พอดีหาคันนี้มานาน ไปลองเองถึงที่ แต่ด้วยสภาพถนนแถว พระราม2 ในซอย ก็เลยไม่ได้เทสแบบเต็มที่ ดูเซอร์โว ก็มีการขยับ
แต่พอกลับมาบ้าน เปิดฝาครอบเสื้อออก เย้ย... มันไม่ทำงาน วาล์วตาย เซอร์โวกระตุก ตอนนี้ยังไม่รู้อะไรพัง เลยเอามาลงไว้
เป็นข้อมูลเผื่อมีใครใช้เจ้า Phantom 150 ตัวนี้เหมือนผม งานนี้คงไม่จบง่าย ๆ แน่ >:(
Phantom 150 จะมีฝาครอบเสื้อที่เป็นพลาสติก และฝาครอบ แถว ๆ ใต้ถังเป็นสีเงิน ๆ ทำให้ไม่เห็นวาล์ว และ เซอร์โวชัด ๆ
ตอนนี้ถอดฝาครอบเสื้อที่เป็นพลาสติกออก ก็จะเห็นเสื้อชัดเจน วาล์วตาย ตรงตำแหน่งนี้ ขยับไม่ได้เลย เศร้าจัง....
ทำให้ตอนนี้ขี่ได้แต่เครื่องเดินสะดุดนิดหน่อยในบางรอบ เร่งได้ดีอยู่ แต่โดยสภาพของรถขี่ไม่เร็วก็เท่ห์ได้... (รึเปล่า)
เลยไมค่อยกลุ้มใจเท่าใดนัก แต่อยากทำให้มันสมบูรณ์ที่สุด เลยมาลงหาอะไหล่ และขอความรู้จากพี่ ๆ ใน 2strokeclub ครับ
(http://upic.me/i/f4/dsc02856.jpg) (http://upic.me/show/34886843)
(http://upic.me/i/jl/dsc02857.jpg) (http://upic.me/show/34886847)
รหัสที่เสื้อสูบครับเหมือนกันกับ NSR ตัวไหนผมก็ไม่ทราบ เพราะมือใหม่กับเครื่องตัวนี้เลย ???
(http://upic.me/i/xj/dsc02858.jpg) (http://upic.me/show/34886908)
สภาพการวางเครื่องโดยรวม
(http://upic.me/i/3j/dsc02860.jpg) (http://upic.me/show/34886941)
ตำแหน่งของพูลเล่ย์วาล์วที่มาหยุดอยู่ตอนนี้ ถ้าจะทนใช้ในสภาพนี้จะเป็นยังไงบ้างครับ ผมขี่รถไม่เร็ว ไม่เกิน 100
(http://upic.me/i/wu/dsc02859.jpg) (http://upic.me/show/34887004)
กล่องไฟเป็นเจ้าตัวนี้ครับ ไม่รู้ว่าสามารถใช้กับ NSR ตัวไหนได้บ้าง จะได้หามาเป็นอะไหล่ เพราะตอนนี้คาดว่ากล่องน่าจะเน่าไปแล้ว
(http://upic.me/i/4w/dsc02861.jpg) (http://upic.me/show/34887059)
ส่วนเซอร์โว ก็เป็นตัวนี้ เท่าที่เทสดูมอเตอร์ยังหมุนแรง ลองปรับ VR ข้างมอเตอร์ จะมีช่วงที่ทำให้มอเตอร์หมุนกลับทางได้อยู่
ตอนนี้ก็เลยไมรู้ว่า กล่อง หรือ เซอร์โวกันแน่ ที่เจ๊งอยู่ ปวดหัวจริง ๆ
(http://upic.me/i/1p/0dsc02862.jpg) (http://upic.me/show/34887097)
ตอนนี้ก็ถอดถัง จัดการกับความสะอาดภายในอยู่ ต่างกับ Phantom 200 แค่ หม้อน้ำใบเดียว ทำให้เจ้า 150 ดูเต็มและสมส่วนกว่าเยอะ
แล้วก็ต้องซ่อมไมล์อีก สายไมล์ก็ไม่มีมาให้ ใครพอทราบราคาบ้างครับ
(http://upic.me/i/al/dsc02863.jpg) (http://upic.me/show/34887173)
(http://upic.me/i/93/dsc02864.jpg) (http://upic.me/show/34887185)
สวิทซ์ OFF-RUN ตอนนี้ก็ไม่ทำงาน ต้องมาไล่กันอีก ใครมี ไดอะแกรม คู่มือ วงจรไฟ ที่ใกล้เคียง ช่วยผมหน่อยนะครับ
ขอบคุณ พี่ DEDOR ที่ให้ความรู้ด้วยครับ
อ้างจาก: atam เมื่อ เมษายน 22, 2012, 09:44:44 ก่อนเที่ยง
รหัสที่เสื้อสูบครับเหมือนกันกับ NSR ตัวไหนผมก็ไม่ทราบ เพราะมือใหม่กับเครื่องตัวนี้เลย ???
(http://upic.me/i/xj/dsc02858.jpg) (http://upic.me/show/34886908)
รูปทรงเหมือนเสื้อพวกSP-RRW แต่ลบตัว N ออก(ปกติเสื้อSP คือ KW6N)
ฝาครัชสวยเท่ห์ดีครับอยากได้อ่ะ :-[
(http://upic.me/i/3j/dsc02860.jpg)
กล่องไฟก็ใช้ของ RRw / N-PRO ได้ครับ
แนะนำ RRw ดีกว่าครับ รอบต้น-กลางดีกว่า
โอ๊ะ เสื้อสูบเหมือนกันเลย อิอิ ถอดๆๆๆๆๆ
เรื่องกล่องกับวาล์ว เดี๋ยวรอเทสกับรถอีกคันก่อน รื้อไมล์มาซ่อมก่อนละกัน ตัวล๊อคสายตรงเบ้าแตก เฟืองหัก เข็มหัก สปริงดีดขาด กรรม 555....
