สงสัย ผ่าอะไร แต่งยังไง อยากรู้มากครับ ช่วยใขข้อข้องใจด้วยครับ
-เค้าผ่าอะไรออกมา แล้วยัดไรลงไปแทน
-เอาอะไรมาวัดกันว่าดีไม่ดีอยากรู้ ไม่เคยลองซักกะที
-มันปรับแต่งได้อยา่งว่าจริงหรอ
ถ้ากล่องผ่า ก็
ที่ว่าผ่า ก็คือ ผ่ากล่อง ออกมา ให้มันเห็นแผงวงจร
ยัดอะไร ก็แล้วแต่อีกอ่ะ หลายสำนัก อย่างของแดช ก็
http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=42394.0 (http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=42394.0)
แล้วมันจะไม่ตัดรอบ
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:07:04 หลังเที่ยง
สงสัย ผ่าอะไร แต่งยังไง อยากรู้มากครับ ช่วยใขข้อข้องใจด้วยครับ
-เค้าผ่าอะไรออกมา แล้วยัดไรลงไปแทน
-เอาอะไรมาวัดกันว่าดีไม่ดีอยากรู้ ไม่เคยลองซักกะที
-มันปรับแต่งได้อยา่งว่าจริงหรอ
อยากรู้เหมือนกัน อิอิ
ต้องขอขอบคุณมากๆครับ ..ที่ชี้เป้าตามลิ้งค์ไป แต่ผมยังไม่เห็นมีใครแนะเลยว่าการทำงานยังไง บัดกรีเชื่อมลัดวงจรแล้วจบ ผมว่ามันมีมากกว่านี้ม้างครับยังไม่มีคำอธิบายเลยจุดที่บัดกรีคืออะไรของวงจร มีแต่บอกว่ามันไม่ตัดรอบ แล้วก้สงสัยว่าอะไรทำให้มันไม่ตัดรอบเครื่อง ไม่มีคนถามต่อหรือสงสัยเลยมีคนเข้าไปพันหกร้อยกว่าคน หรือว่ามันเกิดอะไรขึ้นในสังคมคนเล่นรถ อาจมีคนที่รู้จริงแต่ไม่อยากบอกใคร หรือว่าอาจจะบอกแต่กลัวบอกไปแล้วจะไม่มีคนเข้าใจรึอย่างไร ผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วย อย่าให้สังคมคนเล่นรถ 2T.ตกอยู่วังวนเดิมๆอยู่อีกเลยครับ ช่วยเปิดโดมที่ครอบออกมาให้ตาสว่างกันทั้งแถบไปเลย ขอร้อง .
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:32:55 หลังเที่ยง
ต้องขอขอบคุณมากๆครับ ..ที่ชี้เป้าตามลิ้งค์ไป แต่ผมยังไม่เห็นมีใครแนะเลยว่าการทำงานยังไง บัดกรีเชื่อมลัดวงจรแล้วจบ ผมว่ามันมีมากกว่านี้ม้างครับยังไม่มีคำอธิบายเลยจุดที่บัดกรีคืออะไรของวงจร มีแต่บอกว่ามันไม่ตัดรอบ แล้วก้สงสัยว่าอะไรทำให้มันไม่ตัดรอบเครื่อง ไม่มีคนถามต่อหรือสงสัยเลยมีคนเข้าไปพันหกร้อยกว่าคน หรือว่ามันเกิดอะไรขึ้นในสังคมคนเล่นรถ อาจมีคนที่รู้จริงแต่ไม่อยากบอกใคร หรือว่าอาจจะบอกแต่กลัวบอกไปแล้วจะไม่มีคนเข้าใจรึอย่างไร ผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วย อย่าให้สังคมคนเล่นรถ 2T.ตกอยู่วังวนเดิมๆอยู่อีกเลยครับ ช่วยเปิดโดมที่ครอบออกมาให้ตาสว่างกันทั้งแถบไปเลย ขอร้อง .
ไม่รู้ว่าสิ่งที่ผมเข้าใจอยู่ จะเหมือนที่น้าอู๋ เข้าใจ หรือเปล่า อิอิ
เท่าที่รู้มา ผ่าแล้วไม่ตัดรอบ แต่ไฟมันตาย ไม่ขยับ ขี่ไม่รู้ครับ ต้องเอาที่ฉายหนัง ฉายดู
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:35:30 หลังเที่ยง
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:32:55 หลังเที่ยง
ต้องขอขอบคุณมากๆครับ ..ที่ชี้เป้าตามลิ้งค์ไป แต่ผมยังไม่เห็นมีใครแนะเลยว่าการทำงานยังไง บัดกรีเชื่อมลัดวงจรแล้วจบ ผมว่ามันมีมากกว่านี้ม้างครับยังไม่มีคำอธิบายเลยจุดที่บัดกรีคืออะไรของวงจร มีแต่บอกว่ามันไม่ตัดรอบ แล้วก้สงสัยว่าอะไรทำให้มันไม่ตัดรอบเครื่อง ไม่มีคนถามต่อหรือสงสัยเลยมีคนเข้าไปพันหกร้อยกว่าคน หรือว่ามันเกิดอะไรขึ้นในสังคมคนเล่นรถ อาจมีคนที่รู้จริงแต่ไม่อยากบอกใคร หรือว่าอาจจะบอกแต่กลัวบอกไปแล้วจะไม่มีคนเข้าใจรึอย่างไร ผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วย อย่าให้สังคมคนเล่นรถ 2T.ตกอยู่วังวนเดิมๆอยู่อีกเลยครับ ช่วยเปิดโดมที่ครอบออกมาให้ตาสว่างกันทั้งแถบไปเลย ขอร้อง .
ไม่รู้ว่าสิ่งที่ผมเข้าใจอยู่ จะเหมือนที่น้าอู๋ เข้าใจ หรือเปล่า อิอิ
เท่าที่รู้มา ผ่าแล้วไม่ตัดรอบ แต่ไฟมันตาย ไม่ขยับ ขี่ไม่รู้ครับ ต้องเอาที่ฉายหนัง ฉายดู
มันตายยังไงละเอาให้เครียซิ เอ้า.
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:37:52 หลังเที่ยง
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:35:30 หลังเที่ยง
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:32:55 หลังเที่ยง
ต้องขอขอบคุณมากๆครับ ..ที่ชี้เป้าตามลิ้งค์ไป แต่ผมยังไม่เห็นมีใครแนะเลยว่าการทำงานยังไง บัดกรีเชื่อมลัดวงจรแล้วจบ ผมว่ามันมีมากกว่านี้ม้างครับยังไม่มีคำอธิบายเลยจุดที่บัดกรีคืออะไรของวงจร มีแต่บอกว่ามันไม่ตัดรอบ แล้วก้สงสัยว่าอะไรทำให้มันไม่ตัดรอบเครื่อง ไม่มีคนถามต่อหรือสงสัยเลยมีคนเข้าไปพันหกร้อยกว่าคน หรือว่ามันเกิดอะไรขึ้นในสังคมคนเล่นรถ อาจมีคนที่รู้จริงแต่ไม่อยากบอกใคร หรือว่าอาจจะบอกแต่กลัวบอกไปแล้วจะไม่มีคนเข้าใจรึอย่างไร ผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วย อย่าให้สังคมคนเล่นรถ 2T.ตกอยู่วังวนเดิมๆอยู่อีกเลยครับ ช่วยเปิดโดมที่ครอบออกมาให้ตาสว่างกันทั้งแถบไปเลย ขอร้อง .
ไม่รู้ว่าสิ่งที่ผมเข้าใจอยู่ จะเหมือนที่น้าอู๋ เข้าใจ หรือเปล่า อิอิ
เท่าที่รู้มา ผ่าแล้วไม่ตัดรอบ แต่ไฟมันตาย ไม่ขยับ ขี่ไม่รู้ครับ ต้องเอาที่ฉายหนัง ฉายดู
มันตายยังไงละเอาให้เครียซิ เอ้า.
ก็มันไม่แน่นิ่ง นอนตายเป็นไม้เสียบผีไง พี่
ขยับไม่ได้ จุดที่เดิมๆ ตอนแรกก็ไม่เชื่อ แต่พอเอาเครื่องฉายหนัง ส่องปุ๊บ ไอ่หย่า เพิ่งรู้นะนี่
ตกลงมันไงกัน ดีหรือไม่ดีละ ไม่เคยลองซักที
ยังรอผู้ที่รู้มาใขข้อข้องจิตอยู่ครับ
อยากรู้เหมือนกันครับ
อยากรู้เหมือนกันครับ
อิอิ.
อยากทราบด้วยครับ รอผู้รู้ ~~
อ้อ รู้แระว่ามันเปนเช่นไร ขอเวลาอีกนิดนะ
อยากทราบบบ เหมือนกานคราบบ เอาเรื่อง คอย 3เหลี่ยม ป็อปด้วยมีคนบอกให้เอามาใส่LSจาดีใหมม งง มาคราบ เรื่องุดไฟ
เท่าที่รู้ นะ ผ่าแบบนี้แล้ว ถ้าเราใส่แบต รอบก็ตัดเหมือนเดิม แต่ถ้า ถอดแบตออก นะครับ รอบถึงจะไม่ตัด
กล่องผ่าที่ว่ามา วันนี้มาแฉ เปิดสดือให้เห็นกันจะ จะ จะดีกว่าวิศวกรญี่ปุ่นออกแบบมาคงยากส์ บ. ซิงเดนเก็น จำกัด. ตั้งอยู่ใน นิคมอุตฯ ลำพูน อะไรที่ผ่าน QC.สายการผลิตตรงนี้ไม่ธรรมดาครับ
กล่อง CDI. ที่กล่าวมาทั้งหมดผมได้ไปสอบถามหลายคนหลายฝ่ายรวมทั้งคนที่ทำงานใน บ.ดังกล่าวมาขอสรุปเปนข้อๆดังนี้ครับ
-ภายในวงจรจะแบ่งออกเปน 3 กลุ่มวงจรใหญ่ๆ คือวงจรแปลงกระแส/รับสัณญาณ, วงจรประมวลผล ,วงจรชุดคายประจุ(คอนเดนเซอร์)
-กล่องที่ผ่ากันตามคลิปนั่นคือการตัดวงจร ประมวลผลออกไป นั่นหมายความว่าวงจรจุดระเบิดจะไม่มีไฟแก่อ่อนตามรอบเครื่อง(คงแย่กว่าระบบจุดระเบิดแบบหน้าทองขาว) แต่จะเป็นตำแหน่งที่ไฟแก่คอยรอบเครื่องอยู่ก่อนหน้าเท่านั้นเอง
-วิศวกร บ. บอกว่านอกจากโรงงานแล้วไม่มีใครมีเครื่องมือวัดค่าที่ละเอียดทุกจุดทุกมุมแทบจะลงไปถึงนาโนเท่าเรา มันหมายความว่า นอกแนวรั้ว บ. มันคือการแหกตา รึป่าวครับ
***ปล. ผมไม่มีเจตนาที่จะไปขัดคอคนใดคนหนึ่งกับเรื่องอย่างนี้เลยครับเพียงแค่ไม่อยากให้สังคมของคนที่เล่นรถเข้าใจผิดหรือทำอะไรที่ตามๆกันไปเกินกว่าที่จะดึงกลับได้ และไม่ได้มาขัดแย้งกับคนที่ทำมาหากินทางเรื่องปรับแต่งเครื่องยนต์เลยแต่กลับชมชอบยินดีที่จะแชร์พูดคุยกันกับนายช่างเครื่องทุกท่านทุกคนเสมอๆครับ มาเถอะครับมาช่วยปรับระดับสังคมคนขับ 2T. อย่างเราให้มันไปถูกทิศทางที่ควรเถอะครับ(เครื่องยนต์ 2 จังหวะยังมีอะไรที่ให้เล่นอีกเยอะครับนอกจากทางนี้) ขอให้สนุกกับการทดสอบทดลองครับ.. อิอิ
....ขอบคุณมาก กับความรู้ที่มอบให้
...ตวามคิดเห็นนะ ผมว่าการผ่ากล่องแบบที่ทำกันอยู่ อาจจะมาจากที่สมัยก่อน เครื่องไม้เครื่องมือยังไม่พัทนาขนาดนี้ เลยเกิดการดัดแปลง แก้ไข ไปเท่าที่ทำได้ และให้เกิดความแตกต่าง และรู้สึกว่าดีขึ้น ทั้งๆที่ถ้าขึ้นเครื่องเทสแรงม้าเหมือนปัจจุบัน คงจะเข้าใจขึ้น แต่ด้วยอะไรๆหลายอย่างไม่เอื้ออำนวย เลยตอบโจทย์ตัวเองไม่ได้ ก็เลยเป็นสิ่งที่บอกต่อกันมา ว่ารถเขาวิ่ง เพราะทำอย่างนี้ แต่ความเป็นจริงองค์ประกอบมันเยอะมากครับ
...ในทางช่างที่ผ่ากล่อง ก็เป็นทางออกที่ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมาก สามารถทำเองได้ เเละเป็นมุขอีกมุขนึงที่ให้กับลูกค้าที่มีงบน้อย แต่สิ่งที่ได้ก็เป็นไปตามราคาเท่านั้น จนบางครั้งปล่อยให้มันเป็นเหมือนที่โรงงานเขาสร้างมา ประสิทธิภาพอาจจะดีกว่าในบางช่วงด้วยซ้ำ
...แต่สิ่งที่ยิ่งกว่า ก็เพราะกล่องแต่งจากโรงงานที่เขาทำสอบแล้วว่าเหมาะกับรถลักษณะนี้ และช่างก็เอามาใส่รถทดสอบแล้วว่า รถมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และก็หักมุมด้วยการผ่ากล่องออก และโปะสิลิโคน หรือพันพลาสติกเอาไว้ โดยที่ข้างในไม่ได้ทำอะไรเลย เหมือนเดิม พอรถวิ่งดีขึ้น ก็บอกต่อๆกันว่าผ่ากล่องเอง โดยที่คนทั่วไปไม่มีความรู้ ไม่มีการสังเกตุ และก็ไม่มีใครคงไปขอดูหรอก เพราะกล่องแต่งทั่วไป บางเจ้าก็ดูผิวเผินเหมือนกล่องเดิมมากครับ ยิ่งมีบาดแผล ลักษณะเก่า เลยคิดไม่ถึง
...แต่การทำในลักษณะนี้ จะทำได้ก็เพราะบางรายไป บอกเขาว่าไม่มีตังซื้อกล่องใหม่ ช่างก็จะจัดการให้ครับ
.............แต่อย่างไรก็ตาม ความรู้ทุกอย่างมีประโยชย์ครับ รู้ไว้ เผื่อเหลือได้ทำกันเล่นๆ ไม่ขี่ขำๆ
.............และอีกอย่าง ยิ่งรู้มาก ก็เป็นเกาะกันกระเป๋าฉีกด้วยครับ.......เจ็บมาเยอะ....
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:48:18 หลังเที่ยง
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 17, 2011, 04:44:03 หลังเที่ยง
ตกลงมันไงกัน ดีหรือไม่ดีละ ไม่เคยลองซักที
หลังไมล์ครับ
คุยไรกัน ต่อมส่งสัยทำงานแล้ว บอกหน่อยจิ่
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 18, 2011, 10:34:25 ก่อนเที่ยง
กล่องผ่าที่ว่ามา วันนี้มาแฉ เปิดสดือให้เห็นกันจะ จะ จะดีกว่าวิศวกรญี่ปุ่นออกแบบมาคงยากส์ บ. ซิงเดนเก็น จำกัด. ตั้งอยู่ใน นิคมอุตฯ ลำพูน อะไรที่ผ่าน QC.สายการผลิตตรงนี้ไม่ธรรมดาครับ
กล่อง CDI. ที่กล่าวมาทั้งหมดผมได้ไปสอบถามหลายคนหลายฝ่ายรวมทั้งคนที่ทำงานใน บ.ดังกล่าวมาขอสรุปเปนข้อๆดังนี้ครับ
-ภายในวงจรจะแบ่งออกเปน 3 กลุ่มวงจรใหญ่ๆ คือวงจรแปลงกระแส/รับสัณญาณ, วงจรประมวลผล ,วงจรชุดคายประจุ(คอนเดนเซอร์)
-กล่องที่ผ่ากันตามคลิปนั่นคือการตัดวงจร ประมวลผลออกไป นั่นหมายความว่าวงจรจุดระเบิดจะไม่มีไฟแก่อ่อนตามรอบเครื่อง(คงแย่กว่าระบบจุดระเบิดแบบหน้าทองขาว) แต่จะเป็นตำแหน่งที่ไฟแก่คอยรอบเครื่องอยู่ก่อนหน้าเท่านั้นเอง
-วิศวกร บ. บอกว่านอกจากโรงงานแล้วไม่มีใครมีเครื่องมือวัดค่าที่ละเอียดทุกจุดทุกมุมแทบจะลงไปถึงนาโนเท่าเรา มันหมายความว่า นอกแนวรั้ว บ. มันคือการแหกตา รึป่าวครับ
***ปล. ผมไม่มีเจตนาที่จะไปขัดคอคนใดคนหนึ่งกับเรื่องอย่างนี้เลยครับเพียงแค่ไม่อยากให้สังคมของคนที่เล่นรถเข้าใจผิดหรือทำอะไรที่ตามๆกันไปเกินกว่าที่จะดึงกลับได้ และไม่ได้มาขัดแย้งกับคนที่ทำมาหากินทางเรื่องปรับแต่งเครื่องยนต์เลยแต่กลับชมชอบยินดีที่จะแชร์พูดคุยกันกับนายช่างเครื่องทุกท่านทุกคนเสมอๆครับ มาเถอะครับมาช่วยปรับระดับสังคมคนขับ 2T. อย่างเราให้มันไปถูกทิศทางที่ควรเถอะครับ(เครื่องยนต์ 2 จังหวะยังมีอะไรที่ให้เล่นอีกเยอะครับนอกจากทางนี้) ขอให้สนุกกับการทดสอบทดลองครับ.. อิอิ
งงจัง เหมือนแหกตา ปล่าวประกาศกันเลยดีมั้ย ว่าเราโดนหลอก กล่องผ่าที่ว่ากัน รึจะสู้กล่องเดิม
จะว่าไป ผ่ากล่องไปทำไม ยังไม่เข้าใจเลย ไฟแอดวานซ์ ไฟอ่อน ไฟแก่ เป็นยังไง งงจัง
ไฟอ่อนแก่ตามรอบเครื่อง 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะนี่หมือนกันมั้ย ใส่กันได้มั้ย แล้วตัวที่ถอดออกหลังจากผ่ากล่องแล้ว เอาไปทำอะไร
แล้วทำไมรถรุ่นเดียวกัน ออกกล่องมาหลายเวอร์ชั่นจัง แต่ละเวอร์ชั่นต่างกันมั้ย ต่างกันทำไม
รับสัญญาณ ประมวลผล คลายประจุ เป็นที่มาของคำว่า CDI รึเปล่า ใครคิด อยากได้คำตอบจัง
รถเดิม เครื่องเดิม กล่องเดิม ใส่คอยล์ไฟแต่ง ใส่ไดเร็คคอยล์ รถจะแรงขึ้นมั้ย ใครตอบได้บ้าง
อะไรคือพอดี อะไรคือขาด อะไรคือเกิน ไม่เข้าใจปุ๊....
