เทคโนโลยี การตีปลอก วันนี้

[PegasO]

แถวๆที่ผมอยู่ มีโรงกลึงอยู่แห่งหนึ่ง ค่อนข้างมีชื่อ ผมเคยไปถามเค้าเรื่องการตีปลอก

เสื้อ Serpico เค้าคิดค่าใช้จ่าย 1000 บาท ในการตีปลอก ผมเลยถามเค้าเรื่อง

ความร้อน หลังตีปลอก เค้าบอกที่อื่นเค้าไม่รู้ แต่ของเค้าใช้วัสดุคุณภาพ ความร้อน

จะใกล้เคียงกับของเดิม ไม่ร้อนมาก

เลยอยากถามท่านทั้งหลายว่า เทคโนโลยี สมัยนี้ มันเป็นแบบนั้นจริงหรือป่าวครับ

[aoaaued]

เสื้อสูบที่ทำปลอกแล้วก็มีทั้งข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี  เวลาเราซัดแรงจัดๆจนร้อนและลูกติด พอความร้อนลดลงก็สามารถไปต่อได้ ไม่ทำให้เราลำบาก แต่ถ้าเป็นเสื้อเคลือบ หากลูกติดก็เดี้ยงไปเลย(ลูก แหวนเละ)
ข้อเสีย ความลื่นของผนังเสื้อเป็นรองทำให้ต้องสินเปลืองน้ำมันมากขึ้นและทำรอบสุงสุดได้ไม่ดีเท่าเสื้อเคลือบ ยิ่งหากทำช่องพอร์ทไม่ดียิ่งแล้วกันไปใหญ่ ครับ

[pikky_team]

ถ้ามีงบแนะนำว่าหาเสื้อใหม่ใส่ดีกว่าครับ ยังไงก็ดีกว่าตีปลอกแน่นอน

[PassOne]

ใช้ปลอกโรงงานไปตีสิครับ

[geenee]

nsrตากลมก็ปลอกเหล็กจากโรงงานเลย ก็แรงไม่แพ้โปรอาร์มเท่าไร

rgv ก็ปลอกเหล็กจากโรงงาน รอบก็สูงกว่า เคอาร์และเอ็นโปร จำไม่ได้ว่าหน้าปัดสูงสุดรอบเท่าไรน่าจะ14000

รถแข่งส่วนใหญ่ปลอกเหล็ก ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์

เหล็ก ข้อเสียคือ เก็บความร้อนคายออกยาก แต่เหล็กร้อนมากๆมันไม่ขยายมากนะครับ ขยายนิดเดียว
ไอ้ที่สูบติดเพราะอลูมิเนียมจากลูกสูบต่างหาก พอร้อนแล้วอลูมิเนียมจะขยายตัวขึ่นมากมายปริมาตรเพิ่ม

เราเน้นลูกสูบน้ำหนักเบาเลยต้องเจอข้อเสียของการขยายตัวของอลูมิเนียมของลูกสูบ ลูกสูบแบบนี้ไม่เหมาะกับความร้อนสูงๆ

เหล็ก ข้อดี ความแข็งสูง สึกยาก(แต่แพ้เคลือบสารelex)ขยายตัวน้อยเมื่อโดนความร้อนสูง แต่หนักและระบายความร้อนได้ไม่ดี

ถึงจะสึกง่ายกว่าเสื้อเคลือบแต่สึกง่ายกว่าไม่มาก ไม่ถึง30เปอร์ เสื้อเคลือบสารมันแข็งมากแต่พอเจอสารบางจำพวกที่อยู่ในน้ำมันที่ไม่บริสุทธิ์เช่นซัลเฟอร์ ทำให้เสื้อเคลือบเสื่อมเร็วมากๆเพราะเกิดปฏิกิริยาเคมีบางอย่าง อย่างที่เค้าโม้ว่าเสื้อ elex ดีทนไม่มีวันสึกนั้นไม่จริงเพราะที่ๆเห็นอยู่คือมันสึกง่ายมาก ขอบขาว หลวมเร็ว อาจจะเร็วกว่าเสื้อเหล็กด้วยซ้ำ เพราะโดนปฏิกิริยาทางเคมีซึ่งความแข็งไม่ได้ช่วยป้องกันการโดนกัดกร่อน ความแข็งช่วยได้ตอนเสียดสี

