คือไม่มีไรมากครับ ผมอยากเล่าเรื่องอัตตราการรับประทานน้ำมัน ของ เคอาที่ผมใช้อยู่ครับ คือผมไป กำแพงเพชร ครั้งที่ 4 จากประจวบฯ - กำแพงเพชร ไป-กลับ 1200 กม
เคอาผม กินน้ำมัน ประมาณ 1800- 2000 บาท ขับที่ 110 -120 มีบ้าง140 นิดๆ แต่เเช่ยาวๆ 120
ทีนี้ผมได้อ่านรีวิว ของ นินจา เอย ซีบีอา เอย มันกินน้ำมันอยู่ที่ 20 กว่าๆ กม/ลิตร ตัว 250 นะครับ (กินน้อยกว่าเคอาผม) เออ ผมชักจะเปลี่ยนใจ ไม่อยากใช้ 2 จังหวะซะเเล้วซิ
ทั้งเรื่องอัตตราการเร่งออกตัว การแช่ยาวๆ รถใหม่ๆ มันดีกว่าเห็นๆ ยิ่งถ้าขับขึ้นเขาด้วยแล้ว 2 จังหวะ ตาย เห็นๆ :) :) เหนื่อยมากๆ แต่ก็สนุกนะ เพราะใจมันอยากขี่ 2 ล้อ :(
เลยมานึกๆ สงสัย ตัว 250 น่าเล่น พวกก็บอกไม่เล่น 650 ไปเลย ก็กลัวเรื่องน้ำมันครับเพราะกินกว่าเห็นๆ แต่ขี่มันกว่า 250 จริง แต่ไม่อยากเพิ่มภาระ เพราะแต่ละครั้งที่ไปเที่ยว
ค่าน้ำมัน ค่ากิน ก็หลายบาทอยู่ เพราะต้องการไปครั้งนึง ต้องเกิน 1000 กม. อยากขี่ไกลๆ คือพูดง่ายๆ ถ้า รถ 650 cc มันมีค่าโซหุ้ยสูงกว่า ว่างั้นเถอะ เพราะเน้นไปเที่ยวบ่อยๆแต่แอบประหยัดค่าน้ำมัน
ใจเลยเอนไปทาง 250 หรือ 300 ซะเเล้วซิ :( :(
ทั้งหมดที่พร่ามมานี้ ท่านๆ เพื่อนๆ พี่ๆ คิดว่าไงดี มีใครคิดเหมือนผมมั้ยครับ ;) ;) หรือผมว่า รถผมมันแดรกเกินไป (อันนี้มีส่วนจริงเลย) :) เคอา เอาไว้ซิ่งแถวบ้านดีใหม :P
ใครมีประสบการ ลอง แชร์กันได้ครับ รับฟังความคิดเห็นทุกท่านครับ :( ขอบคุณพื้นที่เวบครับ
กิน จริง ๆ ตามธรรมชาติ 2 ที พอ ๆ กับ เก๋งติดแก๊ส ..
ทุกวันนี้ ที่เล่น ก็ แนว ๆ อนุรักษ์ เรื่องจะนำมาใช้งานเป็นกิจจะลักษณะ สมบุกสมบันคงไม่ใช่
..
อ้างจาก: เดช..ไอ้เสื้อทอง เมื่อ ตุลาคม 31, 2013, 10:45:49 หลังเที่ยง
กิน จริง ๆ ตามธรรมชาติ 2 ที พอ ๆ กับ เก๋งติดแก๊ส ..
ทุกวันนี้ ที่เล่น ก็ แนว ๆ อนุรักษ์ เรื่องจะนำมาใช้งานเป็นกิจจะลักษณะ สมบุกสมบันคงไม่ใช่
..
นั่นสิท่านพี่ ผมว่า ขับ นินจา ออกทริปดีกว่า ส่วน 2 จังหวะเอาไว้ขี่กินลมชมวิว ไกล้ๆบ้าน เริ่มแก่ความคิดเริ่มเปลี่ยนละ
อ้อ ลืมบอกอีกเรื่อง ผมเติม อี 20 ตลอดนะครับ แล้วลองเติม 95 กับ 91 เที่ยวก่อนๆ มันก็ได้พอๆกัน อาจจะวิ่งได้มากกว่าแค่ไม่เกิน 10 กม/ลิตร
สรุปต้องเติมที่ราคาถูกๆไว้ครับ ประหยัดที่สุด คือเติม อี 20 อย่างเดียวเพียวๆเลยครับ ไม่รู้คันอื่นเป็นไงกันบ้าง
อ้างจาก: เดช..ไอ้เสื้อทอง เมื่อ ตุลาคม 31, 2013, 10:45:49 หลังเที่ยง
กิน จริง ๆ ตามธรรมชาติ 2 ที พอ ๆ กับ เก๋งติดแก๊ส ..
ทุกวันนี้ ที่เล่น ก็ แนว ๆ อนุรักษ์ เรื่องจะนำมาใช้งานเป็นกิจจะลักษณะ สมบุกสมบันคงไม่ใช่
..
ใช่เลย
ผมเองถ้าอนาคต ว่างพอที่จะออกทริป ไม่เคยคิดจะเอา2ทีไปเลย ไม่ใช่เรื่องเปลืองน้ำมัน แต่ไม่ไว้ใจในความชราของมันมากกว่า
เอาไว้ขี่สนุก เล็กๆน้อยพอแล้วมั้ง
ตอนไปเขาใหญ่กัน ผมกินประมาณ 26โล ลิตร ขากลับใส่กันไม่ต่ำกว่า140
มุมมองผมนะครับ
ถ้าเน้นเรื่องประหยัด
สองจว.คันนึงค่าตัว 30000+-
นินจาป้ายแดงแสนห้า
ส่วนต่างตรงนี้ร่วม 120000บาท
ซึ่งสามารถใช้เติมน้ำมันรถสองจว.เก่าๆที่กินน้ำมันมากๆๆๆๆได้จนผมอายุ 60 ละครับ
ปล.ถ้าเป็นเรื่องกิเลสอยากได้รถใหม่ๆ แบบนี้ต่างจิตต่างใจละคร้าบบ
อ้างจาก: Porrr เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 04:39:26 ก่อนเที่ยง
มุมมองผมนะครับ
ถ้าเน้นเรื่องประหยัด
สองจว.คันนึงค่าตัว 30000+-
นินจาป้ายแดงแสนห้า
ส่วนต่างตรงนี้ร่วม 120000บาท
ซึ่งสามารถใช้เติมน้ำมันรถสองจว.เก่าๆที่กินน้ำมันมากๆๆๆๆได้จนผมอายุ 60 ละครับ
ปล.ถ้าเป็นเรื่องกิเลสอยากได้รถใหม่ๆ แบบนี้ต่างจิตต่างใจละคร้าบบ
...ตอนนี้ ทั่น อายุ 58 หรือ เปล่า ...แหะ ๆ (หยอกกันเล่น นะครับ อย่าถือสา )
กว่าจะเติมน้ำมัน โดยใช้เงินซื้อได้ครบ แสนสอง น่ากลัว มันจะไม่มี แค่ ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงอ่ะดิ ...ค่าซ่อมบำรุงปลีกย่อย อย่างอื่นอีกบาน
2 จังหวะ มันเทคโนโลยี สมัย 15-20 ปีก่อนแล้ว ข้อด้อยจุดบกพร่อง มันย่อมเยอะกว่า รถ 4 จังหวะ ใหม่ ๆที่เพิ่งออกมาอยู่แล้ว
จะเว้า กันตาม ตรง ผมว่า พวก นินจา CBR 150 - 250 I นี่ ...ราคา ค่าตัวถือว่าไม่แพง นะ
เมื่อเทียบกับ อัตรา เงินเฟ้อ หรือ ค่าเงิน ที่มันถูกลง ไปตาม สมัย
ปี 2540...NSR-RW ราคา 71,000.- / ทองบาท ละ 4,000 / ข้าวแกง-ก๋วยเตี๋ยวถ้วยละ 20.- เต็มเมือง
.
พูด ง่าย ๆ คือ ถ้า N-PRO มัน ผลิตออก มา ปี 2556 นี้ ...ค่าตัว มันต้อง เกิน 120,000 บาท แน่นอน
พวก SERPICO ก็น่าจะ ประมาณ 8-90,000 พอ ๆ กับ CBR150I
.
ที่ผมยังขับ 2t อยู่ทุกวันนี้
1ชอบเสียงของมัน แป๊ดๆๆๆ
2กลิ่นของควันเวลาเติมชินเนติกยิ่งชอบ ห้อม...หอม
3ค่าตัว+ค่าซ่อมที่แสนถูก
4ความแรงที่ต้องรอ พอมามาแล้วก็ดึงแว๊ด....
