มีคนเรียกร้องมาอยากให้มีกระทู้คู่มือการจูนรถให้ใช้ Gasohol ได้ก็ขอจัดไปตามความต้องการ
ทุกวันนี้ Gasohol มีบทบาทในชีวิตประจำวันของคนที่ใช้รถทั่วไปอย่างมาก เพราะเป็นพลังงาน
ทางเลือกที่ถูกกว่า เบนซินธรรมดาและยังเป้นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเพราะไม่มีการเติมสาร MTBE
สาร MTBE ย่อมาจาก Methyl Tertiary Butyl Ether ซึ่งก็คือโมเลกุลที่ถูกสร้างมาจาก Methanol
ปัญหาหลักของการใช้ MTBE คือมันเป็นสารที่ก่อให้เกิดมะเร็ง (carcinogenic) และมันผสมได้ง่ายกับน้ำ
หากถังบรรจุน้ำมันเบนซินที่มี MTBE ใต้ดินเกิดการรั่วขึ้น มันสามารถแพร่เข้าสู่แหล่งน้ำใต้ดิน และเกิดการ
ปนเปื้อนได้อย่างง่ายดายและแน่นอนว่าในน้ำมันไม่ได้มีเพียงสาร MTBE ตัวเดียวเท่านั้นที่จะลงสู่แหล่งน้ำ
โฆษณาขั้น อิอิ เห็นราคาต่อลิตร 9.15 บาท อยากย้อนเวลากลับไปจริงๆ
PTT Super 97 - Get Out 1995 (http://www.youtube.com/watch?v=YDY3xHBSDzs#)
สารที่จะมาแทน MTBE ในน้ำมันเบนซินนั่นก็คือ เอทานอล (Ethanol) เอทานอลก็คือแอลกอฮอล (Alcohol)
ธรรมดาๆ นี่เองแม้มันมีราคาแพงกว่า MTBE มาก แต่ก็ไม่เป็นสารที่ก่อให้เกิดมะเร็ง ซึงแก็ส 91-95 คือไม่เติมสาร
MTBE แต่เติม Ethanol ลงไป 10% แทน
เข้าเรื่องกันดีกว่า อุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยนและเช็คหลักๆเบื้องต้นจะเกี่ยวกับระบบน้ำมันได้แก่ สายน้ำมัน กับ คาร์บู
รถที่จะยกตัวอย่างจะเป็นรถข้อนข้างเก่า อายุ 10ปี ขึ้นไป โดยที่เจ้าของก็รักษารถแบบธรรมดาไม่ได้ดูแลเป็นพิเศษ
ขั้นแรก ให้เปลี่ยนสายน้ำมันเป็นสายสีเทาคาดเส้นสีแดงของฮอนด้า แบบธรรมดาตกเมตรละ 20-25 บาท
อย่างหนาเมตรละ 30-35 บาท (ใช้แค่ธรราดาก็พอ) กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใช้ของแท้ฮอนด้า (ยำร้านค้าด้วยว่า
แท้ฮอนด้า ทั้งสายน้ำมันและกรองเชื้อเพลืง) ราคาอยู่ที่ 45 บาท ถ้าของธรรมดาจะอยู่ที่ 25 บาท จากนั้น
ทำการเปลี่ยนกรองกับสายน้ำมันใหม่แล้วก็เติม แก็สโซฮอล 91-95 ใช้ได้เลยโดยที่ ไม่จำเป็นต้องจูน
ใช้ไปได้ซัก 1 อาทิตย์ให้ถอดคาร์บูและก็อกน้ำมัน(หากมี)ออกมาล้าง เพราะแก็สโซฮอลจะกัดสนิมในถัง
ออกมาปนกับน้ำมัน หากเป็นไปได้ให้ล้างถังน้ำมันโดยการเทน้ำมันในถังออก หากาละมังมารองจะมีเศษสนิมออกมาด้วย
จากนั้นก็กรองนำมันโดยเทผ่านผ้าสอาด จะได้ไม่ต้องทิ่งน้ำมันไปฟรีๆ เสร็จแล้วกประกอบกลับแล้วใช้งานตามปรกติ
(หากรถมีอาการผิดปรกติ เช่นเร่งไม่ขึ้น วอดวูบ สดุด ให้เลื่อนลงไปอ่านวิธีจูนของE20ข้างล่าง ใช้วิธีเดียวกันได้)
ส่วนผู้ที่อยากจะใช้น้ำมัน E20 ควรศึกษากระทู้นี้ก่อน
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=15262.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=15262.0)
ขั้นตอนก่อนการใช้งานนั้นเหมือนกับข้างขั้นตอนข้างบน เพียงแต่การใช้ E20 นั้นรถบางคันอาจจะต้อง
ปรับจูนนิดหน่อย เพราะ E20 สัดส่วนของนำมันเริ่มเพี้ยนมากขึ้น ต้องลองเติมแล้วจับอาการดู
ควรจะเติมE20เพรียวๆไม่ผสม จะได่รู้อาการของรถได้อย่างชัดเจนแน่นอน
วิธีสังเกตุอาการคร่าวๆ
หากเติมแล้วเร่งออกตัวไม่ได้ เร่งแล้ววอดดับ ต้องใช้รอบสูงๆหรือดึงโช๊คเพื่อออกตัว
ขับได้ซักพักแล้วถอดหัวเทียนออกมาดูเป็นสีส้มติดขาวหน่อยๆหรือสีขาวๆ แสดงว่าน้ำมันบางไป
ต้องเพิ่มนมหนูเดินเบากับนมหนูหลัก เพิ่มไม่มาก เช่น เดิมๆนมหนูหลัก 112 นมหนูเดินเบา 38
ก็ให้เพิ่มเป็น นมหนูหลัก 115 นมหนูเดินเบา 40 แล้วลองขี่ดูอาการอีกที ถ้าสตาร์ติดง่าย
ออกตัวไม่วอดดับ และถอดสีสัวเทียนดูเป็นสี ส้มอาจจะติดดำนิดๆ ถือว่าใช้ได้
การปรับสกรูอากาศ ไม่ตายตัวรถแต่บะคันไม่เหมือนกัน ให้ลองดูอาการที่ดีที่สุด
ไม่มีอาการสดุด หรือ รอบลงช้า เป็นอันใช้ได้
ส่วนใหญ่รถเดิมๆที่เปลี่ยนมาใช้น้ำมัน E10 และ E20 จะพบอาการน้ำมันบาง จะไม่พบอาการน้ำมันหนา
แต่ถ้ารถที่ปรับจูนให้น้ำมันหนาอยู่แล้วมาเติมE20 น้ำมันที่จูนหนาไว้อาจจะพอดี ไม่ต้องปรับจูนเพิ่ม
การปรับแต่งเครื่องยนต์ให้เข้ากับน้ำมัน E20
ขั้นตอนต่อไปนี้เป็นการโมดิฟรายเครื่องยนต์ให้ใช้น้ำมัน E20 ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
1.ปาดฝาสูบ 0.5 - 1 มิลลิเมตร
2.ขยับไฟจุดระเบิดให้แก่ขึ้นโดยการ ผ่าลิ่มแล้วหมุนล้อแม่เหล็กทวนเข็ม 1-2 มิลลิเมตร
3.แต่งพอทไอเสีย-ไอดี ยกพอทหลัก 1 มิล และ ขัดลื่นในช่องพอท (จะยกพอทเสริมด้วยก็ได้)
กรณีศึกษาหากพบปัญหาเครื่องยนต์และคาร์บูพังหลังเติมแก็สโซฮอล
1.คาร์บูตันเร็วเมื่อแกะดูพอว่ามีคราบเหนียวๆคร้ายยางอยู่ข้างใน
สายน้ำมันที่ใช้อาจไม่ได้มาตราฐาน ใช้สายน้ำมันธรรมดาหรือสายเวกคั่มอากกาศ
ทำให้โดนน้ำมันกัดละลายออกมาลงไปอุดตันในคาร์บู
แก้ไขโดย
เปลี่ยนสายน้ำมันที่มีคุณภาพ และทนการกัดกร่อนได้ดี
(แนะนำใช้สาย เทาคาดเส้นแดงของ รถเวฟI)
2.คาร์บูตันเมื่อแกะดูพอว่ามีคราบหรือเศษสีขาวเกาะในคาร์บู
ท่านอาจจะไม่ค่อยได้ใช้รถ จอดไว้นานเป็นปีจึงทำให้น้ำมันเน่าในคาร์บูและกัดคาร์บูจนเป็นคราบขาวๆ
หรือออกมาเป็นเศษๆนอนที่ก้นถ้วยคาร์บู และอุดตันในรูต่างๆ
แก้ไขโดย
เมื่อท่านต้องจอดรถนาน ควรปิดก๊อกน้ำมันและถ่ายน้ำมันออกจากคาร์บูให้หมดโดยการ
