี้ไม่ได้ว่าพี่โต้งนะ แต่ผมเชื่อว่า คงจะมีคนคิดคำถามนี้อยู่ในใจ เพราะผมลองอ่านคำตอบย้อนหลัง ในกระทู้นี้ดู
ของ BMX มีนะครับน้าโหน่ง.... ??? (โซ่ของพวกระบบสายพานลำเรียง ก็มีข้อเดี่ยวแบบนี้ครับ)
(http://upic.me/i/4w/xypol.jpg) (http://upic.me/show/41956960)
(http://upic.me/i/4u/464041_silver.gif) (http://upic.me/show/41956998)
ข้างล่างนี่... เดี๋ยวให้ เหล่าซือคง ช่วยอธิบายละกัน
(ผมไม่เข้าใจน่ะครับ :-[ มีสูตรคำนวณที่ น้าโหน่ง อยากได้ด้วยครับ)
----------------------------------------
(http://upic.me/i/su/chain.gif) (http://upic.me/show/41957633)
(http://upic.me/i/ce/untitled-2copy.jpg) (http://upic.me/show/41957332)
Selecting a Chain
Two factors determine the selection of a chain; the working load and the rpm of the smaller sprocket. The working load sets a lower limit on pitch, and the speed sets an upper limit.
Maximum Pitch = (900 ÷ rpm ) 2/3
The smaller the pitch, the less noise, wear, and mechanical losses will be experienced.
Sprockets
Sprockets should be as large as possible given the application. The larger a sprocket is, the less the working load for a given amount of transmitted power, allowing the use of a smaller-pitch chain. However, chain speeds should be kept under 1200 feet per minute.
The dimensions of a sprocket can be calculated as follows, where P is the pitch of the chain, and N is the number of teeth on the sprocket;
Pitch Diameter = P ÷ sin (180° ÷ N)
Outside Diameter = P × (0.6 + cot ( 180° ÷ N) )
Sprocket thickness = 0.93 × Roller Width - 0.006"
----------------------------------------
(http://upic.me/i/1s/nirit-levav-packer-bicycle-chain-dog-sculpture.jpg) (http://upic.me/show/41957641)
อ้างจาก: cache เมื่อ ธันวาคม 15, 2012, 11:13:26 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:07:08 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
ตามที่บอกไปข้างต้นครับ ยอมรับตรงที่ผมบอกว่า ต้องใช้ โซ่ 142 ข้อ ซึ่งผมผิดครับ (จริงๆ จะแอบแถ ว่า เฉพาะที่ เรโชเดิม) แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดก็ผิด
แต่ผมจะแย้งผมแย้งแบบนี้ครับ
พี่โต้ง บอกว่า ใช้โซ่ พิช 4 จำนวน 135 ข้อ ซึ่งผมว่า ควรต้องใช้ 136 ข้อครับ เพราะ โซ่ ไม่สามารถ ลง จำนวนข้อเป็น"เลขคี่" ได้ครับ ไม่งั้นโซ่จะต่อกันไม่ได้ครับ หุหุ
แต่ถ้านับ"พิน" จะลงเลขคี่ได้ ครับ
ทีนี้อาจจะมี คน แย้งอีกว่า แล้วถ้าใช้ สเตอร์ รวมกัน ทั้งหน้าทั้งหลัง ผลรวมได้เลขคี่ หล่ะ มันก็น่าจะต้องใช้โซ่น้อยกว่าเดิม หรือมากกว่าเดิม 1 ข้อได้ซิครับ
ผมก็จะบอกว่า "งั้นรบกวนเอาโซ่ ที่นับ "ข้อ" ได้เลขคี่มาต่อให้ผมดูหน่อย"
อันนี้ไม่ได้ว่าพี่โต้งนะ แต่ผมเชื่อว่า คงจะมีคนคิดคำถามนี้อยู่ในใจ เพราะผมลองอ่านคำตอบย้อนหลัง ในกระทู้นี้ดู
ของ BMX มีนะครับน้าโหน่ง.... ??? (โซ่ของพวกระบบสายพานลำเรียง ก็มีข้อเดี่ยวแบบนี้ครับ)
(http://upic.me/i/4w/xypol.jpg) (http://upic.me/show/41956960)
(http://upic.me/i/4u/464041_silver.gif) (http://upic.me/show/41956998)
ข้างล่างนี่... เดี๋ยวให้ เหล่าซือคง ช่วยอธิบายละกัน
(ผมไม่เข้าใจน่ะครับ :-[ มีสูตรคำนวณที่ น้าโหน่ง อยากได้ด้วยครับ)
----------------------------------------
(http://upic.me/i/su/chain.gif) (http://upic.me/show/41957633)
(http://upic.me/i/ce/untitled-2copy.jpg) (http://upic.me/show/41957332)
Selecting a Chain
Two factors determine the selection of a chain; the working load and the rpm of the smaller sprocket. The working load sets a lower limit on pitch, and the speed sets an upper limit.