5ว่าด้วยเรื่องยุคที่เกิดมาพร้อมๆกัน
6เรื่องของความฝันที่อยากจะมีเมื่อตอนเด็ก
7คิดว่าเป็นของหายาก มีไว้ครอบครองดูมีคุณค่า
เรื่องน้ำมัน ยังพอรับได้อยู่นะครับตั้งแต่มี e20 นี่ช่วยได้เยอะเลย ถ้า ไม่มี e20 คงไม่ได้ขี่มันบ่อยขนาดนี้
เพราะน้ำมันประเทศไทยแพงมาก
ตัวผมเองผมว่าผมมันชอบ2tมากอาจจะมากไปหน่อย
ที่ขับทุกวันนี้เพราะใจมันรักจริงๆครับ
ปล.ถ้ามีตังเหลือก็คงจะต้องลองเทคโนโลยีใหม่ๆของ4tบ้างเหมือนกันแต่ขอ 300cc+ นะ ต่ำกว่านั้นลองแล้งไม่ค่อยชอบ
อ้างจาก: Porrr เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 04:39:26 ก่อนเที่ยง
มุมมองผมนะครับ
ถ้าเน้นเรื่องประหยัด
สองจว.คันนึงค่าตัว 30000+-
นินจาป้ายแดงแสนห้า
ส่วนต่างตรงนี้ร่วม 120000บาท
ซึ่งสามารถใช้เติมน้ำมันรถสองจว.เก่าๆที่กินน้ำมันมากๆๆๆๆได้จนผมอายุ 60 ละครับ
ปล.ถ้าเป็นเรื่องกิเลสอยากได้รถใหม่ๆ แบบนี้ต่างจิตต่างใจละคร้าบบ
มันไม่ใช่อย่างนั้นน่ะซิท่าน เคอาผม ทำไป 70000 + แล้วครับ เพราะเราอยากสวยด้วยไงครับราคาจึงไปไกล มันไม่ใช่แค่ส่วนต่างตรงค่าน้ำมันนี้อย่างเดียวครับ
เรื่อง การใช้งานด้วย 4 จังหวะ ขี่มัน ออกตัวดึงดี ดึงยาวๆ 2จังหวะมันดึงเฉพาะตอนวาวล์เปิดเท่านั้น แล้วต้องลากกันเยอะๆถึงเปิด
นี่ขนาดรถผม เครื่องแทบจะสมบูรณ์ เกือบเต็ม 100 นะ ผมยังมองว่า ขี่แช่นานๆ มันรู้สึกกำลังตกๆยังไงไม่รู้ หรือรู้สึกไปเองหว่า
พูดง่ายๆว่า พวก 250 ขึ้นไป ขี่ยาวๆ เนียนกว่าเห็นๆ ออกตัว ขึ้นเขา พละกำลังเหลือเฟือ อีกต่างหาก
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมก็ยังรัก การใช้ 2 จังหวะครับ เพียงแต่ ผมคิดว่า ถ้าไปเที่ยวไกลๆ ยาวๆ มันขี่เหนื่อยกว่า พวก 250 ในหลายๆด้านน่ะซิครับ เลยมานึกๆดูครับ
อ้างจาก: เดช..ไอ้เสื้อทอง เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 05:23:06 ก่อนเที่ยง
อ้างจาก: Porrr เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 04:39:26 ก่อนเที่ยง
มุมมองผมนะครับ
ถ้าเน้นเรื่องประหยัด
สองจว.คันนึงค่าตัว 30000+-
นินจาป้ายแดงแสนห้า
ส่วนต่างตรงนี้ร่วม 120000บาท
ซึ่งสามารถใช้เติมน้ำมันรถสองจว.เก่าๆที่กินน้ำมันมากๆๆๆๆได้จนผมอายุ 60 ละครับ
ปล.ถ้าเป็นเรื่องกิเลสอยากได้รถใหม่ๆ แบบนี้ต่างจิตต่างใจละคร้าบบ
...ตอนนี้ ทั่น อายุ 58 หรือ เปล่า ...แหะ ๆ (หยอกกันเล่น นะครับ อย่าถือสา )
กว่าจะเติมน้ำมัน โดยใช้เงินซื้อได้ครบ แสนสอง น่ากลัว มันจะไม่มี แค่ ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงอ่ะดิ ...ค่าซ่อมบำรุงปลีกย่อย อย่างอื่นอีกบาน
2 จังหวะ มันเทคโนโลยี สมัย 15-20 ปีก่อนแล้ว ข้อด้อยจุดบกพร่อง มันย่อมเยอะกว่า รถ 4 จังหวะ ใหม่ ๆที่เพิ่งออกมาอยู่แล้ว
จะเว้า กันตาม ตรง ผมว่า พวก นินจา CBR 150 - 250 I นี่ ...ราคา ค่าตัวถือว่าไม่แพง นะ
เมื่อเทียบกับ อัตรา เงินเฟ้อ หรือ ค่าเงิน ที่มันถูกลง ไปตาม สมัย
ปี 2540...NSR-RW ราคา 71,000.- / ทองบาท ละ 4,000 / ข้าวแกง-ก๋วยเตี๋ยวถ้วยละ 20.- เต็มเมือง
.
พูด ง่าย ๆ คือ ถ้า N-PRO มัน ผลิตออก มา ปี 2556 นี้ ...ค่าตัว มันต้อง เกิน 120,000 บาท แน่นอน
พวก SERPICO ก็น่าจะ ประมาณ 8-90,000 พอ ๆ กับ CBR150I
.
ใช่เลยครับ ชัดเลย แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันครับ ใครมีความเห็นอย่างไรบ้างลองว่ามาครับ แชร์กันครับ
ขายทิ้งเถอะครับ ท่านหมดใจไปแล้ว
อ้างจาก: armforspeed เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 06:23:15 ก่อนเที่ยง
ที่ผมยังขับ 2t อยู่ทุกวันนี้
1ชอบเสียงของมัน แป๊ดๆๆๆ
2กลิ่นของควันเวลาเติมชินเนติกยิ่งชอบ ห้อม...หอม
3ค่าตัว+ค่าซ่อมที่แสนถูก
4ความแรงที่ต้องรอ พอมามาแล้วก็ดึงแว๊ด....
5ว่าด้วยเรื่องยุคที่เกิดมาพร้อมๆกัน
6เรื่องของความฝันที่อยากจะมีเมื่อตอนเด็ก
7คิดว่าเป็นของหายาก มีไว้ครอบครองดูมีคุณค่า
เรื่องน้ำมัน ยังพอรับได้อยู่นะครับตั้งแต่มี e20 นี่ช่วยได้เยอะเลย ถ้า ไม่มี e20 คงไม่ได้ขี่มันบ่อยขนาดนี้
เพราะน้ำมันประเทศไทยแพงมาก
ตัวผมเองผมว่าผมมันชอบ2tมากอาจจะมากไปหน่อย
ที่ขับทุกวันนี้เพราะใจมันรักจริงๆครับ
ปล.ถ้ามีตังเหลือก็คงจะต้องลองเทคโนโลยีใหม่ๆของ4tบ้างเหมือนกันแต่ขอ 300cc+ นะ ต่ำกว่านั้นลองแล้งไม่ค่อยชอบ
ตอบ
1 เสียงเพราะ มันส์ จริงๆครับ
2. ใช่ หอมมาก
3. ก็ใช่นะ แต่รถใหม่ 4 จังหวะ เราคงไม่ต้องซ่อมอะไรครับ ใช้ยาวๆไปเกือบ แสน กม. นะครับกว่าจะซ่อม ถึงเวลานั้นอาจจะขายไปก่อนก็ได้ 55 มีแค่เปลี่ยนโซ่ กับ ยางเท่านั้น
4. ความแรงที่ต้องรอนี่แหละ เหนื๊อย เหนื่อย 55 แต่มันส์พ่ะย่ะค่ะ
5.ใช่ ยุครุ่งเรือง
6. จริงเลย
7. ข้อนี้ไม่จริงครับ ตอนนี้แค่มีเงิน 5-6หมื่น ท่านสามารถได้รถ สวยๆ เอสอี แท้ๆ ได้เเล้วครับ หาไม่ยากเลยครับ หาตังค์ซื้อยากกว่าน่ะครับ 55 ตอนนี้หาง่ายกว่า นินจาอีกครับ
เรื่องขับแล้วไม่ชอบ 250 อันนี้ก็แล้วแต่บุคคลครับ ผมก็ว่า 300 ก็ดีครับพละกำลังมันเยอะๆ
ปล. ผมใช้ 2 จังหวะในชีวิตแทบ เต็ม 100 เปอเซนครับ คือเลยคิดว่า เอาไปเที่ยวไกลๆ มันรู้สึกเหนื่อยไปหน่อย แต่ชอบครับ เลยหาวิธีที่เหนื่อยน้อยกว่า ดู ลองคิดๆดู พวก 250 น่าสนใจครับ
