ใครขับ YAMAHA TZR-TZM มาลงชื่อกันหน่อย

[Vilator]

ใส่สเตอ520 ยังเป็นความฝันต่อไปงบหมด เจอสเตอหลังนินจาเข้าไปเกือบพันจะบ้าตาย โซ่อีกก็เกือบพัน เปลี่ยนชุดหนึ่งเกือบ2พัน งั้นรอไปก่อน

แล้วมัด  แปลงสเตอร์หน้า-หลังยังไงล่ะครับ เผื่อผมจะเอามั่ง แต่ดูแล้วมันจะหนักหรือป่าวเพราะโซ่ข้อใหญ่มาก

[Hunterzero]

สเตอหน้า ใช้ของKr520ครับ   ชุดหลังมัดจะใส่ล้อนินจา เพราะงั้นใช้สเตอหลังของเค้าได้เลย ครับเรื่องจำนวนข้อโซ่ยังไม่ชัว์
แต่ใช้โซ่เอ็น็108ข้อ  ของนินจาใช้106ข้อ ครับ

[@@TaJung@@]

ขอใช้ 428 ต่อไปเพราะราคาเป็นมิตรกับกระเป๋าดี  อิอิอิ

[Vilator]

ขอใช้ 428 ต่อไปเพราะราคาเป็นมิตรกับกระเป๋าดี  อิอิอิ

ตาจุงแล้ว 520 ข้อดี และข้อแตกต่างจาก 428 สำหรับ TZM 150 มันยังไงเหรอครับ เพราะเห็นว่า 520 ฟันมันโตและโซ่ข้อใหญ่ แล้วรถเรามันจะไหวไม๊ครับ

สเตอหน้า ใช้ของKr520ครับ   ชุดหลังมัดจะใส่ล้อนินจา เพราะงั้นใช้สเตอหลังของเค้าได้เลย ครับเรื่องจำนวนข้อโซ่ยังไม่ชัว์
แต่ใช้โซ่เอ็น็108ข้อ  ของนินจาใช้106ข้อ ครับ

แล้วแปลงแกนสเตอร์หน้ายังไง  หรือว่าร่องฟันของแกนสเตอร์หน้าของ KR มันตรงกับ TZM พอดี

[@@TaJung@@]

ข้อดีคิดได้ข้อเดียว คือ ถ้าเอามาใส่รถเล็กแรงบิดน้อยกว่า BB  โซ่ยืดยาก

แต่ข้อเสีย คือ ราคามันไม่สบายกระเป๋า  ยิ่งถ้าเอาแบบโอริงด้วยยิ่งแพง

ถ้าไม่ดูแลรักษา และ หล่อลื่นโซ่  เปลืองสเตอร์ เสียงก็ด้ง

นอกนั้นไม่รู้ๆแต่ว่า ใช้ของเดิมๆราคาสบายกระเป๋าก็พอแล้ว...

อ้อ  อีกอย่างนึงคือถ้าอยู่ ตจว.  ร้านอะไหล่ไม่มีขายแน่นอน...

[Hunterzero]

ขอใช้ 428 ต่อไปเพราะราคาเป็นมิตรกับกระเป๋าดี  อิอิอิ

ตาจุงแล้ว 520 ข้อดี และข้อแตกต่างจาก 428 สำหรับ TZM 150 มันยังไงเหรอครับ เพราะเห็นว่า 520 ฟันมันโตและโซ่ข้อใหญ่ แล้วรถเรามันจะไหวไม๊ครับ

สเตอหน้า ใช้ของKr520ครับ   ชุดหลังมัดจะใส่ล้อนินจา เพราะงั้นใช้สเตอหลังของเค้าได้เลย ครับเรื่องจำนวนข้อโซ่ยังไม่ชัว์
แต่ใช้โซ่เอ็น็108ข้อ  ของนินจาใช้106ข้อ ครับ

แล้วแปลงแกนสเตอร์หน้ายังไง  หรือว่าร่องฟันของแกนสเตอร์หน้าของ KR มันตรงกับ TZM พอดี