สรุปๆ บ้านเราเหมาะกับปลอกเหล็กเพราะน้ำมันบ้านเราห่วย สารเจือบนเยอะ แต่ใช้ปลอกเหล็กต้องควบคุมข้อจำกัดเกี่ยวกับความร้อน ไม่ร้อนมากจนถึงขั้นลูกสูบขยายจนสูบติด เรื่องตั้งไฟแก่ทำให้ความร้อนสูงต้องระวัง น้ำมันบางต้องระวัง หม้อน้ำมีปัญหาต้องระวัง รู้และใช้ให้เหมาะสม ก็จะใช้เต็มประสิทธิภาพครับ คำเล่าลือต่างๆอย่าเชื่อง่ายๆใช้เหตุผลให้เยอะๆหาความรู้จะช่วยได้นะครับ

โม้ไปเยอะอย่าถือสา ;)

เพิ่มเติมๆ จากประสบการณ์พอดีได้เสื้อไม่ปลอกเคอาร์ ขึ้นขอบขาว อยากจะขัดลบมุมเหลี่ยมต่างๆให้มันมนๆไอดีไอเสียจะได้ไหลดีๆไม่สะดุด ขัดเกลาว่าไปนั้น ขัดไปขัดมาขอบขาวใหญ่ขึ้น สึกเฉยเลยเสื้อ elex เทพเจ้า แข็งเกือบเท่าเพชร โดนกระดาษทรายสึกแล้ว เสียดายเลยเพราะมันขอบขาวใหญ่ไปถึงอลูมิเนียม ใช้ไปคงหลวมเร็วเลยยังไม่เปลี่ยนจนถึงทุกวันนี้ ความมือบอนของผมเป็นเรื่อง แต่ก็ได้ความรู้ว่า elex กระดาษทรายทำให้สึกได้  :P :-X

[aoaaued]

nsrตากลมก็ปลอกเหล็กจากโรงงานเลย ก็แรงไม่แพ้โปรอาร์มเท่าไร

rgv ก็ปลอกเหล็กจากโรงงาน รอบก็สูงกว่า เคอาร์และเอ็นโปร จำไม่ได้ว่าหน้าปัดสูงสุดรอบเท่าไรน่าจะ14000

รถแข่งส่วนใหญ่ปลอกเหล็ก ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์

เหล็ก ข้อเสียคือ เก็บความร้อนคายออกยาก แต่เหล็กร้อนมากๆมันไม่ขยายมากนะครับ ขยายนิดเดียว
ไอ้ที่สูบติดเพราะอลูมิเนียมจากลูกสูบต่างหาก พอร้อนแล้วอลูมิเนียมจะขยายตัวขึ่นมากมายปริมาตรเพิ่ม

เราเน้นลูกสูบน้ำหนักเบาเลยต้องเจอข้อเสียของการขยายตัวของอลูมิเนียมของลูกสูบ ลูกสูบแบบนี้ไม่เหมาะกับความร้อนสูงๆ

เหล็ก ข้อดี ความแข็งสูง สึกยาก(แต่แพ้เคลือบสารelex)ขยายตัวน้อยเมื่อโดนความร้อนสูง แต่หนักและระบายความร้อนได้ไม่ดี

ถึงจะสึกง่ายกว่าเสื้อเคลือบแต่สึกง่ายกว่าไม่มาก ไม่ถึง30เปอร์ เสื้อเคลือบสารมันแข็งมากแต่พอเจอสารบางจำพวกที่อยู่ในน้ำมันที่ไม่บริสุทธิ์เช่นซัลเฟอร์ ทำให้เสื้อเคลือบเสื่อมเร็วมากๆเพราะเกิดปฏิกิริยาเคมีบางอย่าง อย่างที่เค้าโม้ว่าเสื้อ elex ดีทนไม่มีวันสึกนั้นไม่จริงเพราะที่ๆเห็นอยู่คือมันสึกง่ายมาก ขอบขาว หลวมเร็ว อาจจะเร็วกว่าเสื้อเหล็กด้วยซ้ำ เพราะโดนปฏิกิริยาทางเคมีซึ่งความแข็งไม่ได้ช่วยป้องกันการโดนกัดกร่อน ความแข็งช่วยได้ตอนเสียดสี

สรุปๆ บ้านเราเหมาะกับปลอกเหล็กเพราะน้ำมันบ้านเราห่วย สารเจือบนเยอะ แต่ใช้ปลอกเหล็กต้องควบคุมข้อจำกัดเกี่ยวกับความร้อน ไม่ร้อนมากจนถึงขั้นลูกสูบขยายจนสูบติด เรื่องตั้งไฟแก่ทำให้ความร้อนสูงต้องระวัง น้ำมันบางต้องระวัง หม้อน้ำมีปัญหาต้องระวัง รู้และใช้ให้เหมาะสม ก็จะใช้เต็มประสิทธิภาพครับ คำเล่าลือต่างๆอย่าเชื่อง่ายๆใช้เหตุผลให้เยอะๆหาความรู้จะช่วยได้นะครับ