ว่าจะซ่อมแต่ดูแล้ว หาไมล์อื่นมาสวมไส้แทนดีกว่า ของ Dash น่าจะพอไหวอยู่ 0-200 เท่ากัน ระยะเข็มกวาดก็พอ ๆ กัน จุดยึดน๊อตน่าจะเท่ากัน ต้องลอง ๆ
มาดู+หาความรู้ :D
อิอิ ชอบเปอ มี พาวเวอวาล์ว
เช้านี้ลองวัด ค่าความต้านทานเซอร์โซอีกรอบ สายคู่แรก ค่าความต้านทานขยับไปมาได้ แต่อีกคู่นิ่งอยู่กับที่
ยังไงกันแน่เนี่ย เดี๋ยวไปวัดใหม่ก่อน รายละเอียดสีของสายเดี๋ยวเอามาลงให้ดูครับ
อ้างจาก: atam เมื่อ เมษายน 23, 2012, 11:39:46 ก่อนเที่ยง
เช้านี้ลองวัด ค่าความต้านทานเซอร์โซอีกรอบ สายคู่แรก ค่าความต้านทานขยับไปมาได้ แต่อีกคู่นิ่งอยู่กับที่
ยังไงกันแน่เนี่ย เดี๋ยวไปวัดใหม่ก่อน รายละเอียดสีของสายเดี๋ยวเอามาลงให้ดูครับ
ปกติ VR ทั่วๆไป วัดขาขอบนอกกับขากลาง มันจะได้ค่าความต้านทานอยู่ คู่นึงครับ สังเกตง่ายๆ ถ้าท่านหมุนไวที่ปิดสุด แล้ววัดดูว่าความต้านทานเท่าไหร่ จากนั้นท่านก็หมุนไปเปิดสุด คือ หมุนไปทางขวามือ วัดที่ขาคู่เดิม แล้วลองอ่านค่าดูครับว่ามันได้เท่ากันมั้ย ปกติค่าความต้านทานมันจะเปลี่ยนไปตามการหมุนของมันครับ พอเราหมุน VR ตอนวัดค่าของมัน เข็มมิเตอร์ต้องเพิ่มหรือลด อย่างราบรื่น ไม่วูบวาบก็น่าจะใช้ได้นะครับ ผิดถูกขออภัยครับ ผมอ้างอิงจาก VR ทั่วไปน่ะครับ
ตามนั้นเลยครับพี่ DEDOR ทุกครั้งที่ลองวัดใช้ ดิจิตอล มันไม่ค่อยเห็นความเคลื่อนไหวเท่าไหร่ วันนี้เลยยืมมิเตอร์เข็มมาลองวัดดู
ขา 1-3 ขึ้น 5K ปกติ แล้วก็ลองวัด 1-2 และ 3-2 ก็ขึ้นปกติ 0-5K เหมือนกัน แถมไม่มีกระตุก หลื่นไหลเนียนมาก ฮ่า ๆๆ สงสัย
กล่องจะไปเสียแล้วงานนี้ เดี๋ยวหารถแถวนี้เทสเพื่อความชัวร์อีกที
ไมล์เดิมเจ๊งไปแล้ว เลยหาเอาใกล้เคียง ถอดเอาแต่ชุดเลขไมล์มาใส่ เป๊ะเลย ของ Dash ไมล์เท่ากันด้วย 0-200
ขอแจมนิดครับ หากจะตรวจสอบการทำงานของกล่องและเซอร์โวว่าเสียหรือไม่ ก็ถอดพูลเล่วาล์วRCออกจากแกนวาล์ว แต่ให้สายดึงวาล์วคงไว้ ลองติเครื่องแล้วเร่ง เบาดู ถ้ากล่องและเซอร์โวกระดิกไปมาก็เป็นอันว่าใช้ได้ ก็แก้แต่ตัวRCวาล์ว ถ้าไม่กระดิกก็ลองหากล่องที่ดีๆมาลอง ถ้าไม่กระดิกอีกก็มอเตอร์เสียหรือไม่ก็เฟืองพัง ... ก็จากประสบการณ์นะ ผิดถูกขออภัยด้วย
อ้างจาก: aoaaued เมื่อ พฤษภาคม 06, 2012, 10:04:27 ก่อนเที่ยง
ขอแจมนิดครับ หากจะตรวจสอบการทำงานของกล่องและเซอร์โวว่าเสียหรือไม่ ก็ถอดพูลเล่วาล์วRCออกจากแกนวาล์ว แต่ให้สายดึงวาล์วคงไว้ ลองติเครื่องแล้วเร่ง เบาดู ถ้ากล่องและเซอร์โวกระดิกไปมาก็เป็นอันว่าใช้ได้ ก็แก้แต่ตัวRCวาล์ว ถ้าไม่กระดิกก็ลองหากล่องที่ดีๆมาลอง ถ้าไม่กระดิกอีกก็มอเตอร์เสียหรือไม่ก็เฟืองพัง ... ก็จากประสบการณ์นะ ผิดถูกขออภัยด้วย
เช็คทุกอย่างแล้วครับ ตอนนี้กล่องอยู่ที่พี่ lettuce (พี่สุนทยา) พี่เค้าลองให้ แน่นอนแล้ว 100 % กล่้องเจ๊ง เซอร์โวยังปกติ
ตอนนี้ก็กำลังจะจัดการกับเจ้า RC Valve ก่อน ต้องแกะล้างแน่นอน เพราะพูลเล่ย์ไม่ขยับเลย ::)
เมื่อวานก็ไล่แกะสวิทซ์ OFF-RUN เพราะมันไม่ทำงาน สปริงกดหน้าคอนแทคเสียไปตัวเดียว มันไม่เด้งหน้าสัมผัสทองแดงไม่ทำงาน
ก็หาสปริงจากสวิทซ์ไฟเก่า ๆ มาใส่ ล้างนิดหน่อยก็ทำงานได้เหมือนเดิม เอามิเตอร์วัด มันช๊อตกันตลอดอีก OFF-RUN ติดตลอด งงเลย...
ปรากฏว่าเจ้าของเดิมคงใ้้ห้ช่างจัดการปอกสายแล้วพันกันไว้แก้ง่าย ๆ ไปก่อน แต่ดันไปปอกสายในปลอกหุ้มสายไว้อีก หาตั้งนานกว่าจะเจอ
เทปพันสายจัดการ มิเตอร์วัด เรียบร้อย ใช้งานได้ รอกล่องใหม่ส่งมาก่อน ค่อยเทสอีกที
ดีนะที่พอจะรู้เรื่องระบบไฟฟ้าอยู่บ้าง สู้ๆครับ วิ่งได้สมบูรณ์แล้วจะภูมิใจครับ
ตอนนี้ได้กล่องใหม่มาแล้ว ก่อนจะใส่กล่องใหม่ อยากจะลองวัดไฟชาร์จดูว่า แผ่นชาร์จยังปกติหรือเปล่า กลัวกล่องจะพัง
1 ตอนนี้สตาร์ทรถแล้ว ถอดขั้ว + ของแบตออก รถไม่ดับ แสดงว่าไฟมา ถูกต้องไหม
2 ตอนถอดขั้ว + ออก วัดที่สายขั้ว + รอบเดินเบาได้ประมาณ 9-12V พอเร่งเครื่อง จะลดลงเหลือประมาณ 4-6V ปกติ หรือเปล่า
ลองหาอ่านดูเห็นว่าต้องประมาณ 12V ยังสงสัยอยู่
3 ถ้าจะวัดแรงดันตอนชาร์จ ต้องวัดตอนใส่ขั้วแบต หรือ ถอดขั้วแบต แล้วต้องมีแรงดันประมาณกี่ V
ใครพอทราบบ้างครับ ถ้าแผ่นชาร์จเสียจะไ้ด้หาซื้อ มันไม่กี่ตังค์ แต่ถ้ากล่องพัง จะหมดเยอะกว่าหลายเท่า
ทำรถมาสองวัน พึ่งเรียบร้อย เหนื่อยจริง ๆ ไล่แทบทั้งคัน เดี๋ยวจะค่อย ๆ ลงรายละเอียดเผื่อบางท่านอยากทำบ้าง :-*
อ้างจาก: atam เมื่อ พฤษภาคม 10, 2012, 09:13:13 หลังเที่ยง
ตอนนี้ได้กล่องใหม่มาแล้ว ก่อนจะใส่กล่องใหม่ อยากจะลองวัดไฟชาร์จดูว่า แผ่นชาร์จยังปกติหรือเปล่า กลัวกล่องจะพัง
1 ตอนนี้สตาร์ทรถแล้ว ถอดขั้ว + ของแบตออก รถไม่ดับ แสดงว่าไฟมา ถูกต้องไหม
2 ตอนถอดขั้ว + ออก วัดที่สายขั้ว + รอบเดินเบาได้ประมาณ 9-12V พอเร่งเครื่อง จะลดลงเหลือประมาณ 4-6V ปกติ หรือเปล่า
ลองหาอ่านดูเห็นว่าต้องประมาณ 12V ยังสงสัยอยู่
3 ถ้าจะวัดแรงดันตอนชาร์จ ต้องวัดตอนใส่ขั้วแบต หรือ ถอดขั้วแบต แล้วต้องมีแรงดันประมาณกี่ V
ใครพอทราบบ้างครับ ถ้าแผ่นชาร์จเสียจะไ้ด้หาซื้อ มันไม่กี่ตังค์ แต่ถ้ากล่องพัง จะหมดเยอะกว่าหลายเท่า
1.ไฟมา ถูกต้อง
2.เดินเบา 12 V + เร่งเครื่องต้องได้ไม่เกิน 15 V
3.ถอดแบตวัดครับ
แผ่นชาร์จ 800-900 บาท
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ พฤษภาคม 13, 2012, 05:02:01 หลังเที่ยง
1.ไฟมา ถูกต้อง
2.เดินเบา 12 V + เร่งเครื่องต้องได้ไม่เกิน 15 V
3.ถอดแบตวัดครับ
แผ่นชาร์จ 800-900 บาท
ขอบคุณครับ
ระบบไฟ เรียบร้อยหมดแล้วไม่โอเวอร์ชาร์จ กล่อง เซอร์โว RC Valve ทำงานปกติ เครื่องยังเหมือนรอรอบเป็นบางครั้ง
เหลือหัวเทียนที่ยังไม่ได้เปลี่ยน วันนี้เดี๋ยววิ่งไปซื้อก่อน รอบต่ำน่าจะเรียบขึ้นอีก เหมือนหัวเทียนมันแตก ๆ
สายไมล์ 60 .- เทียม ใส่ยากมาก ๆ ต้องเอามาดัดเพื่อหลบโครงตรงกลาง สายไมล์เส้นเดียว เกือบ 2 ชม.