สเตอหน้าเท่ากันครับ ส่วนข้อดีมันมีเยอะนะ มันยืดยาก  ถ้าอายุการใช้งานมันมากกว่า ธรรมดา2เท่าก็น่าใช้เหมือนกัน เพราะของเดิมๆTZM 428(สำหรับขาโหด) 
ไม่เกิน300โลก็ยืดแล้วครับ+โซ่แห้งเร็ว ขี่ๆไปซัก300โลก็ต้องตั้งแล้ว ด้วยน้ำหนักตัวอ่าครับ 
เรื่องหายากนั้นจริงนะถ้าไปอยู่นอกๆหน่อยก็หายากแต่กว่ามันจะล้มก็ยาวเหมือนกัน  ราคาเปลี่ยนที่ไม่สบายกระเป๋าแน่นอน คิดคร่าวๆก็สเตอหน้า100กว่า
โซ่ธรรมดาอีก800 108 ข้อ(หรืออาจะมีถูกว่า)  สเตอหลังมัดใช้ของนินจาก็1000ต้นๆ  รวมแล้วเปลี่ยนทีหนึ่งเกือบ2พัน  ของเดิม หลัง280 โซ่อีก200กว่า สเตอหน้า60
600มีทอน

[@@TaJung@@]

แสดงว่ามัดจะใช้ 520 ไม่โอริงล่ะสิ  ราคามันถึงย่อมลงมาขนาดนั้น 5555  แต่ก็ดี  ถ้าขยันหล่อลื่นโซ่นะ  ใช้กันยาวๆเลย  อย่าให้ข้อมันตายเป็นใช้ได้  ไม่งั้นเสียงดัง
แถมกินสเตอร์ด้วย....

[Hunterzero]

แสดงว่ามัดจะใช้ 520 ไม่โอริงล่ะสิ  ราคามันถึงย่อมลงมาขนาดนั้น 5555  แต่ก็ดี  ถ้าขยันหล่อลื่นโซ่นะ  ใช้กันยาวๆเลย  อย่าให้ข้อมันตายเป็นใช้ได้  ไม่งั้นเสียงดัง
แถมกินสเตอร์ด้วย....

ใช่พี่แต่ตอนเนี้ยงบหมดอ่า5555  +กับโซ่สเตอเดิมยังไม่ยืดหมดเลย ใช้ได้อีกหลายกิโล เลยว่าแปลงใส่โซ่สเตอเดิมก่อนเพื่อตอนหมดก็ยังขยับเล่น428ได้ 520 ต้องรองบ
กันต่อไป

[*นักการภารโรง*..TZ..]

ขอใช้ 428 ต่อไปเพราะราคาเป็นมิตรกับกระเป๋าดี  อิอิอิ

ตาจุงแล้ว 520 ข้อดี และข้อแตกต่างจาก 428 สำหรับ TZM 150 มันยังไงเหรอครับ เพราะเห็นว่า 520 ฟันมันโตและโซ่ข้อใหญ่ แล้วรถเรามันจะไหวไม๊ครับ

สเตอหน้า ใช้ของKr520ครับ   ชุดหลังมัดจะใส่ล้อนินจา เพราะงั้นใช้สเตอหลังของเค้าได้เลย ครับเรื่องจำนวนข้อโซ่ยังไม่ชัว์
แต่ใช้โซ่เอ็น็108ข้อ  ของนินจาใช้106ข้อ ครับ

แล้วแปลงแกนสเตอร์หน้ายังไง  หรือว่าร่องฟันของแกนสเตอร์หน้าของ KR มันตรงกับ TZM พอดี

สเตอหน้าเท่ากันครับ ส่วนข้อดีมันมีเยอะนะ มันยืดยาก  ถ้าอายุการใช้งานมันมากกว่า ธรรมดา2เท่าก็น่าใช้เหมือนกัน เพราะของเดิมๆTZM 428(สำหรับขาโหด)  
ไม่เกิน300โลก็ยืดแล้วครับ+โซ่แห้งเร็ว ขี่ๆไปซัก300โลก็ต้องตั้งแล้ว ด้วยน้ำหนักตัวอ่าครับ  
เรื่องหายากนั้นจริงนะถ้าไปอยู่นอกๆหน่อยก็หายากแต่กว่ามันจะล้มก็ยาวเหมือนกัน  ราคาเปลี่ยนที่ไม่สบายกระเป๋าแน่นอน คิดคร่าวๆก็สเตอหน้า100กว่า
โซ่ธรรมดาอีก800 108 ข้อ(หรืออาจะมีถูกว่า)  สเตอหลังมัดใช้ของนินจาก็1000ต้นๆ  รวมแล้วเปลี่ยนทีหนึ่งเกือบ2พัน  ของเดิม หลัง280 โซ่อีก200กว่า สเตอหน้า60
600มีทอน