เอ หรือว่า ผมขี่ไกลเกินไปหว่า งงกะชีวิต 55+
ขอบคุณทุกท่านครับ
อ้างจาก: HS7QBT เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 07:31:34 ก่อนเที่ยง
ขายทิ้งเถอะครับ ท่านหมดใจไปแล้ว
ไม่ใช่ท่านเข้าใจผมผิดแล้วครับ ผมบอกว่าตอนเอาไปเที่ยวไกลๆครับ เหนื่อยกว่าพวก 250 ครับ ยิ่งขึ้นเขา ตายครับ
ใช้แถวบ้าน 2 จังหวะ ขี่สนุกมากครับ ผมยังรักเอสอี สีเขียวเสมอครับ 55+
ผมเข้าใจว่าท่านรักการขี่มอไซค์......ดังนั้นรถ 4 จังหวะใหม่ๆน่าจะเหมาะคับ
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 07:53:10 ก่อนเที่ยง
ผมเข้าใจว่าท่านรักการขี่มอไซค์......ดังนั้นรถ 4 จังหวะใหม่ๆน่าจะเหมาะคับ
อืม ขี่ไกลๆครับ 500 - 1000 กม. ขึ้นไป ถ้าขี่ไกล้ๆ 2 จังหวะสนุกมากมายครับ ยังรัก เสมอครับ
งงๆ กะชีวิตครับ 55+
ผมเคยเป็นนะ แต่ตอนนี้ตัดสินใจได้แล้ว รอขี่ H-D ทีเดียวเลย ไม่เกิน 4 ปี :(
2 T มีไว้สะสมเชิงอนุรักษ์ครับสำหรับผม แต่จะเอาไปใช้ออกทริปขี่ยาว ๆ ทีล่ะ 1000 โลต่อเนื่องคงไม่ไหวครับ
ส่วนเรื่องน้ำมันผมว่ามันกินปกติของมันแหละครับ เพราะมันเกิดมาน้ำมันลิตรล่ะสิบบาทเอง
4 T บ้านเราก็น่าใช้ครับถ้าไม่ดิ้นรนจนเดือดร้อนก็หามาประจำการไว้ออกทริปยาว ๆ ก็สุขใจไม่น้อยครับ
ถ้าใจรัก ก็อย่าไปคิดมากครับ ถือว่าซื้อความสุขให้ใจไง
รถใหม่ก็ใช่ว่าจะไม่มีค่าบำรุงรักษา หากใช้มากๆมันก็เดี้ยงเหมือนกันครับ
ขอโม้ มั่ง ผมอายุ หลักสี่กว่าๆแล้ว ช่วงวัยรุ่น 150 2 จังหวะกำลังครองเมืองแต่ไม่มีตังค์ เริ่มขี่ได้เมื่อปลายๆยุคแล้วแต่มีมาครอบครองเกือบทุกรุ่น ตอนสองจังหวะยังไม่ตายกลุ่มผมก็เริ่มมาเล่นบิ๊กไบค์ ทั้ง 250 ไล่มา 750 มา 1000 1200 1400 ขี่กันทั้งวันทั้งคืน ตอนหลังมี เรด บารอน มา พออะไหล่เริ่มแพงก็เลิกเล่นกัน ตัวสุดท้ายที่เล่นคือ ZX 14 ขายไปสี่แสนกว่า แล้วก็กลับมาเก็บสองจังหวะอีก ตอนนี้มี 5 คัน แล้ว จะจีบเซอร์ SE ก็คงพอ แต่เจ้าของยังไม่ขายให้ ผมว่ามันมีความรู้สึกดีคนละอย่างกันนะ รถบิ๊กไบค์ ทำความเร็วได้มาก แต่ก็เหนื่อยกับการขี่มากค่าบำรุงรักษาก็เล่นเอาหงายท้องได้ ออกทริปไปแม่ฮ่องสอน 2 ครั้ง ต้องเปลี่ยนยาง 1 คู่ เส้นหลังหมื่นกว่า
สองจังหวะอย่าไปตะบี้ตะบันเค้นความเร็วมันขี่ง่ายๆสบายๆ ก็ไปถึงไหนถึงกัน ถ้า ซีซี เท่ากันขึ้นเขาก็ไม่ต่างกันมากขึ้นภูทับเบิกกัน ดีแทรกเกอร์ ยังขึ้นไล่วิคเตอร์ไม่ทันเลย คนในเวปนี้ถึงแม้จะเปลี่ยนใจไปเล่นกลุ่มอื่นแต่เชื่อเถอะว่าเขาต้องหวนกลับมาอยากได้เคอาร์อีกครั้ง
แต่ถ้าต้องเดินทางไกลบ่อยๆ จริงๆ นินจา 300 ก็เป็นตัวเลือกที่ดีในปัจจุบันนะ ส่วนเคอาร์ก็ไปได้แต่คงไม่เร็วเท่าต้องทำใจ ผมขับรถใหญ่เวลาเดินทางผมรู้สึกว่าชิ้นส่วนที่มันหมุนอยู่ใต้หว่างขานั้น มันยุบยิบไปหมด เวลาขับเคอารืรู้สึกว่ามันเบาสบายไม่เครียดดีจัง (เครียดอย่างเดียวเดินทางไกลสู้ลมไม่ค่อยไหว ห้อยอยู่เรื่อย นี่ว่าจะหาข้อ ZX มาใส่บ้างแล้วเนี่ย) (http://upic.me/i/3r/copyof18042010290.jpg) (http://upic.me/show/47918724)
ขับเป็นพันกิโลใช้รอบสูงๆด้วยก็เปลืองน้ำมัน ปรับสเตอร์ให้หนักขึ้นอืดขึ้นจะประหยัดขึ้นได้ครับ เกียร์6 วิ่ง110ที่6500รอบถ้าทำได้ตามนี้คงประหยัดขึ้น ปรับคาร์บูดีๆน้ำมันบางๆหน่อย อย่าบิดเกิน120 ก็สบายกระเป๋าขึ้นแต่ความมันส์หายไป สตาร์ทติดยากต้องใช้โช้คสตาร์ท
สี่จังหวะคงดีกว่าแต่ก็แพง ถ้าซื้อใหม่ 250-300cc แต่น้ำมันถูก แต่ค่าผ่อนแพง อยากวิ่งแซง 150cc 2tก็ไม่ได้ ต้องค่อยๆไล่ความเร็วขึ้นไปเร่งปรูดปราดก็ไม่ได้ นานาจิตตัง ถ้าให้มีทั้งสองก็สงสารมัน เลือกคันนึงก็ได้อย่างเสียอย่าง ผมเข้าใจจขกทนะ บอกตามตรงเลือกยาก
อ้างจาก: ip-man เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 09:38:51 ก่อนเที่ยง
ขอโม้ มั่ง ผมอายุ หลักสี่กว่าๆแล้ว ช่วงวัยรุ่น 150 2 จังหวะกำลังครองเมืองแต่ไม่มีตังค์ เริ่มขี่ได้เมื่อปลายๆยุคแล้วแต่มีมาครอบครองเกือบทุกรุ่น ตอนสองจังหวะยังไม่ตายกลุ่มผมก็เริ่มมาเล่นบิ๊กไบค์ ทั้ง 250 ไล่มา 750 มา 1000 1200 1400 ขี่กันทั้งวันทั้งคืน ตอนหลังมี เรด บารอน มา พออะไหล่เริ่มแพงก็เลิกเล่นกัน ตัวสุดท้ายที่เล่นคือ ZX 14 ขายไปสี่แสนกว่า แล้วก็กลับมาเก็บสองจังหวะอีก ตอนนี้มี 5 คัน แล้ว จะจีบเซอร์ SE ก็คงพอ แต่เจ้าของยังไม่ขายให้ ผมว่ามันมีความรู้สึกดีคนละอย่างกันนะ รถบิ๊กไบค์ ทำความเร็วได้มาก แต่ก็เหนื่อยกับการขี่มากค่าบำรุงรักษาก็เล่นเอาหงายท้องได้ ออกทริปไปแม่ฮ่องสอน 2 ครั้ง ต้องเปลี่ยนยาง 1 คู่ เส้นหลังหมื่นกว่า
สองจังหวะอย่าไปตะบี้ตะบันเค้นความเร็วมันขี่ง่ายๆสบายๆ ก็ไปถึงไหนถึงกัน ถ้า ซีซี เท่ากันขึ้นเขาก็ไม่ต่างกันมากขึ้นภูทับเบิกกัน ดีแทรกเกอร์ ยังขึ้นไล่วิคเตอร์ไม่ทันเลย คนในเวปนี้ถึงแม้จะเปลี่ยนใจไปเล่นกลุ่มอื่นแต่เชื่อเถอะว่าเขาต้องหวนกลับมาอยากได้เคอาร์อีกครั้ง
แต่ถ้าต้องเดินทางไกลบ่อยๆ จริงๆ นินจา 300 ก็เป็นตัวเลือกที่ดีในปัจจุบันนะ ส่วนเคอาร์ก็ไปได้แต่คงไม่เร็วเท่าต้องทำใจ ผมขับรถใหญ่เวลาเดินทางผมรู้สึกว่าชิ้นส่วนที่มันหมุนอยู่ใต้หว่างขานั้น มันยุบยิบไปหมด เวลาขับเคอารืรู้สึกว่ามันเบาสบายไม่เครียดดีจัง (เครียดอย่างเดียวเดินทางไกลสู้ลมไม่ค่อยไหว ห้อยอยู่เรื่อย นี่ว่าจะหาข้อ ZX มาใส่บ้างแล้วเนี่ย) (http://upic.me/i/3r/copyof18042010290.jpg) (http://upic.me/show/47918724)