แล้วซูซูกิไม่มีกล่องที่ว่า ประมวลผลยังไงนะ คาวาซากิอีก ยังไงกัน งง
รอผู้รู้
ผมว่าก่อนที่จะคุยกันเรื่องไฟต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่า
ทำไม่ต้องไฟแก่ทำไม่ค่อยแต่งไฟต้องแรงทำไม่ต้องกล่องแต่ง
มันส่งผลยั้งไงกับเครื่องมันจะทำให้แรงหรือเน่าเราต้องเข้าใจก่อนคับ
ขอบคุณครับที่มีคนเข้ามาตอบกระทู้ ...ถามมาด้วยความสงสัยหรือจะอะไรอย่างอื่นก็ไม่เป็นไรยินดีรับฟังทุกคอมเมนครับเพื่อ แก้วที่เติมน้ำๆไม่เคยเต็ม...
ถาม*.. งงจัง เหมือนแหกตา ปล่าวประกาศกันเลยดีมั้ย ว่าเราโดนหลอก.
ตอบ*.. ใหนลองบอกซิว่าจะประกาศว่าไง แล้วประกาศกะใคร ตอนนี้ไม่ใช่เหรอที่เรากำลังทำอยู่ ผมไม่เข้าใจเจตนากับสิ่งนี้เลย
ถาม*.. กล่องผ่าที่ว่ากัน รึจะสู้กล่องเดิม
ตอบ*.. คำตอบมันอยู่ในใจคุณอยู่แล้วครับ
ถาม*.. ผ่ากล่องไปทำไม ยังไม่เข้าใจเลย ไฟแอดวานซ์ ไฟอ่อน ไฟแก่ เป็นยังไง งงจัง
ตอบ*.. ประวัติการเข้าเวปนี้หรือเวปอื่นๆที่ผ่านมาของคุณมีไม่น้อยเลยครับถามมาตรงนี้จะจริงหรือไม่ผมไม่สามารถเดาทางได้เลยครับ.แต่ หลายๆคนที่อ่านมาคงจะครางแครงใจเหมือนผม ว่าคนที่ผ่านเรื่องราวสิ่งต่างๆที่ค้นหา ค้นคว้า ไถ่ถาม ติดตามและไฝ่รู้อย่างคุณนี้ แล้วทำไม ไม่มีความเข้าใจกับเรื่อง ไฟแก่ ไฟอ่อน เลย ผมก็งงเหมือนคุณเช่นกันครับ จะ ว.7 แต่ดูแล้วเหมือน ว.2ว.8
ถาม*.. ไฟอ่อนแก่ตามรอบเครื่อง 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะนี่หมือนกันมั้ย ใส่กันได้มั้ย
ตอบ*.. ไม่อยากเชื่อว่าคุณจะรับสัณญาณ ได้แค่ ว.16 -1
ถาม*.. แล้วตัวที่ถอดออกหลังจากผ่ากล่องแล้ว เอาไปทำอะไร
ตอบ*.. อันนี้เดี๋ยวซักพักคงมีคนมาตามตอบให้ครับ ผมไม่รู้จริงๆ เพราะไม่เคยผ่าครับ
ถาม*.. แล้วทำไมรถรุ่นเดียวกัน ออกกล่องมาหลายเวอร์ชั่นจัง แต่ละเวอร์ชั่นต่างกันมั้ย ต่างกันทำไม
ตอบ*.. หลับตาแล้วนึกภาพถึงเบอร์ หัวเทียนดูสิ ทำไมมีเยอะไปหมด (เกี่ยวกันปะเนี่ย อุอิ)
ถาม*.. รับสัญญาณ ประมวลผล คลายประจุ เป็นที่มาของคำว่า CDI รึเปล่า ใครคิด อยากได้คำตอบจัง
ตอบ*.. ใครบอกเทอจ๊ะ..นั่นมันสูตรบั้งไฟแสนจร้า ...อากูเกิลมีคามตอบ
ถาม*.. รถเดิม เครื่องเดิม กล่องเดิม ใส่คอยล์ไฟแต่ง ใส่ไดเร็คคอยล์ รถจะแรงขึ้นมั้ย ใครตอบได้บ้าง
ตอบ*.. ก้อยากตอบแต่กลัวไม่ถูกใจตะเองอะ โมโห รุว่า ผิดหวังไรมาปะจ๊ะ ดูแล้วมาถึงเหวี่ยงเอา เหวี่ยงเอา แรงด้วยงอนนะ
ถาม*.. อะไรคือพอดี อะไรคือขาด อะไรคือเกิน ไม่เข้าใจปุ๊....
ตอบ*.. หิว.....กินแล้วอิ่ม.....อิ่มแล้วยัดอีกจนจุก.. ลุกไม่ขึ้น ฮา 5555.
ถาม*.. แล้วซูซูกิไม่มีกล่องที่ว่า ประมวลผลยังไงนะ คาวาซากิอีก ยังไงกัน งง
ตอบ*.. ท้องแข็งก็คำถามสุดท้ายนี่แหละครับ จุกลุกไม่ขึ้นไม่ต้องกินก็จุก กร๊าก กรัีกๆๆๆๆ....
ถาม*.. รอผู้รู้
ตอบ*.. คงจะมาเนาะ รอด้วยคนละกันผมจะได้มีเพื่อน
........มันต้องอย่างนี้สิครับถึงจะมันส์ บอร์ดมีสีสันไม่จืดชืด...... ไปก่อนครับ เมเดย์ เมเดย์ ว.19 ประชิดกำแพงแล้ว
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 19, 2011, 11:47:30 หลังเที่ยง
ขอบคุณครับที่มีคนเข้ามาตอบกระทู้ ...ถามมาด้วยความสงสัยหรือจะอะไรอย่างอื่นก็ไม่เป็นไรยินดีรับฟังทุกคอมเมนครับเพื่อ แก้วที่เติมน้ำๆไม่เคยเต็ม...
ถาม*.. งงจัง เหมือนแหกตา ปล่าวประกาศกันเลยดีมั้ย ว่าเราโดนหลอก.
ตอบ*.. ใหนลองบอกซิว่าจะประกาศว่าไง แล้วประกาศกะใคร ตอนนี้ไม่ใช่เหรอที่เรากำลังทำอยู่ ผมไม่เข้าใจเจตนากับสิ่งนี้เลย
ถาม*.. กล่องผ่าที่ว่ากัน รึจะสู้กล่องเดิม
ตอบ*.. คำตอบมันอยู่ในใจคุณอยู่แล้วครับ
ถาม*.. ผ่ากล่องไปทำไม ยังไม่เข้าใจเลย ไฟแอดวานซ์ ไฟอ่อน ไฟแก่ เป็นยังไง งงจัง
ตอบ*.. ประวัติการเข้าเวปนี้หรือเวปอื่นๆที่ผ่านมาของคุณมีไม่น้อยเลยครับถามมาตรงนี้จะจริงหรือไม่ผมไม่สามารถเดาทางได้เลยครับ.แต่ หลายๆคนที่อ่านมาคงจะครางแครงใจเหมือนผม ว่าคนที่ผ่านเรื่องราวสิ่งต่างๆที่ค้นหา ค้นคว้า ไถ่ถาม ติดตามและไฝ่รู้อย่างคุณนี้ แล้วทำไม ไม่มีความเข้าใจกับเรื่อง ไฟแก่ ไฟอ่อน เลย ผมก็งงเหมือนคุณเช่นกันครับ จะ ว.7 แต่ดูแล้วเหมือน ว.2ว.8
ถาม*.. ไฟอ่อนแก่ตามรอบเครื่อง 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะนี่หมือนกันมั้ย ใส่กันได้มั้ย
ตอบ*.. ไม่อยากเชื่อว่าคุณจะรับสัณญาณ ได้แค่ ว.16 -1
ถาม*.. แล้วตัวที่ถอดออกหลังจากผ่ากล่องแล้ว เอาไปทำอะไร
ตอบ*.. อันนี้เดี๋ยวซักพักคงมีคนมาตามตอบให้ครับ ผมไม่รู้จริงๆ เพราะไม่เคยผ่าครับ
ถาม*.. แล้วทำไมรถรุ่นเดียวกัน ออกกล่องมาหลายเวอร์ชั่นจัง แต่ละเวอร์ชั่นต่างกันมั้ย ต่างกันทำไม
ตอบ*.. หลับตาแล้วนึกภาพถึงเบอร์ หัวเทียนดูสิ ทำไมมีเยอะไปหมด (เกี่ยวกันปะเนี่ย อุอิ)
ถาม*.. รับสัญญาณ ประมวลผล คลายประจุ เป็นที่มาของคำว่า CDI รึเปล่า ใครคิด อยากได้คำตอบจัง
ตอบ*.. ใครบอกเทอจ๊ะ..นั่นมันสูตรบั้งไฟแสนจร้า ...อากูเกิลมีคามตอบ
ถาม*.. รถเดิม เครื่องเดิม กล่องเดิม ใส่คอยล์ไฟแต่ง ใส่ไดเร็คคอยล์ รถจะแรงขึ้นมั้ย ใครตอบได้บ้าง
ตอบ*.. ก้อยากตอบแต่กลัวไม่ถูกใจตะเองอะ โมโห รุว่า ผิดหวังไรมาปะจ๊ะ ดูแล้วมาถึงเหวี่ยงเอา เหวี่ยงเอา แรงด้วยงอนนะ
ถาม*.. อะไรคือพอดี อะไรคือขาด อะไรคือเกิน ไม่เข้าใจปุ๊....
ตอบ*.. หิว.....กินแล้วอิ่ม.....อิ่มแล้วยัดอีกจนจุก.. ลุกไม่ขึ้น ฮา 5555.
ถาม*.. แล้วซูซูกิไม่มีกล่องที่ว่า ประมวลผลยังไงนะ คาวาซากิอีก ยังไงกัน งง
ตอบ*.. ท้องแข็งก็คำถามสุดท้ายนี่แหละครับ จุกลุกไม่ขึ้นไม่ต้องกินก็จุก กร๊าก กรัีกๆๆๆๆ....
ถาม*.. รอผู้รู้
ตอบ*.. คงจะมาเนาะ รอด้วยคนละกันผมจะได้มีเพื่อน
........มันต้องอย่างนี้สิครับถึงจะมันส์ บอร์ดมีสีสันไม่จืดชืด...... ไปก่อนครับ เมเดย์ เมเดย์ ว.19 ประชิดกำแพงแล้ว
ถาม*.. งงจัง เหมือนแหกตา ปล่าวประกาศกันเลยดีมั้ย ว่าเราโดนหลอก.
ตอบ*.. ใหนลองบอกซิว่าจะประกาศว่าไง แล้วประกาศกะใคร ตอนนี้ไม่ใช่เหรอที่เรากำลังทำอยู่ ผมไม่เข้าใจเจตนากับสิ่งนี้เลย
ตอบ 2.. จะว่าโดนหลอก ก็ใช่ จะว่าไม่ก็ไม่ แล้วก็ไม่รู้ว่าใครหลอกใคร ไม่ได้แหกตาก แต่ว่าพากันเข้าใจผิดมาเนิ่นนาน
ถาม*.. กล่องผ่าที่ว่ากัน รึจะสู้กล่องเดิม
ตอบ*.. คำตอบมันอยู่ในใจคุณอยู่แล้วครับ
ตอบ 2.. สู้ได้ หรือไม่ได้ แบ่งเป็นสอง กรณีนะ เอามาใส่รถ กับ ทางทฤษฎีที่ถูกต้อง ถ้าเอามาใส่รถ อาจจะชนะกล่องแต่ง ก็เป็นไปได้ หรือ แพ้ก็เป็นไปได้ ตัวแปรมันเยอะกว่า แต่ถ้าพูดถึงในทาง ทฤษฎี กล่อง 648 ฝ่า สู้ 648 เดิมๆ ไม่ได้ครับ เพราะ 648 ฝ่าไม่สามารถแอดวานซ์องศาการจุดระเบิดได้ นั่นหมายถึง ถอยหลังลงคลอง แปรรูปทองขาวให้มาอยู่ในกล่อง สีดำๆแทน
ถาม*.. ผ่ากล่องไปทำไม ยังไม่เข้าใจเลย ไฟแอดวานซ์ ไฟอ่อน ไฟแก่ เป็นยังไง งงจัง
ตอบ*.. ประวัติการเข้าเวปนี้หรือเวปอื่นๆที่ผ่านมาของคุณมีไม่น้อยเลยครับถามมาตรงนี้จะจริงหรือไม่ผมไม่สามารถเดาทางได้เลยครับ.แต่ หลายๆคนที่อ่านมาคงจะครางแครงใจเหมือนผม ว่าคนที่ผ่านเรื่องราวสิ่งต่างๆที่ค้นหา ค้นคว้า ไถ่ถาม ติดตามและไฝ่รู้อย่างคุณนี้ แล้วทำไม ไม่มีความเข้าใจกับเรื่อง ไฟแก่ ไฟอ่อน เลย ผมก็งงเหมือนคุณเช่นกันครับ จะ ว.7 แต่ดูแล้วเหมือน ว.2ว.8
ตอบ 2..ไฟอ่อน ไฟแก่ ไฟแรง เคยอธิบายไปแล้ว หาไม่เจอแล้วด้วย
ถาม*.. ไฟอ่อนแก่ตามรอบเครื่อง 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะนี่หมือนกันมั้ย ใส่กันได้มั้ย
ตอบ*.. ไม่อยากเชื่อว่าคุณจะรับสัณญาณ ได้แค่ ว.16 -1
ตอบ 2. ได้หรือเปล่า ได้นะ เห็น โวนิค เอากล่อง เอ็นไปใส่กัน ก็ขี่กันได้ แต่ หารู้ไม่ว่า อะไรที่เปลี่ยนไปบ้าง ส่วนมาก จะรู้กันแค่ เอาอันนี้มาใส่นี่แล้ว วิ่งดีขึ้น เข็มไมล์ขึ้นมากกว่าเดิม
ถาม*.. แล้วตัวที่ถอดออกหลังจากผ่ากล่องแล้ว เอาไปทำอะไร
ตอบ*.. อันนี้เดี๋ยวซักพักคงมีคนมาตามตอบให้ครับ ผมไม่รู้จริงๆ เพราะไม่เคยผ่าครับ
ตอบ 2 ผมไม่รู้เหมือนกัน เพราะไม่เคยผ่า ไม่เคยใช้ เคยคิดจะใใช้ แต่พอรู้ว่า มันเดินยังไง ของดีๆ เค้าเดินยังไง กุไม่เอาดีกว่า
ถาม*.. แล้วทำไมรถรุ่นเดียวกัน ออกกล่องมาหลายเวอร์ชั่นจัง แต่ละเวอร์ชั่นต่างกันมั้ย ต่างกันทำไม
ตอบ*.. หลับตาแล้วนึกภาพถึงเบอร์ หัวเทียนดูสิ ทำไมมีเยอะไปหมด (เกี่ยวกันปะเนี่ย อุอิ)
ตอบ 2 หลายเวอร์ชั้น ไม่แน่ใจนะ แต่จะตอบแบบ เวิบทูเดา (ไม่ได้ตอบแบบเดาๆ นานละ) เอาแค่ในแดช พอนะ กล่องตัวแรก ในตำนาน เป็นยุดลองผิดลองถูกมากกว่ากว่าครับ ให้กล่อง ไม่ตัดรอบมาให้ ผู้ใช้เองก็ไม่รู้ ก็ให้ๆ มางั้น กล่องตัวที่ 2 ให้ตัวตัดรอบมา อาจจะกลัวรถจะพังก่อนวัยอันควร กุเลยตัดแค่ ประมาณ หมื่นรอบ
พอตัวที่ 3 น่าจะอยู่ในยุคที่เริ่ม มีกฏหมาย มลพิษ ก็เลย ปรับปรุง ด้วยมั้ง ลดคอส บลา ๆ ได้ข่าวว่า ตัวสาม ก็ดีนะ
ถาม*.. รับสัญญาณ ประมวลผล คลายประจุ เป็นที่มาของคำว่า CDI รึเปล่า ใครคิด อยากได้คำตอบจัง
ตอบ*.. ใครบอกเทอจ๊ะ..นั่นมันสูตรบั้งไฟแสนจร้า ...อากูเกิลมีคามตอบ
ตอบ 2 เอิ่ม มันมาจาก capacitive discharge ignition อันนี้ก็อยากรู้ อิอิ
ถาม*.. รถเดิม เครื่องเดิม กล่องเดิม ใส่คอยล์ไฟแต่ง ใส่ไดเร็คคอยล์ รถจะแรงขึ้นมั้ย ใครตอบได้บ้าง
ตอบ*.. ก้อยากตอบแต่กลัวไม่ถูกใจตะเองอะ โมโห รุว่า ผิดหวังไรมาปะจ๊ะ ดูแล้วมาถึงเหวี่ยงเอา เหวี่ยงเอา แรงด้วยงอนนะ
ตอบ 2 ตอบมาก็ได้ น้าอู๋ อยากรู้ครับ
ถาม*.. อะไรคือพอดี อะไรคือขาด อะไรคือเกิน ไม่เข้าใจปุ๊....
ตอบ*.. หิว.....กินแล้วอิ่ม.....อิ่มแล้วยัดอีกจนจุก.. ลุกไม่ขึ้น ฮา 5555.
ตอบ 2 . ต้องลอง ถึงจะรู้
ถาม*.. แล้วซูซูกิไม่มีกล่องที่ว่า ประมวลผลยังไงนะ คาวาซากิอีก ยังไงกัน งง
ตอบ*.. ท้องแข็งก็คำถามสุดท้ายนี่แหละครับ จุกลุกไม่ขึ้นไม่ต้องกินก็จุก กร๊าก กรัีกๆๆๆๆ....
ตอบ 2 กล่องมีครับ แต่มัน ดัน รวมอยู่ในคอยล์ โน่น ประมวลผล ตามรอบ น่าจะเป็น แม่เหล็กตัดกับขดลวด แล้ววัดสัญญาณเอา
ถาม*.. รอผู้รู้
ตอบ*.. คงจะมาเนาะ รอด้วยคนละกันผมจะได้มีเพื่อน
ตอบ 2 รอเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะมาไหม
......ไดเร็กคอย ที่ใช้ในรถแข่งจะเป็นรุ่นเก่าไปแล้วสำหรับเทคโนโลยี่เดียวนี้ครับ..
.......เพราะว่้ากระแสไฟไม่นิ่ง เพราะร้อนเกินที่ฝังในฝาครอบแทบทั้งตัว และไม่ใช้แกนเหล็กที่โผล่มาข้างนอกเพื่อระบายความร้อน
.....แต่จ่ายโวล์ทได้สูงดีเพราะไม่ค่อยมีโอกาศไฟรั่วทิ้งเหมือนพวกมีสาย แต่แอมป์ไม่มากเท่าคอยตัวใหญ่ที่มีแกนเหล็ก รถปีใหม่ๆใช้คอยแบบสายหมดแล้วครับ (กลับมาเหมือนเดิม)
..เพราะการสูญเสียไฟจากการเดินทางผ่านเส้นลวด ถึงจะมีบ้างก็ไม่มากเท่ากับ คอยร้อนแล้วความสามารถในการจ่ายกระแสลดลงจากตัวมันเองครับ..
