ถามผู้รู้ เปรีบยเทียบ ระหว่าง Honda N PRO VS Kawasaki VICTOR, KR,SER,

[ลมโชย...BANG NA]

ยาวไปๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

ปล. ส่วนตัวผม ยี่ห้ออะไรก้อได้ ขอให้ที่เครื่องดี ทุกอย่างครบสมบูรณ์ ผมขับได้ทุก ยี่ห้อแหละครับ 

ส่วนความชอบนั้นชอบรูปทรงแบบรุ่นไหน ก็อีกเรื่องครับเพราะคนละประเด็นกัน

[Witt-RRw]

ขณะนี้ ผมใช้รถ Kawasaki ทั้ง3รุ่น อยู่  ก้อเลยอยากถามว่า HONDA N PRO น่าใช้กว่ารถ kawasaki  ขนาดไหน
เพราะว่าช่วงนี้ เดินทางไกลบ่อย กำลังมอง N pro อยู่ครับ
- ขอคำแนะนำ
- ข้อดี
- ข้อเสีย
-จุดเด่น
-จุดด่อย
เมือเปรียบเทียบกับรถ Kawasaki ทั้งสามรุ่น เพราะผมใช้รถ Kawasaki ผมพอรู้อยู่แต่ N Pro ไม่เคยใช้ จึงได้ถามมา

ขอขอบทุกท่านคุณล่วงหน้าครับ

- ขอคำแนะนำ
*หารถที่ใช้งานได้อยู่ โครงไม่ผุ ไม่บิด ระบบไฟปกติ โอนได้
- ข้อดี
*ทรงตัวดี เฟรมใหญ่ กว้าง ฐานล้อกว้าง โช๊คหน้าใหญ่กว่า ช่วงหลังรองรับแรงกระแทกได้ดีกว่า
- ข้อเสีย
*หนักกว่า ออกตัวอาจไม่จัดเท่า แต่พอได้ที่แล้วก็วิ่งฉิวเลย (แต่ผมว่าไม่อืดนะ)
-จุดเด่น
*หม้อน้ำใหญ่ อึด วิ่งทางใกลยืนพื้นที่ 140-160 สบายๆ ความเร็วสูงสุดก็ไม่น้อยทีเดียว
*แม็กหน้าใหญ่ 2.5"
*แม็กหลัง       3.0"
-จุดด้อย
*สำหรับผมแล้ว ไม่มีครับ

[Bergkamp]

อ่านเพลินเลย.........

รออ่านต่อ ระหว่าง สอง ค่ายใหญ่

[บูรพาพยัคฆ์]

เข้ามาเก็บ

[aoaaued]

ข้อดี  เอ็นโปร ขับสบายไม่เมื่อย(อันนี้เหมาะกับ สรีระผมครับ) ลากยาวๆได้สบาย 120+ /ชม. ขับได้เท่าที่มีแรงขับไหว
        ผมใช้ประจำ จากบางปะอิน ถึงสกลนคร 600+กม. หยุดแค่ ติดไฟแดงกับเติมน้ำมันเท่านั้นครับ  เที่ยวที่แล้ว(9ตค.55)
       ใช้เวลาราวๆ7ชม.ครึ่ง(จากบางปะอิน 16 น.ถึงสกลนคร 23.30 น. 20+ไฟแดง + โค้งบนภูพานร่วมร้อยโค้งอีก)
       อัตราซดน้ำมันก็ประมาณ 30กม./ลิตร ไฟหน้าก็สว่างดี ขี่120ได้สบายๆครับ
ข้อเสีย  อะหลั่ย แพง

[ลมโชย...BANG NA]

แอบมาดู

[Tong_2T_150]

-จุดด้อย
*สำหรับผมแล้ว ไม่มีครับ

+1 ได้ใจมาก
........
จขกท....ของอย่างนี้มันใช้ความรู้สึก(ในการขับขี่)ล้วนๆ ต้องลองขับเปรียบเทียบด้วยตัวเองจะเข้าใจอย่างลึกซึ้งครับ
10ปาก..ว่า ไม่เท่า1ตาเห็น 10ตาเห็นไม่เท่า1มือคลำ(ลองทำ-ลงมือเอง)
.........
ถ้าความเห็นผมNProกับการเดินทางไกล...เหมาะครับ ท่าขับมันดูดีนะ(อันนี้มุมมองส่วนตัว) และมันเป็นรถที่เครื่องค่อนข้างเหนียว ทน ถึก ดี...!
ขี่ทางไกลอาจจะมีเมื่อยบ้าง แต่ไม่เท่าใหร่ ธรรมดาของรถทรงเรซซิ่ง (อยู่ที่เราจัดท่านั่งด้วย)