Maximum Pitch = (900 ÷ rpm ) 2/3
The smaller the pitch, the less noise, wear, and mechanical losses will be experienced.
Sprockets
Sprockets should be as large as possible given the application. The larger a sprocket is, the less the working load for a given amount of transmitted power, allowing the use of a smaller-pitch chain. However, chain speeds should be kept under 1200 feet per minute.
The dimensions of a sprocket can be calculated as follows, where P is the pitch of the chain, and N is the number of teeth on the sprocket;
Pitch Diameter = P ÷ sin (180° ÷ N)
Outside Diameter = P × (0.6 + cot ( 180° ÷ N) )
Sprocket thickness = 0.93 × Roller Width - 0.006"
----------------------------------------
(http://upic.me/i/1s/nirit-levav-packer-bicycle-chain-dog-sculpture.jpg) (http://upic.me/show/41957641)
นั่นไง หน้าแหกเลย ผม หะหะหะ
นานๆ จะกด +1 ให้ เดี๋ยวกดให้ในข้อหา มีลูกสาว น่ารัก ละกัน นะครับ
สาระดี :D
เสี่ยอ้นขยันจัง ขุดขึ้นมาไกลเลย
แต่ว่า แต่ว่า ใครมีลูกสาวน่าฮักนะ ขอชัดๆ อีกที
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ มีนาคม 13, 2013, 09:42:34 หลังเที่ยง
เสี่ยอ้นขยันจัง ขุดขึ้นมาไกลเลย
แต่ว่า แต่ว่า ใครมีลูกสาวน่าฮักนะ ขอชัดๆ อีกที
เห็นกระทู้มานานแล้วแต่ไม่เคยเข้ามาดู
ก็เลยเข้ามาดูครับเสี่ย :D
ผมอ่านแล้วเครียดเลยอ่ะ ผมคิดตามไม่ทัน .... :-[ :-[ :-[
อ้างจาก: cache เมื่อ ธันวาคม 15, 2012, 11:13:26 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 02:07:08 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Tong_2T_150 เมื่อ ธันวาคม 13, 2012, 01:38:12 หลังเที่ยง
ขอแย้งโหน่ง....เรื่องจำนวนข้อโซ่428-142ข้อหน่อยครับ
ที่ผมคำนวนแบบบ้านๆ-โอท็อป มันไม่ได้142ข้อ ตามที่บอกมาครับ
.....เรื่องจำนวนข้อโซ่428 จะต้องใช้กี่ข้อถึงจะยาวเท่ากับโซ่520108ข้อ(สแตนด์ดาร์ดโรงงาน)
....ผมคำนวนอย่างนี้ครับ เอาโซ่520 ก่อน แยกเป็น5 กับ 20 (20ไม่เกี่ยวเพราะมันคือความหนา..ไม่ใช่ประเด็นที่ต้องเอามาคำนวณ แต่ตัวที่เราต้องมาใช้คือเลข5ตัวเดียว
โซ่520
....ระยะPitchของโซ่520...คือ... 5(หุน) x 3.175(มม.) = 15.875มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
.....x จำนวน108ข้อ จะได้ว่า.....15.875(มม.) x 108 = 1714.5มม. (เป็นความของโซ่520ทั้งเส้น)
......................