โม้ไปเยอะอย่าถือสา เพิ่มเติมๆ จากประสบการณ์พอดีได้เสื้อไม่ปลอกเคอาร์ ขึ้นขอบขาว อยากจะขัดลบมุมเหลี่ยมต่างๆให้มันมนๆไอดีไอเสียจะได้ไหลดีๆไม่สะดุด ขัดเกลาว่าไปนั้น ขัดไปขัดมาขอบขาวใหญ่ขึ้น สึกเฉยเลยเสื้อ elex เทพเจ้า แข็งเกือบเท่าเพชร โดนกระดาษทรายสึกแล้ว เสียดายเลยเพราะมันขอบขาวใหญ่ไปถึงอลูมิเนียม ใช้ไปคงหลวมเร็วเลยยังไม่เปลี่ยนจนถึงทุกวันนี้ ความมือบอนของผมเป็นเรื่อง แต่ก็ได้ความรู้ว่า elex กระดาษทรายทำให้สึกได้   
[/size]
nsrตากลมก็ปลอกเหล็กจากโรงงานเลย ก็แรงไม่แพ้โปรอาร์มเท่าไร

ลองมาแล้วรึ ... แล้วทำไมมีแต่คนหาเสื้อเอ็นโปรSTDกัน ทั้งที่เสื้อn rr STD ถูกกว่าตั้งหลายเท่าครับ

[PegasO]

nsrตากลมก็ปลอกเหล็กจากโรงงานเลย ก็แรงไม่แพ้โปรอาร์มเท่าไร

rgv ก็ปลอกเหล็กจากโรงงาน รอบก็สูงกว่า เคอาร์และเอ็นโปร จำไม่ได้ว่าหน้าปัดสูงสุดรอบเท่าไรน่าจะ14000

รถแข่งส่วนใหญ่ปลอกเหล็ก ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์

เหล็ก ข้อเสียคือ เก็บความร้อนคายออกยาก แต่เหล็กร้อนมากๆมันไม่ขยายมากนะครับ ขยายนิดเดียว
ไอ้ที่สูบติดเพราะอลูมิเนียมจากลูกสูบต่างหาก พอร้อนแล้วอลูมิเนียมจะขยายตัวขึ่นมากมายปริมาตรเพิ่ม

เราเน้นลูกสูบน้ำหนักเบาเลยต้องเจอข้อเสียของการขยายตัวของอลูมิเนียมของลูกสูบ ลูกสูบแบบนี้ไม่เหมาะกับความร้อนสูงๆ

เหล็ก ข้อดี ความแข็งสูง สึกยาก(แต่แพ้เคลือบสารelex)ขยายตัวน้อยเมื่อโดนความร้อนสูง แต่หนักและระบายความร้อนได้ไม่ดี

ถึงจะสึกง่ายกว่าเสื้อเคลือบแต่สึกง่ายกว่าไม่มาก ไม่ถึง30เปอร์ เสื้อเคลือบสารมันแข็งมากแต่พอเจอสารบางจำพวกที่อยู่ในน้ำมันที่ไม่บริสุทธิ์เช่นซัลเฟอร์ ทำให้เสื้อเคลือบเสื่อมเร็วมากๆเพราะเกิดปฏิกิริยาเคมีบางอย่าง อย่างที่เค้าโม้ว่าเสื้อ elex ดีทนไม่มีวันสึกนั้นไม่จริงเพราะที่ๆเห็นอยู่คือมันสึกง่ายมาก ขอบขาว หลวมเร็ว อาจจะเร็วกว่าเสื้อเหล็กด้วยซ้ำ เพราะโดนปฏิกิริยาทางเคมีซึ่งความแข็งไม่ได้ช่วยป้องกันการโดนกัดกร่อน ความแข็งช่วยได้ตอนเสียดสี

สรุปๆ บ้านเราเหมาะกับปลอกเหล็กเพราะน้ำมันบ้านเราห่วย สารเจือบนเยอะ แต่ใช้ปลอกเหล็กต้องควบคุมข้อจำกัดเกี่ยวกับความร้อน ไม่ร้อนมากจนถึงขั้นลูกสูบขยายจนสูบติด เรื่องตั้งไฟแก่ทำให้ความร้อนสูงต้องระวัง น้ำมันบางต้องระวัง หม้อน้ำมีปัญหาต้องระวัง รู้และใช้ให้เหมาะสม ก็จะใช้เต็มประสิทธิภาพครับ คำเล่าลือต่างๆอย่าเชื่อง่ายๆใช้เหตุผลให้เยอะๆหาความรู้จะช่วยได้นะครับ