( ช่างเขาบอกมาไม่รู้จริงป่าว ^_^ )
ให้ + แล้วเติมตัวเลขเอาเองนะทุกคน
-เอางี้อยากแรง อยากแต่งชุดไฟแต่ไม่ผ่ากล่องเน้นกล่องเดิม ก็เจาะรูยึดจานไฟให้เป็นร่องสล๊อตซะเพื่อจะได้ขยับให้แก่ขึ้น(เจาะร่องสลอตมาทางซ้ายมือทวนเข็มนาฬิกาจากรูยึดเดิมจะเท่าไหร่ก็แล้วแต่ความเหมาะสม)แบบจานไฟของตระกูลซูซูกินั่นแหละ วิธีนี้จะไม่ไปยุ่งเกี่ยวกับกระบวนผลิตกระแสไฟในวงจรใดๆเลย เพียงแค่เปลี่ยนตำแหน่งจุดให้แก่ขึ้น(ไวขึ้น)เท่านั้นเองและยังกลับมาที่เดิมได้โดยไม่เสียของ
-ไปลองหาชุดไฟ(ทั้งชุดนะห้ามข้ามรุ่นข้ามสายพันธุ์ชุดใหนชุดนั้น)ของพวกรถโมโตครอส 2t. 125มาใส่ดู อย่างแรกจะเห็นว่าล้อแม่เหล็กจะเล็กจิ๊ดเดียว เบาเกินครึ่งกว่าของเดิมไม่มีชุดไฟหน้ามาให้ดึงรอบเครื่อง แน่นอนรูมันไม่ตรงกันอยู่แล้ว จุดนี้แก้ใขโดยทำสเปเซอร์ยึดติดเครื่องแล้วทำรูสลอตที่สเปเซอร์ยึดจานอีกที เท่าที่เคยทำมาต้องหาตำแหน่งเจาะบนหัวแท่นกลึงครับแม่นชัวร์ๆ ที่ได้ติดตั้งมานะรอบเครื่องจะมาไว เวลาออกตัวจะใช้รอบเครื่องสูงกว่าเดิมนิดนึง เพราะล้อแม่เหล็กเบากว่าเดิม จนบางคนที่ไม่เคยมาก่อน(ออกตัวแบบรถปกติ) มาลองขี่ดูออกตัวแล้วเครื่องดับแล้วจะบอกเปนเสียงเดียวกันว่าไม่แรงอย่างที่คุยนิ. แต่พอให้ออกตัวรอบสูงนิดนึงก็ออกได้ครับ แต่เวลาลากแล้วรอบมาดันลงคันเร่งซะงั้น ฉิบ.. อันนี้ก้จะว่าพวกนี้ไม่ได้เพราะคนที่ได้ลองส่วนมากคุ้นกับรถทั่วไป ถ้าได้ลองหามาลงชุดกับเสื้อดีๆ ท่อแจ่มๆ เกียร์ 2 มีลอยแหงมๆ
....*แต่พอให้ออกตัวรอบสูงนิดนึงก็ออกได้ครับ แต่เวลาลากแล้วรอบมาดันลงคันเร่งซะงั้น ฉิบ..
....เวลารอบมันมาหน้ารถจะสั่นๆกระฟัดกระเฟียดปลายเกียร์2-3เหมือนโมโหอะไรมา ก็น่ากลัวอยู่สำหรับมือใหม่ แต่ถ้าเจอมือเก่ามือหนัก มือคนบ้า มือที่มองไม่เห็น มือผีห่าซาตาน มือไม่ล้าง มือไม่พายแต่ขอลองนั่งเรือด้วย มือเหี้ยๆที่เขียนคำว่า "เกรงใจ" ไม่เป็น แช่อยู่นั่นไม่ยอมงัดเกียร์ซะที ลูกปืนปลายก้านจะทนไม่ได้แถวๆย่านนี้ละครับ
-ขออภัยที่หลุด คิดถึงลูกปืนปลายก้านเจ้ากรรมนั่นที่หายากส์และงปประมาณที่ลงไปทั้งหมดมันแค้นใจตัวเองนัก
งง อย่างแรง เหมือนวงจรไม้ตียุงมั้ยเนี่ยไอ้ตัว CDI น่ะ 555+++
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 12:56:56 หลังเที่ยง
งง อย่างแรง เหมือนวงจรไม้ตียุงมั้ยเนี่ยไอ้ตัว CDI น่ะ 555+++
เออ ดีเนาะ คิดได้งี้ก็สบายใจไปอีกแบบ แต่ส่วนมากซื้อแถวตลาดนัดมาใช้ไม่เท่าไหร่มันเสียง่ายไม่ทน สู้ฝ่ามือไม่ได้แต่มักจะไม่ทันมัน มันไวกว่ามือ อิอิ คิกคิก..!!!
ความหมายสั้นๆ....ลากเกียยาวๆไม่ตัดรอบ แต่ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น<ดิฉันทดสอบมาแล้วววว>จะแรง รึ ไม่แรง อยู่ที่เที่ยวบินแล้วประสบการณ์ของช่างแต่ละบุคคลเป็นองค์ประกอบด้วย
<โปรดวิจารณญาณในการอ่าน....ขอบพระคุณที่รับฟัง>
ต่อเลยครับ กำลังสนุก!
ซื้อปาปิก้ามาแระ นอนดูยาว ๆ กันเลย
สงสัยต่อดีมั้ยนะ ไม่เอาดีกว่า เอาไว้ถามหลังไมค์กับคนรู้ใจก็พอ อิอิ
อาโหน่งเพื่อนรัก เพื่อน 2 โตกที่อังกฤษผมแม่ม ดิ้นรนหากล่องตัวลิมิเตทเหมือนกัน
บอกมันเลยดีมั้ยว่าคนทำกล่องที่เมืองนี้บอกไร้ประโยชน์ อิคิ อิคิ
ไม่รู้อะไร ไม่กล้าฟันธง เดี๋ยวหน้าแหกอีกกระทู้ เหมือนเคยเจอ
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 12:56:56 หลังเที่ยง
งง อย่างแรง เหมือนวงจรไม้ตียุงมั้ยเนี่ยไอ้ตัว CDI น่ะ 555+++
อ้ายเพื่อนด้อ ทำวงจร c ทริกเกอร์ มาเล่นกันมะ จำลองจากหน้าทองขาวให้เป็นดิจิตอล 1010 เคเค๊
จะเอาวงจรไม้ตียุงมาเป็นต้นแบบ พัฒนาต่อ บร๊ะ rare item
อ้างจาก: fragile เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 05:46:50 หลังเที่ยง
ความหมายสั้นๆ....ลากเกียยาวๆไม่ตัดรอบ แต่ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น<ดิฉันทดสอบมาแล้วววว>จะแรง รึ ไม่แรง อยู่ที่เที่ยวบินแล้วประสบการณ์ของช่างแต่ละบุคคลเป็นองค์ประกอบด้วย
<โปรดวิจารณญาณในการอ่าน....ขอบพระคุณที่รับฟัง>
[/quote
]เอางี้....ที่อยู่เป็นหลักแหล่งของกระผมคุณพี่คงพอจะหาได้ไม่ยากอะครับในเวปนี้ถ้ามีความสนใจกันจริงๆ เอางี้ปะ ผมมีรถที่ให้คุณพี่ท่านลองเอากันเต็มๆมาเลยครับเอาของที่คุณมีมาด้วย...กะของผมบ้านๆRGV.โกโลโกโสตอนนี้มันไม่มีแค่ท่อกล่องไฟเดิมๆแต่ทุกอย่างพอทดสอบทดลองดูได้ งบประมาณทั้งหมดต้องจัดเองนะถ้าไม่ใหวจะช่วยออกให้ได้จะขอรวบรวมเงินจากพรรคเพือคมาให้(คิดว่าคงพอได้ อิอิ..กร๊ากๆๆๆ)ผมจะรวบรวมทำคลิปลงยูทูปให้เปนภาคๆไม่มีเสียรับรองครับ ถ้าหากเกิดข้อผิดพลาดใดๆหรือมีเหตุที่ไม่มีในพันธสัณญาการทดสอบในครั้งนี้ตามที่ระบุก้จะไม่เอาผิดเอาความตามสัญญาที่ไดัลงนามด้วยกันนี้ เป็นอันเข้าใจตามกระบวนการของกฎหมาย ทุกอย่างต้องเปิดเผยทุกมุมทุกขดของใส้พุง เอามาลงในเวปนี้เพื่อไม่ให้คนส่วนมากทีหลงผิดกับเรื่องนี้ให้เข้าใจและถ่องแท้กับเรื่องนี้สู่ระดับสากล มันอาจป็นทอล์คออฟเดอร์ทาวร์แห่งปี บางทีคนไม่เคยมาทางภาคเหนืออาจจะมาก็ได้กะงานนี้ คนที่ไม่เคยเจอกันอาจจะมารู้จักมักคุ้นกันในเรื่องนี้ก้ได้ เอาสิครับถ้าอยากรู้อยากเอาความจริงผมเห็นด้วยเลยได้ทั้งนั้นไม่มีเสีย ให้รถผมไปอีกคันนึงเพื่อทดสอบทดลองไม่มีที่พักผมจัดให้ในวันที่ทำการทดลองกินดื่มมาว่ากันจนถึงวันที่สิ้นสุดการทดสอบทดลอง
กลัวอย่างเดียวละครับ ..ผมกลัวที่จะไม่มีคนที่สนุกกับคนอย่างผมที่ทดสอบทดลองเท่านั้นแหละ ถ้าไม่มาเอาอย่างที่ต้องการ อย่างนี้ไม่นานเพื่อนหายแหงๆ มาเถอะครับมาทดสอบทดลองกันที่ลำพูนผมขอเชิญชวนเพื่อประโยชน์คนหมู่มากที่อยูในเวปและนอกเวป
เอางี้....ที่อยู่เป็นหลักแหล่งของกระผมคุณพี่คงพอจะหาได้ไม่ยากอะครับในเวปนี้ถ้ามีความสนใจกันจริงๆ เอางี้ปะ ผมมีรถที่ให้คุณพี่ท่านลองเอากันเต็มๆมาเลยครับเอาของที่คุณมีมาด้วย...กะของผมบ้านๆRGV.โกโลโกโสตอนนี้มันไม่มีแค่ท่อกล่องไฟเดิมๆแต่ทุกอย่างพอทดสอบทดลองดูได้ งบประมาณทั้งหมดต้องจัดเองนะถ้าไม่ใหวจะช่วยออกให้ได้จะขอรวบรวมเงินจากพรรคเพือคมาให้(คิดว่าคงพอได้ อิอิ..กร๊ากๆๆๆ)ผมจะรวบรวมทำคลิปลงยูทูปให้เปนภาคๆไม่มีเสียรับรองครับ ถ้าหากเกิดข้อผิดพลาดใดๆหรือมีเหตุที่ไม่มีในพันธสัณญาการทดสอบในครั้งนี้ตามที่ระบุก้จะไม่เอาผิดเอาความตามสัญญาที่ไดัลงนามด้วยกันนี้ เป็นอันเข้าใจตามกระบวนการของกฎหมาย ทุกอย่างต้องเปิดเผยทุกมุมทุกขดของใส้พุง เอามาลงในเวปนี้เพื่อไม่ให้คนส่วนมากทีหลงผิดกับเรื่องนี้ให้เข้าใจและถ่องแท้กับเรื่องนี้สู่ระดับสากล มันอาจป็นทอล์คออฟเดอร์ทาวร์แห่งปี บางทีคนไม่เคยมาทางภาคเหนืออาจจะมาก็ได้กะงานนี้ คนที่ไม่เคยเจอกันอาจจะมารู้จักมักคุ้นกันในเรื่องนี้ก้ได้ เอาสิครับถ้าอยากรู้อยากเอาความจริงผมเห็นด้วยเลยได้ทั้งนั้นไม่มีเสีย ให้รถผมไปอีกคันนึงเพื่อทดสอบทดลองไม่มีที่พักผมจัดให้ในวันที่ทำการทดลองกินดื่มมาว่ากันจนถึงวันที่สิ้นสุดการทดสอบทดลอง
กลัวอย่างเดียวละครับ ..ผมกลัวที่จะไม่มีคนที่สนุกกับคนอย่างผมที่ทดสอบทดลองเท่านั้นแหละ ถ้าไม่มาเอาอย่างที่ต้องการ อย่างนี้ไม่นานเพื่อนหายแหงๆ มาเถอะครับมาทดสอบทดลองกันที่ลำพูนผมขอเชิญชวนเพื่อประโยชน์คนหมู่มากที่อยูในเวปและนอกเวป
[/quote]
อ้างจาก: fragile เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 05:46:50 หลังเที่ยง
ความหมายสั้นๆ....ลากเกียยาวๆไม่ตัดรอบ แต่ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น<ดิฉันทดสอบมาแล้วววว>จะแรง รึ ไม่แรง อยู่ที่เที่ยวบินแล้วประสบการณ์ของช่างแต่ละบุคคลเป็นองค์ประกอบด้วย
<โปรดวิจารณญาณในการอ่าน....ขอบพระคุณที่รับฟัง>
ฃ
เพื่อนหลายๆคนได้รับข้อความตรงนี้แล้ว ลงมติกันว่าสมควรที่จะมีการทดสอบ ตามที่ควรจะเป็น และทุกคนเดาว่าคงไม่เกินสิ้นปีนี้แน่คงได้แวนซ์ ๆ แต่ถ้าเป็นไปได้เคาท์ดาวที่บ้านผมแล้วไปต่อแถวเชียงใหม่มะละ จะพาไปจิบชายอดฝิ่นร้อนๆที่ปลายดอยท่ามกลางลมหนาวหน่อยครับ
อ้างจาก: fragile เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 05:46:50 หลังเที่ยง
ความหมายสั้นๆ....ลากเกียยาวๆไม่ตัดรอบ แต่ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น<ดิฉันทดสอบมาแล้วววว>จะแรง รึ ไม่แรง อยู่ที่เที่ยวบินแล้วประสบการณ์ของช่างแต่ละบุคคลเป็นองค์ประกอบด้วย
<โปรดวิจารณญาณในการอ่าน....ขอบพระคุณที่รับฟัง>
อะไรคือการตัดรอบ ตรงนี้สำคัญมากๆๆๆๆๆแล้วมันมีตัวอะไรมาตัดรอบทั้งๆที่มันหมุนอยู่นั่น พูดตามๆกันมาตั้งแต่ลูกสาวนอนเบาะวันนี้มันไปเรียนเตรียมตำรวจแล้วยังมีความคิดเเบบเดิมๆเก่าๆอีก จัดแจงอธิบายตรงนี้ก่อนดีกว่ามะครับแล้วค่อยมาจิบชายอดฝิ่นฤดูหนาวทางนี้นะ
ด้วยความเคารพครับ..
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 11:07:03 หลังเที่ยง
ซื้อปาปิก้ามาแระ นอนดูยาว ๆ กันเลย
สงสัยต่อดีมั้ยนะ ไม่เอาดีกว่า เอาไว้ถามหลังไมค์กับคนรู้ใจก็พอ อิอิ
อาโหน่งเพื่อนรัก เพื่อน 2 โตกที่อังกฤษผมแม่ม ดิ้นรนหากล่องตัวลิมิเตทเหมือนกัน
บอกมันเลยดีมั้ยว่าคนทำกล่องที่เมืองนี้บอกไร้ประโยชน์ อิคิ อิคิ
ไม่รู้อะไร ไม่กล้าฟันธง เดี๋ยวหน้าแหกอีกกระทู้ เหมือนเคยเจอ
อืม... การหากล่องตัวพิเศษๆ มันก็ดี นะ ผมเองก็ชอบ ยังหากล่อง รหัส แปลกๆ มาใส่เคอาร์ อยู่เลย
การหากล่องไฟแต่งมาใส่รถ ส่วนตัวมองว่า เป็นเรื่อง ที่ถูกนะ เพราะกล่องไฟแต่งเค้าทำมาสำหรับรถที่มีการตบแต่งเครื่องยนต์ แล้ว จึง..มีกล่องแต่งมาหลายสำนัก การแอดวานซ์องศาการจุดระเบิดไม่เหมือนกัน
ลองคิดแบบนี้ เค้าบอกว่า "ไฟแก่แรงดี มีกำลัง แต่ปั่นรอบไม่ขึ้น" เค้าบอกว่า "ไฟอ่อนไม่ค่อยมีกำลัง แต่ปั่นรอบได้สูง"
แล้วถ้าในกล่อง ซีดีไอ 1 ใบ มันสามารถ ทำได้ทั้งแก่ในช่วงรอบที่ต้องการใช้กำลัง และ กลับมาอ่อนได้ในช่วง ที่ต้องการปั่นรอบ สูงๆ หล่ะ ถ้าเข้าใจตรงนี้แล้ว ก็จะทราบและเข้าใจการแอดวานซ์ ของ องศาจุดระเบิด
แต่ถ้า ไม่เข้าใจ กระผมเองก็มิทราบว่าจะอธิบายได้ยังไง อีก
การผ่ากล่องปลดลอครอบ ออก มันไม่ได้เป็นการกระทำที่ผิดนะ แต่ก็ไม่ถูก ซะทีเดียว
ถูกคือ มันถูกตังค์ แต่ที่ผิดคือ สิ่งที่ได้มามันอาจจะไม่คุ้มกับที่จะเสียไป
เมื่อวาน คุยกับตาเอฟ ปรากฎว่า ผมเข้าใจผิด ไปเรื่องนึง คือ กล่องแดช 648 ที่ผ่าแล้วเนี๊ยะ ผมเคยบอกว่ามัน ไม่แอดวานซ์ แต่จริงๆแล้ว มันแอดวานซ์นะ ไม่ได้เลวร้ายเหมือนทองขาว แต่แค่เกือบจะทองขาว กล่องแดช 648 ผ่า มันการแอดวานซน์นะครับ
เพียงแต่ มันแอดวานซ์น้อยๆ ปกติกล่องแดช 648 มันจะตัดที่ ประมาณ 9500
สมมติ ว่า ที่ 7000 รอบ กล่องมันสั่งให้จุดที่ 15 องศา ก่อน TDC ที่ 9500 (กล่องตัดพอดี) กล่องมันสั่งให้จุดที่ 12 องศาก่อน TDC ถ้ากล่องกล่องเดิมมัน จะตัดตรงนี้ พอดี
สมมติว่า เรา ผ่าแล้วตัดเอาวงจรการตัดรอบ ออกไป โปรแกรมหรือคำสั่งที่ เคยมีอยู่ มันไม่ได้หายไปไหน ครับ "ที่ 7000 รอบ กล่องมันสั่งให้จุดที่ 15 องศา ก่อน TDC ที่ 9500 (กล่องตัดพอดี) กล่องมันสั่งให้จุดที่ 12 องศาก่อน TDC" กล่องมันยังสั่งอยู่แค่นี้ แล้วตั้งแต่ 9501 รอบ - หมื่นกว่าๆ ที่ชอบกันนักหนา กล่องไม่ตัด
มันก็สั่งให้จุดที่องศา เดิมๆ อยู่อย่างนั้น ทั้งๆ ที่ รอบสูงขนาดนั้น ไฟควรจะ "อ่อน" ได้แล้ว ถามว่า "ไอ้บ้าโหน่งนี่ มิงอยากให้อ่อนทำไม ไฟแก่ๆ แรงซิดี รถจะได้แรงๆ " ลองกลับไปอ่าน บรรทัดบนๆ ที่ผมพิมพ์ไว้นะ
ถึงสหาย "HS7QBT" ขออภัยที่จำชื่อไม่ได้ แต่จำหลายๆเรื่อง ที่เคยคุยกันได้ อาจจะมีถ้อยคำที่ฟังแล้วไม่ลื่นหูนัก หลุดออกจากปลายนิ้วของกระผมไป ก็ต้องขออโหสิกรรม ด้วยนะ ถ้อยคำที่สื่อสารออกไป ผมตั้งใจให้หลายๆ คนที่มาอ่านเข้าใจถูกต้อง กันบ้าง
อ้างจาก: fragile เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 05:46:50 หลังเที่ยง
ความหมายสั้นๆ....ลากเกียยาวๆไม่ตัดรอบ แต่ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น<ดิฉันทดสอบมาแล้วววว>จะแรง รึ ไม่แรง อยู่ที่เที่ยวบินแล้วประสบการณ์ของช่างแต่ละบุคคลเป็นองค์ประกอบด้วย
<โปรดวิจารณญาณในการอ่าน....ขอบพระคุณที่รับฟัง>
ถามจริงๆ ครับ คุณรู้เรื่องการแอดวานซ์องศาจุดระเบิดหรือเปล่าครับ หรือแค่รู้ว่าใส่แล้ว แรงเว้ยลากรอบได้เยอะๆ ไม่ตดไม่ตัด ถ้ารู้แค่นี้ ก็จบครับ
ทราบกับหรือเปล่าว่า กล่องมันตัดเพราะ อะไร ทำไมมันต้องตัด
แล้วการตัดรอบเครื่อง มีกี่ วิธี อะไรบ้าง
...เป็นคนดี มีสาระ ผมชอบ ...ชี้ชัดๆไปเลยครับ เอาให้หูตาสว่างกันเลย
อุแหม....ผมไม่เห็นจะรู้เรื่องอะไรเลยครัฟ...