เพราะถ้าง้างเข้าเดี๋ยวเกลียวของไมล์แตกอีกแน่ ๆ คนเดิมคงงัดเข้า เลยเจ๊งไปเลย
ซีลแกน RC Valve หาแถวบ้าน ของแท้ไม่มี มีของเทียบมา 20.- ใส่ไปก่อน
** สงสัยเหลือเกิน ขี่่แรก ๆ รอบจะอั้นนิดหน่อย แต่เร่งค้างไว้ซักพัก อาการถึงจะหายไป Valve เปิดปกติ จากนั้น
ก็บิดได้ตลอด ใครพอทราบบ้างครับ เกิดจากอะไรได้บ้าง **
ปล. รถผมไม่มีปอด เกี่ยวไหมครับ
ยังไม่มีเวลาไปซื้อหัวเทียน เบอร์ 9 ของ NGK ได้ของ DENSO เบอร์ 16 มาใส่แทนไปก่อน ไม่น่าเชื่อ....
อาการสะดุดเวลาเปิดคันเร่ง ขี่ในรอบต่ำที่ว่าไม่ค่อยเรียบอีก หายเฉยเลย เป็นที่หัวเทียนตามที่สงสัยจริง ๆ
DENSO พอมาเทียบกับตารางของ NGK ได้ประมาณเบอร์ 5 เอง เดี๋ยวต้องรีบหามาเปลี่ยนก่อน สบายใจ...
เรื่องไมล์นะครับ ราคาอะไหล่ มีขายทั้งตัว แพงเอาเรื่องอยู่ อันเดิมมันแตกตรงขั้วที่ใส่สายไมล์คงเกิดจากการใส่สายไมล์แล้ว
งัดใส่ลงไปชนโครงรถแล้วไม่ดัดหลบ ทำให้ขั้วไมล์มันแตก ก็เลยหาไมล์แดชเอามาแกะเอาเฉพาะตัวไมล์มาเลย 100 เดียวอยู่
(http://upic.me/i/r2/dsc02865.jpg) (http://upic.me/show/35706886)
(http://upic.me/i/px/dsc02871.jpg) (http://upic.me/show/35706887)
จัดการถอดไมล์ออกมา แล้วใช้ไขควงแบนตัวใหญ่หน่อย ค่อย ๆ งัดขอบของตัวเรือนไมล์ที่อัดขอบมาให้อ้าออกเป็นแนวตั้ง
จะดัดยากนิดนึง ระวังไมล์แตกด้วยนะ เวลาทำหาผ้าหนา ๆ รองหน่อย หน้าเรือนไมล์จะได้ไม่เป็นรอย
(http://upic.me/i/ay/dsc02867.jpg) (http://upic.me/show/35706893)
(http://upic.me/i/0j/dsc02868.jpg) (http://upic.me/show/35706894)
เปิดฝาออกมาได้ก็จัดการถอดตัวไมล์ที่เป็นเข็มและตัวเลขออกมาเลย ขันน๊อตไม่กี่ตัว แล้วก็จัดการเปลี่ยนกับไมล์ของแดชที่เตรียมไว้
(http://upic.me/i/q4/dsc02870.jpg) (http://upic.me/show/35706900)
(http://upic.me/i/km/dsc02872.jpg) (http://upic.me/show/35706903)
เสร็จแล้วก็ประกอบกลับเข้าที่ ใช้ปลายฆ้อนตอกสายไฟ ค่อย ๆ กดไล่เก็บขอบเรือนไมล์ให้เข้าที่
แล้วใช้กาวซิลิโคน อัดตรงขอบของเรือนไมล์อีกที กันน้ำเข้า เป็นอันเสร็จ...
เสร็จแล้วก็มาไล่เรื่อง Valve กันต่อ ถอดหัวเทียนออกก่อนเลย อาการค่อนข้างแย่ ตามที่สงสัยจริง ๆ
(http://upic.me/i/u3/dsc02882.jpg) (http://upic.me/show/35706920)
มาดูฝาสูบกันครับ ไม่รู้ไปเหมือนกับตัว SP หรือ RRW อีก >:(
(http://upic.me/i/rh/dsc02884.jpg) (http://upic.me/show/35706932)
ถอดท่อไอเสีย ปล่อยน้ำออกจากระบบ กำลังจะเปิดฝาสูบกับเสื้อสูบ ดันลืมหยิบประแจแหวนหกเลี่ยมสำหรับถอดฝามาด้วย
ก็เลยยกเลิก กลัวน๊อตจะเสีย ก็เลยไม่เปิด เห็นช่องทางท่อ น่าจะล้าง Vale ไหวอยู่ก็เลยจัดการทางช่องไอเสียดีกว่า
มาถอดแกน Valve กัน ดูรูปเอา มันจริงตามที่บางท่านบอก ว่ามันง่ายกว่าถอดยางไปปะที่ร้านอีก ไม่ต้องมีอุปกรณ์แพง ๆ ก็ถอดได้ ;)
(http://upic.me/i/02/dsc02885.jpg) (http://upic.me/show/35706962)
(http://upic.me/i/0x/dsc02883.jpg) (http://upic.me/show/35706963)
ถอดแบบนี้ อาจจะยังได้ซีลกันฝุ่นแกนเก็บไว้ใช้ด้วย ... ถ้ามันไม่ติดแน่นมากนะครับ
ตอนถอดแกนวาล์ว ระวังตัววาล์วมันตกลงไปด้วยละกันครับ ถ้าจะให้ดีก็กดคันสตาร์ทเลื่อนลูกสูบขั้นไปบนสุดก็ดีนะ
แล้วก็ค่อย ๆ แงะตัววาล์วออกมาจากทางช่องไอเสีย จำข้างไว้ด้วยจะได้ไม่ต้องมานั่งงมตอนใส่ ว่ามันใส่แบบไหน
และแล้วผมก็ได้ เจ้าตัวปัญหาของผม เป็นไง... สวยไหมครับ
(http://upic.me/i/fn/dsc02886.jpg) (http://upic.me/show/35707051)
(http://upic.me/i/w0/dsc02887.jpg) (http://upic.me/show/35707055)
(http://upic.me/i/1c/dsc02888.jpg) (http://upic.me/show/35707058)
สวยไหม ๆ
ล้างแล้วก็จะสบายตัวแล้วล่ะครับทีนี้ สุดยอดไปเลยครับ +1 กำลังใจครับ เยี่ยมเลย ทำเองแบบนี้ อิอิ
ล้างแล้วได้แบบนี้ครับ
(http://upic.me/i/52/dsc02889.jpg) (http://upic.me/show/35716170)
(http://upic.me/i/4o/dsc02890.jpg) (http://upic.me/show/35716178)
(http://upic.me/i/4v/dsc02891.jpg) (http://upic.me/show/35716181)
จากนั้นก็ล้างด้านในจากรูนี้ ;)
ลำบากหน่อย ต้องทำเครื่องมือพิเศษช่วย หาลวดแข็ง ๆ ใหญ่ ๆ เอามาดัดให้เหมือนที่หมอฟันใช้ เจียรให้แหลม เอาไว้ขูดด้านในซอก
แล้วก็ลองประกอบคืน แล้วหมุนดู ว่าพูลเลย์วาล์วถึงตำแหน่งที่มาร์คไว้หรือยัง ถ้าได้แล้ว ก็ประกอบกลับคืนได้เลย ใส่ซีลด้วย เสร็จ...