ถ้าใช่โซ่  520 ธรรมดา ที่ไม่มีโอริง มันจะเกิดความรำคาญมาก เพราะใช้ได้สักพักจะเกิดเสียงคังพอสมควรเวลาล้อหมุน..
ถ้าจะใช้ 520 ควรที่จะมีโอริง เวลาล้อหมุนเสียงจะดังน้อยมาก  แต่ก้อมีข้อเสียตรงที่ อย่าใส่น้ำมันเครื่องหล่อลื่น เมือเวลาโซ่ขดตัวหรือบิดตัว เพราะมันแห้ง
โอริงจะเสียเร็ว ข้อดีของโซ่ 520 อายุการใช้งานทนกว่า(ตามที่มัดบอก)ยืดช้า  ถ้ารถมีน้ำหนักมาก มีคนซ้อน หรือ คนขับตัวใหญ่ หรือ ซ้อน 3
รถจะมีกำลังเหลือ คือเขียนง่ายๆ กำลังในการออกตัวดีว่างั้นเถอะ ทำให้ประหยัดน้ำมันด้วย  วิ่งทางไกล ไม่ต้องห่วงเรื่องโซ่ ไม่ขาดง่ายเหมือน 428 ข้อบาง
แต่ราคามันแพงไปหน่อย ยิ่งถ้าหาแบบมีโอริง ไม่ต้องห่วง กระเป๋าแบนแฟนทิ้งเลยอ่ะ5555+เคยใช่  KR กับโซ๋  520 มาแล้วววววว

[Hunterzero]

โซ่โอริงมันแพงกว่าเยอะอ่าจิ อิอิตอนเนี้ยเลยรอไว้ก่อนครับ

[Vilator]

เป็นอะไรที่น่าสนใจมากครับ ข้อมูลแน่นๆกันทั้งนั้น รู้แบบนี้ไม่ต้องมานั่งเจาะสเตอรหลัง TZM ใส่กะดุม RGV 250 เล้ย  เสียของ แต่ด้วยงบจำกัด ก้อโอเคนะกับ 428 ฮ่าๆๆๆๆ  วิ่งๆได้ ครืออออออออ  กัล

[Hunterzero]

เป็นอะไรที่น่าสนใจมากครับ ข้อมูลแน่นๆกันทั้งนั้น รู้แบบนี้ไม่ต้องมานั่งเจาะสเตอรหลัง TZM ใส่กะดุม RGV 250 เล้ย  เสียของ แต่ด้วยงบจำกัด ก้อโอเคนะกับ 428 ฮ่าๆๆๆๆ  วิ่งๆได้ ครืออออออออ  กัล

O_o ยังไงอ่า ถ้ามีสเตอTZMเดิมๆที่มีรอยเจาะอยู่แล้วง่ายนะครับทำอันเดียวแล้วก็เจาะได้ยาวเลย คือพอสเตอเราหมด เราไม่ต้องวิ่งเข้าโรงกลึงอ่า
เอาสเตอเก่ากับสเตอใหม่ร้อยน้อตแล้วขันให้แน่นซัก3ตัวก็พอมั่ง  แล้วเอาเจาะรูตามรูที่เจาะอยู่แล้วที่สเตอด้วยสว่านแท่นง่ายมากเลยละ   ที่สำคัญสเตอหลังTZM
จริงๆมันใช้กับรถใหญ่ได้หลายรุ่นอยู๋เหมือนกันนะครับ

[Vilator]

เป็นอะไรที่น่าสนใจมากครับ ข้อมูลแน่นๆกันทั้งนั้น รู้แบบนี้ไม่ต้องมานั่งเจาะสเตอรหลัง TZM ใส่กะดุม RGV 250 เล้ย  เสียของ แต่ด้วยงบจำกัด ก้อโอเคนะกับ 428 ฮ่าๆๆๆๆ  วิ่งๆได้ ครืออออออออ  กัล