อิอิ จะรู้จักชื่อได้อย่างไร ท่องเวปไหนผมก็ใช้ hs7qbt ตล๊อด ตลอด
ด้วยความเคารพทุกท่าน...ดิฉัน
ไม่เก่งที่จะอธิบายว่าอะไรเปนอะไร หรืออันไหนเค้าเรียกว่าอะไร แล้วก้อไม่ค่อยรู้ราชาศัพท์ซักเท่าไร ดิฉันครูพักลักจำ
ไม่ได้เรียนมาโดยตรงจากต่างประเทศ อย่างที่กล่าวมาตอนต้น คือประสบการณ์ที่ดิฉันเจอมากับตัวเอง ไม่ได้มีเจตตนาจะไปสกิตตาใครให้เค้ามาประท้วง อย่างเช่น
เราแข่งทางตรงออกเต็มแรงเกีย1ไปได้ซัก10เมตร แล้วมันสดุดรอบมันร่วงไม่สามารถเดินคันเร่งต่อได้ เปนอย่างนี้ถึงเกีย6 แต่พอลอง"ผ่ากล่องไฟ"แล้วอาการดังกล่าวหายไป แต่ก้อไม่ได้ทำให้แรงขึ้น คือการ"ไม่ตัดรอบ"ในมุมมองขงอดิฉัน อาการแบบนี้ดิฉันหมายถึง รถรุ่น HONDA LS125 ลูก VR 100 ก้าน RXK ชัก1.2มิลเมตร ข้อเหวี่ยงครอบซุบเปอลีน แคร้งปัดเงา คาบู PWK28 หรีดเดิม นมหนูอากาศ 45 นมหนูน้ำมัน 140 กล่องไฟเดิมผ่า 402เมตร 12.378 รถโครงเดิมไม่เจาะเติมอ็อกเทน
"แต่รถรุ่นอื่นจากประสบการณที่ดิฉันเจอก้อยังไม่เคย อการย่างที่กล่าวมา"ออโตเมติก OPEN ดิฉันก้อใส่กล่องเดิม "ไม่ได้ผ่ากล่อง" ข้อความที่กล่าวมาทั้งหมดไม่ได้หลบหลู่ "เกจิหรือผู้มีความรู้ทั้งหลาย"แต่คือประสบการณ์ที่ดิฉันเจอมา ขอบพระคุณที่รับฟัง
เรื่อยๆเลยครับ กำลังได้ที่ ความรู้ทั้งนั้นครับ
ถ้าได้ขึ้นเทสแรงม้าทุกคันก็ดีสินะ
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ ธันวาคม 21, 2011, 06:05:59 หลังเที่ยง
อิอิ จะรู้จักชื่อได้อย่างไร ท่องเวปไหนผมก็ใช้ hs7qbt ตล๊อด ตลอด
โฮเทล เซล่า เซเว่น คิวเบค บราวโว่ แทงโก้ๆ ซิมิ ฮาาาาาา
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ ธันวาคม 22, 2011, 08:34:40 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ ธันวาคม 21, 2011, 06:05:59 หลังเที่ยง
อิอิ จะรู้จักชื่อได้อย่างไร ท่องเวปไหนผมก็ใช้ hs7qbt ตล๊อด ตลอด
โฮเทล เซล่า เซเว่น คิวเบค บราวโว่ แทงโก้ๆ ซิมิ ฮาาาาาา
สวดยวดมาก ๆ สะกดถืกหมด ตามนั้น กวนตีนไปทุกเวป แต่เขาแช่งชักหักกระดูกไม่ถูกหร๊อก ไม่รู้จักชื่อจริง อิอิ
ความคิดเห็นส่วนตัว ผู้ปกครองควรให้คำแนะนำกับเยาวชนและสตรีมีครรภ์ สมาชิกที่ชอบอวดดีควรพิจารณา อิอิ
เอากล่องเดิมไปปลด Resistor (R) หรือภาษาบ้าน ๆ เราเรียกว่าตัวต้านทานออกไป แล้ว short circuit เสีย ตามลิงค์กระทู้ที่แนบมาข้างต้น
คิดว่า ไม่มีผลกับรถเดิม ๆ เครื่องเดิม ๆ พอร์ทเดิม ๆ รอบเดิม ๆ หรือรถสแตนดาร์ดโรงงานนั่นเอง กล่าวคือ กล่อง CDI ที่ติดรถมานั้น ได้ถูกออกแบบมาเหมาะสมเพียงพอแล้ว กับตัวแปรที่ได้จากการคิด วิจัย และทดลอง ตามที่มีคนกล่าวอ้าง คือ กล่องเดิมสามารถจุดระเบิดได้ตามสัญญาณพัลส์ที่ส่งมาจากแมกนีโต ได้ช่วงจังหวะและเวลาที่ต้องการ และความพอดี ไม่มากหรือน้อยเกินไป ไม่เป็นการบั่นทอนอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ มากนัก
แต่ความต้องการของแต่ละท่านมีไม่เท่ากัน บางคนชอบสายโหด ซูเปอร์ครอส บางคนชอบอึด เอ็นดูโร่ บางคนชอบสายเร็ว แดรก, เซอร์กิต ล้วนมีความต้องการเรียกใช้พลังงานที่แตกต่างกัน รอบต้น-กลาง บ้าง รอบกลาง-สูง บ้าง เหล่านี้นั้นไซร์ ล้วนต้องมีการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้มีการเผาไหม้ที่รุนแรงกว่าเดิม จะชิงสุกก่อนห่าม (จุดก่อน) หรือจะขอเบิ้ล (จุด 2 ที่) หรือจะสู่ขอตามประเพณี ก็แล้วแต่จะออกแบบกันมา กล่องแต่งที่ดีและความเข้าใจในหลักการช่วยตรงนี้ได้ นะ
ส่วนกล่องผ่า ก็คือเอาของเดิมไปปรับแต่ง พื้นฐานมีจำกัดกว่า กล่องที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อสนองความต้องการโดยเฉพาะ
เอารถสแตนดาร์ด มาผ่ากล่องแล้วบอกแรงขึ้น ทำใจไม่ได้อ่ะ แต่ถ้าตัวแปรเปลี่ยนไป กล่องผ่า กล่องแต่ง หรือวงจรที่ออกแบบมาเฉพาะ ช่วยได้สิ่น่า
ใครก็ได้เอา circuit diagram ของวงจร CDI (เทน่า, แดช , โซนิค หรือดรีมก็ได้) มาลงให้ดูที หากสนิทกันก็ อิอิ เดี๋ยวให้สมาชิกบ้านหลังนี้มีแต่เพื่อนช่วยถอดรหัสครับ
เดี๋ยวมาซุยใหม่ ลูกค้าเรียกไปเติมน้ำมันละ..
เด็กปั๊ม
ยาว ไปๆๆ :(
อิอิ
-ยาว ตัด
-สั้น ต่อ
-ไม่พอ ซื้อ
-เหลือ ชั่งกิโล
เห็นพี่ๆ "โสเหล่" ;Dกันเรื่อง CDI อยู่ ผม...รบกวนขอพี่ๆ เพิ่มข้อมูลเรื่อง TCI ให้เป็นวิทยาทานด้วยนะครับ Thank You ???
(http://image.free.in.th/z/il/stay_tuned.jpg) (http://pic.free.in.th/id/f704ac3530a492e559e431030822d4dc)
เอ้า จะรีบไปไหนล่ะลุง
(http://image.ohozaa.com/i/2c9/m4kG3.JPG) (http://image.ohozaa.com/view/6kbc4)
TCI ignition (http://www.youtube.com/watch?v=4xnLuOlsRi4#)
3 เดือน เข้าเวปที มาแค่นี้เองรึ เดี๋ยวแช่งให้หัวเทียนบอดเลย
สรุปยังไงหว่า ได้ผลไงก็แถลงการณ์ด้วยละกันนะครับจะติดต่ออ่าน ส่วนตัว แล้วมันเหมือนความรู้สึกด้วยมั่ง ถ้าไม่ขึ้นไดโนจริงยังไงก็ไม่ค่อยยอมรับกันเท่้าไหร่หรอกครับ
เคยมีพี่ที่รู้จักทำแดชยัดไส้LS(ซื้อLSเพิ่มมาอีกคันเอาเกียร์กับข้อมันแค่นั้น) ผมเลยซื้อกล่องไฟของLSมาติดตัว พอ เขาทำเสร็จลองก็บอก ว่ากล่องเดิมๆเขา(6เกียร์)ตัด
รอบ ช่างในร้านก็ให้กล่อง5เกียร์ผ่า2จุด(ไม่รู้ผ่ายังไงเหมือนกันแต่มีรอยผ่านะ) ไปลองก็ตัดเหมือนกันอีก จนสงสัยกันว่ามันตัดที่กล่องหรือตัดน้ำมันกันแน่ฟะ
ผมเลยเอากล่องLSอันที่ซื้อต่อเขาไปนั้นแหละให้ไปลอง กลับมาบอก อาการตัดรอบหายไปแล้วมัด ซื้อคืนได้ไหม (เวงให้ลองแล้วยังขอคืน) เหอๆ
สรุปแล้วมันยังไงกันแน่หว่า อยากแรงกันก็หากล่องไฟแต่งที่ปรับองศาไฟได้จริง ตามเราต้องการ มาประจำการในรถเลยดีกว่าครับ การผ่ามันเป็นการ
ช่วยทางด้านจิตใจว่าของตูผ่าละ หรือคนผ่ากล่องจะบอกผมว่า กล่องเดิมๆผ่าของคุณวิ่งสู้กล่องสร้างกล่องแต่งที่ คำนวนองศามาแล้วเป็นอย่างดี
ภายใต้เงื่อนไขของรถคันเดียวกันได้หรอครับ ไม่งั้นกล่องแต่งมันคงราคาไม่สูงอย่างที่เห็นกันแล้ว
สวัสดีครับ ข้อมูลแต่ละท่านแน่นมากขออีกนิดนะครับ
แล้วถ้าไม่ตัด ตัวตัดรอบทิ้งละครับ แต่ให้ยึดค่าออกให้ตัดช้ากว่าเดิม
หรือเปลี่ยนคอนแดนเซอร์หล่ะครับตามสไตล์ของใครของมันจะดีมั้ยครับ
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 22, 2011, 01:48:14 หลังเที่ยง
-ยาว ตัด
-สั้น ต่อ
-ไม่พอ ซื้อ
-เหลือ ชั่งกิโล
ฮ้า ฮ้า นั่งอ่านจนตาลายชอบของพี่อู๋ ลำพูมากที่สุดเลยครับ จากน้องฝรั่ง (ที่นี้มีแต่เพื่อน)
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ ธันวาคม 22, 2011, 09:40:37 หลังเที่ยง
เอ้า จะรีบไปไหนล่ะลุง
(http://image.ohozaa.com/i/2c9/m4kG3.JPG) (http://image.ohozaa.com/view/6kbc4)
TCI ignition (http://www.youtube.com/watch?v=4xnLuOlsRi4#)
3 เดือน เข้าเวปที มาแค่นี้เองรึ เดี๋ยวแช่งให้หัวเทียนบอดเลย
ชอบมากครับถึงจะไม่คำอธิบายแค่เห็นประกายไฟก็ได้ความรู้แล้ว อิ อิ (ที่นี้มีแต่เพื่อน)
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 02:35:58 ก่อนเที่ยง
สวัสดีครับ ข้อมูลแต่ละท่านแน่นมากขออีกนิดนะครับ
แล้วถ้าไม่ตัด ตัวตัดรอบทิ้งละครับ แต่ให้ยึดค่าออกให้ตัดช้ากว่าเดิม
หรือเปลี่ยนคอนแดนเซอร์หล่ะครับตามสไตล์ของใครของมันจะดีมั้ยครับ
รบกวนถามครับ ถ้าเราเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ ที่มีค่ามากขึ้นกว่าเดิมหรือว่าน้อยลงกว่าเดิมมันจะมีผลยังไงกับระบบไฟมั้ยอ่ะคับ อยากรู้ เผื่อจะลองเปลี่ยนค่าไปเรื่อยๆดูมั่ง
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 05:08:43 หลังเที่ยง
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 02:35:58 ก่อนเที่ยง
สวัสดีครับ ข้อมูลแต่ละท่านแน่นมากขออีกนิดนะครับ
แล้วถ้าไม่ตัด ตัวตัดรอบทิ้งละครับ แต่ให้ยึดค่าออกให้ตัดช้ากว่าเดิม
หรือเปลี่ยนคอนแดนเซอร์หล่ะครับตามสไตล์ของใครของมันจะดีมั้ยครับ
รบกวนถามครับ ถ้าเราเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ ที่มีค่ามากขึ้นกว่าเดิมหรือว่าน้อยลงกว่าเดิมมันจะมีผลยังไงกับระบบไฟมั้ยอ่ะคับ อยากรู้ เผื่อจะลองเปลี่ยนค่าไปเรื่อยๆดูมั่ง
ค่าน้อยเก็บเร้วจ่ายเร็วปลายหาย 2.2/250
ค่าเดิม 1/400 ค่าเดิมน่าจะดีกว่า
ผมว่านะจะตามสไตล์ของใครของมันน่าจะดีกว่าครับ
อ้างถึงค่าน้อยเก็บเร้วจ่ายเร็วปลายหาย 2.2/250
ค่าเดิม 1/400 ค่าเดิมน่าจะดีกว่า
ผมว่านะจะตามสไตล์ของใครของมันน่าจะดีกว่าครับ
...แว้นๆ Saturday night ตัวเลขอะไรอะ บอกมั่งดิ ไปแระ น้ำค้างลงหนาวๆๆ
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 08:43:52 หลังเที่ยง
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 05:08:43 หลังเที่ยง
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 02:35:58 ก่อนเที่ยง
สวัสดีครับ ข้อมูลแต่ละท่านแน่นมากขออีกนิดนะครับ
แล้วถ้าไม่ตัด ตัวตัดรอบทิ้งละครับ แต่ให้ยึดค่าออกให้ตัดช้ากว่าเดิม
หรือเปลี่ยนคอนแดนเซอร์หล่ะครับตามสไตล์ของใครของมันจะดีมั้ยครับ
รบกวนถามครับ ถ้าเราเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ ที่มีค่ามากขึ้นกว่าเดิมหรือว่าน้อยลงกว่าเดิมมันจะมีผลยังไงกับระบบไฟมั้ยอ่ะคับ อยากรู้ เผื่อจะลองเปลี่ยนค่าไปเรื่อยๆดูมั่ง
ค่าน้อยเก็บเร้วจ่ายเร็วปลายหาย 2.2/250
ค่าเดิม 1/400 ค่าเดิมน่าจะดีกว่า
ผมว่านะจะตามสไตล์ของใครของมันน่าจะดีกว่าครับ
ค่าน้อยได้ต้น ค่ามากกว่าได้ปลาย ค่าพอดีๆกลางๆ ได้ทั้งต้นทั้งปลาย งั้นเหรอครับ
ที่ผมบอกค่านี้คือ(การแต่งกล่องแบบราคาประหยัดครับไม่ดีเท่ากล่องโมแต่ประหยัดทำเองได้)
ค่าที่ให้ไป คือค่า ต่ำสุดและสูงสุด ครับ อาจใช้ค่าเดิมแต่เปลี่ยนเป็นยี่ห้อดีๆค่าความผิดพลาดน้อยๆ
ในสมัยแรกๆที่ผมยังเด็กเห็นสำนักดังๆเค้าก็ทำกันครับแบบว่าเช่าตัวไปทำกันเลย 10 ปีที่แล้วมั้ง
แต่ต้องดูรายละเอียดว่าช่างทำอะไร เปิดเสื้อเท่าไหร่ ทำสไตล์ไหน คนขับชอบต้น/หรือปลาย ขี่เล่นได้ครับ
(ไม่ดีเท่ากล่องโมนะครับ) รอผู้อีกหลายท่าน
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 26, 2011, 04:17:36 หลังเที่ยง
ที่ผมบอกค่านี้คือ(การแต่งกล่องแบบราคาประหยัดครับไม่ดีเท่ากล่องโมแต่ประหยัดทำเองได้)
ค่าที่ให้ไป คือค่า ต่ำสุดและสูงสุด ครับ อาจใช้ค่าเดิมแต่เปลี่ยนเป็นยี่ห้อดีๆค่าความผิดพลาดน้อยๆ
ในสมัยแรกๆที่ผมยังเด็กเห็นสำนักดังๆเค้าก็ทำกันครับแบบว่าเช่าตัวไปทำกันเลย 10 ปีที่แล้วมั้ง
แต่ต้องดูรายละเอียดว่าช่างทำอะไร เปิดเสื้อเท่าไหร่ ทำสไตล์ไหน คนขับชอบต้น/หรือปลาย ขี่เล่นได้ครับ
(ไม่ดีเท่ากล่องโมนะครับ) รอผู้อีกหลายท่าน
ถ้ามีรูปวีธีทำนี่แจ๋วเลย
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ ธันวาคม 22, 2011, 09:40:37 หลังเที่ยง
เอ้า จะรีบไปไหนล่ะลุง
(http://image.ohozaa.com/i/2c9/m4kG3.JPG) (http://image.ohozaa.com/view/6kbc4)
TCI ignition (http://www.youtube.com/watch?v=4xnLuOlsRi4#)
3 เดือน เข้าเวปที มาแค่นี้เองรึ เดี๋ยวแช่งให้หัวเทียนบอดเลย
เอ้า....ว่างจากงาน"เฝ้าส้วม" แหละ +กลับกลัวหัวเทียนบอด เลยขอแจมซะหน่อยละกันครับ
งั้น...ขอผมขอเล่าจาก...เท่าที่ทรัพย์สินทางปัญญาอันน้อยนิด ที่ผมพอจะมีละกันนะครับ ???