(http://upic.me/i/i0/dsc02893.jpg) (http://upic.me/show/35716246)
แจ่ม :D
อยากเห็นข้างใหนเสื้อจัง วันใหนว่างรื้ออกมาบอกนะครับ จะติดตามดู อิอิ
เช้าวันนี้เปลี่นหัวเทียนเป็น NGK เบอร์ 9 เรียบร้อย ออกไปเทส ยังต้องมีเบิ้ลไล่น้ำมันกันบ้าง ในรอบสูงยังดูเหมือนอั้น ๆ ไม่ไหล
ขี่รอบต่ำชิว ๆ เครื่องยังไม่ค่อยเรียบ ใครพอทราบแนวทางของปัญหาบ้างครับ จะได้ไล่กันต่อไป...
เปลี่ยนไปใช้ โซฮอลล์95 เพื่อหาความแตกต่างกับ เบนซิน91 ก็ไม่เห็นแปลกกว่าเดิมเลย
คงเติมโซฮอลล์ไปเรื่อย ๆ ละครับ
เครื่องยังไมค่อยเรียบเท่าไหร่ แต่ดีขึ้นเยอะ คงต้องค่อย ๆ ปรับแก้กันไป แต่ขี่นิ่มดี สนุกขึ้นเยอะ
เรื่อยๆเลยครับ มาได้เท่านี้ก็เยี่ยมมากแล้วครับ
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ พฤษภาคม 22, 2012, 01:14:21 หลังเที่ยง
เรื่อยๆเลยครับ มาได้เท่านี้ก็เยี่ยมมากแล้วครับ
ขอบคุณครับ
ผมสงสัยเรื่องหนึ่งครับ พอออกตัวปกติด้วยเกียร์1-2-3 (ธรรมดานะครับ ไม่ได้บิด)เครื่องก็นิ่งดี รอบไม่สูงมาก พอจาก 3 ไป 4
พอความเร็วเริ่มคงที่ (ประมาณ 60)เครื่องมัีนไม่เีรียบเหมือนแรก ๆ มันตึกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เป็นจังหวะรัว ๆ ทำให้ขี่แล้วไม่นิ่มเลย
พอเร่งขึ้นจาก 4-5 อาการตึกๆๆๆๆๆๆๆๆ มันก็หายไป จนได้ความเร็วคงที่ของการบิดคันเร่งอีกครั้ง มันตึกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ อีกแล้ว
ไม่ค่อยเรียบ ความเร็วประมาณ 70-80 พี่ ๆ ท่านใด พอจะเดาได้บ้าง ว่าเป็นเพราะสาเหตุใดได้บ้าง
- ผมลองปรับระยะเขี้ยวหัวเทียนให้ห่างขึ้น ก็ดูเหมือนได้ระยะเครื่องที่เรียบเพิ่มขึ้น(เกี่ยวไหมหว่า)
- คาร์บูรถผม น่าจะเป็นเป็นของรุ่น RRW แต่ซีลยางคาร์บูมันเสื่อม ต้องทาด้วยกาวประเก็น สีเทา
เลยไม่รู้ว่ามันจะมีผลอะไรกับการทำงานของคาร์บูบ้าง เคยเปิดอ่านในกระทู้เทียบคาร์บู RR/RRW/N-PRO
ว่าตัว RRW มี N JET แล้วมันมีท่ออยู่ข้าง ๆ ตรงส่วนนี้ถ้าทากาว หรือ มีอะไรไปอุด จะเกี่ยวข้องกับ
อาการที่ว่ามาไหม
ใครเคยเจอ หรือ ช่วยผมวิเคราะห์อาการหน่อยนะครับ อยากขี่ซัก 80-100 แบบเรียบ ๆ ชิว ๆ เท่านั้นเอง
คันผมก็เป็นอยู่ครับ ช่วงวามเร็วใกล้ๆจะถึง 80 มันจะตื้อๆอั้นๆ กระตุกๆ นิดหน่อยครับ เปลี่ยนเสื้อ ลูก แหวน ใหม่แล้วก็ยังไม่หาย แบบว่าใช้รอบเรื่อยๆนะครับ เข้าใจว่าวาล์วมันเริ่มจะทำงานน่ะครับ ขยับไปมาเล็กน้อยอะไรประมาณนี้ครับ แต่รถใหม่ ออก 0 ไม่สะดุดแบบนี้นะครับ ตามที่เค้าเล่ามาน่ะครับ ผมก็ไม่รู้ว่าจะแก้้ไขยังไง เพราะไม่มีความรู้เรื่องช่างเลยครับ 555++ ขับไปเรื่อยๆครับ
ผมว่าไม่ถอดมาดูร่องแหวนไปเลยละครับ แหวนอาจหลวมได้นะครับหลวมในลักษณะขึ้นกับลงเสียงจะดัง ในรอบที่เราเพิ่มคันเร่งแต่ปล่อยลอยตัวก็หายผมก็เคยเป็นเปลี่ยนลูกแหวนหายเลย
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ พฤษภาคม 22, 2012, 08:15:21 หลังเที่ยง
คันผมก็เป็นอยู่ครับ ช่วงวามเร็วใกล้ๆจะถึง 80 มันจะตื้อๆอั้นๆ กระตุกๆ นิดหน่อยครับ เปลี่ยนเสื้อ ลูก แหวน ใหม่แล้วก็ยังไม่หาย แบบว่าใช้รอบเรื่อยๆนะครับ เข้าใจว่าวาล์วมันเริ่มจะทำงานน่ะครับ ขยับไปมาเล็กน้อยอะไรประมาณนี้ครับ แต่รถใหม่ ออก 0 ไม่สะดุดแบบนี้นะครับ ตามที่เค้าเล่ามาน่ะครับ ผมก็ไม่รู้ว่าจะแก้้ไขยังไง เพราะไม่มีความรู้เรื่องช่างเลยครับ 555++ ขับไปเรื่อยๆครับ
ถ้าแบบนี้แสดงว่า ตั้งวาล์วให้ถูกกับตำแหน่งที่ชอบขับ มันก็จะเปลี่ยนช่วงของการเปิด-ปิด หรือ การขยับของวาวล์ได้อีกเล็กน้อย เข้าใจถูกไหมหว่า ????