ไขน๊อตถ่ายน้ำมันใต้ถัวยคาร์บู ให้น้ำมันไหลออกให้หมด
3.ใช้งานมาซักระยะ เกิดมีควันออกที่ปลายท่อมากผิดปรกติ และน้ำมันเครื่องแห้งเร็ว
สันนิฐานว่าซีลข้างข้อเหวี่ยงรั่ว น้ำมันเครื่องเข้าไปผสมในห้องแคร็้ง อาการนี้พบบ่อยสำหรับ
รถที่ใช้มานานพอสมควร เมื่อเจอแก็สโซฮอลจึงทำให้อาการออกเร็วขึ้น
แก้ไขโดย
ผ่าเครื่องเปลี่ยนซีลข้างข้อเหวี่ยงใหม่ ใช้ซีลที่ดีๆของแท้ได้ยิ่งดี ทนได้แน่นอน
(อาการนี้เป็นเฉพาะรถ 2 จังหวะ)
ปล.ผู้ที่ใช้น้ำมันแก็สโซฮอลควรเป็นผู้ที่ใช้รถเป็นประจำ ไม่ควรจอดไว้เป็นเวลานาน และต้องหมั่นตรวจเช็ค
ระบบน้ำมันเชื่อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ อย่างน้อย ปีละ 2 ครั้ง เปลี้ยนสายน้ำมันกับกรองเชื้อเพลิงและล้างคาร์บู
ปล2.สำหรับน้ำมัน E85 ผู้ที่จะใช้จำเป็นต้องปรับจูนเครื่องยนต์มากกว่าE20หลายเท่า และควรอยู่ในพื้นที่
ที่มีปั้มน้ำมันที่ให้บริการน้ำมันE85ใกล้ๆเพื่อความสดวกในการหาเติม
กระทู้แนะนำ
เครื่องยนต์๋ใช้ เอทานอล 100%
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=30443.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=30443.0)
ครบขวบกับ E-85
http://www.2strokeclub.com/smf/index.php?topic=16370.0 (http://www.2strokeclub.com/smf/index.php?topic=16370.0)
ทดลองใช้ E85 กับ TZR
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=17441.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=17441.0)
แกมม่าเติม E85 100% แล้วจ้า แต่....
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=27276.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=27276.0)
พิกัดปั้มน้ำมันที่ขาย e20 และ e85
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=17511.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=17511.0)
ผลที่ตามมาสำหรับผู้ใช้น้ำมันE20 หรือE85 คุ้มแค่ไหน?
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=34429.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=34429.0)
รื้อ แคะ แกะ เกา ภาค คาร์บูเหลี่ยม KR กับการใช้น้ำมันแกซโซฮอล์
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=12481.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=12481.0)
=A/F Ratio สิ่งที่หลายคนมองข้ามเวลาจูนรถ=
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=33944.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=33944.0)
ขอถามเกี่ยวกับกำลังอัดหน่อยครับ
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=41842.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=41842.0)
ขอบคุณมากครับผมสำหรับข้อมูล เป็นประโยช์นแก่ชาวเวป +1ท่านRally2000
ว้าว มีแล้ว ขอบคุ ท่าน rally2000 มากครับ
:D :D
ขอบคุณมากคร้าบ เป็นประโยชน์แก่ผู้ที่เริ่มต้นสนใจเป็นอย่างยิ่ง
+1 like เช่นกันครับ
ที่อุ่ตส่าห์ สละเวลามาทำคู่มือพิมพ์เอากะมือ ครับ
แต่เรียนให้จบด้วยนะน้องเอาใจช่วย ว่าที่วิศวะ ฮอนดะ 555+
---------------------------------------------------------
เสริมให้ว่าหนู ทดลอง ของหนุ่มน้อยมี kr 150 sp กะ ดรีม 100 ชิมะ
----------------------------------------------------------
ผมเสริมให้อีกนะว่าผู้ใช้ e ทั้งหลาย ถังน้ำมันระวังเติมให้เติมถังที่สุดด้วยครับ
หากเหลือครึ่งถังแช่ไว้น้องหนิมมาเยือนไว แน่ e ทั้งหลาย มี o2 อยู่มากครับ
อ้อ แล้วรถ 4 จังหวะไม่มีพอร์ท ทั้งหลายต้องทำไงมั่ง อะ น้อง ลี่
-------------------------------------------
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 11:15:01 ก่อนเที่ยง
+1 like เช่นกันครับ
ที่อุ่ตส่าห์ สละเวลามาทำคู่มือพิมพ์เอากะมือ ครับ
แต่เรียนให้จบด้วยนะน้องเอาใจช่วย ว่าที่วิศวะ ฮอนดะ 555+
---------------------------------------------------------
เสริมให้ว่าหนู ทดลอง ของหนุ่มน้อยมี kr 150 sp กะ ดรีม 100 ชิมะ
----------------------------------------------------------
ผมเสริมให้อีกนะว่าผู้ใช้ e ทั้งหลาย ถังน้ำมันระวังเติมให้เติมถังที่สุดด้วยครับ
หากเหลือครึ่งถังแช่ไว้น้องหนิมมาเยือนไว แน่ e ทั้งหลาย มี o2 อยู่มากครับ
หลักๆที่เป็นรถผมมี 2 คันครับ คือ Kawasaki KR150SP กับ Yamaha LS3 (รถเฒ่า)
ทั้ง2คันเติมE20เพรียวๆ ใช้ดีสตาร์ติดยากหน่อยตอนเช้าๆ แต่พอเครื่องร้อนก็ไม่มีปัญหา
ส่วนดรีมเอ็กเซล 100 เป็นรถของย่าครับ พอดีเห็นว่ากำลังอัดของ4จังหวะมันสูงกว่า
2 จังหวะมาก น่าจะเพียงพอต่อการจุด E85 ก็เลยลองเติมแล้วก็จูนใช้ดู ผลคือใช้ได้
แค่ปรับสกรูอากาศเข้า โดยที่ไม่ยุ่งกับนมหนูซักตัวคาร์บูยังไม่ได้ถอดเลย เวลาออกตัวต้อง
เลี้ยงคันเร่งเล็กน้อย ถ้ากระแทกคันเร่งไปเลยอากาศจะเข้ามากไปดับกลาง ４ แยกได้
ปรกติวิ่งได้ 110 พอใส่ E85 อัตราเร่งลดลงและความเร็วเหลือ 90-100
เป็นเพราะผมใช้นมหนูเดิมๆติดรถไม่ได้เพิ่ม เลยไม่ได้กำลังสูงสุดที่ดีพอแต่ถ้าความประหยัด
เท่าที่ผมสังเกตุเทียบกับE20มันประหยัดมากขึ้นด้วยความเร็วเท่าเดิม