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 21, 2011, 02:04:31 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: fragile เมื่อ ธันวาคม 20, 2011, 05:46:50 หลังเที่ยง
ความหมายสั้นๆ....ลากเกียยาวๆไม่ตัดรอบ แต่ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น<ดิฉันทดสอบมาแล้วววว>จะแรง รึ ไม่แรง อยู่ที่เที่ยวบินแล้วประสบการณ์ของช่างแต่ละบุคคลเป็นองค์ประกอบด้วย
<โปรดวิจารณญาณในการอ่าน....ขอบพระคุณที่รับฟัง>
อะไรคือการตัดรอบ ตรงนี้สำคัญมากๆๆๆๆๆแล้วมันมีตัวอะไรมาตัดรอบทั้งๆที่มันหมุนอยู่นั่น พูดตามๆกันมาตั้งแต่ลูกสาวนอนเบาะวันนี้มันไปเรียนเตรียมตำรวจแล้วยังมีความคิดเเบบเดิมๆเก่าๆอีก จัดแจงอธิบายตรงนี้ก่อนดีกว่ามะครับแล้วค่อยมาจิบชายอดฝิ่นฤดูหนาวทางนี้นะ
ต้องขอบคุณ คุณfragile ที่เอาประสบการ์ณ อันมีค่ามาแบ่งปัน เล่าสู่กันฟังนะครับ
เข้าเรื่อง การตัดรอบ.... "REV Limit" มีจริงครับ ถ้า...ในวงจรCDI นั้นๆ มีIC ที่มีการทำงานแบบนี้อยู่ด้วย
ตย.เช่น FM4213 (ของพี่จีน)เป็น Ignition Controller ที่ออกแบบมาใช้สำหรับควบคุมการทำงานของ SCR ในระบบจุดระเบิดโดยเฉพาะครับ
(Techno จีนมีผลิตมาเกิน 10ปีแล้ว.... ของพี่ยุ่น น่าจะเท่าไหร่น๊า....)
block diagram ด้านล่าง เอาไปแกะดู แก้เหงา....
(http://image.free.in.th/z/id/blockdiag.jpg) (http://pic.free.in.th/id/1bdaca71e217de355cc096de0742f4b5)
คำถามที่คาใจ เพื่อนๆ ต่อมา คือ... จะมี"REV Limit" ไว้ทำไรฟร่ะ กรู..อยากแรงนะ :o
เรื่องของเรื่อง คือ...ในบางประเทศ ที่เค้ามีกฎหมายผ่อนปรน ให้ผู้ไม่มีใบขับสามารถขี่มอไซค์ ที่จำกัดความเร็วไว้ไม่เกิน 60Km/hr (MOPED)
ดังนั้น...ถ้าเพื่อนๆ สังเกตุรถ jog เก่าจากพี่ยุ่น หน้าปัดจะมีไฟกระพริบ เตื่อนความเร็วไว้ด้วย (ไว้บอกคนขี่ว่า..."มรึงไม่มีใบขับขี่ เดี๋ยวถูกจับนะเว๊ย")
ส่วนเรื่อง...."ตัดรอบ" ในมุมของ เมืองสาระขันเรา ก็คงมีเหตุผลต่างกันกับเค้าไป ซึ่งเพื่อนๆ ได้ออกความเห็นกันไปแล้ว
"3 เดือน เข้าเวปที" จบแค่นี้ เดี๋ยวลุงTOM ท่านจะกริ้วเอาได้ งั้น....ผมขออนุญาติ โชว์Basic นักอิเล็ค ซะหน่อยนะครับ
ดูวงจรCDI จากที่ลุงTOM ท่านเอามาแปะให้ดูนะครับ ขาที่ลอยไว้ของSCR ก็คือ..รอสัญญาณ จากพลัสเซอร์มาควบคุมนั่นเอง
ดูภาพเคลื่อนไหวน่าจะเคลียกว่ามั้ง แบบนี้....
(http://image.free.in.th/z/iy/working.gif) (http://pic.free.in.th/id/0a1de731a27adf42c7870bbf401b0739)
ซาน์ยเวฟ คือ...สัญญาณ แรงดันที่ประจุให้กับ C
สแคว์รเวฟ คือ...สัญญาณ จากพลัสเซอร์มาควบคุม >>>>>ให้ C คลายประจุ ไปสู่ขดลวดPrimary เหนี่ยวนำสนามแม่เหล็ก ไปสู่ขดลวดSecondary เพื่อ
สร้างแรงดันไฟสูง จ่ายเข้า หัวเทียน ต่อไป
เอาเท่านี้ก่อนครับ ลูกค้าเข้า ส้วม แล้ว...ขอเวลาไปเตรียม"ผ้าร้อน กับ สับคอ" แขกก่อนนะจ๊ะ :-[
เรื่องนี้....ต้องกันคุยยาวไปถึง องศาการจุดระเบิดอีกว่า CDI บ้านๆ ที่ไม่มีIC มาคุม ทำไม? เค้าทำ ไฟอ่อน-แก่ ได้น๊า.... STAY TUNED !!
โอว.....สุดยอดครับอาจารย์ ผมให้ 10 คะแนนเต็ม
ปีใหม่นี้ขอให้ส้วมเต็มนะ จะได้มีเวลาพักกันนาน ๆ
`อย่างไหนจะแรงนะครับ ชอบแรงอย่างเดียวอะ อิอิ
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 25, 2011, 08:15:11 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 08:43:52 หลังเที่ยง
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 05:08:43 หลังเที่ยง
อ้างจาก: JMF เมื่อ ธันวาคม 24, 2011, 02:35:58 ก่อนเที่ยง
สวัสดีครับ ข้อมูลแต่ละท่านแน่นมากขออีกนิดนะครับ
แล้วถ้าไม่ตัด ตัวตัดรอบทิ้งละครับ แต่ให้ยึดค่าออกให้ตัดช้ากว่าเดิม
หรือเปลี่ยนคอนแดนเซอร์หล่ะครับตามสไตล์ของใครของมันจะดีมั้ยครับ
รบกวนถามครับ ถ้าเราเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ ที่มีค่ามากขึ้นกว่าเดิมหรือว่าน้อยลงกว่าเดิมมันจะมีผลยังไงกับระบบไฟมั้ยอ่ะคับ อยากรู้ เผื่อจะลองเปลี่ยนค่าไปเรื่อยๆดูมั่ง
ค่าน้อยเก็บเร้วจ่ายเร็วปลายหาย 2.2/250
ค่าเดิม 1/400 ค่าเดิมน่าจะดีกว่า
ผมว่านะจะตามสไตล์ของใครของมันน่าจะดีกว่าครับ
ค่าน้อยได้ต้น ค่ามากกว่าได้ปลาย ค่าพอดีๆกลางๆ ได้ทั้งต้นทั้งปลาย งั้นเหรอครับ
ค่าความจุ C มาก-น้อย ดูจากตัวเลขหน้า"/" นะครับ ตัวเลขหลัง"/" เป็นอัตตรา ทนแรงดันของ C ครับ ???
มาก รึ น้อย มีผลอย่างไร? โปรดรอสักครู่ครับ ยังข้ามขั้นไปพูดถึงก่อนไม่ได้ เดี๋ยวจะเรียนลัดกันไป กลายเป็น "เค้าว่า...มา"(ทำโดยขาดความเข้าใจ)
จะถูกไฟดูด Dead :-X กันหมดเวปซะก่อน....นะจ๊ะ
Stay Tuned....
(http://image.free.in.th/z/ii/staytuned7764502.jpg) (http://pic.free.in.th/id/2b89e334cd9160a3936a27372a952fd2)
Next...... Circuit Operation
กล่าวถึงหลักการทำงานของวงจร ซักนิดครับ แบบง่ายๆ(AC-CDI) เพื่อเรียนรู้กันนะครับ (เกิน30 ปีอีก หุๆ ;) อธิบายง่ายดี :-[)
(http://image.free.in.th/z/iq/yamqa50.jpg) (http://pic.free.in.th/id/1f2680634dd174f3ecf4aec4ad1ff371)
จากวงจร สัญญาณจากพลัสเซอร์ ถูกเรียงกระแส(ซีกบวก) โดยD3 ผ่านR2 ที่ทำหน้าจำกัดกระแสให้กับขา เกท ของSCR
ผ่าน R3 และ C1 ซึ่งเป็นวงจรฟิลเตอร์ เมื่อสัญญาณจากพลัสเซอร์ มากระตุ้นขา เกท เพื่อให้ SCR ทำงาน
ซึ่งในเวลาเดียวกันไปสูงจากคอลย์ไฟ ก็ถูกชาร์ทเข้าC2 โดยเรียงกระแสผ่านD2
เมื่อSCR ทำงานต่อวงจรลงกราวน์ C2 ก็จะคลายประจุไปให้ Primary Coil เหนี่ยวนำไปสู่ Secondary Coil ไปสู่หัวเทียน ต่อไป
วงจรจะทำงานซ้ำๆ แบบนี้ไปเรื่อยๆ จนกว่าเครื่องจะหยุดหมุน....จบ (บอกแล้วว่า...แบบง่ายๆ :-[)
ยัดผ้าร้อน ใส่มือลูกค้า กะ สับคอ :-\ได้ทิปพอกินแล้ว......มาโม้ต่อกับเลยดีกว่าครับ
จุดสำคัญอีกประการนึง ของระบบไฟจุดระเบิด อยู่ที่คาบเวลาของการจ่ายไฟดังกราฟนี้ครับ
(http://image.free.in.th/z/id/ignitvol.jpg) (http://pic.free.in.th/id/08714553fff1ade23527f2848fea5f6f)
ระดับแรงดันเริ่มจากจุดA ไปยังจังหวะจุดระเบิดที่จุดB และจากจุดB' ไปถึงจุดC คือแทนประกายไฟที่กระโดดข้าม หัวเทียนไงครับ
และจากจุดC จะเห็น Spike (รอยหยิกๆ นั่นแหละครับ) คือระดับที่ คอลย์จุดระเบิด ส่งผ่านแรงดันออกจนถึงจุดD ก็คือ....
คอลย์จุดระเบิด พร้อมจะรับการผ่านของแรงดัน ในรอบต่อไปครับ
2จุดหลักที่สำคัญ ของกราฟข้างบนคือ....
ช่วงเวลาที่ระดับแรงดันเพิ่ม( Aไป B) และช่วงคาบเวลาที่ประกายไฟกระโดดข้าม( B'ไปC )
ถ้า...ช่วงเวลาดังกล่าวมาก(คาบเวลายาว) ก็หมายถึง... มีพลังงานมากพอที่จะจุดระเบิดไปยัง ปลั๊กได้
แต่ถ้า...ช่วงเวลาดังกล่าวน้อย(คาบเวลาสั้น) ก็หมายถึง... พลังงานอาจจะสูญเสียไปในสายตัวนำได้(ในรูปของคลื่นความถี่สูง)
การจุดระเบิดไปยังปลั๊กก็จะไม่สมบูรณ์ครับ
เอ้า....เสี่ยใหญ่ เมาอ้วกแตก ::)ขอตัวไปถูห้องน้ำก่อนครับ :P
เสี่ยใหญ่เมาขัดจังหวะ เซ็งเป็ดเลย
ว่างแล้ว มาต่ออีกนะครับ รสชาติกำลังดี ไม่ข้น ไม่บางเกิน
ผมมีคำถามเดิมที่ยังไม่ค่อยเข้าใจ อยากถามเพียบเลย
ความรู้คู่ปัญญา
หึหึ เอ้าๆๆๆ แก้วผมว่างแล้วครับ รอชม
Next.... อ่อน-แก่ แย่หรือดี? (1)
มั่วมาถึงท่อนนี้ ผมว่าน่าจะเป็นจุดที่เพื่อนๆ สนใจ เพราะ...เห็นเน้น เล่นแรง กันซะมากกว่า :o
จากวงจร AC-CDI ที่ยกมาให้ดูนั้น... R3 และ C1 จะทำหน้าที่เป็นตัว "Speed Limit" หน่วงเวลาการจุดระเบิด(Retard) เมื่อรอบสูงขึ้น
เพราะ...เนื่องจากธรรมชาติของวงจร CDI ซึ่งจะ Advanceไฟ เมื่อรอบการทำงานของเครื่องยนต์สูงขึ้น(detail เดี๋ยวอธิบายอีกทีครับ)
ซึ่ง...อาจจะAdvance มากเกินไป จนไม่สัมพันธ์กับจังหวะอัดของลูกสูบ จึงต้องมี R3 และ C1 นี้มาชดเชยในวงจร
การเพิ่มค่า C1 หรือลดค่า R3 ก็จะลดค่าการ Advance ที่อาจจะมากเกินไปนี้ลงได้
ถึงบรรทัดนี้ เพื่อนหลายคนคง จะตีเข่า อุทานว่า.... "กูร รู้จุดที่จะโมกล่อง CDI แล้วเว๊ย...ย"
เย็นไว้โยม..... การดำรงชีวิตไม่ใช่เรื่องยาก แต่...ก็ไม่ง่ายอย่างที่คิด นะ
เพราะ....บอกแล้วว่า....ผมเอาของโบราณ มาให้ดู CDI สมัยใหม่ซับซ้อนกว่านี้เยอะครับ
AC CDI จะเห็นว่าพื้นฐานวงจร ใกล้เคียงกับของ โบราณ ที่เอามาให้ดูตอนแรก แต่...มีวงจรส่วนควบเพื่อควบคุมการทำงานที่ซับซ้อนกว่าครับ
(http://image.free.in.th/z/ic/gy6_cdiedited.jpg.png) (http://pic.free.in.th/id/47040ae0317bec8df623a82714f1dab3)
DC CDI จะเห็นความแตกต่างคือ... มีวงจรแปลงไฟ12V เป็นไฟสูงอยู่ในตัว(วงสีแดง) ซึ่งSCR จะถูกควบคุมการปิด-เปิดโดย ส่วนควบคุม(วงสีเทา) ซึ่งรับสัญญาณมาจากพลัสเซอร์ แค่...ไล่วงจรก็...ใบ้รับประทานแล้วครับ(ผมไม่รู้ แต่..คนอื่นอาจจะรู้วิธีนะ)
(http://image.free.in.th/z/iz/cdi2edited.jpg.png) (http://pic.free.in.th/id/d3529e22342469f97ade9947de671a07)
เดี๋ยวมาต่อ....อ่อน-แก่ แย่หรือดี? (2) นะครับ ???
ทำยังไงถึงจะเข้าใจบ้างน้อ ดูวงจรก็งงแระ สัญลักษณ์ก็ไม่รู้
อ้างจาก: cache เมื่อ ธันวาคม 28, 2011, 02:09:46 หลังเที่ยง
Next.... อ่อน-แก่ แย่หรือดี? (1)
มั่วมาถึงท่อนนี้ ผมว่าน่าจะเป็นจุดที่เพื่อนๆ สนใจ เพราะ...เห็นเน้น เล่นแรง กันซะมากกว่า :o
จากวงจร AC-CDI ที่ยกมาให้ดูนั้น... R3 และ C1 จะทำหน้าที่เป็นตัว "Speed Limit" หน่วงเวลาการจุดระเบิด(Retard) เมื่อรอบสูงขึ้น
เพราะ...เนื่องจากธรรมชาติของวงจร CDI ซึ่งจะ Advanceไฟ เมื่อรอบการทำงานของเครื่องยนต์สูงขึ้น(detail เดี๋ยวอธิบายอีกทีครับ)
ซึ่ง...อาจจะAdvance มากเกินไป จนไม่สัมพันธ์กับจังหวะอัดของลูกสูบ จึงต้องมี R3 และ C1 นี้มาชดเชยในวงจร
การเพิ่มค่า C1 หรือลดค่า R3 ก็จะลดค่าการ Advance ที่อาจจะมากเกินไปนี้ลงได้
ถึงบรรทัดนี้ เพื่อนหลายคนคง จะตีเข่า อุทานว่า.... "กูร รู้จุดที่จะโมกล่อง CDI แล้วเว๊ย...ย"
เย็นไว้โยม..... การดำรงชีวิตไม่ใช่เรื่องยาก แต่...ก็ไม่ง่ายอย่างที่คิด นะ
เพราะ....บอกแล้วว่า....ผมเอาของโบราณ มาให้ดู CDI สมัยใหม่ซับซ้อนกว่านี้เยอะครับ
AC CDI จะเห็นว่าพื้นฐานวงจร ใกล้เคียงกับของ โบราณ ที่เอามาให้ดูตอนแรก แต่...มีวงจรส่วนควบเพื่อควบคุมการทำงานที่ซับซ้อนกว่าครับ
(http://image.free.in.th/z/ic/gy6_cdiedited.jpg.png) (http://pic.free.in.th/id/47040ae0317bec8df623a82714f1dab3)
DC CDI จะเห็นความแตกต่างคือ... มีวงจรแปลงไฟ12V เป็นไฟสูงอยู่ในตัว(วงสีแดง) ซึ่งSCR จะถูกควบคุมการปิด-เปิดโดย ส่วนควบคุม(วงสีเทา) ซึ่งรับสัญญาณมาจากพลัสเซอร์ แค่...ไล่วงจรก็...ใบ้รับประทานแล้วครับ(ผมไม่รู้ แต่..คนอื่นอาจจะรู้วิธีนะ)
(http://image.free.in.th/z/iz/cdi2edited.jpg.png) (http://pic.free.in.th/id/d3529e22342469f97ade9947de671a07)
เดี๋ยวมาต่อ....อ่อน-แก่ แย่หรือดี? (2) นะครับ ???