อ้างจาก: atam เมื่อ พฤษภาคม 22, 2012, 06:29:53 หลังเที่ยง
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ พฤษภาคม 22, 2012, 01:14:21 หลังเที่ยง
เรื่อยๆเลยครับ มาได้เท่านี้ก็เยี่ยมมากแล้วครับ
ขอบคุณครับ
ผมสงสัยเรื่องหนึ่งครับ พอออกตัวปกติด้วยเกียร์1-2-3 (ธรรมดานะครับ ไม่ได้บิด)เครื่องก็นิ่งดี รอบไม่สูงมาก พอจาก 3 ไป 4
พอความเร็วเริ่มคงที่ (ประมาณ 60)เครื่องมัีนไม่เีรียบเหมือนแรก ๆ มันตึกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เป็นจังหวะรัว ๆ ทำให้ขี่แล้วไม่นิ่มเลย
พอเร่งขึ้นจาก 4-5 อาการตึกๆๆๆๆๆๆๆๆ มันก็หายไป จนได้ความเร็วคงที่ของการบิดคันเร่งอีกครั้ง มันตึกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ อีกแล้ว
ไม่ค่อยเรียบ ความเร็วประมาณ 70-80 พี่ ๆ ท่านใด พอจะเดาได้บ้าง ว่าเป็นเพราะสาเหตุใดได้บ้าง
- ผมลองปรับระยะเขี้ยวหัวเทียนให้ห่างขึ้น ก็ดูเหมือนได้ระยะเครื่องที่เรียบเพิ่มขึ้น(เกี่ยวไหมหว่า)
- คาร์บูรถผม น่าจะเป็นเป็นของรุ่น RRW แต่ซีลยางคาร์บูมันเสื่อม ต้องทาด้วยกาวประเก็น สีเทา
เลยไม่รู้ว่ามันจะมีผลอะไรกับการทำงานของคาร์บูบ้าง เคยเปิดอ่านในกระทู้เทียบคาร์บู RR/RRW/N-PRO
ว่าตัว RRW มี N JET แล้วมันมีท่ออยู่ข้าง ๆ ตรงส่วนนี้ถ้าทากาว หรือ มีอะไรไปอุด จะเกี่ยวข้องกับ
อาการที่ว่ามาไหม
ใครเคยเจอ หรือ ช่วยผมวิเคราะห์อาการหน่อยนะครับ อยากขี่ซัก 80-100 แบบเรียบ ๆ ชิว ๆ เท่านั้นเอง
คาบู TA150 ก็มีเจ็ทครับ รูเจ็ทถ้าอุดตัน ก็มีปัญหาครับ ทางที่ดีอย่าทากาว แนะนำซื้อชุดซ่อมมาเปลี่ยนซีลถ้วยคาบูดีกว่าครับ อย่าลืมโอริงที่ร๔เจ็ทหล่ะ ตัวนี้ก็ขาดไม่ได้นะครับ ไม่งั้นรั่ว
อ้างจาก: tzr133 เมื่อ พฤษภาคม 22, 2012, 11:42:21 หลังเที่ยง
ผมว่าไม่ถอดมาดูร่องแหวนไปเลยละครับ แหวนอาจหลวมได้นะครับหลวมในลักษณะขึ้นกับลงเสียงจะดัง ในรอบที่เราเพิ่มคันเร่งแต่ปล่อยลอยตัวก็หายผมก็เคยเป็นเปลี่ยนลูกแหวนหายเลย
ขอบคุณครับ จะหาเวลา เปิดดูข้างในก็ดีเหมือนกันจะได้รู้สภาพข้างในบ้าง
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ พฤษภาคม 23, 2012, 01:01:49 หลังเที่ยง
คาบู TA150 ก็มีเจ็ทครับ รูเจ็ทถ้าอุดตัน ก็มีปัญหาครับ ทางที่ดีอย่าทากาว แนะนำซื้อชุดซ่อมมาเปลี่ยนซีลถ้วยคาบูดีกว่าครับ อย่าลืมโอริงที่ร๔เจ็ทหล่ะ ตัวนี้ก็ขาดไม่ได้นะครับ ไม่งั้นรั่ว
นั่นแหละครับ ผมเปิดกระทู้เก่าดู คาร์บู TA150 แทบจะเหมือนกับ RRW เลย ไอ้ชุดซ่อมคาร์บูนี่มันหาได้ที่ไหนมั่งนะ จะหามาซ่อมซักหน่อย
ดู ๆ แล้วอาจจะมาจากคาร์บูนี่แหละ อยากจะให้มันหายเต็มที
อ้างจาก: atam เมื่อ พฤษภาคม 23, 2012, 02:24:31 หลังเที่ยง
อ้างจาก: Witt-RRw เมื่อ พฤษภาคม 23, 2012, 01:01:49 หลังเที่ยง
คาบู TA150 ก็มีเจ็ทครับ รูเจ็ทถ้าอุดตัน ก็มีปัญหาครับ ทางที่ดีอย่าทากาว แนะนำซื้อชุดซ่อมมาเปลี่ยนซีลถ้วยคาบูดีกว่าครับ อย่าลืมโอริงที่ร๔เจ็ทหล่ะ ตัวนี้ก็ขาดไม่ได้นะครับ ไม่งั้นรั่ว
นั่นแหละครับ ผมเปิดกระทู้เก่าดู คาร์บู TA150 แทบจะเหมือนกับ RRW เลย ไอ้ชุดซ่อมคาร์บูนี่มันหาได้ที่ไหนมั่งนะ จะหามาซ่อมซักหน่อย
ดู ๆ แล้วอาจจะมาจากคาร์บูนี่แหละ อยากจะให้มันหายเต็มที
ชุดซ่อมคาบู RR นะครับ ยี่ห้อทั่วไป ราคาไม่แพง ไม่เกินร้อยบาท จะมีโอริงตัวเล็กๆด้วย
ของ RR นี่คือตัวไฟกลมใช่ไหมครับ จะได้บอกเค้าถูก
อ้างจาก: atam เมื่อ พฤษภาคม 23, 2012, 07:39:07 หลังเที่ยง
ของ RR นี่คือตัวไฟกลมใช่ไหมครับ จะได้บอกเค้าถูก
ใช่ครับ
ตัวไฟกลม
อยากเห็น Phantom ใส่ท่อรีดหรือท่อลอด
คงโหดและแปลกน่าดู ^_^
วันนี้ไปหาซื้อชุดซ่อมคาร์บูมา รีบก็รีบ มีธุระหลายที่ ไปบอกเอาชุดซ่อม NSR เค้าก็ถามตัวธรรมดา หรือ N-PRO
ก็บอกไปว่า RR หาอยู่พักใหญ่ แกะห่อมาให้ดู ถามเราว่าพอจำเข็มเร่งได้ไหม เราก็ว่าจำไม่ได้ ก็บอกว่ามันมีโอริงเล็ก ๆ
อยู่ัตัวนึงด้วยนะ ในห่อมันไม่มี เค้าว่าเอามาเทียบดีกว่ามั้ง กลัวเอาไปแล้วใส่ไม่ได้
ก็เลยไม่รู้ว่าต้องใช้ของ N-PRO หรือเปล่า หรือว่ืาถอดเอาซีลไปเทียบเลย จะดีกว่าไหม... พี่ ๆ ช่วยผมหน่อย