เท่มากๆเลยพี่ :D
"250-300cc แต่น้ำมันถูก แต่ค่าผ่อนแพง อยากวิ่งแซง 150cc 2tก็ไม่ได้"
เกรงว่า 150CC 2T จะตามเขาไม่ทันน่ะ
555 ขอบคุณครับ ;D
อ้างจาก: geenee เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 11:40:56 ก่อนเที่ยง
ขับเป็นพันกิโลใช้รอบสูงๆด้วยก็เปลืองน้ำมัน ปรับสเตอร์ให้หนักขึ้นอืดขึ้นจะประหยัดขึ้นได้ครับ เกียร์6 วิ่ง110ที่6500รอบถ้าทำได้ตามนี้คงประหยัดขึ้น ปรับคาร์บูดีๆน้ำมันบางๆหน่อย อย่าบิดเกิน120 ก็สบายกระเป๋าขึ้นแต่ความมันส์หายไป สตาร์ทติดยากต้องใช้โช้คสตาร์ท
สี่จังหวะคงดีกว่าแต่ก็แพง ถ้าซื้อใหม่ 250-300cc แต่น้ำมันถูก แต่ค่าผ่อนแพง อยากวิ่งแซง 150cc 2tก็ไม่ได้ ต้องค่อยๆไล่ความเร็วขึ้นไปเร่งปรูดปราดก็ไม่ได้ นานาจิตตัง ถ้าให้มีทั้งสองก็สงสารมัน เลือกคันนึงก็ได้อย่างเสียอย่าง ผมเข้าใจจขกทนะ บอกตามตรงเลือกยาก
แน่ใจหรอครับว่า 4t250-300 แซง 2t150 และวิ่งปรู้ดปร้าดไม่ได้ ของแบบนี้ต้องลองกันจะๆครับ ส่วนใหญ่ที่เจอบนถนนเค้าไม่เล่นกับเราต่างหาก
แล้วเรื่องที่อยากประหยัดแล้วจูนบางเอานี่ เป็นการทำลายรถทางอ้อมเลยนะครับนั่น เผลอมาทีไส้แตกกินข้าวลิงนะครับ
ตอบ จขกท ครับ 250-300 เหมาะกับยุคนี้มากที่สุดแล้วครับ ส่วน 2t เก็บไว้ขี่เล่นชิงอนุรักษ์ครับ
เก็บไว้ให้เป็นความสุขทางใจของเราครับ ผมใช้ n-pro ฮ่างๆ ของผมที่บ้านที่ผมอยู่ ผมก็มีความสุข แต่ถ้าออกทริป สงสัยได้หารถใหม่ๆ พวก 4t มาใช้ครับ (เฉพาะออกทริปนะ)
Krแดงหินแตกผมกรุงเทพ-เขาใหญ่ ไปกลับหมดE20ไปประมาณสิบลิตรกว่าๆขี่มันๆเลย
สำหรับผมถ้าออกไกลเป็นพันโลเงินต้องเหลือๆคับ จัดไปเลยZ800ลงตัวกว่า :D
(http://image.ohozaa.com/i/c96/eig7XR.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xbxXQijySbhUgqHC)
รถผมใช้ฉเพาะเวลาออกทริปไม่เคยคำนวนการบริโภคน้ำมันเลยครับแต่มาคิดๆมันก็กินกิโลละบาทกว่าๆก็โอเคละ(ถ้าไม่ตะบี้ตะบันบิดคันเร่งนะ)......ส่วนเรื่องอื่นขี่เอามันส์ซะมากกว่า.....ส่วนไอ้เรื่องจะหนีไปเพิ่มซีซีเป็นพวกนินจาทั้งหลายก็อยากได้มาขี่เหมือนกันนะคงได้แค่คิดเพราะเงินไม่ถึงอ่ะ
ไม่ต้องหนีหรอกครับขี่ๆไปเดี๋ยวก็อยากเพิ่มไปเรื่อย ไม่พอใจซะที เรารู้ว่าเราขี่รถอะไรอยู่สมรรถนะมันมีแค่ไหนเราก้ใช้แค่นั้น คนซื้อนินจา หลายคนก็เอยากไปเล่น 500 บ้าง 650 บ้าง คนเล่น 650 อยากมี 800 คนเล่น 800 อยากมี 1000 1400 ถ้ายังมีตังค์อยู่เดี๋ยวก็มอง พานิกาเล่บ้าง มอนสเตอร์บ้าง s1000 RR บ้าง
ลองดูพวกที่ขี่รถ ซี มันไม่น่าจะไปถึงได้แต่พวกนี้กลับไปถึงไหนถึงกัน พวกกลุ่มวิบากคาสสิคอีกขับไปซ่อมไป ผมไปทริปอุ้มผางยังเจอกลุ่มพวกนี้เฉยเลยกำลังขึ้นเขา แต่ละคนมอมแมมดูไม่ได้ รถก็เป้นส่วนหนึ่งครับแต่ผมว่าความสนุกมันอยู่ที่การเดินทางมากกว่า การได้ไปกับเพื่อนกัน คุยกันกินกัน ลำบากด้วยกัน สนุกด้วยกัน บางทีจุดหมายปลายทางไปถึงแล้วก้ไม่สวยเหมือนที่คิดเท่าไหร่ แต่ความประทับใจในระหว่างทางมันมีไม่รู้ลืม เมื่อเราอายุมากขึ้นคุยกันเมื่อไหร่ก็สนุกทุกครั้ง รถที่พวกเรามีกันอยู่นี่มันก้มีความเฉพาะตัวของมันที่ยากจะมีรถกลุ่มใดเทียบได้เหมือนกัน ทั้งความเชื่อถือได้ความง่ายในการบำรุงรักษา ความผ่อนคลายเวลาขี่(ไำม่เหนื่อยมาก) ความทนทานที่มีสุดๆ ขี่แล้วสบายใจครับ
ผมทำลิงค์ไม่เป็น ลองเข้าไปดูคลิบนี้กันนะครับ ไม่รู้ว่าเคยดูกันหรือยัง เข้ายูทูบ แล้วกด TC bank - dream rangers
โห... ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาแชร์ความรู้สึกครับ ขอบคุณท่านที่โทรมาคุยด้วยครับผม ขับไกลๆ ขี่ 90 -100 มันไม่ไหวครับ ผมยืนพื้นที่ 120 ครับ ความเร็วปรับไมล์แล้วนะครับตาม GPS กามิ่น
อยู่ที่ 110 ครับ ได้ประมาณ 17 กม./ลิตร กินจริงกินจัง จะเปลี่ยนนมหนุให้เล็ก ก็กลัวตอนซ่า 170-180 ลูกสูบจะติดอีก เฮ้อ เวรกรำ 55+
ส่วนเรื่องหนีไป ซีซี ยังคิดดูอยู่ครับ อยากได้เอาไว้ยิงยาวๆ เงินก็ยังน้อยเฮ้อ.. เเต่ไม่ทิ้ง เอสอีแน่นอนครับ
อ่านทุกคอมเม้นนะครับขอบคุณมากทุกท่าน
ถ้าเป็นผมหามือสอง เอาถ้าเบื่อไม่ชอบก็คงไม่เจ็บตัวมาก ความเห็นผมนะ
ถ้าเจ้าของกระทู้ ตั้งใจเเน่เเล้วก็จัดไป ครับ ส่วนตัวผมก็ขาย cbr ทิ้งเเล้ว
ซื้อ 2 จังหวะใช้ ก็เเล้วเเต่คนผมใช้ ขี่ไม่ไกลถ้าไป ไกลก็รถใหญ่ตลอด
เเต่ใจก็ อยากได้ เเต่ผมชอบ sf400 ถ้าซื้อคงเป็นตัวนี้มากกว่า
Ninja หรือ cbr ซึ่งลองมาเเล้วทั้ง 2คัน เเค่ชอบ 4สูบมากกว่า 2สูบ
ซื้อทั้งทีขอให้มัน หายข้องใจไปเลยส่วนตัวผม เป็นคนคิดมาก เดี่ยว
ซื้อมาเเล้ว เรื่องความเเรงไม่ต่างกันมากก็เห็นเถียงกันประจำตลอด
เลยตัดปัญหา ไป4สูบไปเลย เห็นรุ่นพี่ผมเเกใช้อยู่บอกค่านํามันพอๆ
คอนคอร์ด อันนี้ไม่รู้จริงหรือเปล่าเพราะไม่เคย ครอบครอง
ผมทำ 2t เอาไว้โชว์ครับ
นานจะได้ขี่ซักที แต่รู้สึกดีมาก
เติมเต็มส่วนที่ขาด และหวังจะเป็นเจ้าของเสียที
แต่ก่อนผมก็ใช้ NSR150SP คิดว่ายังไงพวก 4T 250
การวิ่งคงไม่หนีห่างเท่าไร เพราะความเร็ว ก็เท่าๆกัน
แต่พอผมได้สัมผัส ก็เท่านั้นละ ต่างกันมากโข