แถมกลิ่นที่หอมชวนชิมมาก ไอเสียเผาออกมากลิ่นอย่างกะแสงโสมแต่หอมกว่า เอิ๊กๆๆๆๆ
ปล.การทดลองใช้น้ำมัน E20 สำหรับรถรุ่นอื่นๆผมใช้รถเพื่อนๆที่รู้จักกัน ประมาณว่าหลอกให้เพื่อนเติม
โดยจูงใจว่ามันถูก แรงกว่าเดิม และรถผมก็เติมใช้ทุกวันไม่เห็นพัง ผลสำรวจยังมีไม่มากตอนนี้ที่เติมได้มี
RC100 ,ดรีม 125 ,เวฟ 125I ,yamaha freshII (คันนี้ซดE85ได้ ไม่ยุ่งกับนมหนู) ,Mate ทุกรุ่น
Nova ทุกรุ่น ,CBR150 ทั้งเก่าและใหม่ ,Ninja250
รถที่พอบัญหามี Yamaha spark 135 ตัวคาร์บู เติมแล้วกำลังตก เร่งไม่ขึ้น แต่พวก E10 ไม่เป็นไร
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 11:16:41 ก่อนเที่ยง
อ้อ แล้วรถ 4 จังหวะไม่มีพอร์ท ทั้งหลายต้องทำไงมั่ง อะ น้อง ลี่
-------------------------------------------
เท่าที่ผมดู 4 จังหวะกำลังอัดสูงอยู่แล้ว และมีองศาการเผาใหม้ที่มากกว่า 2 จังหวะ
ดังนั้น ช่วงกำลังจึงมากกว่าเลยไม่จำเป็นต้องขยับไฟก็ได้ แต่ถ้าอยากขยับก็
ผ่าลิ่มแล้วขยับซัก 1 มิลก็น่าจะพอ แล้วก็เพิ่มนมหนูหลักและเดินเบาให้เพียงพอ
ดูสีหัวเทียนเป็นสีส้มเข้มๆหน่อย ปรับจูนก็ดูว่าเดินเบาได้ ออกตัวไม่วอดดับ
ผ่อนคันเร่งแล้วไม่มีอาการรอบค้าง ลงช้า หรือก็คือ ขับขี่ได้ตามปรกติก็ใช้ได้ครับ
อ้างจาก: rally2000 เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 02:02:15 หลังเที่ยง
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 11:15:01 ก่อนเที่ยง
+1 like เช่นกันครับ
ที่อุ่ตส่าห์ สละเวลามาทำคู่มือพิมพ์เอากะมือ ครับ
แต่เรียนให้จบด้วยนะน้องเอาใจช่วย ว่าที่วิศวะ ฮอนดะ 555+
---------------------------------------------------------
เสริมให้ว่าหนู ทดลอง ของหนุ่มน้อยมี kr 150 sp กะ ดรีม 100 ชิมะ
----------------------------------------------------------
ผมเสริมให้อีกนะว่าผู้ใช้ e ทั้งหลาย ถังน้ำมันระวังเติมให้เติมถังที่สุดด้วยครับ
หากเหลือครึ่งถังแช่ไว้น้องหนิมมาเยือนไว แน่ e ทั้งหลาย มี o2 อยู่มากครับ
หลักๆที่เป็นรถผมมี 2 คันครับ คือ Kawasaki KR150SP กับ Yamaha LS3 (รถเฒ่า)
ทั้ง2คันเติมE20เพรียวๆ ใช้ดีสตาร์ติดยากหน่อยตอนเช้าๆ แต่พอเครื่องร้อนก็ไม่มีปัญหา
ส่วนดรีมเอ็กเซล 100 เป็นรถของย่าครับ พอดีเห็นว่ากำลังอัดของ4จังหวะมันสูงกว่า
2 จังหวะมาก น่าจะเพียงพอต่อการจุด E85 ก็เลยลองเติมแล้วก็จูนใช้ดู ผลคือใช้ได้
แค่ปรับสกรูอากาศเข้า โดยที่ไม่ยุ่งกับนมหนูซักตัวคาร์บูยังไม่ได้ถอดเลย เวลาออกตัวต้อง
เลี้ยงคันเร่งเล็กน้อย ถ้ากระแทกคันเร่งไปเลยอากาศจวิ่งได้ 110 พอใส่ E85 อัตราเร่งลดลง
และความเร็วเหลือ 90-100 เป็นเพราะผมใช้นมหนูเดิมๆติดรถไม่ได้เพิ่ม เลยไม่ได้กำลังสูงสุด
ที่ดีพอแต่ถ้าความประหยัด เท่าที่ผมสังเกตุเทียบกับE20มันประหยัดมากขึ้นด้วยความเร็วเท่าเดิม
แถมกลิ่นที่หอมชวนชิมมาก ไอเสียเผาออกมากลิ่นอย่างกะแสงโสมแต่หอมกว่า เอิ๊กๆๆๆๆ
ปล.การทดลองใช้น้ำมัน E20 สำหรับรถรุ่นอื่นๆผมใช้รถเพื่อนๆที่รู้จักกัน ประมาณว่าหลอกให้เพื่อนเติม
โดยจูงใจว่ามันถูก แรงกว่าเดิม และรถผมก็เติมใช้ทุกวันไม่เห็นพัง ผลสำรวจยังมีไม่มากตอนนี้ที่เติมได้มี
RC100 ,ดรีม 125 ,เวฟ 125I ,yamaha freshII (คันนี้ซดE85ได้ ไม่ยุ่งกับนมหนู) ,Mate ทุกรุ่น
Nova ทุกรุ่น ,CBR150 ทั้งเก่าและใหม่ ,Ninja250
รถที่พอบัญหามี Yamaha spark 135 ตัวคาร์บู เติมแล้วกำลังตก เร่งไม่ขึ้น แต่พวก E10 ไม่เป็นไร
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 11:16:41 ก่อนเที่ยง
อ้อ แล้วรถ 4 จังหวะไม่มีพอร์ท ทั้งหลายต้องทำไงมั่ง อะ น้อง ลี่
-------------------------------------------
เท่าที่ผมดู 4 จังหวะกำลังอัดสูงอยู่แล้ว และมีองศาการเผาใหม้ที่มากกว่า 2 จังหวะ
ดังนั้น ช่วงกำลังจึงมากกว่าเลยไม่จำเป็นต้องขยับไฟก็ได้ แต่ถ้าอยากขยับก็
ผ่าลิ่มแล้วขยับซัก 1 มิลก็น่าจะพอ แล้วก็เพิ่มนมหนูหลักและเดินเบาให้เพียงพอ
ดูสีหัวเทียนเป็นสีส้มเข้มๆหน่อย ปรับจูนก็ดูว่าเดินเบาได้ ออกตัวไม่วอดดับ
ผ่อนคันเร่งแล้วไม่มีอาการรอบค้าง ลงช้า หรือก็คือ ขับขี่ได้ตามปรกติก็ใช้ได้ครับ
ขอบคุณหลายๆๆ ครับ หนูผม ดรีม 100 เช่นกัน ครับ คิดว่าต้องขยับไฟไรเช่นกัน ครับ
สรุปว่าไม่ต้อง เดี่ยวจดไปให้ ช่างที่จะจูนให้เค้าดุอีกทีครับ 555+
ยามาฮ่า SP 135 รถดีอีกรุ่นครับ ไมล์ล่อกัน แสน กว่าๆๆ ไปหลายคัน
คาร์บูมันเป้นไฟฟ้านะครับเท่าที่ผมพอรุ้เป้น คาร์บูสูญญากาศ ครับ มี censor
บางอย่างอยู่ อีก 1 ตัว-------ไม่รู้เกี่ยวกันไม้กับการจูนยากด้วยรึเปล่า
---------------------------------------
ถ้าจะจูน E85 หรือผสมน้ำมันที่มีเอทานอลมากกว่า 30% ควรที่จะเพิ่่มนมหนูตามเพื่อป้องกัน
อาการน้ำมันบาง เช่นถ้าจูนE85 สมุตินมหนูเดิม 90 อาจเพิ่มเป็น 120 แต่ได้ยิินแว่วๆว่าจะผสม
น้ำมันกับE85 ให้ได้ประมาณ E40 สมุตินมหนูเดิม 90 เพิ่มเป็น 100 น่าจะเพียงพอ
ส่วนนมหนูเดินเบาไม่ต้องเปลี่ยน ให้ปรับสกรูกาศเอาก็พอ หมุนเ้้ข้าสุดแล้วคลายออก
ไม่น่าจะหมุนคลายออกเกิน 1 รอบ และไม่ต่ำกว่า 1/2 รอบ แถวๆ 3/4 รอบ น่าจะพอดี
แล้วค่อยปรับสกรูเดินเบาให้เครื่องเดินเบาได้อีกที