อ้างจาก: atam เมื่อ พฤษภาคม 26, 2012, 09:11:57 หลังเที่ยง
วันนี้ไปหาซื้อชุดซ่อมคาร์บูมา รีบก็รีบ มีธุระหลายที่ ไปบอกเอาชุดซ่อม NSR เค้าก็ถามตัวธรรมดา หรือ N-PRO
ก็บอกไปว่า RR หาอยู่พักใหญ่ แกะห่อมาให้ดู ถามเราว่าพอจำเข็มเร่งได้ไหม เราก็ว่าจำไม่ได้ ก็บอกว่ามันมีโอริงเล็ก ๆ
อยู่ัตัวนึงด้วยนะ ในห่อมันไม่มี เค้าว่าเอามาเทียบดีกว่ามั้ง กลัวเอาไปแล้วใส่ไม่ได้
ก็เลยไม่รู้ว่าต้องใช้ของ N-PRO หรือเปล่า หรือว่ืาถอดเอาซีลไปเทียบเลย จะดีกว่าไหม... พี่ ๆ ช่วยผมหน่อย
รบกวนขอทราบราคาของ เอ็นโปรด้วยครับ อิอิ แอบสนใจครับ
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ พฤษภาคม 27, 2012, 03:08:36 ก่อนเที่ยง
รบกวนขอทราบราคาของ เอ็นโปรด้วยครับ อิอิ แอบสนใจครับ
ผมยังไม่ได้ถามราคามาเลยครับ พอดีเห็นมันไม่มี แล้วก็ยังไม่ได้ซื้อ ก็เลยลืมถามไปเลย เดี๋ยวไปอีกทีจะถามให้
วันนี้มีเวลาหลังจากเคลียร์งานเก่า ๆ เสร็จแล้ว ไปหาซื้อชุดซ่อมคาร์บู ราคาถูกดี 75 บาท
แต่รู้สึกว่าทางร้านจะหยิบของ N-pro มาให้ ข้างกล่องก็เป็น NSR-SP แต่ช่่างมันไม่เป็นไร
เพราะดูในห่อมันมีโอริงตัวเ็ล็ก ๆ อยู่ด้วย ก็เลยเอามาก่อน คา์ร์บูเดิมที่แกะล้างคราวก่อน
ไม่มีโอริงตรงท่อเจ็ท...(น่าจะใช่นะ)
เสร็จแล้วก็รีบกลับมาบ้านเลย จัดการล้างคาร์บูีอีกรอบ แล้วก็เปลี่ยนอะไหล่ด้านใน เข็มไม่เหมือนกันแฮะ
ก็เลยเอาอันเดิมใส่ อยู่ที่ล็อค 4 ลองขยับดูไปที่ล็อค 3 เปลี่ยนซีลยางให้หมด นอกนั้นใช้อุปกรณ์เดิม ๆ หมด
สตาร์ทดู มีอาการเร่งไม่ค่อยติดมือเหมือนล็อค 4 ก็เลยถอดแล้วก็ปรับตั้งให้มันอยู่ที่เดิม
สตาร์ทดู โอเค เร่งได้เหมือนเดิมแล้ว จากนั้นก็เอารถไปลองวิ่งดู
ยังมีอาการสะดุด สะท้อน เครื่องไม่เรียบ ตั๊กๆๆๆๆๆๆๆๆ (ไม่รู้จะเรียกว่าไงดี อาการแบบนี้) เฮ้อ....
เสียตังไป 75 บาท ไม่เท่าไหร่ เอามาใช้แค่ซีล 2 ตัว พอล่ะ
ถอดหัวเทียนออกมาดู เหมือนจะหนาอยู่นิด ๆ ก็เลย หันไปค้นเจ้านมหนูน้ำมันที่อยู่ในซองของชุดซ่อมออกมาส่อง น่าสนแฮะ...
ถอดของเดิมออก อันเดิมเป็น 142/45 ค้นหาข้อมูลทันที ปรากฏว่า ของเดิม ๆ รถรุ่นนี้เป็น 140/45 เอาละสิ หรือว่าน้ำมันลงเยอะไป
แต่... นมหนูไอ้ที่อยู่ในชุดซ่อม ไม่มีเบอร์บอกอีกต่างหาก จะบ้าตาย
ก็เลยใช้สายตาถั่ว ๆ นี่แหละ หยิบทั้งสองอันมาส่องเทียบกัน ของชุดซ่อม เล็กกว่านิดนึง เข้าท่า... จัดการเปลี่ยนแทนอันเดิมทันที
ประกอบคาร์บู แล้วก็ออกไปลอง
หายแล้วครับ.... อาการดังต่อไปนี้หายไปดีใจสุด ๆ หลังจากพยายาม ตั้งวาวล์ก็แล้ว จูนอากาศนับรอบเอาก็แล้ว ไม่เวิร์ค
1. อาการที่ว่าเครื่องสะดุด เครื่องสะท้อน ที่ความเร็วประมาณ 60-80 หายไปแล้ว เครื่องเดินเรียบดีมากเลยทุกรอบเกียร์
2. อาการเร่งแล้ว ต้องไล่ซักนิดหายไป คราวนี้มาแว็ด ๆ ๆ ๆ ๆ เลย
3. เปิดโช็คแล้วเครื่องไม่ค่อยดับ ก็หายไป ถ้าเครื่องร้อน เปิดโช็ค เครื่องก็ดับแล้ว
เดี๋ยวจะลองขี่ดูอีกซักระยะก่อน แล้วจะมาเปิดหัวเทียนดูกันอีกที ว่าบางไปหรือเปล่า แต่เท่าที่ลองดูนิด ๆ ตอนนี้
เวลาเร่งสุด ๆ ไม่วอด ไม่สะดุด น่าจะผ่าน ...
ตัวนี้ ตั้ง ตำแหน่ง พูเลย์วาล์ว ไว้ตรง กลาง ถูกต้องแล้วนะครับ
เดิม ๆ ของ ทั่น มา มันไม่ได้ ผิดปกติ อะไร นิ
อย่าไป ตั้งไว้ ต่ำสุด นะ มันไม่เหมือน NSR-RR ครับ
.
เข็มมาร์คผมมันมีหลายจุดมากเลยครับ เคยลองตั้งหลายรอบแล้ว ยังไม่เห็นความแตกต่าง แต่ตอนที่ตั้งวาล์วเครื่องยังไม่สมบูรณ์
ตอนนี้โอเคแล้ว เดี๋ยวว่าจะลองไล่ดูอีกที ทั้ง A B C เลย ว่าจะเป็นยังไงมั่ง
(http://upic.me/i/o8/dsc02859.jpg)
วันนี้มีโอกาสได้ขี่ไกลหน่อย เลยใช้ความเร็วพอประมาณ กลับมาถึงบ้านปล่อยเครื่องเย็น แล้วเปิดหัวเทียนออกมาดู อืม.....
เป็นไงบ้างครับ เหมือนเขม่าจะเยอะไปหน่อยหรือเปล่า
(http://image.ohozaa.com/i/077/YhExWA.jpg)
เอ๊ะ หรือว่ามาจากผลพวงของนมหนูเดิม เพราะตอนเปลี่ยนนมหนูไม่ได้แกะหัวเทียนออกมาทำความสะอาดก่อน
งั้นเดี๋ยวแกะใหม่เอาหัวเทียนมาล้างดีกว่า แล้วอีกสักพักค่อยแกะออกมาดูอีก >:( ว่างจัด...