ขนาด N ผมใส่ยางหน้า 100 หลัง 130
Z250 วิ่ง 100 แต่ไมล์ N ขึ้นเกือบ120
ที่จริงผมก็น้อยใจตั้งแต่ออกทริปแล้ว ค่าน้ำมันต่างกันมาก แถมยังไม่รวมออโตลูปที่เราใช้อีก
จนสุดท้ายผมทำใจไม่ได้ ก็เลยไป ออก Z250 มาใช้ เพราะต้องใช้เพื่ออนาคต ด้วย
และเหตุผมที่ผมออก 250 มาใช้ ทำไมไม่ออกพวก 500 ขึ้นไป
เพราะว่า ค่าบำรุงรักษาต่างกันมาก รวมทั้งค่าอะไรแต่งอีกด้วย
อย่าง250นี้ ถ้าอยากได้ยางเกรดสนาม ราคาก็แค่เริ่มต้น 5พัน
(แถมราคาซ่อม ยังไม่หนีจาก N ด้วย)
ถ้าเป็น 500 ขึ้นไปราคาก็ต้องแพงขึ้นไปอีก
สรุปเราจะออกรถ เราต้องดูค่าบำรุ่งรักษามาก่อน ที่จะคิดความแรงของรถ ครับผม
อยากรู้ว่ารถ4T 250cc มันต่างกับรถ 2t 150cc ยังไงถ้าจะมีไว้ออกทริปไกลๆจัดได้เลยรับรองไม่ผิดหวัง ส่วนรถ2t 150cc มีไว้สำหรับสะสมหรือตามฝันในวัยรุ่น ไว้ขับเล่นเท่ห์ๆ และมีไว้พบปะเพื่อนๆทียังมีใจรักในรถ2Tกันอยู่ทำให้เรามีเพื่อนเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นเรื่องที่ดี ส่วนรถ4t 250ccนำมาใช้ในชีวิตประจำวันเดินทางไปทำงาน ออกทริปท่องเที่ยวไกลๆเหมาะมากในปัจจุบัน รถไม่ใหญ่จนเกินไป บริโภคน้ำมันรับได้สบายๆ ค่าบำรุงรักษาก็ยังพอรับได้ไม่สูงมากนัก สมรรถนะรับรองดีกว่า รถ2t 150cc แน่นอนเกือบทุกด้าน ที่เห็นคุยเรื่องความเร็วรถ4t 250cc เป็นรองรถ 2t 150cc เป็นจริงแต่แค่ระยะทางใกล้เท่านั้น แต่ถ้าวิ่งระยะทางไกลยาวๆยังไงรถ 4t 250ccเหนือกว่าแน่นอน100% เหมาะสำหรับเจ้าของกะทู้มากถ้าจะนำไปเดินทางไกลๆ
ขอแสดงความยินดีกับ เจ้าของกระทู้ ที่พบสัจจะธรรม นะครับ ของแบบนี้ต้องเจอกับตัวเองถึงจะรู้
อ้อแล้วERค่าดูแลหนีจากนินจา250ไม่มากหรอกครับ แพงกว่ากันตรงยางนั้นแหละ นอกนั้น ถ้าราคา0หนีกันไม่มากเกินชิ้นละ300หรอก(อันนี้คนที่เค้ามีนินจา250กับER650 บอกมาครับ)
(ยกเว้นผ้าเบรคนะ แพงสุดตีนเลย บางที่ซื้อปั้มเบรคใหม่ได้เลย ถ้าเพิ่มเงินอีกนิดหน่อย)
ผมขับ FSX150 ก็ซดน้ำมันใช้เล่นเลยนะ (ยิ่งขับในเมืองด้วย) ใจก็อยากจะเปลี่ยนคันใหม่อยู่นะครับเพราะตอนนี้ก็เก็บเงินอยู่ แต่คงจะไปเล่นพวก Ninja650 หรือไม่ก็ Z800 (ซดหนักกว่าเดิมอีก 555+) อยากขับ BigBike บ้าง เพราะถ้าเล่น 250 - 300 cc. มันไม่ค่อยจบ แต่ผมก็ตัดใจจาก 2T ยากครับ
เพราะพ่อให้ผมมาขับและบอกว่าฝากดูแลมันต่อด้วย ด้วยความที่ว่ารถมันจอดมานานโคตรๆ ( 6 - 7 ปีได้ ) ก็ฟื้นมันขึ้นมาขับ ตอนแรกก็ไม่ถูกกับมันสักเท่าไรเพราะอยากได้ออโต้มาขับก็เลยนึกในใจเอาว่ะดีกว่าไม่มีอะไรขับ ก็ขับไปแล้วก็ซ่อมจุดที่มันเสียไปเรื่อยๆ จนมันกลับมาใช้งานได้ดีมากกว่าเดิม ขับๆไปเริ่มรู้สึกมันส์มือแล้วล่ะครับติดใจมากๆ นึกในใจดีนะที่ตูไม่ตัดสินใจขายแล้วไปซื้อออโต้มาขับ ยิ่งตอนนี้ผมจูนเติม E20 มา 7 - 8 เดือนแล้ว ประหยัด บิดมันส์มือมาก แถมเขม่าลดน้อยลงด้วย สรุปหลงรักมันมากแล้วตอนนี้เรื่องซดน้ำมันมองข้ามไปแล้ว จะให้ตัดใจมันทีเลยคงยาก
กินก็กินไป มีตังก็เติมครับ ไม่มีเติมก็จอด ผมใช้91ตลอดด้วย
กินบอรมเลยล่ะ แต่ก็ชอบเสียงมัน ตอนมันสักเจ็ดแปดพันรอบ
เมื่อก่อนไม่รู้สึกครับ ใช้น้ำมันมาเลย์(ตอนอยู่เบตง)
เดี๋ยวนี้เติมไทย(อยู่กทม.) ก็มีรู้สึกอยู่นะครับ แต่ก็ยังชอบ
ติดไฟแดงทีมีแต่คนมอง... ชอบ/ไม่ชอบไม่รู้ครับ
ปัจจุบัน ผมใช้ แกมม่า และนินจา300 อยู่ อยากจะบอกว่า นินจา ยอมรับว่า พละกำลังในช่วงต้น ทอร์ค มหาศาลกดเป็นมา แต่ก็นั่นแหละครับ
หลังจากที่เรือนไมล์ขึ้นที่ความเร็ว140เเล้วเนี้ยะ กว่าจะขึ้นอีกลากไปเหอะ
ส่วนแกมม่าผม รอบต้น แรงไม่ค่อยดี ออกตัวยังต้องใช้ครัชช่วย แต่อย่าให้วาวส์เปิด รอบกวาดเร็ว มาเร็วมาก แปปเดียว 170-180เเล้ว แต่ก็อย่างว่า
จะไปกดยาวๆมันก็เสียว :-*อะไหล่ยิ่งหายากๆ แต่ไอ้นิน กดใด้กดไปมาเรื่อยๆยาวๆไม่ฉูดฉาด
ส่วนเรื่องกินน้ำมัน ผมใช้ขับปทำงานแกมม่าเดือนนึงมี2500+ นินจา ผมเติมเต็มถัง600ขี่ใด้เกือบ500กิโลเดือนนึงประมาณ1000เดียว เพราะนี่เติมเต็มไปอีกรอบ หายไปขีดเดียวหมดเดือน
ถามว่าใช้ทางไกล สำหรับแกมม่า ผมก็ไปยันแม่สายกลับมากรุงเทพ มีแค่สายครัชขาดเส้นเดียว ความเร็วยืนพื้น140ตลอด แต่ค่าน้ำมันอย่าให้พูดเลย น้ำตาตก
นินจา ยังไม่เคยลองไกลๆแต่คิดว่าน่าจะประหยัดกว่าเยอะ แต่ความมันส์ผมว่าต่างกันแน่
อย่าเชื่อผมมากนะครับ ผมคนบ้า
อ้างจาก: sixhart เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 01:11:28 ก่อนเที่ยง
ปัจจุบัน ผมใช้ แกมม่า และนินจา300 อยู่ อยากจะบอกว่า นินจา ยอมรับว่า พละกำลังในช่วงต้น ทอร์ค มหาศาลกดเป็นมา แต่ก็นั่นแหละครับ
หลังจากที่เรือนไมล์ขึ้นที่ความเร็ว140เเล้วเนี้ยะ กว่าจะขึ้นอีกลากไปเหอะ
ส่วนแกมม่าผม รอบต้น แรงไม่ค่อยดี ออกตัวยังต้องใช้ครัชช่วย แต่อย่าให้วาวส์เปิด รอบกวาดเร็ว มาเร็วมาก แปปเดียว 170-180เเล้ว แต่ก็อย่างว่า
จะไปกดยาวๆมันก็เสียว :-*อะไหล่ยิ่งหายากๆ แต่ไอ้นิน กดใด้กดไปมาเรื่อยๆยาวๆไม่ฉูดฉาด
ส่วนเรื่องกินน้ำมัน ผมใช้ขับปทำงานแกมม่าเดือนนึงมี2500+ นินจา ผมเติมเต็มถัง600ขี่ใด้เกือบ500กิโลเดือนนึงประมาณ1000เดียว เพราะนี่เติมเต็มไปอีกรอบ หายไปขีดเดียวหมดเดือน