[Witt-RRw]

-จุดด้อย
*สำหรับผมแล้ว ไม่มีครับ

+1 ได้ใจมาก
........
จขกท....ของอย่างนี้มันใช้ความรู้สึก(ในการขับขี่)ล้วนๆ ต้องลองขับเปรียบเทียบด้วยตัวเองจะเข้าใจอย่างลึกซึ้งครับ
10ปาก..ว่า ไม่เท่า1ตาเห็น 10ตาเห็นไม่เท่า1มือคลำ(ลองทำ-ลงมือเอง)
.........
ถ้าความเห็นผมNProกับการเดินทางไกล...เหมาะครับ ท่าขับมันดูดีนะ(อันนี้มุมมองส่วนตัว) และมันเป็นรถที่เครื่องค่อนข้างเหนียว ทน ถึก ดี...!
ขี่ทางไกลอาจจะมีเมื่อยบ้าง แต่ไม่เท่าใหร่ ธรรมดาของรถทรงเรซซิ่ง (อยู่ที่เราจัดท่านั่งด้วย)

N-Pro ต้องลอง   ดูเหมือนหนักๆแบบนั้นนะแต่พอวิ่งเร็วๆแล้วจะรู้ถึงประโยชน์ของน้ำหนักที่มี

[DEDOR]

แล้วแต่  จขกท ล่ะครับ  จัดเลย 

[@@TaJung@@]

ไอ้อ้วนขอหลบมุม  กระซิ๊กๆ อิอิอิ

[บูรพาพยัคฆ์]

-จุดด้อย
*สำหรับผมแล้ว ไม่มีครับ

+1 ได้ใจมาก
........
จขกท....ของอย่างนี้มันใช้ความรู้สึก(ในการขับขี่)ล้วนๆ ต้องลองขับเปรียบเทียบด้วยตัวเองจะเข้าใจอย่างลึกซึ้งครับ
10ปาก..ว่า ไม่เท่า1ตาเห็น 10ตาเห็นไม่เท่า1มือคลำ(ลองทำ-ลงมือเอง)
.........
ถ้าความเห็นผมNProกับการเดินทางไกล...เหมาะครับ ท่าขับมันดูดีนะ(อันนี้มุมมองส่วนตัว) และมันเป็นรถที่เครื่องค่อนข้างเหนียว ทน ถึก ดี...!
ขี่ทางไกลอาจจะมีเมื่อยบ้าง แต่ไม่เท่าใหร่ ธรรมดาของรถทรงเรซซิ่ง (อยู่ที่เราจัดท่านั่งด้วย)

N-Pro ต้องลอง   ดูเหมือนหนักๆแบบนั้นนะแต่พอวิ่งเร็วๆแล้วจะรู้ถึงประโยชน์ของน้ำหนักที่มี

มาหนุน  ด้วยคน   

[Mtz]

ไอ้อ้วนขอหลบมุม  กระซิ๊กๆ อิอิอิ

   โอ๋ๆๆๆ  มาม๊ะๆๆ ปะๆๆๆ กลับบ้านพักคนชรากันเถอะเรา  อิอิอิ

[กุ๊ก ๆ คับ]

เข้ามาดู

[เดช..ไอ้เสื้อทอง]

ผมอยากรู้ อีกอย่าง จริง  ว่า อะไหล่ เอนโปร  แพงกว่า พวก ตระกูล คาวา ตรงไหน

ลูก+แหวน  ก็ พอ ๆ  กัน   .....

เสื้อ  เอนโปร แพง กว่า   

คาบู  เอนโปร  ถูก กว่า เป็น พัน

ถังน้ำมัน +แฟรริ่ง   เอนโปร ถูกกว่าทุกชิ้น

อะไหล่ จุกจิก  กระจกมองข้าง + ถังน้ำสำรอง +เบาะ +บังโคลน แม้กระทั่ง น็อต ยึดแฟรริ่ง   เอนโปร ถูก กว่า คาวา ไป 50 % ได้มั้ง

ฝาสูบ  เอนโปร   6- 700     KR 1360

หน้ากาก  เอนโปร 1000 นิด ๆ ติน ๆ  ZX ....2200 กว่าบาท



เวลาปั้นแล้ว เอนโปร หมดมากกว่า   ก็ ดู เฉพาะ ตัวโปรอาร์ม ดิ ครับ  มัน ต้องเบิก อะไหล่ ปลีกย่อยกี่ตัว

ส่วน ค่ายคาวา  มี สวิงอาร์ท + ล้อ  ....จบ 




พูดถึงเรื่องเทคโนโลยี  ความกล้า ที่ จะลงออฟชั่นหนัก ๆ ติดรถ มาให้   ผม ยก ให้ เอนโปร 