สีสวย กำลังดีครับ
ชอบกระทู้แบบนี้มากเลย อยากให้มีเยอะๆ
ไม่ค่อยได้ใช้รถสักเท่าไหร่ ขี่ไปตลาดมั่ง สตาร์ทเล่นอุ่นเครื่อง2-3วันที ตามประสา เติมเบนซิน 91 ไป 200 แล้วจดไมล์เอาไว้ผ่านไปเป็นเดือน
วันนี้หมดก็เลยลองบวกลบดู ได้อยู่ 145 โล ... ใช้ได้เลย เพราะหนักไปทางอุ่นเครื่องซะเยอะ วิ่งในเมืองช้า ๆ ระยะสั้น ๆ ได้แค่นี้ก็พอใจแล้ว
งานเข้าเล็กน้อย ........หลายสัปดาห์ผ่านไป มีอาการแปลก ๆ โผล่มานิดหน่อย น้ำหายจากหม้อน้ำไปหน่อย จอดไว้ 1 อาทิตย์
จะหายไปประมาณ 1/2 ขวดยาคูลท์ ลองเติมดูประมาณ 2 อาทิตย์ >> ยังหายอยู่ ก็ไม่ได้สนใจอะไรมากมายนักเพราะไม่ค่อยไ้ด้ใช้
จะขี่ก็แถวบ้าน 200-300 เมตร เครื่องยังไม่ทันร้อนเลย ประมาณนั้น
วันหนึ่งมีโอกาส ได้เข้าไปซื้อของในตลาด คราวนี้วิ่งยาวหน่อย + รถติดพอประมาณ ความร้อนก็ไมมากมาย 1 ใน 5 (ประมาณ1ขีด)
เครื่องร้อนได้ที่เลยทีนี้ ขากลับถนนโล่งอัดมา 100 กว่า ซัก 4 โลได้ กลับมาก็วอร์มดาวน์ก่อนดับเล็กน้อย จากนั้นก็ไม่ได้ใช้อีกประมาณ
10 วัน ก็จอดไว้นิ่ง ๆ ไม่ได้ติดอุ่นเครื่องเหมือนเดิม ทุกครั้ง 2-3 วันจะสตาร์ทอุ่นเครื่องทีนึง
หลังจากจอดไว้ 10 วัน ได้โอกาสขี่ไปตลาด คราวนี้แหละ สตาร์ทยังไงก็ไม่ติด เปิดโช็คก็แล้ว เข็นก็แล้ว ลิ้นห้อยเลย ไม่เคยเป็นอย่างนี้มาก่อน
เคยจอดเป็นครึ่งเดือน เปิดโช็คก็เหยียบไม่เกิน 3-4 ทีติด เข็นยังไงก็ไม่ติด เปิดหัวเทียนดู..... งานงอก
น้ำเต็มหัวเทียนเลย คราวนี้ก็ไล่กันยาว ถอดหัวเทียน สตาร์ทไล่นน้ำกันพักใหญ่ เกือบ ๆ ครึ่งชั่วโมงยังไม่ดีขึ้น แสดงว่าน้ำเดือดจากการขี่ครั้งที่แล้ว
เข้าไปในห้องเผาไหม้ค่อนข้างเยอะ มีทริคเล็กน้อยมาฝากกันด้วย
"ถ้าน้ำเข้าแล้วสตาร์ทยาก ให้ขันหัวเทียนออกเล็กน้อย เปิดโช็ค แล้วสตาร์ท เครื่องจะติดง่ายขึ้น แต่อย่างเร่ง ให้ระวังเกลียวหัวเทียนรูดด้วย"
ผมก็ติดเครื่องซักพัก ให้น้ำระเหยหรือถูกเผาออกไป จากนั้นก็เผาหัวเทียนอีกรอบ ใส่แล้วขันหัวเทียนแ่น่นดู คราวนี้ก็ติดได้ตามปกติ แต่รอบเดินเบาทำท่า
จะดับเอาให้ได้ แสดงว่ายังมีน้ำเข้าห้องเผาไหม้อยู่เป็นแน่แท้ ลองถอดัวเทียนดูก็มีคราบหยดน้ำติดตามเกลียวออกมาด้วย อาการหนัก....
จากนั้นก็ยังขี่ได้อีกเป็นอาทิตย์เลยนะครับ แต่ขี่ไม่ไกลมาก ไม่เกิน 500 เมตรอยู่แถว ๆ บ้าน เพราะยังไม่มีเวลาไปซื้อของ เดา ๆ ดูแล้วน่าจะ
เป็นประเก็นฝาสูบลาโลก เป็นแน่แท้ เมื่อวานมีเวลาก็เลยไปซื้อมา ของแท้ไม่มีอีก ได้ชุดเล็กของสตอร์เบอร์รี่มา 50 บาท เออ.. ใส่ไปก่อน
ก็เจาะรูเพิ่มตามสูตร อีก 2 รู ไม่ทากาวประเก็นใด ๆ ทั้งสิ้น ประกอบเข้าที่ ยังมีน้ำซึมออกมาตามรอยฝา นิดเดียว รอดูอีกซักวันสองวัน
ถ้ายังไม่หาย จะไปหาประเก็นฝาสูบแท้มาให้ได้เลยที่นี้ ถ้ายังไมหายอีก ก็คงต้องพึ่งกระดาษทรายกับกระจกช่วยหน่อยแล้ว
อ้างจาก: atam เมื่อ กันยายน 22, 2012, 08:20:53 ก่อนเที่ยง
จากนั้นก็ยังขี่ได้อีกเป็นอาทิตย์เลยนะครับ แต่ขี่ไม่ไกลมาก ไม่เกิน 500 เมตรอยู่แถว ๆ บ้าน เพราะยังไม่มีเวลาไปซื้อของ เดา ๆ ดูแล้วน่าจะ
เป็นประเก็นฝาสูบลาโลก เป็นแน่แท้ เมื่อวานมีเวลาก็เลยไปซื้อมา ของแท้ไม่มีอีก ได้ชุดเล็กของสตอร์เบอร์รี่มา 50 บาท เออ.. ใส่ไปก่อน
ก็เจาะรูเพิ่มตามสูตร อีก 2 รู ไม่ทากาวประเก็นใด ๆ ทั้งสิ้น ประกอบเข้าที่ ยังมีน้ำซึมออกมาตามรอยฝา นิดเดียว รอดูอีกซักวันสองวัน
ถ้ายังไม่หาย จะไปหาประเก็นฝาสูบแท้มาให้ได้เลยที่นี้ ถ้ายังไมหายอีก ก็คงต้องพึ่งกระดาษทรายกับกระจกช่วยหน่อยแล้ว
ปะเก็นเทียม เสื้อเดิม ฝาเก่า น่าจะทากาวบางๆรองพื้นไว้ด้วยนะครับ ถ้าไม่หายอีกก็ ฝาสูบล่ะครับ โก่ง
สวยงามๆๆๆ ครับ :) ตอนแรกสงสัยอยู่ว่าทำไมมันมีหม้อน้ำ และเสียงมันหลวมๆ เพิ่งจะรู้ว่ามันเป็นตัว 2 จังหวะ ฮ่าๆ
เคยขี่แต่ตัว 200
เคยอ่านในเว็บต่าง ๆ มีแต่คนบอกตัว 150 ไม่น่าเล่น ไม่รู้คนที่บอกเคยลองขี่กันบ้างหรือเปล่า
ผมชอบตัว 150 มากกว่าตัว 200 อีก ถ้าเครื่องดี ขี่นิ่มมาก เบาไ้ด้ ชิว ๆ สบาย ๆ
อยากซัดก็ได้ วิ่งยาวก็ไหล ไม่ตื้อเหมือนเครื่อง 200 (คห.ส่วนตัวนะ ใครจะชอบตัว 200 ไม่ว่ากัน)