ปล.ตอนจูนควรจูนต้อนที่เครื่องร้อนพร้อมใช้งาน
ปล2.ถ้าบ้านใกล้จะไปจูนให้ถึงบ้้านเลย อิิอิิ
TZM ผมเนี่ย นมหนูเดิม 210 มขยับเป็น 300 เลย
เดินเบาก็ใช้สว่านช่วยอีก
หนานิด ๆ
อ้างจาก: rally2000 เมื่อ สิงหาคม 16, 2011, 03:17:11 ก่อนเที่ยง
ถ้าจะจูน E85 หรือผสมน้ำมันที่มีเอทานอลมากกว่า 30% ควรที่จะเพิ่่มนมหนูตามเพื่อป้องกัน
อาการน้ำมันบาง เช่นถ้าจูนE85 สมุตินมหนูเดิม 90 อาจเพิ่มเป็น 120 แต่ได้ยิินแว่วๆว่าจะผสม
น้ำมันกับE85 ให้ได้ประมาณ E40 สมุตินมหนูเดิม 90 เพิ่มเป็น 100 น่าจะเพียงพอ
ส่วนนมหนูเดินเบาไม่ต้องเปลี่ยน ให้ปรับสกรูกาศเอาก็พอ หมุนเ้้ข้าสุดแล้วคลายออก
ไม่น่าจะหมุนคลายออกเกิน 1 รอบ และไม่ต่ำกว่า 1/2 รอบ แถวๆ 3/4 รอบ น่าจะพอดี
แล้วค่อยปรับสกรูเดินเบาให้เครื่องเดินเบาได้อีกที
ปล.ตอนจูนควรจูนต้อนที่เครื่องร้อนพร้อมใช้งาน
ปล2.ถ้าบ้านใกล้จะไปจูนให้ถึงบ้้านเลย อิิอิิ
ขอบคุณครับหนุ่มน้อย
แต่อยุ่กันคนละภาค เหนือกับใต้ อิอิอิ
------------------------------------------------
ได้ผลการจูนและใช้งานยังไงค่อยมาเล่าให้ ฟัง
ของผม E42.5 ครับ ตามนั้น สูตร เบนซินเพียว+e85 อย่างละครึ่ง
น้องใหม่ sohall ขอแบบ soft core แต่ ระดับกลางๆๆแรงกว่า 20 ดีกรีกันหน่อย
------------------------------------------
นมหนูดรีม 100 จากเดิม 90 เป็นเพิ่มเป้น 100 นะครับ
ปล. น้ำมัน.......เพียวที่หาได้ลิตร ละ 32 บาทครับตอนนี้ คำนวณกันเล่นๆๆ ว่าผมประหยัดได้เท่าไหร่
แต่เดี่ยวคงต้องจดระยะทางกิโลเมตรมาคำนวณร่วมด้วย เผื่อพบ error การจูนไม่ลงแล้วไม่ประหยัดเท่าที่ควร
อ้อดรีม น่าจะช้าครับคิดว่าเพราะต้องเอาไปให้เพื่อนที่เป้นช่างรถฟอร์ดไปจูนให้ครับ
---------------------------------------------------------
e42.5 น่าจะนำมาทดลองในโชกัน FI หัวฉีด e20 ก่อน
ครับ หัวฉีด e20 ค่าerror คือ 22.5 จะทำได้ขนาดไหน
แต่ผมมีตัวแก้น้ำ มัน บาง รอบสูงแล้วครับเดี่ยวจะทดลองดูรู้สึกได้ผลนิดๆๆครับ
-------------------------------------------------
รถพังหนุตะเภา ตาย ตามท่านหมอ ว่ารึเปล่าไม่รู้ แต่ผมยอมเป้นหนูตะเภา ให้ครับ
แบบว่า อยากลอง 555+
ปล. งานนี้ไม่มีการจูน หัวฉีดใดๆๆ ทั้งสิ้น เพราะผมจูนไม่เป้นครับ หัวฉีด e20 ปรับสัดส่วน
น้ำมันให้หนา ได้แค่ โซฮอล e20 เท่านั้นครับ ปกติน่าจะนำ จะไปใช้ กับ e30 ได้ด้วย เพราะ
หัวฉีดรุ่นเก่า สามารถ ใช้ e10 ได้โดยไม่ต้องจูนไรเลย สรุปคือ ต่างกัน 10% นั่น เอง 5% น่าจะ
ชิวๆๆ
ผมเคยคิดว่า รถหัวฉีดถ้าจะจูนE85 โดยไม่ยุ่งกะกล่องเราก็ทำการเพิ่มหัวฉีดเข้าไปอีก 1 หัวไม่ได้รึ
โดยการต่อพ่วงจากสายเดิมออกมาอีกหัวนึง แต่ถ้าใส่ 2 หัวฉีดในขนาดเท่ากันน้ำมันจะหนาไป
เราก็ลดขนาดของรูหัวฉีดโดยการซื้อหัวฉีดที่มีขนาดของรูเล็กกว่าของเดิม 2 ตัว เช่น
เดิมๆ1ตัวฉีดที่ 10 CC/Sec เราก็ไปหาที่ฉีดซัก 6-7 CC/Sec มา2ตัว ใช้สันญานเส้นเดียวกัน
ก็จะทำให้มีน้ำมันฉีดเข้าห้องเผาใหม้มากขึ้นอีก 2-4CC/Sec ซึ่งถ้าคิดเป็น%เฉลียแล้ว +กับการฉีด
เพิ่มของกล่องก็จะมีน้ำมันฉีดเข้าไปเพิ่มแถวๆ 28% แต่ปัญหาคือจะต้องเจาะรูใส่หัวฉีดอีก 1 ตัว
และหัวฉีดที่จะเอามาใส่ อาจมีขนาดเล็กลงใส่ไม่ได้ หรือ มีสายไฟและปลัคไฟที่ไม่เหมือนกัน
ไม่งั้นก็หาซื้อหัวฉีดที่มีขนาดรูจ่ายใหญ่ขึ้น อาจใช้ของพวก150CC เช่น เอาหัวฉีดของ
CBR150I มาใส่ เวฟ 125I ฉีดมากขึ้นอีก25CC +กับการฉีดเพิ่มของกล่องอีกน่าจะใกล้เคียง
ที่ 28% แต่ต้องมาคำนวนช่วงเวลาการฉีดเดิมกับขนาดของรูที่ใหญ่ขึ้น
ว่าเฉลียแล้วฉีดออกมาได้CCมากขึ้นตามต้องการ(28%)หรือไม่
:'( :'( ;D
หัวฉีด E85 มีกล่อง คอนเวอชั่นคิท แปลงใส่รถยนต์แล้ว นะครับ
แต่ไม่ทราบว่า ตัวถังน้ำมัน สายน้ำมัน อาจต้องเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมไรกันอีกมั่ง
--------------------------
อิอิ ออกเลไปรถยนตืกันนิด
+1 คุณลี่ครับ รวบรวมมาเยอะมาก ไว้อ้างอิงได้เลยทีเดียว
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 24, 2011, 01:48:10 หลังเที่ยง
หัวฉีด E85 มีกล่อง คอนเวอชั่นคิท แปลงใส่รถยนต์แล้ว นะครับ
แต่ไม่ทราบว่า ตัวถังน้ำมัน สายน้ำมัน อาจต้องเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมไรกันอีกมั่ง
--------------------------
อิอิ ออกเลไปรถยนตืกันนิด
หลบฝั่งหลาวครับ ;) เห็นว่ากล่องแต่งมอไซค์ก็มีคนจูนได้แล้วนะครับ (พี่ขุนแห่งดีแทร็คเกอร์คลับ)
อ้างจาก: พ่อน้องพีม เมื่อ สิงหาคม 29, 2011, 11:05:01 หลังเที่ยง
+1 คุณลี่ครับ รวบรวมมาเยอะมาก ไว้อ้างอิงได้เลยทีเดียว
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 24, 2011, 01:48:10 หลังเที่ยง
หัวฉีด E85 มีกล่อง คอนเวอชั่นคิท แปลงใส่รถยนต์แล้ว นะครับ
แต่ไม่ทราบว่า ตัวถังน้ำมัน สายน้ำมัน อาจต้องเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมไรกันอีกมั่ง
--------------------------
อิอิ ออกเลไปรถยนตืกันนิด
หลบฝั่งหลาวครับ ;) เห็นว่ากล่องแต่งมอไซค์ก็มีคนจูนได้แล้วนะครับ (พี่ขุนแห่งดีแทร็คเกอร์คลับ)
อืมจริงเหรอครับ ใชักับหัวฉีด suzuki ได้มะครับแต่ว่า ถ้าพัง หมดประกัน 5 ปี แน่เลย รอหลังหมดประกัน
