พอดี วันนี้ได้เห็น npro คันนึง ซ้อน 2 ผ่านมา เห็นล้อหลังมุดเข้าไปเกือบติดซุ้มด้านใน คิดว่าน่าจะเกิดจากสปริงโช้คหลังอ่อนไป หรือไม่ก็สปริงเกิดล้าตัว ก็รถหลายปีแล้ว บีท 110 ของผมก็เป็น โช้คหลังนิ่มมาก แต่ยังหนึบอยู่และยังไม่รั่ว เวลาจอดขาตั้ง โช้คจะยืดสุด รถจะดูสูงดีมากคับ แต่พอขึ้นข้อมมัน มันกลับยุ้บตัวลงไปอีกเกือบ 2 นิ้ว ถ้ามีคนซ้อนก็ยิ่งเตี้ยไปอีก ผมคิดว่าหลายท่านคงาจะเป็นกันบ้าง ไม่มากก็น้อย ถ้าโช้คหลังยังสภาพดี ยังหนึบดี ไม่รั่วซึม แต่นิ่มเกิน ลองแก้ไขแบบผมดูได้นะคับ
อุปกรณ์คับ 1. เครื่องมืออะไรก็ได้ ที่มันเกี่ยวสปริงได้ 2.วัสดุอะไรก็ได้ ลักษณะวงกลม ขนาดเท่ากระบอกโช้คหลัง แล้วผ่าครึ่ง 3. เข็มขัดรัด
ผมใช้ตัวนี้คับ แล้วดัดแปลงนิดหน่อย โดยเจาะรูยึดขาที่ปลายขาเกี่ยวเพิ่มให้ขามันยาวขึ้น
(http://upic.me/i/ya/20140719_094637.jpg) (http://upic.me/show/51947194)
ใช้ตัวนี้เกี่ยวสปริงโช้คให้ยุบลงคับ มันจะยากนิดหน่อย แล้วแต่เทคนิคของใครของมันคับ
เอาวัสดุที่เตรียมไว้(ของผมเป็นขั้นทดลองคับ ผมใช้ล้อของรถบังคับดริฟท์ที่ไม่ได้ใช้แล้ว มาตัดให้เหลือความหนาประมาณ 1 cm. แล้วผ่าครึ่ง)จากนั้นก็ประกบเข้าไปใต้สปริงโช้ค รัดด้วยเข็มขัดรัด
คลายตัวเกี่ยวสปริงออก แล้วประกอบกลับคืนรถคับ
(http://upic.me/i/yq/20140719_094453.jpg) (http://upic.me/show/51947276)
ตอนนี้เป็นแค่การทดลอง แต่ก็ได้ผลดีคับ รถดูสูงขึ้นทันตาเห็น เวลาวิ่งช้า ๆ ช่วงล่างจะแข็งขึ้นบ้าง แต่วิ่งเร็วแล้วนิ่งขึ้นคับ ซ้อน 2 แล้วล้อไม่มุดมากเกินไป
อณาคตจะสั่งโรงกลึงทำเป็นเหล็กมาใส่แทนคับ ส่วนความหนา ผมลองขนาด 2 cm. แล้วมันแข็งเกินไป ขนาดขย่ม โช้คมันยังไม่ยุบเลยคับ 1 cm. น่าจะกำลังดีแล้วคับ
ลองทำกันดูได้นะคับ
Nเพื่อนผมก้เป้น สมัยก่อนช้อน 2 โครตเท่ ท้ายโด่งหน้าเท ยิ่งคนช้อนขาเรียวๆนุ่งสั้นๆยิ่งจ้าบ
มาตอนนี้คนขี่ก้อ้วน รถก้เก่าสปริงเสื่อม 2 สองเหมือนหมาหางตก ควันกลบอีกต่างหาก
ส่วนคาวาไม่ค่อยเป้น ชุดหลังปรับสูงต่ำได้อะ
แต่ที่แน่ๆสิ่งที่คุน กำลังทำมันคือสตัทปรับเกียวเชียวนะ??