ถามว่าใช้ทางไกล สำหรับแกมม่า ผมก็ไปยันแม่สายกลับมากรุงเทพ มีแค่สายครัชขาดเส้นเดียว ความเร็วยืนพื้น140ตลอด แต่ค่าน้ำมันอย่าให้พูดเลย น้ำตาตก
นินจา ยังไม่เคยลองไกลๆแต่คิดว่าน่าจะประหยัดกว่าเยอะ แต่ความมันส์ผมว่าต่างกันแน่
อย่าเชื่อผมมากนะครับ ผมคนบ้า
เห็นภาพเลยครับ+1แมวไป
อ้างจาก: Konrakroad เมื่อ พฤศจิกายน 01, 2013, 09:36:59 หลังเที่ยง
อยากรู้ว่ารถ4T 250cc มันต่างกับรถ 2t 150cc ยังไงถ้าจะมีไว้ออกทริปไกลๆจัดได้เลยรับรองไม่ผิดหวัง ส่วนรถ2t 150cc มีไว้สำหรับสะสมหรือตามฝันในวัยรุ่น ไว้ขับเล่นเท่ห์ๆ และมีไว้พบปะเพื่อนๆทียังมีใจรักในรถ2Tกันอยู่ทำให้เรามีเพื่อนเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นเรื่องที่ดี ส่วนรถ4t 250ccนำมาใช้ในชีวิตประจำวันเดินทางไปทำงาน ออกทริปท่องเที่ยวไกลๆเหมาะมากในปัจจุบัน รถไม่ใหญ่จนเกินไป บริโภคน้ำมันรับได้สบายๆ ค่าบำรุงรักษาก็ยังพอรับได้ไม่สูงมากนัก สมรรถนะรับรองดีกว่า รถ2t 150cc แน่นอนเกือบทุกด้าน ที่เห็นคุยเรื่องความเร็วรถ4t 250cc เป็นรองรถ 2t 150cc เป็นจริงแต่แค่ระยะทางใกล้เท่านั้น แต่ถ้าวิ่งระยะทางไกลยาวๆยังไงรถ 4t 250ccเหนือกว่าแน่นอน100% เหมาะสำหรับเจ้าของกะทู้มากถ้าจะนำไปเดินทางไกลๆ
:D
:D :D ขอบคุณทุกท่าน ได้หลากหลายความคิดเห็นครับ :( :( ที่ผมเน้นและบ่นคือ
2 จังหวะ ที่ผมใช้ ขี่ 120 กินน้ำมันเท่า 250 หรือจะมากกว่าด้วยซ้ำ แล้วทำไมเราถึงไม่ใช้ 250 ออกทริปหว่า รถก็สดกว่า นุ่มนวลกว่ามากเห็นๆ แรงบิดดีกว่า ที่ผมสงสัยตัวเองอยู่นี่ ;) ;) :) :)
เคอา เอาไว้ใช้ไกล้ๆ วิ่งจี๊ดๆ แถวบ้าน ถึงแม้ว่า 250 ตีนปลาย อาจจะแพ้ 2จังหวะ หรือสูสีกัน ยังไม่เคยลองจริงๆ แต่ถ้าขี่ยาวๆ 140-160 2 จังหวะร่วงแน่ คงสู้ไม่ได้แน่ๆ
ไม่ได้เน้นเร็วมากนะครับ เพราะที่ผมเห็นพวก 500-1000 ซีซี ออกทริปก็เห็นวิ่งกันไม่เกิน 140-150 จะมีบ้างก็บางครั้งเท่านั้น
อยากได้ก็จัดไป ครับ ยังไงมันก็ดีกว่าอยู่เเล้วของใหม่กับของเก่าทำใหม่ อิอิ
ของผมยังไงก็ 2 จังหวะเพราะขี่ไม่ไกล ไปมาเเถวๆบ้าน ถ้าไปไกลก็ไปครอบ
ครัวรถใหญ่ อย่างเดียว อีกอย่าง พ่อเเม่ท่านก็ไม่อยากให้ใช้อยู่เเล้วอันตราย
ท่านอยากให้ใช้เเต่รถใหญ่เเต่มันชอบขอ ขี่เเถวบ้านไปทำงานบ้างก็ยังดี
ใช้รถก็ระวัง มากๆผมล้มข้อมือห้ก มานี่เพราะคนวิ่งตัดหน้า ถ้าขับรถใหญ่วันนั้น
คงชนไปเเล้ว ที่สำคัญเเขนยังตอไม่ได้เลย เพราะหมอบอกไม่ห้ก พอปล่อยใว้นาน
เลยไปหาอีกที่บอก หักเเต่กระดูกไม่ต่อกันเเล้วทิ้งใว้นานเกิน วันนั้นใจสลายเลย
โมโหสุด ด่าที่เก่าไอ...ต่อหน้าหมอไหนบอกไม่หัก อย่าคิดมากเล่าให้ระมัดระวัง ครับ
ที่ผมโดน กินเท่ากับCBR600 อ่าครับในความเร็วเท่ากัน
ผม ยังใช้สองจังหวะอยู่นะครับ NSR กับ KR เอาไว้ขี่เล่นๆ
ส่วน 4 จังหวะเป็นรถเล็ก CZ-I ก้อเอาไว้ขี่สลับกัน
ส่วนพวก Ninja CBR ทั้งตัว 150 250 300 พวกนี้ราคา แปดหมื่นถึงเหยียบสองแสน มันแพงไปครับ ซื้อรถเก๋งเล็กๆมือสองสภาพดีๆ ราคาไม่ต่างกัน
และเวลาออกทริป ผมขับมอไซไม่ไหวครับ ผมเอารถยนต์ดีกว่าครับ สบายกว่าด้วย เวลาออกทริป เดี๋ยวผมขี่รถยนต์ตามไปครับ สัมภาระก้อเอามาไว้กับรถผมก้อได้ครับ
ท่านบอย คิดเหมือนผมเป๊ะเลย แต่ไม่ออกสื่อ 2t จะทิ้ง ทิ้งมันไม่ลงจริงๆๆ คิดมาเป็นปีแล้ว
แต่ด้วยความที่เป็นคนชอบสองล้อเดินทาง อยากมีที่เหนียวๆๆสักคัน เผื่อเดินทางคนเดียวจะได้ สบายใจ
อ้างจาก: Hunterzero เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 10:37:08 ก่อนเที่ยง
ที่ผมโดน กินเท่ากับCBR600 อ่าครับในความเร็วเท่ากัน
อย่านั้นยิ่งหนักเลย เขาขี่มันส์กว่า แต่กินเท่าเรา คิดเเล้วเศร้าจริงๆ :) :)
อ้างจาก: vios3455 เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 11:02:27 ก่อนเที่ยง
ท่านบอย คิดเหมือนผมเป๊ะเลย แต่ไม่ออกสื่อ 2t จะทิ้ง ทิ้งมันไม่ลงจริงๆๆ คิดมาเป็นปีแล้ว
แต่ด้วยความที่เป็นคนชอบสองล้อเดินทาง อยากมีที่เหนียวๆๆสักคัน เผื่อเดินทางคนเดียวจะได้ สบายใจ
รถท่านๆ เราๆ ก็เหนียวครับไปได้ทั่วโลกแหละ แต่มันมีขีดจำกัดครับ แต่ที่ว่า 250 ซีซี นี่มันกินเท่า เราน่ะซิ ขณะที่มันแรงบิดดีกว่า สดกว่าน่ะครับ :) :)
อ้างจาก: lordomo เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 10:40:04 ก่อนเที่ยง
ผม ยังใช้สองจังหวะอยู่นะครับ NSR กับ KR เอาไว้ขี่เล่นๆ
ส่วน 4 จังหวะเป็นรถเล็ก CZ-I ก้อเอาไว้ขี่สลับกัน
ส่วนพวก Ninja CBR ทั้งตัว 150 250 300 พวกนี้ราคา แปดหมื่นถึงเหยียบสองแสน มันแพงไปครับ ซื้อรถเก๋งเล็กๆมือสองสภาพดีๆ ราคาไม่ต่างกัน
และเวลาออกทริป ผมขับมอไซไม่ไหวครับ ผมเอารถยนต์ดีกว่าครับ สบายกว่าด้วย เวลาออกทริป เดี๋ยวผมขี่รถยนต์ตามไปครับ สัมภาระก้อเอามาไว้กับรถผมก้อได้ครับ
อารมณ์อยากขี่ 2 ล้อน่ะซิครับ และอีกอย่าง เบื่อรถติดมากๆ ถ้ามอไซด์ แหวกไไปได้สบายๆ เลยครับ ผมวิ่งเส้นบางบัวทอง แหวกรถติดสบายมากๆ ครั้งที่เอารถกระบะไป ติดจนเมื่อยขาเเข็งเลย :) :)
KR ผมเติมเต็มถังจากนครสวรรค์ ขี่ตามนินจา250วิ่งแช่ยาวกันไป วาล์วเปิดตลอด (130-140 ไมล์นินจา)ไปหมดตรง ปตท.ก่อนถึง ม.นเรศวร...พอดีเลยคับ ผมว่าที่ความเร็วประมาณนี้กำลังมันส์คับ คือถ้าบิดก็ไปต่อได้อีกเหลือๆ เสียงท่อPDKดังก้องวิ๊งๆๆในหู ...