เคยอ่านในเว็บต่าง ๆ มีแต่คนบอกตัว 150 ไม่น่าเล่น ไม่รู้คนที่บอกเคยลองขี่กันบ้างหรือเปล่า
ผมชอบตัว 150 มากกว่าตัว 200 อีก ถ้าเครื่องดี ขี่นิ่มมาก เบาไ้ด้ ชิว ๆ สบาย ๆ
อยากซัดก็ได้ วิ่งยาวก็ไหล ไม่ตื้อเหมือนเครื่อง 200
-ดูแลรักษาง่าย อะไหล่เพียบ
-ความเร็วสั่งได้
(คห.ส่วนตัวนะ ใครจะชอบตัว 200 ไม่ว่ากัน)
ขอถามเรื่องวาวล์หน่อยครับ วาวล์ของแฟนทอมอันเดียวกับ NSR-RR ใช่ไหมครับ ถ้าวาวล์ปกติเราทดสอบ โดยถอดสายสลิงที่ต่อไปที่เสื้อสูบออก แล้วเปิดสวิทย์กุญแจ ตัวเซอโวมันจะต้องหมุนจากด้านใดไปด้านใดครับ ลักษณะการหมุนเป็นแบบไหนเป็นจังหวะหรือครั้งเดียว เพราะของผมต่อแล้วมันหมุนจาก ไฮ ไป โล ตลอด หมุนจนไปชนกับตัวที่ล็อคไม่ให้เลยขีดโล ปิดสวิทย์กุญแจแล้วเปิดใหม่ มันกระตุกครับเป็นจังหวะ เหมือนพยายามที่จะหมุนต่อไปอีก :P งงแล้วครับ หรือเซอโวพังครับ
ดัน ๆ ความรู้ทั้งนั้น
อ้างจาก: kongs13 เมื่อ ตุลาคม 25, 2012, 04:56:47 หลังเที่ยง
ขอถามเรื่องวาวล์หน่อยครับ วาวล์ของแฟนทอมอันเดียวกับ NSR-RR ใช่ไหมครับ ถ้าวาวล์ปกติเราทดสอบ โดยถอดสายสลิงที่ต่อไปที่เสื้อสูบออก แล้วเปิดสวิทย์กุญแจ ตัวเซอโวมันจะต้องหมุนจากด้านใดไปด้านใดครับ ลักษณะการหมุนเป็นแบบไหนเป็นจังหวะหรือครั้งเดียว เพราะของผมต่อแล้วมันหมุนจาก ไฮ ไป โล ตลอด หมุนจนไปชนกับตัวที่ล็อคไม่ให้เลยขีดโล ปิดสวิทย์กุญแจแล้วเปิดใหม่ มันกระตุกครับเป็นจังหวะ เหมือนพยายามที่จะหมุนต่อไปอีก :P งงแล้วครับ หรือเซอโวพังครับ
ไปเจอมาครับ
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=1347.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=1347.0)
http://www.*****.com/board/index.php?topic=31.0#top (http://www.*****.com/board/index.php?topic=31.0#top)
อ้างจาก: kongs13 เมื่อ ตุลาคม 25, 2012, 04:56:47 หลังเที่ยง
ขอถามเรื่องวาวล์หน่อยครับ วาวล์ของแฟนทอมอันเดียวกับ NSR-RR ใช่ไหมครับ ถ้าวาวล์ปกติเราทดสอบ โดยถอดสายสลิงที่ต่อไปที่เสื้อสูบออก แล้วเปิดสวิทย์กุญแจ ตัวเซอโวมันจะต้องหมุนจากด้านใดไปด้านใดครับ ลักษณะการหมุนเป็นแบบไหนเป็นจังหวะหรือครั้งเดียว เพราะของผมต่อแล้วมันหมุนจาก ไฮ ไป โล ตลอด หมุนจนไปชนกับตัวที่ล็อคไม่ให้เลยขีดโล ปิดสวิทย์กุญแจแล้วเปิดใหม่ มันกระตุกครับเป็นจังหวะ เหมือนพยายามที่จะหมุนต่อไปอีก :P งงแล้วครับ หรือเซอโวพังครับ
วาล์วของ Phantom150 น่าจะเป็นตัวเดียวกับ RRW หรือ N-Pro มากกว่าครับ เพราะดูจากรหัสที่เสื้อสูบเอา (KW6x) ส่วนอาการที่ว่ามาอาจจะกล่องเสียก็ได้ เพราะดูจากอาการแล้วคล้ายของผมมาก
ลองค้นดูเรื่องวาล์วของ NSR ดูนะครับ จะมีคลิปให้ดูอยู่เยอะพอสมควร ผมก็จำไม่ได้ว่ามันหมุนจากไหนไปไหน แต่คร่าว ๆ คันของผม โดยส่วนมากพอดับเครื่องมันจะอยู่ตรงกลาง
- บิดกุญแจ เปิดสวิทซ์ off/run มันจะวี๊ด 1 ครั้ง จากตรงกลางไป Lo มั้ง
- ทำการสตาร์ทเครื่อง
- ถ้าเครื่องติดวาล์วมันจะกลับไปอยู่ตำแหน่งกึ่งกลาง
- รองบิดคันเร่งให้้วาล์วทำงาน มันจะเลื่อนไปที่ Lo เป็นบางจังหวะ
- ถ้าอยากให้ไปที่ Hi ต้องเอารถออกไปวิ่งดู ถึงจะเห็นได้ชัดกว่า
** อย่าลืมเปิดฝาครอบเสื้อสูบออกให้หมดก่อนนะครับ จะได้สังเกตุได้ง่ายขึ้น **
แต่เหมือนที่ว่าไป ดูจากอาการแล้ว น่าจะกล่องพังไปแล้ว หาของ RRW หรือ N-Pro มาใส่ดูครับ แต่ก่อนใส่
อย่าลืมตรวจสอบการหมุนของวาล์วด้วยนะครับ ว่าปกติหรือเปล่า ไม่งั้นเดี๋ยวกล่องจะพังไปอีก
-วาล์วของ Phantom150 เป็นตัวเดียวกับ RRW หรือ N-Pro เพราะดูจากรหัสที่เสื้อสูบเอา (KW6x=RRw)(KW6N= N-PRO)
-Phantom 150 (TA150) ของผมกำลังจะเปลี่ยนครับ และชุดเสื้อ+ชุดไฟใช้2รุ่นนี้แทนได้เลย
-
(http://image.ohozaa.com/i/c04/2AHZYI.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wpRInyIMXvOHNvha) (http://image.ohozaa.com/i/f9c/Rbmitg.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wpRIqoyfeoR1UfZB) (http://image.ohozaa.com/i/589/fXINkm.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wpRIwMawkNy0AkPP)
ความ รู้
พลาดกระทู้นี้ไปได้อย่างไรมีพาดพิงถึงเราด้วย