ในขณะที่ ฝั่ง คาวาซากิ  ชอบเอา ตัวเก่า มาเปลี่ยนลาย สติ๊กเกอร์ แต่งหน้า ทาปาก ใหม่ เป็นส่วนใหญ่   แม้แต่ ZX เอง ก็ยังใช้เครื่องบล็อคเก่า



แต่ ใน ส่วน ของ ความสนุกในการ ขับขี่  ส่วนตัว ผมให้ คาวาซากิ ดีกว่า ถึง รุ่น เซอร์ปิโก้  เท่านั้น  ...ZX สเปคเดิม ๆ คาบู มิคูนิ  ขับแล้วเหนื่อย อืดมาก

เอนโปร  ขับ แล้ว  ส่วนตัว ผมว่า ปวดฝ่ามือ และ หลัง อ่ะ


.

[eakkachai]

แล้วแต่ชอบเลยคับ.....ผมใช้ KR อยู่ก็ยังอยากได้ N-pro อีกซักคันเหมือนกัน

[triton]

ผมเชียร์เอนโปรครับ  ข้อเสีย ผมว่าอยู่ที่มุมมองแต่ละคนครับ  สำหรับผม อะไรก้อยอมครับสำหรับเอนโปร อิๆๆๆๆ

[Tong_2T_150]

-จุดด้อย
*สำหรับผมแล้ว ไม่มีครับ

+1 ได้ใจมาก
........
จขกท....ของอย่างนี้มันใช้ความรู้สึก(ในการขับขี่)ล้วนๆ ต้องลองขับเปรียบเทียบด้วยตัวเองจะเข้าใจอย่างลึกซึ้งครับ
10ปาก..ว่า ไม่เท่า1ตาเห็น 10ตาเห็นไม่เท่า1มือคลำ(ลองทำ-ลงมือเอง)
.........
ถ้าความเห็นผมNProกับการเดินทางไกล...เหมาะครับ ท่าขับมันดูดีนะ(อันนี้มุมมองส่วนตัว) และมันเป็นรถที่เครื่องค่อนข้างเหนียว ทน ถึก ดี...!
ขี่ทางไกลอาจจะมีเมื่อยบ้าง แต่ไม่เท่าใหร่ ธรรมดาของรถทรงเรซซิ่ง (อยู่ที่เราจัดท่านั่งด้วย)

N-Pro ต้องลอง   ดูเหมือนหนักๆแบบนั้นนะแต่พอวิ่งเร็วๆแล้วจะรู้ถึงประโยชน์ของน้ำหนักที่มี

ออกตัวอาจจะไม่พุ่งปรู้ดๆ แต่พอลอยลำ-ตั้งลำได้แล้ว....ไปฉิววววครับ

[GOLF rr ขาว]

ผมว่ามันแล้วแต่คนชอบนะครับ ตัวผมเองมีครบทุกตัวที่ท่านถามมานะครับ แต่ถ้าขับทางไกลจริงๆผมชอบใช้เซอมากที่สุด ขับสบายดีไม่ปวดหลัง แต่ถ้าขับแบบต้องออกตัวแรงๆผมชอบเอ็นตากลมมากกว่า เปรียวกว่าเอ็นโปรเยอะนะในความรู้สึกผม แต่ถ้ามีรถราคาไม่แพงสภาพสวยๆมา ผมว่าเก็บไว้อีกซักคันคงไม่เสียหลายหรอกครับ

[lettuce]

ผมว่ามันแล้วแต่คนชอบนะครับ ตัวผมเองมีครบทุกตัวที่ท่านถามมานะครับ แต่ถ้าขับทางไกลจริงๆผมชอบใช้เซอมากที่สุด ขับสบายดีไม่ปวดหลัง แต่ถ้าขับแบบต้องออกตัวแรงๆผมชอบเอ็นตากลมมากกว่า เปรียวกว่าเอ็นโปรเยอะนะในความรู้สึกผม แต่ถ้ามีรถราคาไม่แพงสภาพสวยๆมา ผมว่าเก็บไว้อีกซักคันคงไม่เสียหลายหรอกครับ

ตามนี้ครับ  ถ้าเงินมี   รถมา ราคาไม่แพง สภาพ เกือบป้ายแดง   จัดทุกค่าย  เลย รู้เลย ไม่ต้องถามไคร  เพราะเราขับทุกค่าย 

[1ae]

มีทั้ง2ตัว เดินทางในเมืองผมขี่ เวฟ เดินทางไกลๆ ใช้เก๋งติดแก๊ส 55555