โซ่428
....ระยะPitchของโซ่428...คือ... 4(หุน) x 3.175(มม.) = 12.7มม. (เป็นความยาว1ข้อ)
เอาความยาวโซ่520ทั้งเส้น(1714.5) หารด้วย ความยาวของโซ่428-1ข้อ(12.7).....จะได้ว่า 1714.5 / 12.7 = 135.0
คำตอบ....เราต้องใช้โซ่428เพื่อให้ยาวเท่ากับโซ่520 จำนวน135ข้อครับโหน่ง ไม่ใช่142ข้อ
ตามที่บอกไปข้างต้นครับ ยอมรับตรงที่ผมบอกว่า ต้องใช้ โซ่ 142 ข้อ ซึ่งผมผิดครับ (จริงๆ จะแอบแถ ว่า เฉพาะที่ เรโชเดิม) แต่ก็ไม่เป็นไร ผิดก็ผิด
แต่ผมจะแย้งผมแย้งแบบนี้ครับ
พี่โต้ง บอกว่า ใช้โซ่ พิช 4 จำนวน 135 ข้อ ซึ่งผมว่า ควรต้องใช้ 136 ข้อครับ เพราะ โซ่ ไม่สามารถ ลง จำนวนข้อเป็น"เลขคี่" ได้ครับ ไม่งั้นโซ่จะต่อกันไม่ได้ครับ หุหุ
แต่ถ้านับ"พิน" จะลงเลขคี่ได้ ครับ
ทีนี้อาจจะมี คน แย้งอีกว่า แล้วถ้าใช้ สเตอร์ รวมกัน ทั้งหน้าทั้งหลัง ผลรวมได้เลขคี่ หล่ะ มันก็น่าจะต้องใช้โซ่น้อยกว่าเดิม หรือมากกว่าเดิม 1 ข้อได้ซิครับ
ผมก็จะบอกว่า "งั้นรบกวนเอาโซ่ ที่นับ "ข้อ" ได้เลขคี่มาต่อให้ผมดูหน่อย"
อันนี้ไม่ได้ว่าพี่โต้งนะ แต่ผมเชื่อว่า คงจะมีคนคิดคำถามนี้อยู่ในใจ เพราะผมลองอ่านคำตอบย้อนหลัง ในกระทู้นี้ดู
ของ BMX มีนะครับน้าโหน่ง.... ??? (โซ่ของพวกระบบสายพานลำเรียง ก็มีข้อเดี่ยวแบบนี้ครับ)
(http://upic.me/i/4w/xypol.jpg) (http://upic.me/show/41956960)
(http://upic.me/i/4u/464041_silver.gif) (http://upic.me/show/41956998)
ข้างล่างนี่... เดี๋ยวให้ เหล่าซือคง ช่วยอธิบายละกัน
(ผมไม่เข้าใจน่ะครับ :-[ มีสูตรคำนวณที่ น้าโหน่ง อยากได้ด้วยครับ)
----------------------------------------
(http://upic.me/i/su/chain.gif) (http://upic.me/show/41957633)
(http://upic.me/i/ce/untitled-2copy.jpg) (http://upic.me/show/41957332)
Selecting a Chain
Two factors determine the selection of a chain; the working load and the rpm of the smaller sprocket. The working load sets a lower limit on pitch, and the speed sets an upper limit.
Maximum Pitch = (900 ÷ rpm ) 2/3
The smaller the pitch, the less noise, wear, and mechanical losses will be experienced.
Sprockets
Sprockets should be as large as possible given the application. The larger a sprocket is, the less the working load for a given amount of transmitted power, allowing the use of a smaller-pitch chain. However, chain speeds should be kept under 1200 feet per minute.
The dimensions of a sprocket can be calculated as follows, where P is the pitch of the chain, and N is the number of teeth on the sprocket;
Pitch Diameter = P ÷ sin (180° ÷ N)
Outside Diameter = P × (0.6 + cot ( 180° ÷ N) )
Sprocket thickness = 0.93 × Roller Width - 0.006"
----------------------------------------
(http://upic.me/i/1s/nirit-levav-packer-bicycle-chain-dog-sculpture.jpg) (http://upic.me/show/41957641)
กดให้ 1like กับน้าแคช สุดหล่อครับ
จริงๆแล้วโซ่BMX ปัจจุบันก็เป็นโรลเลอร์คู่แล้วนะครับ คือใช้ร่วมกับพวกเสือภูเขาครับ พวกโซ่ข้อคู่จะถูกกกว่าในแง่ของขบวนการผลิตครับ เพราะพันช์ทีเดียวเอาไปใช้ได้เลยไม่ต้องฟอร์มให้เป็นสเตปครับ
พวกโซ่ข้อเดียวมีข้อดีในเรื่องการตัดต่อโซ่ครับเพราะBMXใช้เกียร์เดียวอยู่แล้ว
428ดีกว่า520 ที่ประหยัดน้ำมันเพราะระยะพิทช์ที่สั้นกว่า และยังทนกว่าด้วยครับผม 428Hทนกว่า520 ที่เหล็กเกรดเดียวกันครับ