O_o ยังไงอ่า ถ้ามีสเตอTZMเดิมๆที่มีรอยเจาะอยู่แล้วง่ายนะครับทำอันเดียวแล้วก็เจาะได้ยาวเลย คือพอสเตอเราหมด เราไม่ต้องวิ่งเข้าโรงกลึงอ่า
เอาสเตอเก่ากับสเตอใหม่ร้อยน้อตแล้วขันให้แน่นซัก3ตัวก็พอมั่ง  แล้วเอาเจาะรูตามรูที่เจาะอยู่แล้วที่สเตอด้วยสว่านแท่นง่ายมากเลยละ   ที่สำคัญสเตอหลังTZM
จริงๆมันใช้กับรถใหญ่ได้หลายรุ่นอยู๋เหมือนกันนะครับ

ง่ายก็ง่ายอยู่หรอกมัด  แต่ถ้า520 มันให้กำลังและไล่สเตอร์แล้วจบ  ก็น่าจะแปลงเป็น 520 แต่ถ้ามันไม่ต่างกัน428 น่าจะเบากว่าไม่งั้นพวกรถใหญ่คงไม่ใช้สเตอร์อะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักหรอก 

[Hunterzero]

เป็นอะไรที่น่าสนใจมากครับ ข้อมูลแน่นๆกันทั้งนั้น รู้แบบนี้ไม่ต้องมานั่งเจาะสเตอรหลัง TZM ใส่กะดุม RGV 250 เล้ย  เสียของ แต่ด้วยงบจำกัด ก้อโอเคนะกับ 428 ฮ่าๆๆๆๆ  วิ่งๆได้ ครืออออออออ  กัล

O_o ยังไงอ่า ถ้ามีสเตอTZMเดิมๆที่มีรอยเจาะอยู่แล้วง่ายนะครับทำอันเดียวแล้วก็เจาะได้ยาวเลย คือพอสเตอเราหมด เราไม่ต้องวิ่งเข้าโรงกลึงอ่า
เอาสเตอเก่ากับสเตอใหม่ร้อยน้อตแล้วขันให้แน่นซัก3ตัวก็พอมั่ง  แล้วเอาเจาะรูตามรูที่เจาะอยู่แล้วที่สเตอด้วยสว่านแท่นง่ายมากเลยละ   ที่สำคัญสเตอหลังTZM
จริงๆมันใช้กับรถใหญ่ได้หลายรุ่นอยู๋เหมือนกันนะครับ

ง่ายก็ง่ายอยู่หรอกมัด  แต่ถ้า520 มันให้กำลังและไล่สเตอร์แล้วจบ  ก็น่าจะแปลงเป็น 520 แต่ถ้ามันไม่ต่างกัน428 น่าจะเบากว่าไม่งั้นพวกรถใหญ่คงไม่ใช้สเตอร์อะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักหรอก 

มันไม่ได้หนักขนาดนั้นครับ ไอ้ที่ใส่สเตอปิเนียมเพราะสวย+กับเบานั้นแหละ   เหมือนยางถ้าลอยตัวแล้วไม่มีผลอะไรกับการวิ่งหรอกครับ

[@@TaJung@@]

^
^
^
เอาแล้วเริ่มแต่งสวยแล้วนะเอก อิอิอิ

[นักบิดชนบท]

ยังไงผมก็ต้อง 428 ครับใช้งานง่ายหาง่าย

แต่ขอไล่สเตอก่อนนะแล้วจะเอารถไปให้ท่านแดงทำครับ

ขอโทษท่านจูงด้วยครับเงินโทรศัพท์หมดครับแล้วมีงานพอดีเลยไม่ได้โทษกลับไปครับ

[Hunterzero]

หวัดดีครับ เข้ามาปูเสื้อรอชม โปรเจ๊คโซ่520

ล้มไปแล้วพี่งบไม่พออ่า แต่ถ้าพี่จะหนับหนุนให้น้องซักพันละก็ได้เห็นแน่ภายใน2อาทิตย์หน้าชัวร์5555+

[@@TaJung@@]

เมื่อคืนฝนตก รื้อรถได้กระจึ๋งเดียว  แถมอาการปวดเนื้อปวดตัวเป็นมากกว่าเดิม  ไข้มันกำลังจะจับแล้ว  ฮ่าๆๆๆๆ
หายากินดักไว้ก่อนดีกว่า

[นักบิดชนบท]

ราชรีอากาศดีมากครับ

แต่สายๆหน้าจะร้อนครับ

[Hunterzero]

บ้านมัดเหมือนพายุเข้าเลยแต่หลับสนิทง่วงนอนจัด อิอิ