โม้ไปเยอะอย่าถือสา ;)

เพิ่มเติมๆ จากประสบการณ์พอดีได้เสื้อไม่ปลอกเคอาร์ ขึ้นขอบขาว อยากจะขัดลบมุมเหลี่ยมต่างๆให้มันมนๆไอดีไอเสียจะได้ไหลดีๆไม่สะดุด ขัดเกลาว่าไปนั้น ขัดไปขัดมาขอบขาวใหญ่ขึ้น สึกเฉยเลยเสื้อ elex เทพเจ้า แข็งเกือบเท่าเพชร โดนกระดาษทรายสึกแล้ว เสียดายเลยเพราะมันขอบขาวใหญ่ไปถึงอลูมิเนียม ใช้ไปคงหลวมเร็วเลยยังไม่เปลี่ยนจนถึงทุกวันนี้ ความมือบอนของผมเป็นเรื่อง แต่ก็ได้ความรู้ว่า elex กระดาษทรายทำให้สึกได้  :P :-X

ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ ไว้เด๋วผมหาเสื้อ ไปลองตีปลอกดูครับ

แล้วลูกสูบ ที่ว่ามันขยายตัว เลยทำให้สูบติดนั้น มันมีลูกสูบแบบไหนครับ

ที่ขายตัวน้อยที่สุดเมื่อเจอความร้อน ไม่มองเรื่องราคา แท้ไม่แท้ไม่สนใจครับ

เอาแค่คุณสมบัติอย่างเดียวครับ

[125cc.Only]

รู้อยู่อย่าง ตีปลอกดีๆ ใช้ยันลูกบวช

[thidasatan]

เห็นตีปลอกมากันจน ลูก บวช มีในเวปนี้ละ ต้องของใหม่
ใช้ไปเหอะ ตีปลอก อย่าไปคิดมาก

[geenee]

ที่ว่า เอ็นตากลมกับเอ็นโปร ตามสเป็ค แรงม้ามันต่างกันไม่มาก ไม่เกินห้าแรงม้า(39-34)ซึ่งลงพื้นแล้วแรงม้าคงต่างกันไม่เกินสองแรงม้า ถ้าขี่ทั่วๆไปคงไม่แตกต่างกันอย่างชัดเจนอะครับ จะว่าพอๆกันก็ยังได้ แต่ถ้าแข่ง 402เมตรก็คงต่างครับ แต่มันก็ไม่ใช่แค่เสื้ออย่างเดียวที่ทำให้เร็วจริงมั้ยครับ ความนิยมเสื้อดีๆ ก็ตัดสินว่ามันจะแรงขึ้นก็อาจจะไม่ถูกต้องซะทีเดียวอะครับ คาร์บู น้ำหนัก เกียร์ ลูกปืน ข้อเหวี่ยง กล่องไฟ รอบสูงสุด ช่วงชัก ท่อไอเสีย อย่าถือสาผมนะโม้ไปเรื่อยนะผม :-X

เรื่องลูกสูบที่ขยายน้อยหายากครับ แพงด้วยมั้ง เพราะเค้าต้องการลูกสูบระบายความร้อนดี น้ำหนักเบา เหมือนเคยไปอ่านในเว็บต่างประเทศว่าเค้าผสมสารบางอย่างลงไปในอลูมิเนียมอัลลอยเพื่อลดการขยายตัวลงนี่แหละ ซึ่งลูกสูบเกรดดีๆจะขยายตัวต่ำกว่า และทนความร้อนกว่า ลูกสูบเหล็กคงไม่มีมีแต่ในรถบรรทุก เพราะหนักได้ไม่เป็นไร เท่าที่ทราบแค่นี้อะครับ ลองๆหาดูนะครับ

[aoaaued]

ที่ว่า เอ็นตากลมกับเอ็นโปร ตามสเป็ค แรงม้ามันต่างกันไม่มาก ไม่เกินห้าแรงม้า(39-34)ซึ่งลงพื้นแล้วแรงม้าคงต่างกันไม่เกินสองแรงม้า ถ้าขี่ทั่วๆไปคงไม่แตกต่างกันอย่างชัดเจนอะครับ จะว่าพอๆกันก็ยังได้ แต่ถ้าแข่ง 402เมตรก็คงต่างครับ แต่มันก็ไม่ใช่แค่เสื้ออย่างเดียวที่ทำให้เร็วจริงมั้ยครับ ความนิยมเสื้อดีๆ ก็ตัดสินว่ามันจะแรงขึ้นก็อาจจะไม่ถูกต้องซะทีเดียวอะครับ คาร์บู น้ำหนัก เกียร์ ลูกปืน ข้อเหวี่ยง กล่องไฟ รอบสูงสุด ช่วงชัก ท่อไอเสีย อย่าถือสาผมนะโม้ไปเรื่อยนะผม :-X