เปลี่ยนคนซ้อน...หาแบบที่ข้างบนว่า...อาการท้ายห้อยจะหายไป... ;)
ขอเสริมนิสนุงครับ ทำแบบนี้ เหมือนกับการรองสเปเซอรถใหญ่เลยครับ
เริ่มต้นใช้งาน จะยังดีครับ ได้ความสูงแต่มีอาการกระด้าง แต่พอผ่านไปได้สักพัก สปริงตัวเก่าจะเกิดความเครียดสะสม ทีนี้มันจะล้าแล้วครับ ถ้าล้ามาก ก็สปริงนั่งแท่นเลย ถ้าล้านิดหน่อยก็ห้อยลงแบบเก่า เสียงอาการสปริงดิ้น ด้วยนะครับ
โรงกลึงใหญ่ๆสามารถทำได้ครับ คือการชุบสปริง ถอดสปริงไปให้เขาชุบ แต่ไม่ทนครับ ใช้ได้ประมาณ 6 เดือน ต้องชุบใหม่ แต่ได้ความแข็งเหมือนของใหม่ๆเลย จำไม่ผิดนี่ การชุบแบบนี้ ข้อเสียหลักๆคือ เหล็กจะสูญเสียความเป็นสปริงไปทีละนิด ทำบ่อยๆแจ็คพ๊อตก็สปริงเปราะหักมั้งครับ
ขอบคุณที่นำสิ่งดีๆมาบอกกล่าว +1แรงให้ครับ
:D
น่าลองทำบ้าง
ก็พอแก้ขัดได้ครับ แต่ไม่นาน อาการย้วย นิ่ม เป็นเพราะว่าน้ำมันโช้คไม่หนืดแล้ว วาล์วล้า เสื้อวาล์วสึก จึงทำให้นิ่มครับ จะให้เหมือนเดิมคือซ่อม เปลี่ยนน้ำมันโช้ค เปลี่ยนเสื้อวาล์ว ครับ
อะคับ กรณีของผมคือ โช้คยุบตัวเร็ว แต่คืนตัวช้ามาก
การทำงานของโช้ค คือ ต้านการดีดตัวของสปริง แต่ถ้าโช้คเกิดการรั่วซึม หรือหมดความหนืดด้วยเหตุผลอะไรไม่รู้
โช้คหลังก็จะไม่หนึบ เวลาวิ่งทางขรุขระ มันก็จะดีดจนสั่นไปทั้งคัน และการทรงตัวก็จะแย่ลงไป
ที่ผมเสริมสริง ก็เหมือนกับการปรับล็อคที่โช้คบางรุ่นที่มีปรับระดับสปริงได้ เช่น โช้คหลัง ls nsr แต่รุ่นของผมมันปรับไม่ได้ เลยต้องทำแบบนี้แทน คับ
อ้างจาก: nai.b เมื่อ กรกฎาคม 29, 2014, 10:47:28 หลังเที่ยง
อะคับ กรณีของผมคือ โช้คยุบตัวเร็ว แต่คืนตัวช้ามาก
การทำงานของโช้ค คือ ต้านการดีดตัวของสปริง แต่ถ้าโช้คเกิดการรั่วซึม หรือหมดความหนืดด้วยเหตุผลอะไรไม่รู้
โช้คหลังก็จะไม่หนึบ เวลาวิ่งทางขรุขระ มันก็จะดีดจนสั่นไปทั้งคัน และการทรงตัวก็จะแย่ลงไป
ที่ผมเสริมสริง ก็เหมือนกับการปรับล็อคที่โช้คบางรุ่นที่มีปรับระดับสปริงได้ เช่น โช้คหลัง ls nsr แต่รุ่นของผมมันปรับไม่ได้ เลยต้องทำแบบนี้แทน คับ
อ่อ เข้าใจแล้วครับ สปริงล้านี่เอง