อ้างจาก: eakkachai เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 12:32:41 หลังเที่ยง
KR ผมเติมเต็มถังจากนครสวรรค์ ขี่ตามนินจา250วิ่งแช่ยาวกันไป วาล์วเปิดตลอด (130-140 ไมล์นินจา)ไปหมดตรง ปตท.ก่อนถึง ม.นเรศวร...พอดีเลยคับ ผมว่าที่ความเร็วประมาณนี้กำลังมันส์คับ คือถ้าบิดก็ไปต่อได้อีกเหลือๆ เสียงท่อPDKดังก้องวิ๊งๆๆในหู ...
ได้กี่ กม อ่ะครับ มีรถวิ่งเทียบด้วยยิ่งดีเลยครับแบบนี้
ผมถึงจะรักจะชอบรถสองจังหวะแค่ไหน แต่ถ้าอะไหล่หมดไม่มีให้เบิกอีกต่อไปก็คงต้องเก็บขึ้นหิ้งไว้โชว์
แล้วหารถสองล้อรุ่นใหม่มาใช้แทนตามกาลเวลาที่ผ่านไปแล้วหละครับ
อ้างจาก: {{ boyy555 }} เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 12:01:11 หลังเที่ยง
อ้างจาก: lordomo เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 10:40:04 ก่อนเที่ยง
ผม ยังใช้สองจังหวะอยู่นะครับ NSR กับ KR เอาไว้ขี่เล่นๆ
ส่วน 4 จังหวะเป็นรถเล็ก CZ-I ก้อเอาไว้ขี่สลับกัน
ส่วนพวก Ninja CBR ทั้งตัว 150 250 300 พวกนี้ราคา แปดหมื่นถึงเหยียบสองแสน มันแพงไปครับ ซื้อรถเก๋งเล็กๆมือสองสภาพดีๆ ราคาไม่ต่างกัน
และเวลาออกทริป ผมขับมอไซไม่ไหวครับ ผมเอารถยนต์ดีกว่าครับ สบายกว่าด้วย เวลาออกทริป เดี๋ยวผมขี่รถยนต์ตามไปครับ สัมภาระก้อเอามาไว้กับรถผมก้อได้ครับ
อารมณ์อยากขี่ 2 ล้อน่ะซิครับ และอีกอย่าง เบื่อรถติดมากๆ ถ้ามอไซด์ แหวกไไปได้สบายๆ เลยครับ ผมวิ่งเส้นบางบัวทอง แหวกรถติดสบายมากๆ ครั้งที่เอารถกระบะไป ติดจนเมื่อยขาเเข็งเลย :) :)
อันรถยนนี้คือหมายถึงแบบออกทริป เช่น ไปต่างจังหวัดอ่ะครับ แต่ถ้าแบบเจอรถติดนี่ รถยนต์จบเห่เลย แต่พอรถติดก้อนึกอยากขี่มอไซเหมือนกันครับ
จัดไปครับ ท่านเจ้าของกระทู้ มีทั้ง2จังหวะ และก็4จังหวะ ก็ดีครับเลือกใช้งานตามความเหมาะสมของท่านเลย
เอาจริงๆแล้วผมว่าคนชอบมอเตอร์ไซทุกคนล่ะครับ
ถ้ามีเงินมากพอแบบรวยแบบไม่มีเหตุผล
ซื้อเก็บไว้ในบ้านหมดละครับตั้งแต่ ksr 2t นินจายัน r1
ผมใช้ 2T ในชีวิตทำงานตลอด 14 ปี ไม่ใช่แค่ขับไปจอดแล้วขับกลับตอนเย็น แต่ตะลอนทัวร์ใน กทม.ทั้งวัน
เติม เบนซิน 95 ตลอด ใช้ โซลฮอล์ 95 บ้างยามคับขัน เฉลี่ย วันละ 100-200 ฿. ทุกวัน จันทร์-ศุกร์
อยากเปลี่ยนม้าศึกตัวใหม่ที่เพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยี่ใหม่ๆ แทนม้าศึกตัวเก่า ที่นับวันยิ่งแก่ชราลงเหมือนกันครับ
และตั้งใจให้มันได้พักบ้างเสียที จะเก็บไว้ กอดจูบ ลูบคลำ ดอมดม ให้รู้สึกคิดถึงอดีตความรุ่งเรืองในวัยหนุ่ม
แต่ยังทำตอนนี้ไม่ได้แค่นั้น ต้องรอสักพักครับ
ผมเริ่มมีความคิดเห็นคล้ายท่านบอยครับ เพราะล่าสุดไปอุดร-หนองคายมาครับ จากรังสิต
http://www.2strokeclub.com/smf/index.php/topic,108505.0.html (http://www.2strokeclub.com/smf/index.php/topic,108505.0.html)
ไปกลับตามเข็มไมล์ 1559 กม. โดนค่าน้ำมันไป 2820 บาท (โซฮอล์ 95 ตลอด) + 2T 1 ลิตร หน่อยๆ
แต่ผมคิดว่าถ้าไปไกลมากๆ ผมว่า 4T จะดีกว่าในหลายๆด้านครับ
แต่ถ้าไม่ไกลมาซัก 100-300 โล ผมก็ยังคงใช้ 2T ไปครับ
ไม่จำเป็นต้องเล่นรถใหม่ก็ได้ตอนนี้นินจาออกตัว 250ccใหม่และก็เปลี่ยนเป็นตัว300ccใหม่ไปแล้วทำให้นินจาปี2008-1012ราคาลงมาเยอะมากตอนนี้ ทั้งที่รถวิ่งไมล์น้อยๆสภาพสวยๆทั้งนั้นขายกันในราคา70,000-100,000 บาทเท่านั้น ยิ่งไปเจอคนขายที่ร้อนเงินและต้องการปล่อยรถออกไวๆด้วย ราคายิ่งน่าสนใจหามาครอบครองมากๆ ประหยัดเงินกว่าเราไปออกรถใหม่เกินครึ่งแน่นอน ถ้าออกนินจาตัว300ผ่อนยังไงรวมหมดแล้วตัวรถน่าจะเกิน 200,000บาทแน่ๆ ดูสิว่าถ้าเราเล่นตัวมือสองจะประหยัดเงินขนาดไหน แต่ถ้ามีเงินจัดรถใหม่ได้ก็จัดกันไปทำแล้วมีความสุขทำไปเถอะ
+1 ไปมือสองหาดีๆคุ้มๆ ผมก็ซื้อมือสองทั้งรถเล็กรถใหญ่
ยิ่งมอไซค์ ใช้ฟรีขายต่อได้กำไร คุ้มๆ เเล้วเเต่คนเพื่อนผม
มันถือไม่ใช้ต่อใคร รถก็ห้ามสีดำ ตัวหนังสือห้ามสีดำ
อะไรไม่รู้ ก็เเล้วเเต่ความเชื่อว่ากันไป
อ้างจาก: Konrakroad เมื่อ พฤศจิกายน 02, 2013, 07:29:59 หลังเที่ยง
ไม่จำเป็นต้องเล่นรถใหม่ก็ได้ตอนนี้นินจาออกตัว 250ccใหม่และก็เปลี่ยนเป็นตัว300ccใหม่ไปแล้วทำให้นินจาปี2008-1012ราคาลงมาเยอะมากตอนนี้ ทั้งที่รถวิ่งไมล์น้อยๆสภาพสวยๆทั้งนั้นขายกันในราคา70,000-100,000 บาทเท่านั้น ยิ่งไปเจอคนขายที่ร้อนเงินและต้องการปล่อยรถออกไวๆด้วย ราคายิ่งน่าสนใจหามาครอบครองมากๆ ประหยัดเงินกว่าเราไปออกรถใหม่เกินครึ่งแน่นอน ถ้าออกนินจาตัว300ผ่อนยังไงรวมหมดแล้วตัวรถน่าจะเกิน 200,000บาทแน่ๆ ดูสิว่าถ้าเราเล่นตัวมือสองจะประหยัดเงินขนาดไหน แต่ถ้ามีเงินจัดรถใหม่ได้ก็จัดกันไปทำแล้วมีความสุขทำไปเถอะ
ครับผมก็มองมือ 2 ด้วย อีอา แสนปลายๆก็เห็นมีด้วย แต่ตัวเก่า แต่ค่าน้ำมันอ่ะดิ 55+ ถ้า ตัว 250 ก็ แสนกว่าๆ
อ้างจาก: populasamo เมื่อ พฤศจิกายน 03, 2013, 07:52:50 ก่อนเที่ยง
+1 ไปมือสองหาดีๆคุ้มๆ ผมก็ซื้อมือสองทั้งรถเล็กรถใหญ่
ยิ่งมอไซค์ ใช้ฟรีขายต่อได้กำไร คุ้มๆ เเล้วเเต่คนเพื่อนผม
มันถือไม่ใช้ต่อใคร รถก็ห้ามสีดำ ตัวหนังสือห้ามสีดำ
อะไรไม่รู้ ก็เเล้วเเต่ความเชื่อว่ากันไป
ใช่ครับ มือ 2 ขาดทุนน้อยมาก เผลอๆได้กำไรใช้ด้วย
สำหรับคนอายุสามปลายๆแบบผม2tมันคุ้นชินตามากครับตั้งแต่เข้าเวปมาก้อมีเกือบครบแล้วครับ
ตัวแรก tzm ต่อมา zx serตามมา แกมม่ามาอีก เหลือตระกูล ฮอนด้าหาfsxที่ถูกใจไม่ได้ซักที
ปลายปีที่แล้วดันไปดูมอเตอร์expro เวรกำหลงใหลเน็กเก็ตเป็นทุนเดิม ตกหลุมรักไอ้บ้า500เข้า
เลยได้เป็นหนี้ซะ ได้รถมาเมื่อ22กพ.จนถึงปัจจุบันนี้วิ่งไป 421กม.ทั้งที่มันนั่งสบาย ขี่ง่าย กำลังเหลือๆ
แต่จอดจนโดนด่า ล่าสุดตามฝันจัดบีทน้อยร้อยห้าจากช่างหนุ่มมาอีกเอาไว้ไปกินเหล้าซื้อกับข้าว
สรุป ผมคนหลายใจ ไม่มีทิ้งมีแต่หาเพิ่มคร๊าบบบบ
ลืม ท่าบอย เสาร์ที่14 ธค. 56 ทีมงานที่สุราดจะจัดงาน 2T southter racing party ที่สนามแข่งรถเปาโลเซอร์กิต(201m.)