ก่อนหวา อิอิิอิอิ
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 30, 2011, 12:11:08 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: พ่อน้องพีม เมื่อ สิงหาคม 29, 2011, 11:05:01 หลังเที่ยง
+1 คุณลี่ครับ รวบรวมมาเยอะมาก ไว้อ้างอิงได้เลยทีเดียว
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 24, 2011, 01:48:10 หลังเที่ยง
หัวฉีด E85 มีกล่อง คอนเวอชั่นคิท แปลงใส่รถยนต์แล้ว นะครับ
แต่ไม่ทราบว่า ตัวถังน้ำมัน สายน้ำมัน อาจต้องเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมไรกันอีกมั่ง
--------------------------
อิอิ ออกเลไปรถยนตืกันนิด
หลบฝั่งหลาวครับ ;) เห็นว่ากล่องแต่งมอไซค์ก็มีคนจูนได้แล้วนะครับ (พี่ขุนแห่งดีแทร็คเกอร์คลับ)
อืมจริงเหรอครับ ใชักับหัวฉีด suzuki ได้มะครับแต่ว่า ถ้าพัง หมดประกัน 5 ปี แน่เลย รอหลังหมดประกัน
ก่อนหวา อิอิิอิอิ
เดี๋ยวสอบถามให้ครับว่ากล่องของอะไร (น่าจะ API หรือ F-Tune อะไรซักอย่างนี่แหละครับ เห็นว่ารู้จักกับอาจารย์กู๊ดด้วย) พี่แกเล่นกับดีแท๊คเกอร์ ที่ขยับซีซีเป็น 140 ซีซี เรื่องประกันหัวฉีดพี่แกไม่สนใจครับ เอามันส์อย่างเดียว
อ้างจาก: พ่อน้องพีม เมื่อ สิงหาคม 31, 2011, 09:23:22 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 30, 2011, 12:11:08 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: พ่อน้องพีม เมื่อ สิงหาคม 29, 2011, 11:05:01 หลังเที่ยง
+1 คุณลี่ครับ รวบรวมมาเยอะมาก ไว้อ้างอิงได้เลยทีเดียว
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 24, 2011, 01:48:10 หลังเที่ยง
หัวฉีด E85 มีกล่อง คอนเวอชั่นคิท แปลงใส่รถยนต์แล้ว นะครับ
แต่ไม่ทราบว่า ตัวถังน้ำมัน สายน้ำมัน อาจต้องเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมไรกันอีกมั่ง
--------------------------
อิอิ ออกเลไปรถยนตืกันนิด
หลบฝั่งหลาวครับ ;) เห็นว่ากล่องแต่งมอไซค์ก็มีคนจูนได้แล้วนะครับ (พี่ขุนแห่งดีแทร็คเกอร์คลับ)
อืมจริงเหรอครับ ใชักับหัวฉีด suzuki ได้มะครับแต่ว่า ถ้าพัง หมดประกัน 5 ปี แน่เลย รอหลังหมดประกัน
ก่อนหวา อิอิิอิอิ
เดี๋ยวสอบถามให้ครับว่ากล่องของอะไร (น่าจะ API หรือ F-Tune อะไรซักอย่างนี่แหละครับ เห็นว่ารู้จักกับอาจารย์กู๊ดด้วย) พี่แกเล่นกับดีแท๊คเกอร์ ที่ขยับซีซีเป็น 140 ซีซี เรื่องประกันหัวฉีดพี่แกไม่สนใจครับ เอามันส์อย่างเดียว
ขอบคุณ ครับ รบกวนถามดูว่าใช้ก กับหัวฉีด EPI ใน suzuki โชกัน 125 ได้มะครับเป้นหัวฉีดแยกปั้ม คล้ายๆๆ เวฟนะแหละ
::) แล้วหัวฉีดละต้องจูนไหมครับ?
ต้องอะไรบ้างเครื่องจะน๊อกไหมครับ :'(
อ้างจาก: danji เมื่อ กันยายน 02, 2011, 03:14:12 หลังเที่ยง
::) แล้วหัวฉีดละต้องจูนไหมครับ?
ต้องอะไรบ้างเครื่องจะน๊อกไหมครับ :'(
ถ้าเป็นรถหัวฉีดตั้งแต่เวฟไอรุ่นแรกสามารถเติมได้มากสุดแค่ E20 ครับ เครื่องไม่น๊อกแน่นอนครับ
เพราะหัวฉีดปรับส่วนผสมน้ำมันเพิ่มให้อยู่แล้ว
เพิ่มไม่เพิ่ม ไม่ได้เกี่ยวกับการน๊อก
น๊อกเพราะ Detonatio หรือ pre Ignition ส่วนมากเป็นเพราะออกเทนต่ำเกิน
หากใช้ 91 ไม่น๊อก แล้วใช้ออกเทน 98 หรือ 100+ ขึ้นไปมันจะน๊อกได้ไง?
เข้ามาเก้บ ต่อ
ว่าแต่เริ่มมีนแระ จารย์กู้ด ภาษา แม็คคานิค หว่า อิอิอิ.
--------------------------------------------
ที่ นายแรลลี่ หมายถึงคงไม่ใช่น็อค.... ล่ะครับ ผมว่า ส่วนผสมเกินหัวฉีดไม่จูนให้
นั่น คือจุดระเบิดไม่ค่อยติดในรอบต้่ำ มากกว่าเพราะน้ำมันบาง ตะหาก เครื่องมันก็ดับ เวลาสโลว์ๆๆ
---------------------------------------------
ถ้าเป้นหัวฉีด e20 censor O2 แท้ อย่าง EPI ที่ผมใช้ในโชกัน นั่น ผสม เกิน 20% ไปถึง 30%-35% ได้
นะเครื่อง สโลว์ไม่ดับด้วย
-----------------
แต่ถ้าหัวฉีด e10 หรือหัวฉีดเก่าๆๆเวฟรุ่นแรกผมไม่แน่ใจว่าจะจุนรึเปล่า ผมก้คงตามนั้นแหละไม่เกิน 20%
อ้างจาก: micronz เมื่อ กันยายน 06, 2011, 12:41:19 หลังเที่ยง
เข้ามาเก้บ ต่อ
ว่าแต่เริ่มมีนแระ จารย์กู้ด ภาษา แม็คคานิค หว่า อิอิอิ.
--------------------------------------------
ที่ นายแรลลี่ หมายถึงคงไม่ใช่น็อค.... ล่ะครับ ผมว่า ส่วนผสมเกินหัวฉีดไม่จูนให้
นั่น คือจุดระเบิดไม่ค่อยติดในรอบต้่ำ มากกว่าเพราะน้ำมันบาง ตะหาก เครื่องมันก็ดับ เวลาสโลว์ๆๆ
---------------------------------------------
ถ้าเป้นหัวฉีด e20 censor O2 แท้ อย่าง EPI ที่ผมใช้ในโชกัน นั่น ผสม เกิน 20% ไปถึง 30%-35% ได้
นะเครื่อง สโลว์ไม่ดับด้วย
-----------------
แต่ถ้าหัวฉีด e10 หรือหัวฉีดเก่าๆๆเวฟรุ่นแรกผมไม่แน่ใจว่าจะจุนรึเปล่า ผมก้คงตามนั้นแหละไม่เกิน 20%
น๊อคที่ผมหมายถึงคือ Detonatio (การชิงจุดระเปิดก่อน) นั่นละครับไม่ใช้เดินเบาแล้วดับ
ถ้าเดินเบาแล้วดับนี่แสดงว่าส่วนผสมไม่ลงตัวหรือมันเข้าไม่พอ
อ้างจาก: GOOD เมื่อ กันยายน 05, 2011, 02:51:10 หลังเที่ยง
เพิ่มไม่เพิ่ม ไม่ได้เกี่ยวกับการน๊อก
น๊อกเพราะ Detonatio หรือ pre Ignition ส่วนมากเป็นเพราะออกเทนต่ำเกิน
หากใช้ 91 ไม่น๊อก แล้วใช้ออกเทน 98 หรือ 100+ ขึ้นไปมันจะน๊อกได้ไง?