เรื่องลูกสูบที่ขยายน้อยหายากครับ แพงด้วยมั้ง เพราะเค้าต้องการลูกสูบระบายความร้อนดี น้ำหนักเบา เหมือนเคยไปอ่านในเว็บต่างประเทศว่าเค้าผสมสารบางอย่างลงไปในอลูมิเนียมอัลลอยเพื่อลดการขยายตัวลงนี่แหละ ซึ่งลูกสูบเกรดดีๆจะขยายตัวต่ำกว่า และทนความร้อนกว่า ลูกสูบเหล็กคงไม่มีมีแต่ในรถบรรทุก เพราะหนักได้ไม่เป็นไร เท่าที่ทราบแค่นี้อะครับ ลองๆหาดูนะครับ

ก็ไม่ได้ซีเรียสอะไรนักหรอก เพียงแต่อยากให้ผู้ที่ถามเข้าได้รู้ข้อเท็จจริงข้อมูลที่พิสูจน์ได้ ไม่ใช่แค่ฟังมา เห็นมาแล้วก็มาบอกกันต่อ เหมือนกับสุภาษิตที่ว่า "10ปากว่าไม่เท่า1ตาเห็น 10ตาเห็นไม่เท่า1มือคลำ 10มือคลำไม่เท่าลองทำดู" ซึงมันยังใช้ได้อยู่ครับ  เกี่ยวกับรถตระกูลN น่ะผมลองมาเยอะครับ เสื้อเอ็น rr กับเสื้อ n pro เดิมๆเหมือนกันขนาดความจุเท่ากันก็จริง แต่มันให้แรงให้รอบที่ต่างกันอย่างชัดเจน ไม่งั้นเขาก็คงใช้เสื้อเหล็กเดิมๆไม่ดีกว่ารึ

[Hunterzero]

แค่น้ำหนักตัวก็ต่างกันแล้ว  เสื้อก็เป็นเทคโนโลยีใหม่กว่า

[DEDOR]

โน  คอมเม้น 

[suphachai]

เข้ามาเก็บครับ....

[๑๒๓๔]

ผมเล่นแต่เสื้อปลอกครับ ใช้งานเอง ไม่ได้ฟังใครมา ข้อเสียถ้าเจอช่างทำแบบลวกๆ
1.ช่องพอร์ตจะไม่ตรง สูงยังเจียร์ออกได้ แต่ต่ำแก้ไม่ได้ ปลอกบิดซ้าย-ขวา อัดใหม่อย่างเดียว
2.ช่างไม่ชำนาญ พอร์ตไอเสียกับวาล์ว ของ KR จะแตก
3.ปลอกหลวม พอลูกติดปลอกมันจะขยับตามลูกไป ตีใหม่อย่างเดียว

ถ้าคิดจะตีเล่นปลอกหนาดีกว่าครับ ปลอกซัก5มิล แน่น ทนทาน ไม่กลัวความร้อน คว้านได้ยัน 63-64 สบายๆ ใช้กันลืมเลย

[thidasatan]

 ถึงแม้บางครั้งใส่เสื้อ มือ 1 มันก็ไม่จบนะครับ ลองสังเกตุในเวปอะนะ
ขายกันหมด เจ้าของรถจะรู้ดี

[HS7QBT]

รถเมืองไทยเหมาะกับเสื้อปลอก และเมืองไทยก็ส่งรถไปขายทั่วโลกด้วยเสื้อปลอก
เพราะมันทำกำไรต่อหน่วยได้เยอะดี ตามนั้น

[Nawapon666]

สำหรับผม ปลอกสีทอง ดีที่สุด การจะใส่ปลอก ต้องได้เข้าเตาเผา สะก่อน ไม่ใช่อัดทันที เหมือนโรงกลึงทัวไปทำ

ราคาทำก็พอๆ กับซื้อเสื้อสูบมือ 2 มาใช้ เอิ๊ก เอิ๊ก

[DEDOR]

งั้นเรามาสวมปลอกกันเถอะ  อิอิ

[ASENAL]

ส่วนตัว

เสื้อมือ 1 อย่างเดียว

เน้นความปลอดภัย รอบเป็น หมื่น

ไม่เหมือนเครื่อง คูโบต้า เน้นแรงบิด พัน-2พันรอบ

ปลอกสบาย ๆ