กำลัง มันๆ แผนผังนี้ เป็น ของรถ 2T บ้านเรา หรือเปล่าครับ
อยากรู้เฉยๆ
มีคำถามท้ายบท เล็กน้อย รอไว้จบตอนก่อน นะ แล้ว จะถาม ตอนนี้เสพไปเรื่อยๆ ก่อน อิอิอิ
ตอนนี้ผมไล่ลูกค้าไปหมดแล้วครับ ไม่มีใคร อ๊วก หรือ อึ๊แตกเเล้วครับ ยังไงก็รีบๆมารายงานต่อให้จบนะครับ ไม่งั้นเพื่อนๆลงแดงตายเลย
ต่อ....อ่อน-แก่ แย่หรือดี? (2)
ขออธิบาย....ประโยคนี้ต่อนะครับ "ธรรมชาติของวงจร CDI ซึ่งจะ Advanceไฟ เมื่อรอบการทำงานของเครื่องยนต์สูงขึ้น"
คือ...เมื่อรอบการทำงานสูงขึ้น timing capacitor ยังคายประจุ(discharge)ไม่สมบูรณ์ดี มันก็ถูกประจุแรงดันใหม่ ด้วยแรงดันในอีกรอบถัดไป
และประกอบกับ ค่าแรงดันจาก พลัสเซอร์ ที่มี amplitude สูงขึ้น และความถี่สูงขึ้น (เพราะล้อแม่เหล็กหมุนเร็วขึ้น) จึงเป็นการทริกให้ SCR ทำงานเร็วขึ้นด้วย
การคายประจุ(-dq/dt) ของC ก็....อุปมาเหมือน รูรั่ว ที่ถังน้ำดังรูปด้านล่างนี้
รูรั่วเท่าเดิม แต่...เราไปลดเวลาให้สั้นลงมา(รอบเครื่องเร็วหมุนขึ้น) ยังไงๆ น้ำก็ไม่สามารถหมดไปจากถังได้หมด น่ะครับ
(http://image.free.in.th/z/ix/dq_dt.jpg) (http://pic.free.in.th/id/36bb4bc4646529348b00ee17666b77aa)
แต่....การ Advance โดยนิสัยของ CDI นี้ ก็ไม่มากมายนะครับ(แต่เท่าไหร่ ผมไม่มีข้อมูลนะ) ที่เห็นมาร์คมันวิ่งได้เยอะๆ นี่ มาจากการออกแบบวงจรควบคุม การทริกSCR ที่ดูยุ่งๆนั่นแหละครับ
ขยายความเรื่อง "เวลา" ซึ่งก็จะไปสัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่อง....
เช่น...ที่รอบ 1,200rpm การหมุนของข้อเหวี่ยงก็คือ.... 1รอบ ที่ .05 วิ แล้วถ้า..กระบวนการเผาไหม้ต้องใช้องศาประมาณ 60 องศา (BTDC >> ATDC)
ก็เท่ากับ .008 วิ ในช่วงของการเผาไหม้เชื้อเพลิง แล้ว...ถ้าเป็นที่ 6,000rpm หล่ะ? ได้ 0.0016 วิ
ถ้าจุดที่องศาเดิมตอนรอบต่ำ(ในช่วง 10-20องศา ) คงไหม้ไม่ทัน เพราะ....ลูกสูบเดินทางเร็วขึ้น แต่..เวลาการสันดาป ยังต้องใช้เท่าเดิม
จึงเป็นที่มาของการ จุดระเบิดล่วงหน้า(Advance) นั่นเอง
อีกคำถาม คาใจ คือ....ไฟแก่ ทำไมทำให้แรงขึ้น ได้? :o
ไฟแก่(เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น) ก็คือ...การพยายาม ทำให้เครื่องยนต์ ทำงานที่จุดที่ได้ผล(จากการสันดาป) ที่ดีที่สุด(Optimum) ที่สุดนั่นเอง
เอ้า..า..งง ใช่ไหมครับ พี่-น้อง..... (คำพูด สวยหรู แต่...ฟังดูแล้วไม่เห็นเข้าใจ หุๆ ;))
แบบนี้ดีกว่า
(http://image.free.in.th/z/it/fig0231.gif) (http://pic.free.in.th/id/1c58eb6f0f080dd24a208ed2a71f8be7)
สมมุติว่า... เครื่องยนต์วิ่งที่ 3,000rpm ช่วงที่ลูกสูบกำลังเคลื่อนที่ขึ้น ในจังหวะอัด >>>>
34BTDC ไฟที่หัวเทียนเริ่มจุด
24BTDC แรงอัดในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น มากกว่า "แรงอัดที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้น โดยที่ไม่มีการจุดระเบิด"(compression line)
5BTDC แรงดันในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น เป็นสองเท่าของ compression line
5BTDC - 15ATDC การเผาไหม้จะลุกลามอย่างรวดเร็ว
10-20ATDC แรงดันในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น สูงที่สุด "PCP" (Peak cylinder pressure)
20-25ATDC สิ้นสุดการเผาไหม้
(http://image.free.in.th/z/ia/ign_timing_graphic.gif) (http://pic.free.in.th/id/04630dc550c426c855d08efa3c2fe998)
ถ้าได้ตามหลักการนี้ เราก็จะได้ แรงดัน ที่ดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ลงอย่างรวดเร็ว นั่นเอง
เอ๊ะ....โม้ไป-โม้มา ไหง กลายมามั่วเรื่อง การสันดาป ได้หล่ะ??
งั้น...ขอติดเรื่องการโมระบบ CDI ไว้ต่อตอนหน้านะครับ
ราตรีสวัสดิ์ พี่-น้องชาวไทย ???
อ้างจาก: DEDOR เมื่อ ธันวาคม 28, 2011, 08:21:51 หลังเที่ยง
ตอนนี้ผมไล่ลูกค้าไปหมดแล้วครับ ไม่มีใคร อ๊วก หรือ อึ๊แตกเเล้วครับ ยังไงก็รีบๆมารายงานต่อให้จบนะครับ ไม่งั้นเพื่อนๆลงแดงตายเลย
ท่าน ด้อ ไล่ลูกค้าไปหมด ป๋ม ก็ขาดรายได้ ซิคร๊าบ....บ :-[
อ้างจาก: Kumlar เมื่อ ธันวาคม 28, 2011, 06:04:09 หลังเที่ยง
อ้างจาก: cache เมื่อ ธันวาคม 28, 2011, 02:09:46 หลังเที่ยง
กำลัง มันๆ แผนผังนี้ เป็น ของรถ 2T บ้านเรา หรือเปล่าครับ
อยากรู้เฉยๆ
มีคำถามท้ายบท เล็กน้อย รอไว้จบตอนก่อน นะ แล้ว จะถาม ตอนนี้เสพไปเรื่อยๆ ก่อน อิอิอิ
โอ้ว....ว บ่ เจ๊อะ กัน นาน สบายดีนะคับ อ้าย? ???
วงจร AC CDI นี้ รู้สึกว่า...ของพี่จีนเค้านะครับ ผลิตมาใช้กับเครื่อง50cc-125cc (น่าจะของ 4T นะเฮียหล้า)
ข้อมูลพี่ยุ่น ดูเป็นความลับจังเลย ผมหาไม่ค่อยเจอครับ(Key Word คงไม่แม่น) เลยเอาอันนี้มาแปะให้ดูน่ะครับ
เรื่องไฟอ่อน-ไฟแก่นี่....ขอคุยแค่ในแง่ของทฤษฏี พอนะครับ (พอมีหลักฐานอ้างอิงกันบ้าง จะได้คุยกันง่าย)
(http://image.free.in.th/z/iv/howtofindtopdeadcentersmall.png) (http://pic.free.in.th/id/1bc09edbefcfd41abe70aac3b6690a8c)
ผมขอตอบดักคอไว้ก่อนเลยว่า.. ถ้าไฟแก่ดี แล้ว... "ทำไม โรงงานไม่ตั้งแก่ๆ มาเลยหล่ะ?"
เหตุผล....มี องค์ประกอบเยอะครับ ทั้งกายภาพของเครื่องยนต์ ชักสั้น-ชักยาว(ชักยาวมีเวลา ทำอะไรๆ เยอะกว่า) แรงอัดกระบอกสูบ
ตำแหน่งของหัวเทียน รูปทรงของฝาสูบ ประเภทของเชื้อเพลิง(Octain ? ไฟลามเร็ว-ช้า ยังไง ไปหาข้อมูลดูต่อนะครับ) และอื่นๆ อีกมากมาย
ในแง่ของผู้ผลิตเค้า จำเป็นตั้งค่าเผื่อมาให้การใช้งานมัน กว้างๆ ไว้ก่อน ฉะนั้น...เราจึงเคยได้ยิน เค้าว่า(ใครไม่รู้)....
"รถผมspec95 ผมเติม91 ก็วิ่งได้ไม่เห็นเป็นไรเลยนี่นา !!"
นั่นแสดงให้เห็นว่า... ขึ้นเหนือ-ล่องใต้ ปั๊มไหนก็เติมได้
(คุณภาพน้ำมันอาจจะ ดี-ด้อย ต่างกันบ้าง รึบางคราว...อาจจะต้องแวะเติมปั๊มหลอด วัดดวงคุณภาพน้ำมันกันบ้าง)
ถามต่อว่า....น็อค มั๊ย.... ถ้าเติมน้ำมัน ที่Octain ต่ำกว่าSpecโรงงานกำหนด ที่รอบต่ำ-กลาง คง No พรอมแพรม
แต่...ที่รอบสูงๆ เสียงลมก็ดัง เสียงเครื่องก็ดัง จะแยกกันออกรึปล่าว? หล่ะครับ (หา น็อคเซนเซอร์ มาแปะดู กันดีกว่า)
ไม่งั้น...E85 ที่หลายคน ชื่มชมว่าถูก และดีหนักหนา ลองไม่ตั้งไฟแก่ช่วยดูดิ เครื่องจะแสดงพลังจากมือที่มองไม่เห็นมั๊ย?
รึ...ตั้งไฟแก่-จูนหนาๆ กันไปเลย แล้ว...พอน้ำมันหมด ยามไปออกทริปแถวภูธร ลองเติม91(เพราะหาE85 ไม่ได้)
แล้วซัดหนักๆ(ลากรอบ) เพื่อวัดความเหนียวของเครื่องกันดู ว่า...ใครจะไส้แตก ก่อนกันดีกว่า หุๆ
(ซึ่งโชคดีที่ในบ้านหลังนี้มี ผู้รู้ เช่น.. พี่กู๊ด มาสอนให้เข้าใจไปแล้ว ผมว่าประเด็น การใช้งานนี้จึงไม่น่าเป็นห่วง)
สุดท้าย...ควรตั้งไฟให้เป็นเท่าไหร่? (ก็คนอยากแรงอ่ะ)
ก็ต้องบอกว่า....ให้ peak pressure ไม่เกิน design peak pressure ของเครื่องนั้นๆ
ซึ่ง...ผู้ผลิต คงมีด้าต้านี้ ไม่ต้องลองผิด-ถูกแบบเราๆ เรื่องโมผมไม่ถนัดหล่ะ รอ กูรู มาเสริมนะครับ (กูอยู่ในรู ขอชิ่งก่อนแล้ว...ว :'()
เหมือนเดิม โม้มากไป ติดเรื่อง CDI ไว้ต่ออีกตอนนะครับ ???
เอารูป การแงะ เรซินที่ห่อ วงจรCDI แบบหมูๆ(เรซิน นิ่มเป็นวุ้นเลย) มาให้ชิมลางกันก่อน....เดี๋ยววิธีการจะมา โม้ให้ฟังกันต่อไปนะครับ
(http://image.free.in.th/z/in/9sez1.jpg) (http://pic.free.in.th/id/aa4f3c7962bd6f980d560a5267e4ca24)
(http://image.free.in.th/x/i/iz/hqefs488031002.jpg) (http://pic.free.in.th/id/766232b07e2e672e2058100654831bc6)
อ้างจาก: cache เมื่อ ธันวาคม 29, 2011, 01:14:16 หลังเที่ยง
เรื่องไฟอ่อน-ไฟแก่นี่....ขอคุยแค่ในแง่ของทฤษฏี พอนะครับ (พอมีหลักฐานอ้างอิงกันบ้าง จะได้คุยกันง่าย)
(http://image.free.in.th/z/iv/howtofindtopdeadcentersmall.png) (http://pic.free.in.th/id/1bc09edbefcfd41abe70aac3b6690a8c)
ผมขอตอบดักคอไว้ก่อนเลยว่า.. ถ้าไฟแก่ดี แล้ว... "ทำไม โรงงานไม่ตั้งแก่ๆ มาเลยหล่ะ?"
เหตุผล....มี องค์ประกอบเยอะครับ ทั้งกายภาพของเครื่องยนต์ ชักสั้น-ชักยาว(ชักยาวมีเวลา ทำอะไรๆ เยอะกว่า) แรงอัดกระบอกสูบ
ตำแหน่งของหัวเทียน รูปทรงของฝาสูบ ประเภทของเชื้อเพลิง(Octain ? ไฟลามเร็ว-ช้า ยังไง ไปหาข้อมูลดูต่อนะครับ) และอื่นๆ อีกมากมาย
ในแง่ของผู้ผลิตเค้า จำเป็นตั้งค่าเผื่อมาให้การใช้งานมัน กว้างๆ ไว้ก่อน ฉะนั้น...เราจึงเคยได้ยิน เค้าว่า(ใครไม่รู้)....
"รถผมspec95 ผมเติม91 ก็วิ่งได้ไม่เห็นเป็นไรเลยนี่นา !!"
นั่นแสดงให้เห็นว่า... ขึ้นเหนือ-ล่องใต้ ปั๊มไหนก็เติมได้
(คุณภาพน้ำมันอาจจะ ดี-ด้อย ต่างกันบ้าง รึบางคราว...อาจจะต้องแวะเติมปั๊มหลอด วัดดวงคุณภาพน้ำมันกันบ้าง)
ถามต่อว่า....น็อค มั๊ย.... ถ้าเติมน้ำมัน ที่Octain ต่ำกว่าSpecโรงงานกำหนด ที่รอบต่ำ-กลาง คง No พรอมแพรม
แต่...ที่รอบสูงๆ เสียงลมก็ดัง เสียงเครื่องก็ดัง จะแยกกันออกรึปล่าว? หล่ะครับ (หา น็อคเซนเซอร์ มาแปะดู กันดีกว่า)
ไม่งั้น...E85 ที่หลายคน ชื่มชมว่าถูก และดีหนักหนา ลองไม่ตั้งไฟแก่ช่วยดูดิ เครื่องจะแสดงพลังจากมือที่มองไม่เห็นมั๊ย?
รึ...ตั้งไฟแก่-จูนหนาๆ กันไปเลย แล้ว...พอน้ำมันหมด ยามไปออกทริปแถวภูธร ลองเติม91(เพราะหาE85 ไม่ได้)
แล้วซัดหนักๆ(ลากรอบ) เพื่อวัดความเหนียวของเครื่องกันดู ว่า...ใครจะไส้แตก ก่อนกันดีกว่า หุๆ
(ซึ่งโชคดีที่ในบ้านหลังนี้มี ผู้รู้ เช่น.. พี่กู๊ด มาสอนให้เข้าใจไปแล้ว ผมว่าประเด็น การใช้งานนี้จึงไม่น่าเป็นห่วง)
สุดท้าย...ควรตั้งไฟให้เป็นเท่าไหร่? (ก็คนอยากแรงอ่ะ)
ก็ต้องบอกว่า....ให้ peak pressure ไม่เกิน design peak pressure ของเครื่องนั้นๆ
ซึ่ง...ผู้ผลิต คงมีด้าต้านี้ ไม่ต้องลองผิด-ถูกแบบเราๆ เรื่องโมผมไม่ถนัดหล่ะ รอ กูรู มาเสริมนะครับ (กูอยู่ในรู ขอชิ่งก่อนแล้ว...ว :'()
เหมือนเดิม โม้มากไป ติดเรื่อง CDI ไว้ต่ออีกตอนนะครับ ???
เอารูป การแงะ เรซินที่ห่อ วงจรCDI แบบหมูๆ(เรซิน นิ่มเป็นวุ้นเลย) มาให้ชิมลางกันก่อน....เดี๋ยววิธีการจะมา โม้ให้ฟังกันต่อไปนะครับ
(http://image.free.in.th/z/in/9sez1.jpg) (http://pic.free.in.th/id/aa4f3c7962bd6f980d560a5267e4ca24)
(http://image.free.in.th/x/i/iz/hqefs488031002.jpg) (http://pic.free.in.th/id/766232b07e2e672e2058100654831bc6)
หะๆๆๆ แวะมาดูแล้ว
แต่งตัวไปเรียนก่อน เช้าแล้ว
เสพเข้าไป แบบพี่เสกเลยคริคริ ความรู้ทั้งนั้น ดันใว้
ต่อครับๆๆ กำลังติดตาม
เสืยดายเกิดเร็วไปแถมเรียนมาน้อยอีกต่างหากเเต่ว่าถ้าใครจะเอากล่องเเอลหรือเเดชรุ่น6เกียร์ปลั๊กเดียวเดิมๆไม่ผ่ามาเเข่งกับกล่องผ่า หลับๆก็มาปลุกได้นะครับ...อิอิอิ
อ้างจาก: jojo11 เมื่อ ธันวาคม 30, 2011, 12:52:38 ก่อนเที่ยง
เสืยดายเกิดเร็วไปแถมเรียนมาน้อยอีกต่างหากเเต่ว่าถ้าใครจะเอากล่องเเอลหรือเเดชรุ่น6เกียร์ปลั๊กเดียวเดิมๆไม่ผ่ามาเเข่งกับกล่องผ่า หลับๆก็มาปลุกได้นะครับ...อิอิอิ
ช่วยลงเงินหมดกระเป๋าด้วยพี่
ถามอ.ไจ้ กับพี่เบริด์หน่อยครับ กล่องแอลตัวเก่า เอามาผ่านี่เจ๊งสุดของกล่องเดิมๆผ่าแล้วใช่ใหมครับ มีคนเคยเล่าว่าใช้กล่องแอลเก่าผ่า2จุด ทำเสื้อ-ฝา คาบูเหลี่ยม+ ท่อ 402เมตร ทำเวลาใด้12กว่าๆเลยครับ
แสดงว่า CI648 ต้องมีอะไรดีแน่เลย
แวะมาดัน มันยังค้างๆคาๆอยู่ รอตามติดกันต่อไป อิอิ
CI648 นี่กล่องเอ็นไม่ใช่หรือครับ ไม่แน่ใจเห็นมานานแล้ว
อ้างจาก: mr.hashe เมื่อ ธันวาคม 30, 2011, 12:54:48 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: jojo11 เมื่อ ธันวาคม 30, 2011, 12:52:38 ก่อนเที่ยง
เสืยดายเกิดเร็วไปแถมเรียนมาน้อยอีกต่างหากเเต่ว่าถ้าใครจะเอากล่องเเอลหรือเเดชรุ่น6เกียร์ปลั๊กเดียวเดิมๆไม่ผ่ามาเเข่งกับกล่องผ่า หลับๆก็มาปลุกได้นะครับ...อิอิอิ
ช่วยลงเงินหมดกระเป๋าด้วยพี่
โบราณว่าไว้ "อย่า...แหย่ เสือหลับ" ไม่รบกวนเวลานอน พี่ไจ้ดีกว่าครับ :-*
"เรียนมาน้อยอีกต่างหาก" เรียนมาก ก็...ใช่ว่า จะมีทรัพย์สินทางปัญญา มากกว่า คนเรียนน้อย เสมอไปนี่ครับ
ลุงช่าง ป.4 ที่ผมชอบไปคุยด้วย แกก็...สามารถบอกเรื่องราวพวกนี้ได้เหมือนกัน เพราะ...จับมาเยอะ-ลองมาเยอะ
เพียงแต่...แกไม่ได้ กระแดะ ใช้ศัพท์เทคนิค ให้ดูเว่อร์ๆ แบบที่ผมทำน่ะครับ :-[
เรื่อง... "โม" คงต้องให้พี่ไจ้ กับพี่เบริด์ ชี้แนะแล้วหล่ะครับ ???