น้ำมันบางไม่ทำให้เกิดการน๊อคหรอครับ? หรือมันเป็นแค่ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดการน๊อค (Detonatio)
อ้างจาก: rally2000 เมื่อ กันยายน 06, 2011, 01:22:58 หลังเที่ยง
น้ำมันบางไม่ทำให้เกิดการน๊อคหรอครับ? หรือมันเป็นแค่ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดการน๊อค (Detonatio)
detonation คือการน๊อกที่เกิดจากการที่เชื้อเพลิงทนต่อความร้อนและแรงดันไม่ไหวก่อนถึง TDC
เกิดเสียงเคาะดังแกร๊กกกกกกกก เหมือนรถยนต์ตั้งไฟแก่เกินไปเยอะๆ ดังนั้นไม่เกี่ยวกับการจูนหนาบาง
แต่การจูนบาง อาจเป็นสาเหตุให้เกิดการน๊อกแบบ Pre-Ignition ได้ ในกรณีที่ไปจูนเล่นเองจนบางเกินไป
เนื่องจากเมื่อจูนบางความร้อนแทนที่จะถูกสร้างเป็นแรงดันจากการระเบิด มันกลับเผาไหม้ล่าช้าจนความร้อนยังลามเลียอยู่ในกระบอกสูบ
ในไซเคิลต่อไปความร้อนที่เกิดสะสมนั้นจะทำให้ไอดีที่เข้ามาจุดติดไฟได้ด้วยตัวเองก่อนหัวเทียนจะเกิดประกายไฟ
แต่ถ้าเป็นเชื้อเพลิงที่ออกเทนสูง แม้จูนบางก็น๊อกด้วยการพรีอีกฯได้ยาก
สรุปได้ว่า หากเป็นในกรณีที่เครื่องยนต์นั้นๆ สามารถใช้เบนซินได้เป็นปกติ
หากเปลี่ยนเป็น E10 หรือ E20 ที่ออกเทนไม่ต่ำกว่าที่เคยใช้ จะไม่มีทางน๊อกได้ไม่ว่ากรณีใดๆทั้งสิ้นครับ
^^^
แปลไทยค่อยเข้าใจง่ายขึ้นมาหน่อยล่ะครับ จารย์กุ้ด อิอิ
ผมก้ไม่เจอน็อค นะในรถหัวฉีด 4 จังหวะ เจอแต่ถ้า ผสม E85 ลงไปมากเกิน คือสโลว์ดับ
เดินเบาไม่ค่อยได้ กลับบ้านต้อง รีบริน เบนซิน แท้ 97 ลงไปด่วนให้มันกิน
---------------------------------------------------------------
ถามนิดจากรยืกู้ดแล้ว ไอ้จูนบางนี่เป็นสาเหตุของ เครื่องร้อนด้วยไม้ครับ
คือความร้อนเครื่องมากกว่าปกติ หน่อยน่ะ ?????
อ้างจาก: micronz เมื่อ กันยายน 06, 2011, 11:46:13 หลังเที่ยง
^^^
แปลไทยค่อยเข้าใจง่ายขึ้นมาหน่อยล่ะครับ จารย์กุ้ด อิอิ
ผมก้ไม่เจอน็อค นะในรถหัวฉีด 4 จังหวะ เจอแต่ถ้า ผสม E85 ลงไปมากเกิน คือสโลว์ดับ
เดินเบาไม่ค่อยได้ กลับบ้านต้อง รีบริน เบนซิน แท้ 97 ลงไปด่วนให้มันกิน
---------------------------------------------------------------
ถามนิดจากรยืกู้ดแล้ว ไอ้จูนบางนี่เป็นสาเหตุของ เครื่องร้อนด้วยไม้ครับ
คือความร้อนเครื่องมากกว่าปกติ หน่อยน่ะ ?????
ตอบแทนคงไม่ว่ากันนะ
ส่วนผสมบางเป็นสาเหตุทำให้เครื่องร้อนขึ้นครับ ตามที่พี่ Good บอกข้างบน
"เนื่องจากเมื่อจูนบางความร้อนแทนที่จะถูกสร้างเป็นแรงดันจากการระเบิด มันกลับเผาไหม้ล่าช้าจนความร้อนยังลามเลียอยู่ในกระบอกสูบ "
การเผาใหม้ที่ร้อนกว่าแต่ใช้วลาเผาใหม้น้อย เครื่องจะร้อนน้อยกว่า การเผาใหม้ที่ความร้อนน้อยกว่าแต่เผาใหม้นาน
แถมการเผาใหม้ที่มีความร้อนน้อยกว่าย่อมส่งผลให้มีกำลังน้อยลงด้วย
หรือพูดอีกอย่างคือ ช่วงเวลาในการเผาใหม้ยิ่งนาน(แผ่รังสีความร้อนนาน) เหล็ก(เสื้อสูบ)ก็จะดูดซับความร้อนไว้มาก
ตามเวลาที่เกิดการเผาใหม้ เมื่อเหล็กมีเวลาดูดซับรังสีความร้อนมากขึ้นแต่มีเวลาระบายความร้อนน้อยลงก็จะทำให้เกิด
ความร้อนสะสม ทำให้เหล็กมีความร้อนเพิ่มมากขึ้น
ถ้าจะให้อธิบายตามหลักกลวัตรการทำงานของเครื่องยนต์ก็คือ (เครื่อง 2 จังหวะ 1 กลวัตร เพลาข้อเหวียงหมุน 360 ํ) สมมุติ
เดิม 1 กลวัตรมี 360 ํ จังหวะอัด 0-90 ํTDC(เริ่มเกิดความร้อน) มีการเผาใหม้ 90-180 ํ(เกิดความร้อน90 ํ) บรรจุไอดี(คายไอเสีย)180-360 ํ
ครบ 1 กลวัตร 360 ํ เมื่อเราจูนน้ำมันบางเกิดการเผาใหม้ที่นานขึ้น อาจจะเพิ่มเป็น 130 ํ
จังหวะอัด 0-90 ํTDC(เริ่มเกิดความร้อน) มีการเผาใหม้ 90-200 ํ (เกิดความร้อน110 ํ) บรรจุไอดี(คายไอเสีย) 200-360 ํ
จะเห็นได้ว่าเมื่อมีองศาการเผาไหม้(เกิดความร้อน)มากขึ้นมันก็จะไปแย่ง ช่วงเวลาที่จะบรรจุไอดีจาก 180 ํ เหลือ 160 ํ
ทำให้ช่วงที่เครื่องยนต์จะได้ระบายความร้อนลดลง ความร้อนจึงระบายได้น้อยลงทำให้เครื่องร้อนขึ้น
ส่วนในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ไอดีที่เผาใหม้อยู่ก็จะเผาต่อในจังหวะคายไอเสีย แทนที่ในจังหวะคายไอเสียจะเป็นช่วง
ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แต่กลับยังมีการเผาใหม้อยู่ ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้ระบายความร้อนแถมยังไปลด
เวลา(องศา)ในการระบายความร้อนของเครื่องด้วย
ปล.ผิด ถูก ประการใดวอนผู้รู้ชี้แนะด้วย
บวกลี่ไปม้านึง ตอบเหมือนพี่พิมพ์เองเลย
การจูนที่ดี ต้องจูนให้เชื้อเพลิงนั้นๆร้อนมากที่สุด และเกิดแรงดันสูงสุดจากการระเบิดให้หลังศูนย์ตายบานระหว่าง 8-15 องศา
นั่นจึงจะได้พลังงานการถีบลูกสูบจากความร้อนมากสุด และพลังงานทางกลจาตำแหน่งที่แรงได้เริ่มถีบลูกสูบในตำแหน่งที่ถูกต้อง มันถึงได้กำลังที่ล้อสูงสุด
หากพลังงานความร้อนสูง แต่เริ่มถีบช้า แรงก็ไม่มี นึกถึงปั่นจักรยาน หากคุณเริ่มออกแรงถีบจาก 15-30 น.