===================================
ทิ้งท้ายเรื่อง แงะ กล่องCDI ไว้....
เค้ามีวิธีการ ทุ่นแรง โดยการใช้สารเคมี สองชนิดไปทำปฏิกริยากับ ตัวอีป็อกซี่เรซิน ที่ห่อหุ้มวงจรไว้ (มาจากไอเดีย ชาวเยอรมัน)
คือ...เค้าใช้ dimethyl sulfoxide (C2H5OS) และ acetone (C3H6O) ในอัตตราส่วน 1:1
ใส่ในภาชนะเนื้อแก้ว (ห้ามใช้พลาสติก) แล้วนำกล่องวงจรลงไปแช่ ซึ่งต้องใช้ระยะเวลาเป็นวันๆ
(http://image.free.in.th/z/it/hglas.jpg) (http://pic.free.in.th/id/69b21711bfe6165fb80f0d1e55a28b57)
พอเนื้ออีป็อกซี่เรซิน นิ่มตัวจนคล้าย ซิลิโคลนเหลว ก็นำมาใช้แปรงขัดออก (ขณะทำควรใส่ถุงมือ และแว่นตา ป้องกันด้วย)
(http://image.free.in.th/z/in/9sez1.jpg) (http://pic.free.in.th/id/aa4f3c7962bd6f980d560a5267e4ca24)
ในภาชนะจะเห็นเศษพลาสติกละลายหล่นอยู่ด้วย ก็คือ...เศษเปลือกสายไฟ และพลาติกห่อหุ้มตัวคาปา ซึ่งก็จะถูกละลายออกไปด้วย
แสดงว่าอะไรที่ เป็นเบสจาก พลาสติกปิโตเลี่ยม ก็จะโดนกัดละลายหมดเลยน่ะครับ
แสดงว่า....กรณีนี้ ควรจะใช้กับวงจรที่เรา ไม่สามารถหาของใหม่มาทดแทน จึงต้องแงะกันถึงไส้ใน เพื่อซ่อมอุปกรณ์ในวงจรนั่นเอง
คนทำเค้าว่า...สารเคมีทั้งสอง สามารถซื้อได้ที่ร้านขายยา (บ้านเราคงเป็นร้านเคมีภัณท์)
ปล. ฝรั่งบางลูก ก็ว่า... acetone อย่างเดียวก็ใช้ได้ครับ (แต่..สหายเยอรมัน แนะนำเคมี 2ตัวนั้นมา)
จริงๆเเล้วไม่ได้มีเจตนาเป็นอย่างอื่นเเค่อยากบอกน้องๆว่าการที่คนเราจะประสบความสำเร็จได้มันต้องกล้าๆทำครับเเละมีความคิดสร้างสรรค์เป็นของตัวเองไม่งั้นการโมรถเราก็จะไม่มีทางอยู่เหนือคู่เเข่งได้ครับ น้องๆสมัยนี้ถือว่าโชคดีกว่าผมมากสมัยผมยังไม่มีอินเตอร์เน็ตเล่นจะทำอะไรทีก็ต้องลองด้วยตัวเองเเละสมัยก่อนค่าตัวของรถก็สูงลิ่วถ้าเราทำอะไรผิดไปจะไปมองหน้าเจ้าของรถยังไงเเต่ก็ต้องทำครับเพราะถ้าเราไม่ทำเราก็ไม่มีวันที่จะประสบความสำเร็จได้ลองผิดลองถูกก็ต้องทำเพราะเราต้องมีความคิดสร้างสรรค์เป็นของตัวเอง ปล สมัยก่อนระบบไฟเเบบกล่องมันยังไม่มีครับผมถึงบอกว่าเกิดเร็วไปเเละจนปัจจุบันผมก็อยากจะศึกษาอยู่ถึงได้บอกว่าเรียนมาน้อยครับไม่ได้มีเจตนาอื่นครับ ด้วยความเคารพทุกๆท่านครับอย่าคิดเป็นอื่นไป...อิอิอิ
กลับมาเรื่องวงจรCDI กันดีกว่า ขอพูดถึงตัวอุปกรณ์หลักๆ ที่เปลี่ยนแปลงแล้ว มีผลต่อการปรัปแต่งความสามารถให้กับเครื่องยนต์นะครับ
อันนี้เป็น Digital CDI แล้วนะครับ
(http://image.free.in.th/z/if/digitalcapacitivedischargeignitionsystemusinghc05hc088bitmicrocontrollerscircuits.jpg) (http://pic.free.in.th/id/623abfeffc45fadd41b12e0d019a7205)
ตัวเด่นๆ ที่ปรัปเปลี่ยนแล้วเห็นผล ก็มี Stator Coil (AC CDI) ที่สามารถจ่ายแรงดันได้เพียงพอกับการชาร์ทให้กับความจุของC
Stator Coil คือตัวที่หน้าตา แบบนี้ครับ....
บอบบิ้นบน
(http://image.free.in.th/z/ir/stator5wince.jpg) (http://pic.free.in.th/id/f7e3a00cc2d0da0acc0907cf7bc2f1da)
บอบบิ้นล่าง
(http://image.free.in.th/z/ic/stator6wince.jpg) (http://pic.free.in.th/id/84b3b26406850dc27b0baad54150acd1)
แกนเหล็ก
(http://image.free.in.th/z/ih/stator7wince.jpg) (http://pic.free.in.th/id/dcb58d09e5e1cf92e1840ac192ff3e1a)
แกนเหล็กประกบกัน
(http://image.free.in.th/z/ik/stator8wince.jpg) (http://pic.free.in.th/id/25be17a6bf01aaaf628315a11a006b8e)
Final เอาพันลวด ให้ได้แรงดันที่กำหนด (พื้นฐาน ก็แบบหม้อแปลงไงครับ แต่...อันนี้ ใช้แม่เหล็ก มาวิ่งตัดเหนี่ยวนำเอา)
(http://image.free.in.th/z/ib/stator4.jpg) (http://pic.free.in.th/id/e6d03ba68cd9c84448e864c0f5fa4047)
(http://image.free.in.th/z/ih/esg130.jpg) (http://pic.free.in.th/id/cad2d42f099df6bb18d382a7422b9a36)
การเปลี่ยนแปลงขนาดเส้นลวด จำนาณรอบ ทำให้ได้ Watt ที่ออกมาสูงขึ้น-ต่ำลงได้
แต่...จากการสอบถามผู้คร่ำหวอดในวงการมอเตอร์ไฟฟ้า (ญาติผู้พี่ผมเอง นั่งพันไดร์พัดลมอยู่บ้านหม้อ 555 >:()
คือเค้า...ให้นิยามมาว่า....เราไม่สามารถทำได้ดีเท่าที่โรงงานทำหรอก แต่ถ้าหวังผลเรื่องการใช้งานนั่นพอทำได้
แกเคยเปรียบเทียบ ระหว่างมอเตอร์จากของโรงงาน กับที่เราพันขดเอง ปรากฎว่า...การกินกระแสของมอเตอร์จากโรงงาน จะต่ำกว่าที่พันเอง
(แม้จะทำเลียนแบบเค้าเป๊ะๆ)
พี่แกว่า...อาจจะด้วยวิธีการพันขดลวดที่แนบแน่นกว่า เพราะใช้เครื่องจักรที่ทันสมัย รวมถึงการอาบน้ำยาที่ขดลวดซึ่งผ่านการอบด้วยความร้อนที่ดีกว่า แบบบ้านๆ
จึงเห็นความแตกต่างนี้ แม้แต่...ของโรงงาน Made in ThaiLand ยังสู้ Made in Japan ไม่ได้เลย... (ไม่รู้ยุ่นมันกัก KnowHow อะไรไว้ปล่าว?)
ดังนั้น...ของแต่งเทพๆ จึงมีเกิดขึ้นมา ซึ่งก็น่าจะทนทาน นานปีกว่า น่ะครับ แต่...แบบบ้านๆ ผมว่าก็ โอ อยู่นะ ประหยัดดี ฮี่ๆ ;)
(http://image.free.in.th/z/ia/dratv_2186_51822316medium.jpg) (http://pic.free.in.th/id/2cef220dfe2ab63f4ca7398802468333)
(http://image.free.in.th/z/ip/mvtbox2.jpg) (http://pic.free.in.th/id/36a4a69c4a81b15d15a4c49d394d8e45)
ใส่กล่องมายังกะ ซิการ์ คิวบา.... (ใส่ไป เดี๋ยว...เพื่อนๆ มองไม่เห็น อดโชว์ความเทพ ต้องเปิดฝาครอบแคร็งโชว์อีก ลำบากชีวิตจิงๆ ;))
ปัญหาอีกตัวนึงที่เคยเจอ (เคยเจอ กับเครื่องตัดหญ้าจีน) คือ....จานแม่เหล็ก ซึ่งใช้แม่เหล็กคุณภาพต่ำพอเครื่องยนต์ทำงานติดต่อกันนานๆ จะเกิดความร้อนสูง
ทำให้แม่เหล็กร้อนสภาพความเป็นแม่เหล็กก็จะลดลง ไฟจึงไม่ออกเพราะไม่สามารถเหนี่ยวนำสนามแม่เหล็ก ไปตัดกับขดลวดของคอยล์ได้
พอเครื่องเย็นสภาพความเป็นแม่เหล็กก็จะกลับคืน จึงทำให้เกิดอาการเครื่องร้อนแล้วดับสตารท์ไม่ติด ต้องรอให้เครื่องเย็นจึงสตาทร์ติด
แต่...ไม่ใช่ว่าเจออาการนี้แล้ว จะเหมาว่าเป็นจานแม่เหล็กทั้งหมดนะ ต้องเช็กตัวคอยล์ด้วยครับ
DC CDI.... แกะไส้ในออกมา จะโมยังดีละเนี่ย IC จะโดนไฟสถิตเจ๊งไปก่อนปล่าว แล้ว....สวิทชิ่งมันจะดูด เอามั๊ยหว่า ? :)
งั้น....ลากยาว ก็ไม่ต้อง retard มันละกันว๊ะ
(http://image.free.in.th/z/ic/ls_ls.jpg) (http://pic.free.in.th/id/d23b91f5c05ca906cabb986a9c58a871)
พระเอกของงาน อีกคนนึง ก็คงไม่พ้น นาย "คาปาซิเตอร์" นามสกุล "ไมโครฟารัด" เพราะ.... ไฟดี-ไม่ดี นี่เค้าเป็นพระเอกเลย
หลักๆ "ค่าน้อย ไฟไม่แรง ค่ามาก ไฟแรง" จบ.....ครับ สวัสดี
โอ๊ย... อย่าเขวี้ยง ขวด กะ ร้องเท้า มาอีกเลยครับ :-X เดี๋ยว...ผมจะรีบอธิบายเพิ่มเติมให้ครับ พี่-น้อง ทั้งหลาย อยู....ย หัวโนหมดแล้ว....ว :P
คืองี้ครับ.....ธรรมชาติของคาปา มันมีว่า...
ค่าน้อย เก็บเร็ว(เวลาประจุสั้น)-จ่ายเร็ว(คายประจุ) แต่...ปริมาณน้อย(แรงดันต่ำ)
ค่ามาก เก็บช้า(เวลาประจุนาน)-จ่ายช้า(คายประจุ) แต่...ปริมาณเยอะ(แรงดันสูง)
แต่....ทั้งนี้-ทั้งนั้น..... ไม่ใช่ว่าเรา ไปยัดตัวค่ามากๆ ไว้ก่อนจะเป็นผลดีนะครับ
เพราะ....ถ้าเราโลภมาก ยัดค่ามากๆ ลงวงจรไป อย่างที่เคยบอกไปแล้วว่า...ที่รอบสูงๆ เวลามันมีจำกัด ว่ากันเป็น มิลิSEX เอ๊ย....มิลิSEC
ทีนี้...พอรอบสูงมากๆ C มันยังกินไม่อิ่ม เราก็ไปให้มันรีบคาย ออกมาแรงดันที่ได้ก็ไม่เต็มเม็ด-เต็มหน่วย ไงครับ
(เกิดขึ้นได้ทั้ง ตัวใหญ่-ตัวเล็ก ถ้าบวกกับ Stator เราไม่เจ๋งพอด้วย)
กราฟการประจุแรงดัน กรณีที่การประจุไฟไม่เพียงพอ แรงดันที่คอลย์ตก ที่รอบสูงๆ (อย่างนี้ ก็เรียกกล่องตัดได้นา....แฟร็ดๆ)
(http://image.free.in.th/z/ij/scope1.jpg) (http://pic.free.in.th/id/1a4449f5f5570497ca27976d83ce070f)
ช่วงที่การประจุเพียงพอ...
(http://image.free.in.th/z/if/scope2.jpg) (http://pic.free.in.th/id/6cf121e142634a79514d639dd8d54e4c)
แสดงว่า...ต้องมีความ"พอดี"( right moment) (ตรงไหน "พอดี" นี่ซิยาก ต้องทดลองล้วนๆ เลยครับ)
มีตย. ให้เพื่อนชาวเลี่ยน ลองในเวสป้า ด้วยค่าC ดังนี้ครับ
เค้าวัดแค่ 2 ช่วง เดินเบา กับเร่งเครื่อง ค่าใน "()" คือที่รอบสูง (จำมาแค่...การทดลอง จริงๆ อ่านภาษาอิตาเลี่ยนไม่ออกน่ะครับ :-[)
Capacitor None 1uF 2uF 5uF
LoRev.-(HiRev.) 27 - (30) 25 - (23) 24 - (27) 21 - (16)
มีตย. จากUK ลองคาวาKDX ด้วยค่าC ดังนี้ครับ
SR เป็นค่าจากกล่องของ KDX ไม่โม ซึ่ง...สุดท้ายแกเลือกใช้ค่า 4.7uF เพราะ...แกว่า อัตตราการตอบสนองคันเร่งดี แกชอบ(เค้าแนว เอนดูโร่)
rpm 4.7uf 5.2uf 5.7uf SR
idle 19 19 19 17
3600 23 21.5 21 21
6000 19 19 18 19
กราฟไฟ โบราณ..... ใช้งานได้ดีจนทุกวันนี้
(http://image.free.in.th/z/im/ing_curve.jpg) (http://pic.free.in.th/id/91e04085cd3c28f83b732a29e04232c6)
กราฟไฟ ยุค ดิจิม่อน..... ยึกๆ ยือๆ ปลายห้อยๆ (รองรับได้ ถึง20,000 รอบไปเลย ให้มาซะเยอะเลย จะใช้หมดมั๊ยเนี่ย....ย)
(http://image.free.in.th/z/im/modern_ignit_timecopy.jpg) (http://pic.free.in.th/id/7c2d4cc0cb3c4fffe42f262636f72c28)
ตัวสำคัญอีกตัว ในระบบวงจร CDI ก็ SCR ผู้นี้ นี่..เอง...ง
ลองไปLoad เอา application note มาอ่านดูนะครับ อาจะสร้างCDI เองได้เลยนะ (Text แค่11 หน้าเอง ผม ง่วง :-[ตั้งแต่หน้าแรกๆ แล้วครับ)
จบดีกว่า.... เมื่อยนิ้วแล้ว...ว ครับ ::) โปรดใช้วิจารณญาณ ในการรับข้อมูล ผมโม้เอามันเป็นส่วนใหญ่
วาจาใดไม่สุภาพต้อง ขออภัยนะครับ รบกวนช่วยตรวจการบ้านด้วยครับ
สวัสดีปี มังกร ล่วงหน้าครับ พี่-น้อง ???
ปล. ถ้ามี สโคป เราก็จะได้สัญญาณ จากพลัสเซอร์หน้าตาแบบนี้>>
(http://image.free.in.th/z/ii/1jpgsmall.jpg) (http://pic.free.in.th/id/8ff3cfddfcbb7cd2af917356b905c926)
ส่วน...ไฟจาก Stator ไป คาปา เข้า Primary Coil ก็ประมาณนี้>>
(http://image.free.in.th/z/ic/ignitioncoilprimaryvoltagesmall.jpg) (http://pic.free.in.th/id/d2d6298a480bdc0d40b514f877f391ca)
PS. "ป๋าน้อง" ซึ่งเป็นลุงช่างอีกท่านนึง ที่ผมนับถือ (แกแต่งเสื้อ เครื่องคาวาแข่ง ในยุค2T รุ่งๆ แกว่า...เบิก เสื้อ-ฝา บ้า-บอ ได้ไม่อั้น คาวาใจปล้ำ)
แกบอกว่า...."ช่าง โม ที่ฝีมือดี ต้องมีไฟด้วย"
ถอดความได้ว่า.... ถึงเราโม(แมคคานิค เสื้อ ฝา ลูก ท่อ...บลาๆ) ได้ดีเท่า หรือ มากกว่าคู่แข่ง แต่...ทำระบบไฟ ห่วยแตก... (รึเอาแค่ Standard มาใช้)
ก็...ไม่มีทางเหนือคนอื่นไปได้ เพราะ...ระบบแมคคานิค มันก็จะไปตันที่ระบบไฟ อยู่ดี
"เรื่องไฟ จึงเป็นของขม ของช่างเครื่องหลายคนที่ มีแววจะรุ่ง"
เพราะ...."เอามือไปจับ ก็ไม่รู้ (รู้ตอนที่โดนไฟสูง ดูด อย่างเดียว) เอาตาไปเล็งดู ก็มองไม่เห็นอีก" :)
"ของสมัยใหม่ ใช้คอมจูนกัน กรู...ก็ดันเกิดมาไวไปหน่อย เห็นเด็กๆ ทำแล้ว งง ชิบ.....บ" (บ่นเหมือนกันกับ พี่ไจ้ เลย :-[)
สมัยนี้เค้าจึงมี สาขา แมคคาทรอนิค เรียนเป็นเป็ดเลย บินก็ได้ ว่ายน้ำก็เป็น
เสียอย่างเดียว.....ว เรียนมากไป เดิน เป๋ เหมือนเป็ด (เซ็งเป็ด...ป๋าปล่อยมุข >:()
โอ๊ย ...ผ่าสิของขม ได้ใจ+10 ที่เหลือสรุปแว่ มีอยู่3กลุ่ม
1 กลุ่มผ่า
2กลุ่มแสตนดาท
3กล่องสูตร (ข้ามพันธ์)
ขีดความสามารถมันอยู่ที่คอนเดนเซอร์ คิคิ.. ขมกริก อิอิ..