แรงมันไม่มีทางสู้การเริ่มออกแรงถีบที่ 5-30 น.แน่นอน
พูดไปพูดมา ไม่เกี่ยวกับเรื่องน๊อกแล้วเนี่ย กำ
ไม่พรื่อ น้องลี่ แท็งค์หลาย ....อ่านแล้วพอเข้าใจบวก มึนเล็กน้อย
ส่วนตัวยังไม่ได้เทียบทีนะว่าร้อนมากน้อยกว่าเติมเบนซินเพียวมากน้อยเพียงใด
เพราะ บางที ก็ผสมสัดส่วน เป๊ะ บ้าง บางที ก็กะๆๆรินเอาบ้าง หนาบ้างเข้มบ้าง
----------------------------------------------
แต่รถ 4 จังหวะนี่ดีว่าไม่มีสูบทะลุ มากเหมือน 2T แต่ว่าง ๆๆ กะจะตวงส่วนผสม
ให้ได้ ที่ 30% พอ ชัีวร์ ๆๆ เอาแค่นั้นก่อน e30 รถหัวฉีดนะครับ คาร์บู ยังจูนเองไม่เป็น
:-X อยากทำให้เจ้า RR บ้าง ซัก E20 ไม่รู้ไหวเปล่า พี่ ๆ อยากได้หนูสักตัวไหม เดี๋ยวขี่ไปให้ลอง
อ้างจาก: Nony เมื่อ ตุลาคม 03, 2011, 01:11:26 ก่อนเที่ยง
:-X อยากทำให้เจ้า RR บ้าง ซัก E20 ไม่รู้ไหวเปล่า พี่ ๆ อยากได้หนูสักตัวไหม เดี๋ยวขี่ไปให้ลอง
อยู่เชียงใหม่หรือจังหวัดใกล้เคียงรึป่าวครับ ถ้าอยู่เหดียวจัดให้
อย่างที่บอก ลองเติมดูก่อนครับ อาการเป็นไงค่อยว่ากันอีกที
อ้างจาก: Nony เมื่อ ตุลาคม 03, 2011, 01:11:26 ก่อนเที่ยง
:-X อยากทำให้เจ้า RR บ้าง ซัก E20 ไม่รู้ไหวเปล่า พี่ ๆ อยากได้หนูสักตัวไหม เดี๋ยวขี่ไปให้ลอง
จัดไป E20 บายๆๆครับ กัดไม่ค่อยแรง 55+ ไม่ใช่ ผมลอง E40 อยู่คาร์บู ยังไม่เปื่อยนะ
สายน้ำมันเดิมๆๆครับ กับ ดรีม 100 ว่าจะไปเปลี่ยนสายมันอยู่ไม่ว่างสักที งานเผาหัว
อ้างจาก: rally2000 เมื่อ สิงหาคม 16, 2011, 03:17:11 ก่อนเที่ยง
ถ้าจะจูน E85 หรือผสมน้ำมันที่มีเอทานอลมากกว่า 30% ควรที่จะเพิ่่มนมหนูตามเพื่อป้องกัน
อาการน้ำมันบาง เช่นถ้าจูนE85 สมุตินมหนูเดิม 90 อาจเพิ่มเป็น 120 แต่ได้ยิินแว่วๆว่าจะผสม
น้ำมันกับE85 ให้ได้ประมาณ E40 สมุตินมหนูเดิม 90 เพิ่มเป็น 100 น่าจะเพียงพอ
ส่วนนมหนูเดินเบาไม่ต้องเปลี่ยน ให้ปรับสกรูกาศเอาก็พอ หมุนเ้้ข้าสุดแล้วคลายออก
ไม่น่าจะหมุนคลายออกเกิน 1 รอบ และไม่ต่ำกว่า 1/2 รอบ แถวๆ 3/4 รอบ น่าจะพอดี
แล้วค่อยปรับสกรูเดินเบาให้เครื่องเดินเบาได้อีกที
ปล.ตอนจูนควรจูนต้อนที่เครื่องร้อนพร้อมใช้งาน
ปล2.ถ้าบ้านใกล้จะไปจูนให้ถึงบ้้านเลย อิิอิิ
บทความนี้ ถ้าผมใช่ wave 110 ก็แค่ปรับสกูรอากาศเข้าจนหัวเทียนเข้าที่ใช่ปล่าวครับเพราะ E20 มีอากาศผสมอยู่ในตัวแล้ว แต่ถ้าจะให้สมบูรณ์แบบควรเพิ่มนมหนู ที่ผมพูดถูกมั้ยครับ
พี่ว่ารถ wave ตาผมถ้าผมปรับกรูอากาศ เดิมโรงงานเค้าให้มา 2 รอบแต่พอเติม e20 เดี้ยวผมจะลองปรับแค่1รอบดูว่าหนาหรือบาง เพราะผมจะเติมแล้ว พี่คิดว่าถูกหรือผิดวิธีนี้
อ้างจาก: vinyu_เดิมบางนางบวช เมื่อ ธันวาคม 25, 2011, 03:08:54 หลังเที่ยง
พี่ว่ารถ wave ตาผมถ้าผมปรับกรูอากาศ เดิมโรงงานเค้าให้มา 2 รอบแต่พอเติม e20 เดี้ยวผมจะลองปรับแค่1รอบดูว่าหนาหรือบาง เพราะผมจะเติมแล้ว พี่คิดว่าถูกหรือผิดวิธีนี้
อืม ผมจูน ไม่ได้เช้ครอบ ครับวัดความรู้สึกเอา ไม่ยากหรอกครับ ไม่ต้องทฤษฏี เป๊ะๆๆ หรอก ลองดูครับ
แรงเกิน กินน้ำมันก็ถอยหลังให้บางหน่อยแค่นั้น ครับ .............ประหยัดหรือเปลืองอยุ่ทีมือ ลองเลยครับ
----------------------
ตุลมคม ปีหน้า ปั้มหัวจ่าย 91 ก็จะเหลือน้อยลงแร้ว ลองดูเลย ครับ
^^^^^^^^
ขับแล้วมีความรู้สึกแบบเดิมก็ใช้ได้แล้วครับ
พรุ่งนี้จะได้เติมแล้ว ตื่นเต้นน ๆ 5555
ถ้าจะให้ดี เปลี่ยนสายน้ำมันก่อนเนอ.....
ขอบคุณครับ :D
เบิกสายแฟนท่อม มาแร้ว เบิกมาไม่ผิดจริง ๆๆ ได้มายาวแค่ 4 นิ้วเอง เห้อ
0 ก็อยู่ไกล แสนไกล
+ พลังม้าไปเลยครับ ขอบคุณมากสำหรับความรู้ดีๆครับ
ขอบคุณครับ ???
อ้างจาก: rally2000 เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 02:02:15 หลังเที่ยง
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 11:15:01 ก่อนเที่ยง
+1 like เช่นกันครับ
ที่อุ่ตส่าห์ สละเวลามาทำคู่มือพิมพ์เอากะมือ ครับ
แต่เรียนให้จบด้วยนะน้องเอาใจช่วย ว่าที่วิศวะ ฮอนดะ 555+
---------------------------------------------------------
เสริมให้ว่าหนู ทดลอง ของหนุ่มน้อยมี kr 150 sp กะ ดรีม 100 ชิมะ
----------------------------------------------------------
ผมเสริมให้อีกนะว่าผู้ใช้ e ทั้งหลาย ถังน้ำมันระวังเติมให้เติมถังที่สุดด้วยครับ
หากเหลือครึ่งถังแช่ไว้น้องหนิมมาเยือนไว แน่ e ทั้งหลาย มี o2 อยู่มากครับ
หลักๆที่เป็นรถผมมี 2 คันครับ คือ Kawasaki KR150SP กับ Yamaha LS3 (รถเฒ่า)
ทั้ง2คันเติมE20เพรียวๆ ใช้ดีสตาร์ติดยากหน่อยตอนเช้าๆ แต่พอเครื่องร้อนก็ไม่มีปัญหา
ส่วนดรีมเอ็กเซล 100 เป็นรถของย่าครับ พอดีเห็นว่ากำลังอัดของ4จังหวะมันสูงกว่า
2 จังหวะมาก น่าจะเพียงพอต่อการจุด E85 ก็เลยลองเติมแล้วก็จูนใช้ดู ผลคือใช้ได้
แค่ปรับสกรูอากาศเข้า โดยที่ไม่ยุ่งกับนมหนูซักตัวคาร์บูยังไม่ได้ถอดเลย เวลาออกตัวต้อง
เลี้ยงคันเร่งเล็กน้อย ถ้ากระแทกคันเร่งไปเลยอากาศจวิ่งได้ 110 พอใส่ E85 อัตราเร่งลดลง
และความเร็วเหลือ 90-100 เป็นเพราะผมใช้นมหนูเดิมๆติดรถไม่ได้เพิ่ม เลยไม่ได้กำลังสูงสุด
ที่ดีพอแต่ถ้าความประหยัด เท่าที่ผมสังเกตุเทียบกับE20มันประหยัดมากขึ้นด้วยความเร็วเท่าเดิม
แถมกลิ่นที่หอมชวนชิมมาก ไอเสียเผาออกมากลิ่นอย่างกะแสงโสมแต่หอมกว่า เอิ๊กๆๆๆๆ
ปล.การทดลองใช้น้ำมัน E20 สำหรับรถรุ่นอื่นๆผมใช้รถเพื่อนๆที่รู้จักกัน ประมาณว่าหลอกให้เพื่อนเติม
โดยจูงใจว่ามันถูก แรงกว่าเดิม และรถผมก็เติมใช้ทุกวันไม่เห็นพัง ผลสำรวจยังมีไม่มากตอนนี้ที่เติมได้มี
RC100 ,ดรีม 125 ,เวฟ 125I ,yamaha freshII (คันนี้ซดE85ได้ ไม่ยุ่งกับนมหนู) ,Mate ทุกรุ่น
Nova ทุกรุ่น ,CBR150 ทั้งเก่าและใหม่ ,Ninja250
รถที่พอบัญหามี Yamaha spark 135 ตัวคาร์บู เติมแล้วกำลังตก เร่งไม่ขึ้น แต่พวก E10 ไม่เป็นไร
อ้างจาก: micronz เมื่อ สิงหาคม 15, 2011, 11:16:41 ก่อนเที่ยง
อ้อ แล้วรถ 4 จังหวะไม่มีพอร์ท ทั้งหลายต้องทำไงมั่ง อะ น้อง ลี่
-------------------------------------------
เท่าที่ผมดู 4 จังหวะกำลังอัดสูงอยู่แล้ว และมีองศาการเผาใหม้ที่มากกว่า 2 จังหวะ
ดังนั้น ช่วงกำลังจึงมากกว่าเลยไม่จำเป็นต้องขยับไฟก็ได้ แต่ถ้าอยากขยับก็
ผ่าลิ่มแล้วขยับซัก 1 มิลก็น่าจะพอ แล้วก็เพิ่มนมหนูหลักและเดินเบาให้เพียงพอ
ดูสีหัวเทียนเป็นสีส้มเข้มๆหน่อย ปรับจูนก็ดูว่าเดินเบาได้ ออกตัวไม่วอดดับ
ผ่อนคันเร่งแล้วไม่มีอาการรอบค้าง ลงช้า หรือก็คือ ขับขี่ได้ตามปรกติก็ใช้ได้ครับ
พึ่งกลับมาอ่านใช่เลยครับ
เพื่อนๆ ๆผม ต้องล่อหรอกด้วยความแรง บอกว่ารถจะแรงกว่าเดิม ทะลุขีดเดิมที่มีอยู่
ถึงจะยอมเติมได้ 555+ ที่มีก็ฟีโน่ 150 คาร์บู เอ้น 1 คันเติม e20 แร้วบอกว่าประหยัดน้ำมันกว่าเดิม
แถมเครื่องเร่งบิด ติดมือ กำลัง ทอล์คสูงกว่าเดิมครับ ให้ ช่างจอมประจำกลุ่มจัดการให้
จากประสพการ์ 4T E หนักๆๆอย่าง E42.5 และ E50 E85 (เวฟ 125 รถเพื่อน)
น้ำมันเครื่อง เหลือง อ๋อยเลยนะเธอว์ ขนาดใช้รถไป 3 เดือนแร้วครับ
---------------------------------------------------
แต่น่าเสียดายนิดที่ คาร์บูเอ้น(ปลอม)ของช่างจอม ที่ใช้ E85 มาลาโลกไปซะเแระ มีปัญหาอะไรจำไม่ได้ครับ
ถ้าใช้ของ เบิก 0 จะดีกว่าไม้เนาะ ราคาแรงมาก นอก 1300 เบิก 0 2600 บาทครับ
ใช้กะ E85 ได้ 2ปีครับ สาเหตุไม่แน่ใจว่าเพราะ 85 เพีัยวหรือเป่า
-------------------------------------------------------
ส่วนผมก็ทดสอบเข้าเดือน ที่ 7 แร้วสำหรับ คาร์บู เวฟเดิมๆๆ E42.5 จนปัจจุบัน e50 ยังไม่เสียครับ
แล้วหัวเทียนจะเป็นเบอร์ร้อนด้วยป่ะเช่น*8ลดเหลือ*7
อ้างจาก: RS19 เมื่อ มิถุนายน 21, 2012, 09:03:56 หลังเที่ยง
แล้วหัวเทียนจะเป็นเบอร์ร้อนด้วยป่ะเช่น*8ลดเหลือ*7
ไม่จำเป็นครับ ใช้เบอร์เดิมได้เลยครับ
ได้ความรู้ดีครับ ขอบคุณครับ
ความรู้ที่มีประโยดแบบนี้แบ่งปั่นกันดีจังเลยคราบเย้ๆๆ
:D :D :D
เเวะเก็บข้อมูล
ผ่านไปจะ 2 ปีแล้วหรอเนียไม่ได้เข้ามาซะนานเลย ดันเลนซักหน่อย อิอิ
แกรมม่า อยากลองของซะหนอย อิอิ
ตอนนี้จะมีปัญหา 2 อย่าง เมื่อเทียบกับใช้ เบนซิน 95
( ผมไม่ได้ลองโซฮอล์เลย )
- ตอนเช้าสตาร์ทยากเหมือนกัน
- ตอนออกตัวจะตื้อ ๆ หน่อย แต่รอบสูงแรงสั่งได้
แต่ก็คิดไว้แล้วว่าอาจจะต้องมีอาการแบบนี้
เพราะผมยังไม่ได้ปาดฝาสูบ เล่นชุดไฟ ตามที่แนะนำไว้ในกระทู้
ไว้มีเวลาจะหาเวลาจัดการ แล้วมาแจ้งผลน่ะครับ.
มีอะไรที่พอแนะนำไหมครับ กับอาการเบื้องต้นของผม
เพิ่มนมหนูเดินเบาครับ ไม่มั่นใจว่าต้องเพิ่มเท่าไหร่ต้องอลงไล่ดู
อ้างจาก: rally2000 เมื่อ พฤษภาคม 12, 2013, 02:59:22 หลังเที่ยง
เพิ่มนมหนูเดินเบาครับ ไม่มั่นใจว่าต้องเพิ่มเท่าไหร่ต้องอลงไล่ดู
ตอนนี้ OK ทุกอย่างแล้วครับ
แค่ต้องดึงโช๊คตอนแรก 1-2 นาที แค่นั้น
พอรอบสูง....ก็ปิด
ไม่ทราบยางก็อกน้ำมันต้องทำยังไง จะโดนกัดพังไหม
อ้างจาก: jiang เมื่อ มิถุนายน 29, 2013, 09:59:32 หลังเที่ยง
ไม่ทราบยางก็อกน้ำมันต้องทำยังไง จะโดนกัดพังไหม
เปลี่ยนได้ก็ดีครับ ถ้าหาของแท้ได้จะดีมาก ทนแน่นอน
+1 ให้กับความรู้ครับ
;D