...ขออ่านสัก 10 รอบนะครับ น่าจะเข้าใจ ความรู้ท่วมหัว จนปวดหัวตุบๆ
...แล้วที่เขาใส่กล่องเซอร์อะ
ขอบคุณในความรู้มากครับท่าน cache อยากลองทำมั้งก็จะติดตรงอุปกรณ์ที่เราจะเอามาใส่คุณภาพไม่ได้ใส่ไปแล้วเเย่กว่าของเดิมอีกเพราะอุปกรณ์คุณภาพดีๆสมัยผมหาซื้อไม่ได้แต่สมัยนี้น่าจะหาซื้อได้เเล้วนะครับเคยได้ยินมั้ยครับสมัยก่อนต้องซื้อtvยี่ห้อดังเครื่องล่ะหลายหมื่นเพื่อที่จะเอาอุปกรณ์แค่ตัวเดียวมาทำกล่องไฟ...อิอิอิ
อ้างจาก: jojo11 เมื่อ ธันวาคม 31, 2011, 10:04:37 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณในความรู้มากครับท่าน cache อยากลองทำมั้งก็จะติดตรงอุปกรณ์ที่เราจะเอามาใส่คุณภาพไม่ได้ใส่ไปแล้วเเย่กว่าของเดิมอีกเพราะอุปกรณ์คุณภาพดีๆสมัยผมหาซื้อไม่ได้แต่สมัยนี้น่าจะหาซื้อได้เเล้วนะครับเคยได้ยินมั้ยครับสมัยก่อนต้องซื้อtvยี่ห้อดังเครื่องล่ะหลายหมื่นเพื่อที่จะเอาอุปกรณ์แค่ตัวเดียวมาทำกล่องไฟ...อิอิอิ
จริงอย่างพี่ไจ้ว่าครับ เกรดของอุปกรณ์ เราไม่สามรถเทียบกับของโรงงานได้เลย
เพราะ...คาปา บ้าพลัง เมื่อมีการ ชาร์ท-ดิสชาร์ท ความร้อนก็จะเกิดสูงตามไปด้วย ซึ่งเป็นตัว บั่นทอนอายุได้อย่างดี
แล้ว....C ที่ไปจับมาจากบ้านหม้อ คงสิ้นใจ ลาโลก ในเวลาแค่นับ ชั่วโมง เมื่อเจอไฟสูงๆ แน่เลย....ครับ
(ประสบการณ์พี่ไจ้ นี่เหลือ จิง ซูฮกครับ :D และ...ผมพอเข้าใจว่า...เคล็ดวิชาบางอย่าง เป็นของหากิน คงเล่าเปิดเผยไม่ได้ ขอบคุณที่แบ่งปันครับ)
แต่...ถ้าพี่อยากได้ ไฟ 180~800V ลงกล่อง DC CDI (เพื่อชดเชยเวลา ประจุC ที่สั้นลงเมื่อรอบสูง)
เดี๋ยวนี้มีทางลัดครับ พี่ไจ้ พวกโม DC CDI เค้าไปจับไอ้ตัวนี้ มายัดลงไปเพื่อสร้างไฟสูงให้วงจร ก่อนยิงเข้าคอยล์ต่อไป
แหล่งจ่ายไฟ สำหรับหลอด Cold Cathode Fluorescent Lamp
(http://image.free.in.th/z/is/4fluo.jpg) (http://pic.free.in.th/id/7b7b2cb035383405d6ea6c83bed79334)
บักสีดา(ฝรั่งเศส) มันทดสอบแล้ว โม้ว่า... สามารถรองรับ รอบเครื่องไปจนถึง 20,000 RPM !! ;D ได้เลย สำหรับเครื่อง 1สูบ
(ได้ถึง 20,00 รอบ เพราะ...ฝรั่งมัน เบิ้ลไป4 ตัว ในวงจรน่ะครับ)
แต่...ผมว่างานนี้จะโดนไฟ ดูด สิ้นชีวา :-Xกันซะก่อนละมั้งครับ
โชคดี ปีมังกร ครับพี่ไจ้ ???
อ้างจาก: อู๋ ลำพูน เมื่อ ธันวาคม 31, 2011, 01:03:01 ก่อนเที่ยง
โอ๊ย ...ผ่าสิของขม ได้ใจ+10 ที่เหลือสรุปแว่ มีอยู่3กลุ่ม
1 กลุ่มผ่า
2กลุ่มแสตนดาท
3กล่องสูตร (ข้ามพันธ์)
ขีดความสามารถมันอยู่ที่คอนเดนเซอร์ คิคิ.. ขมกริก อิอิ..
ตอบแบบนี้ถูกใจพี่ อู๋ ลำพูน ชิ มิ ชิ มิ เอิกๆๆๆๆๆ
สวัสดีปีใหม่ พี่ทุกท่านครับ ขอบให้ร่ำรวย สุขภาพแข็งแรง นึกสิ่งใดให้สมความปราถนาทุกท่านครับ
กระทู้ดีดันซะหน่อย คนที่เข้ามาหลังๆจะได้อ่านบ้าง
อู้ว...ความรู้ เก็บๆ อิอิ
ขุดมาให้คนหลังๆได้อ่านอีกที
ความรู้ล้วนๆๆๆ
ดัน++++ครับ
เข้ามาดม
กระทู้ดีอย่าให้ตก คนหลังๆจะได้อ่านได้ความรู้จริงๆ ดันให้อีกที
ดันให้น้องๆที่เข้ามาทีหลังได้อ่าน กระทู้ดีๆๆๆๆๆๆๆๆ
อ้างจาก: cache เมื่อ ธันวาคม 31, 2011, 11:59:06 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: jojo11 เมื่อ ธันวาคม 31, 2011, 10:04:37 ก่อนเที่ยง
ขอบคุณในความรู้มากครับท่าน cache อยากลองทำมั้งก็จะติดตรงอุปกรณ์ที่เราจะเอามาใส่คุณภาพไม่ได้ใส่ไปแล้วเเย่กว่าของเดิมอีกเพราะอุปกรณ์คุณภาพดีๆสมัยผมหาซื้อไม่ได้แต่สมัยนี้น่าจะหาซื้อได้เเล้วนะครับเคยได้ยินมั้ยครับสมัยก่อนต้องซื้อtvยี่ห้อดังเครื่องล่ะหลายหมื่นเพื่อที่จะเอาอุปกรณ์แค่ตัวเดียวมาทำกล่องไฟ...อิอิอิ
จริงอย่างพี่ไจ้ว่าครับ เกรดของอุปกรณ์ เราไม่สามรถเทียบกับของโรงงานได้เลย
เพราะ...คาปา บ้าพลัง เมื่อมีการ ชาร์ท-ดิสชาร์ท ความร้อนก็จะเกิดสูงตามไปด้วย ซึ่งเป็นตัว บั่นทอนอายุได้อย่างดี
แล้ว....C ที่ไปจับมาจากบ้านหม้อ คงสิ้นใจ ลาโลก ในเวลาแค่นับ ชั่วโมง เมื่อเจอไฟสูงๆ แน่เลย....ครับ
(ประสบการณ์พี่ไจ้ นี่เหลือ จิง ซูฮกครับ :D และ...ผมพอเข้าใจว่า...เคล็ดวิชาบางอย่าง เป็นของหากิน คงเล่าเปิดเผยไม่ได้ ขอบคุณที่แบ่งปันครับ)
แต่...ถ้าพี่อยากได้ ไฟ 180~800V ลงกล่อง DC CDI (เพื่อชดเชยเวลา ประจุC ที่สั้นลงเมื่อรอบสูง)
เดี๋ยวนี้มีทางลัดครับ พี่ไจ้ พวกโม DC CDI เค้าไปจับไอ้ตัวนี้ มายัดลงไปเพื่อสร้างไฟสูงให้วงจร ก่อนยิงเข้าคอยล์ต่อไป
แหล่งจ่ายไฟ สำหรับหลอด Cold Cathode Fluorescent Lamp
(http://image.free.in.th/z/is/4fluo.jpg) (http://pic.free.in.th/id/7b7b2cb035383405d6ea6c83bed79334)
บักสีดา(ฝรั่งเศส) มันทดสอบแล้ว โม้ว่า... สามารถรองรับ รอบเครื่องไปจนถึง 20,000 RPM !! ;D ได้เลย สำหรับเครื่อง 1สูบ
(ได้ถึง 20,00 รอบ เพราะ...ฝรั่งมัน เบิ้ลไป4 ตัว ในวงจรน่ะครับ)
แต่...ผมว่างานนี้จะโดนไฟ ดูด สิ้นชีวา :-Xกันซะก่อนละมั้งครับ
โชคดี ปีมังกร ครับพี่ไจ้ ???
แล้วไอ้ตัวนี้มันอยู่ที่ไหนครับวานบอกหน่อยผมเรียนมาน้อยเพื่อจะหามาลองบ้างครับ555
มา ดูด ความรู้ครับ
อ้างจาก: LEKWATNOK เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2012, 06:52:43 หลังเที่ยงแล้วไอ้ตัวนี้มันอยู่ที่ไหนครับวานบอกหน่อยผมเรียนมาน้อยเพื่อจะหามาลองบ้างครับ555
Sorryครับ ท่านเล็ก เพิ่งเห็นกระทู้
วงจรจ่ายไฟ Cold Cathode ที่ใช้ ก็จะเหมือนกับไฟที่เค้าใช้แต่งเคสคอม ประมาณเนี้ยะ อ่ะครับ
Output voltage of inverter: 680v
http://www.overclockzone.com/forums/showthread.php/1386175-%E0%B8%82%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%94-uv-%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1-Sunbeam-12INCH-UV-Cold-Cathode-Light-Kit-W-Backplate-Switch?s=014a5dc9b19166aee04928a50977f09f (http://www.overclockzone.com/forums/showthread.php/1386175-%E0%B8%82%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%94-uv-%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1-Sunbeam-12INCH-UV-Cold-Cathode-Light-Kit-W-Backplate-Switch?s=014a5dc9b19166aee04928a50977f09f)
พวกป้ายไฟ นีออน ที่ดัดเป็นตัวหนังสือก็ใช้วงจรนี้ครับ ถามร้านขายอุปกรณ์ไฟฟ้า ก็น่าจะได้ครับ
แต่... เหล่าซือ คง เค้าบอกมาว่า.... พ.ศ. นี้ เค้าเล่น พลาสม่า อินิคชั่น กันแล้ว....ว (หลังเขาจังเลย ผมอ่ะ :-[ ยังมัวงมอยู่กับ CDI...)
ท่านเล็ก สายแรงชอบแข่ง เล่นแบบนี้ไปเลยครับ ???
(http://upic.me/i/b3/untitled-2copysmall.jpg) (http://upic.me/show/40758449)
sparkamp (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XAl1VtoZm3I#)
พลาสม่า อินิคชั่น มันคืออะไรหว่า พึ่งเคยได้ยินอะ
แล้วไอ Plasma Ignition system ทำไมไฟมันเด้งโหดจัง
Input แค่ 60 watts แต่ที่มันวงเล็บว่า 120 watts for X80 มันคืออะไรอะครับ
Max Spack 200+A* ไอ A* หน่วยมันคือ แอม หรือปล่าว
ไอ้ยะ ไฟยังกับฟ้าผ่าเลย
อ้างจาก: sarawutch เมื่อ พฤศจิกายน 03, 2012, 10:04:56 หลังเที่ยง
พลาสม่า อินิคชั่น มันคืออะไรหว่า พึ่งเคยได้ยินอะ
แล้วไอ Plasma Ignition system ทำไมไฟมันเด้งโหดจัง
Input แค่ 60 watts แต่ที่มันวงเล็บว่า 120 watts for X80 มันคืออะไรอะครับ
Max Spack 200+A* ไอ A* หน่วยมันคือ แอม หรือปล่าว
งง... :-* อยู่เหมือนกันอ่ะครับ วุธ
คำตอบวุธ อยู่นี่เลยครับ... FAQ..... >>>>
http://www.aquapulser.com/performance_ignition/faq.html (http://www.aquapulser.com/performance_ignition/faq.html)
อ้างจาก: cache เมื่อ พฤศจิกายน 04, 2012, 04:54:06 หลังเที่ยง
อ้างจาก: sarawutch เมื่อ พฤศจิกายน 03, 2012, 10:04:56 หลังเที่ยง
พลาสม่า อินิคชั่น มันคืออะไรหว่า พึ่งเคยได้ยินอะ
แล้วไอ Plasma Ignition system ทำไมไฟมันเด้งโหดจัง
Input แค่ 60 watts แต่ที่มันวงเล็บว่า 120 watts for X80 มันคืออะไรอะครับ
Max Spack 200+A* ไอ A* หน่วยมันคือ แอม หรือปล่าว
งง... :-* อยู่เหมือนกันอ่ะครับ วุธ
คำตอบวุธ อยู่นี่เลยครับ... FAQ..... >>>>
http://www.aquapulser.com/performance_ignition/faq.html (http://www.aquapulser.com/performance_ignition/faq.html)
ภาษาอังกฤษผมไม่ค่อยเก่ง ลองเอาไปให้อากู๋ช่วยแปล งงกว่าเดิมอีก :-X :-X
ลองไปหาวีดีโอจากยูทูปเกี่ยวกับ Plasma Ignition system เจอคลิปนี้
เห็นเลยว่าไฟมันกระโดดโหดจริงๆ
Water Sparkplug | Plasma Ignition| Booster Caps (http://www.youtube.com/watch?v=iGcqDd83hbw#)
มาเสียไกลเลย ดันขึ้นไปใหม่ ให้คนชอบไฟแรงๆได้รับรู้กันว่าเขาไปกันถึงไหนแล้วกับระบบ cdi
ปวดหมอง ท่า ผม อ่าน หมด คงไม่ต้อง ไป วิลัยเเล้ว เเห่ๆ
ดันให้อีกที เรามันคนชอบเล่นกับไฟ อิ อิ
อ้างจาก: puttasak เมื่อ กุมภาพันธ์ 07, 2013, 11:06:20 หลังเที่ยง
ดันให้อีกที เรามันคนชอบเล่นกับไฟ อิ อิ
โบราณเขาว่า"อย่าเล่นกะไฟ"นะพี่อิอิดันๆ
กำลังมันเลย
กล่องไฟแอลตัวเก่า รหัส KBA CI661 ไฟดีดีกว่าแด็ช 6เกีร์ย มัยคับ หรือเท่ากันคับ
ดีกว่ายังไงครับอยากรู้เหมือนกันครับ ไฟออกจากกล่องแรงกว่า(เขาวัดกันยังไงไม่รู้)หรือมุมจุดระเบิดมันกว้างกว่ากล่องตัวอื่น(อันนี้รู้ได้ใช้ไทมิ้งไลย์) ไหนๆก็เข้ามาดันกระทู้แล้วใครพอมีความรู้ว่าเราจะวัดค่าไฟที่ออกจากกล่องว่าได้กี่โวล หรือใช้หลักการเทียบสีของกระแสไฟครับ
อ้างจาก: puttasak เมื่อ กุมภาพันธ์ 14, 2013, 10:21:27 ก่อนเที่ยง
ดีกว่ายังไงครับอยากรู้เหมือนกันครับ ไฟออกจากกล่องแรงกว่า(เขาวัดกันยังไงไม่รู้)หรือมุมจุดระเบิดมันกว้างกว่ากล่องตัวอื่น(อันนี้รู้ได้ใช้ไทมิ้งไลย์) ไหนๆก็เข้ามาดันกระทู้แล้วใครพอมีความรู้ว่าเราจะวัดค่าไฟที่ออกจากกล่องว่าได้กี่โวล หรือใช้หลักการเทียบสีของกระแสไฟครับ
ผมไม่รู้ครับ เขาว่ามา เขาบอกมา ก็เชื่อๆ เขาไป
เขาว่า แบบนี้ดี ก็ว่าดี
เขาว่าไฟแรงๆ แรงยังไง แรงแบบไหน
เขาว่าไปแก่ แก่แบบไหน วัดยังไง
จำเขามาโม้ครับ
บรึ๋ยๆ
ปล. ของน่าจะถึงวันนี้นะพี่ ถ้าไม่พลาดวันเสาร์ของน่าจะถึง คนตีปลอก
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ กุมภาพันธ์ 14, 2013, 01:41:52 หลังเที่ยง
อ้างจาก: puttasak เมื่อ กุมภาพันธ์ 14, 2013, 10:21:27 ก่อนเที่ยง
ดีกว่ายังไงครับอยากรู้เหมือนกันครับ ไฟออกจากกล่องแรงกว่า(เขาวัดกันยังไงไม่รู้)หรือมุมจุดระเบิดมันกว้างกว่ากล่องตัวอื่น(อันนี้รู้ได้ใช้ไทมิ้งไลย์) ไหนๆก็เข้ามาดันกระทู้แล้วใครพอมีความรู้ว่าเราจะวัดค่าไฟที่ออกจากกล่องว่าได้กี่โวล หรือใช้หลักการเทียบสีของกระแสไฟครับ
ผมไม่รู้ครับ เขาว่ามา เขาบอกมา ก็เชื่อๆ เขาไป
เขาว่า แบบนี้ดี ก็ว่าดี
เขาว่าไฟแรงๆ แรงยังไง แรงแบบไหน
เขาว่าไปแก่ แก่แบบไหน วัดยังไง
จำเขามาโม้ครับ
บรึ๋ยๆ
ปล. ของน่าจะถึงวันนี้นะพี่ ถ้าไม่พลาดวันเสาร์ของน่าจะถึง คนตีปลอก
นั่นแน่ แอบส่งอะไรกันครับ กล่องe7ผมก็จะมาประจำการที่รถแล้วล่ะลุงโหน่งอิอิ
อ้างจาก: puttasak เมื่อ กุมภาพันธ์ 14, 2013, 10:21:27 ก่อนเที่ยง
ดีกว่ายังไงครับอยากรู้เหมือนกันครับ ไฟออกจากกล่องแรงกว่า(เขาวัดกันยังไงไม่รู้)หรือมุมจุดระเบิดมันกว้างกว่ากล่องตัวอื่น(อันนี้รู้ได้ใช้ไทมิ้งไลย์) ไหนๆก็เข้ามาดันกระทู้แล้วใครพอมีความรู้ว่าเราจะวัดค่าไฟที่ออกจากกล่องว่าได้กี่โวล หรือใช้หลักการเทียบสีของกระแสไฟครับ
BG's CT300 Coil Tester is a portable instrument designed to check the condition of the primary and secondary windings of a capacitor discharge coil. The unit is powered by four "C" size dry cell alkaline batteries. The primary voltage is adjustable from 0 to 300 volts DC. The spark gap tests the secondary output of a coil at 28 to 30 KV. The basic system includes a set of ignition leads to test unshielded capacitor discharge coils. Optional leads are available to test shielded coils. Complete instructions, including voltage settings for various manufacturers' coils, are provided.
(http://upic.me/i/s4/p10_coiltester.jpg) (http://upic.me/show/43294255)
มาแว้วๆๆๆ เข้ามาดูเครื่องมือวัดกระแสไฟออกจากกล่องcdi อ้อๆๆมันเป็นอย่างนี้ี้เอง
ซื้อมัลติมิเตอร์ แบบดิจิตอลเลยครับย้ำว่าำไห้ซื้อของแท้ อาจจะแพงหน่อยแต่ ชัว วัดได้เลย ว่ากล่องใบไหน ไฟแรง กว่า
;) :(
ดูสีของไฟง่ายกว่านะ จาก เหลืองๆ แดงๆ ฟ้าๆ เขียวๆ ตามนั้น จากไฟแรงน้อยไฟถึงแรงมาก จากชาวบ้านอย่างกระผม
ดันกระทู้วันสงกรานต์
อ้างจาก: puttasak เมื่อ เมษายน 13, 2013, 02:35:58 หลังเที่ยง
ดันกระทู้วันสงกรานต์
ฮา าาา ดันมาก็ หาคนเข้าใจยาก นะพี่ เอิ๊กๆๆๆๆ