เรียนเชิญทีมงานประจวบทุกท่านด้วครับ รายละเอียดงานติดตามในห้องชาวใต้ครับ ขออนุญาตใช้พท.ผิดห้องนิดๆครับ
อ้างจาก: komchai เมื่อ พฤศจิกายน 03, 2013, 07:02:27 หลังเที่ยง
สำหรับคนอายุสามปลายๆแบบผม2tมันคุ้นชินตามากครับตั้งแต่เข้าเวปมาก้อมีเกือบครบแล้วครับ
ตัวแรก tzm ต่อมา zx serตามมา แกมม่ามาอีก เหลือตระกูล ฮอนด้าหาfsxที่ถูกใจไม่ได้ซักที
ปลายปีที่แล้วดันไปดูมอเตอร์expro เวรกำหลงใหลเน็กเก็ตเป็นทุนเดิม ตกหลุมรักไอ้บ้า500เข้า
เลยได้เป็นหนี้ซะ ได้รถมาเมื่อ22กพ.จนถึงปัจจุบันนี้วิ่งไป 421กม.ทั้งที่มันนั่งสบาย ขี่ง่าย กำลังเหลือๆ
แต่จอดจนโดนด่า ล่าสุดตามฝันจัดบีทน้อยร้อยห้าจากช่างหนุ่มมาอีกเอาไว้ไปกินเหล้าซื้อกับข้าว
สรุป ผมคนหลายใจ ไม่มีทิ้งมีแต่หาเพิ่มคร๊าบบบบ
:( :( ผมถ้าจะเก็บก็ คาวาอย่างเดียว ถ้าไม่มีเอกซิเดนซ์ แบบคราวที่แล้วซะก่อน :) ;) และก็ tzr อีกตัวที่อยากเก็บ
14- 15 ติดงานครับ ขอบคุณมากเลยครับ ส่วนกลุ่มคนประจวบฯ อ่าวมะนาวเขาไม่ค่อยได้เล่นเวบครับ :( :(
มีไว้ทั้ง 2t และ 4t ก็ดีครับ เอาไว้เลือกใช้ตามความเหมาะสม ตามกาละและเทศะ ครับ ตามนั้น
2T ผมว่าเอาไว้ดู ไว้ออกงานสำคัญๆ ดีกว่าครับ (ประหนึ่งดุษเป้น ของพรีเมียม เช่น นาฬิกาโลเหล็ก ที่จะมาใส่เล่นๆ ไม่ได้ ต้องออกงานเท่านั้น เป็นต้น)
ลายเซ็นเท่ ดีนะครับ ผมชอบ
อ้างจาก: khomkhon เมื่อ พฤศจิกายน 03, 2013, 09:55:59 หลังเที่ยง
มีไว้ทั้ง 2t และ 4t ก็ดีครับ เอาไว้เลือกใช้ตามความเหมาะสม ตามกาละและเทศะ ครับ ตามนั้น
อืม ใช่ครับ :( :D
อ้างจาก: ningeg เมื่อ พฤศจิกายน 04, 2013, 12:00:02 หลังเที่ยง
2T ผมว่าเอาไว้ดู ไว้ออกงานสำคัญๆ ดีกว่าครับ (ประหนึ่งดุษเป้น ของพรีเมียม เช่น นาฬิกาโลเหล็ก ที่จะมาใส่เล่นๆ ไม่ได้ ต้องออกงานเท่านั้น เป็นต้น)
ลายเซ็นเท่ ดีนะครับ ผมชอบ
คือเศษเหล็กที่ผมปั้น คือ KR ผมต้องให้มันใช้งานได้จริงครับ ไม่ใช่ทำสวยอย่างเดียว ต้องใช้งานได้จริงเหมือนรถออกศูนย์ แต่.............
มันดัน กินน้ำมันเท่า รถ 250 หรือมากกว่าด้วยซ้ำ แล้ววิ่งสู้เขาไม่ได้นี่สิ :) :) สู้ไม่ได้ในที่นี้คือ เรื่องของแรงบิด นะครับ การออกตัวนะครับ การใช้งานทั่วไป ไม่ใช่เรื่องความเร็ว
ถามว่า ทำไม 2 จังหวะจะทำไม่ได้ ออกตัวสามารถเร่งได้ดีว่า 4 จังหวะด้วยซ้ำ ทำน่ะ ทำได้ครับ แต่ ต้องเค้นต้องรีดมันออกมานะซิ ในขณะที่ 4 จังหวะ มันขี่ บิด ชิวๆ :) :)
แค่นี้แหละ ผมข้องใจมากเลย >:( >:( :( :( คงต้องเอา KR ไว้ วิ่ง ไม่เกิน 2- 3 ร้อย กิโล ไกล้ๆ บ้าน แต่ถ้าไกลๆ สงสัยต้องหาตัว 250 หรือ 300 ค่อยว่ากัน ครับ :( :(
ขอบคุณที่เข้ามาอ่านครับ รถ 3 คันในลายเซ็น ขายไปหมดแล้วครับ >:( :(
กำลังมองตัว250มือสองเหมือนกันครับ แต่ซื้อมาแล้วมันจะคุ้มหรือเปล่าเพราะไม่ค่อยได้ไปไหน ที่สำคัญ...ไม่มีตังค์ 555
ตอนนี้ มันเข้าข่าย รักนะ แต่ เริ่มยอมรับในสิ่งที่เธอเป็น
คือ จะว่าผมเกรียนๆ หรือ พูดจาหมาไม่เห่าก็ได้
แต่สิ่งที่ท่าน กำลังเป็น อยู่นี้ มันเป็นอารมณ์ ของคนที่รักและชอบอะไร อย่างเหมาะสม (ในอุดมคติผมนะ) คือรัก ชอบ คลั่งไคล้ และต้องเข้าใจ ไม่ใช่หมกมุ่น จน ไม่มอง หรือมองไม่เห็น หรือ กลบเกลื่อน จุดด้อยของ สิ่งที่ตัวเองรัก
จนไม่เปิดใจ เพื่อรับ เอาสิ่งอื่น ๆ เข้ามาในองค์ความรู้ของตัวเอง
คนส่วนใหญ่ บนโลกใบนี้ มักจะคิดว่า ของรักของข้า ดีที่สุด แจ๋วที่สุด เจ๋งที่สุด จนลืมศึกษาข้อเสีย แล้วก็จะย่ำอยู่อย่างนั้น ของรักของข้า ของรักของข้า และ ของรักของข้า
จะรักอะไร ควรต้องเข้าใจข้อเสีย เพื่อพัฒนาข้อดี ให้มันชดเชย ข้อเสีย ไม่ใช่การปกปิดข้อเสีย บลาๆๆๆๆๆ
ผมยินดีกับท่านเหลือเกิน ที่ท่านยินดีที่เปลี่ยน หรือ ย้ายมุมมอง ได้
อ่อ ผมเดาเอาว่า ท่านเดินทาง ด้วยรอบ กลางสูง จนเกือบๆ รอบสูง และ เครื่องยนต์ของท่าน มีประสิทธิภาพ การดูดอากาศได้ ใกล้เคียงกับ มาตรฐานโรงงาน หรือ อาจจะสูงกว่า รถโรงงาน และอาจจะฟันธงได้ด้วยว่า มีประสิทธิภาพในการดูดอากาศ สูงกว่า ร้อยละ80 ของรถที่มีอยู่ทั้งหมดในเวบ
หรือหมายความ ง่ายๆว่า รถท่านวิ่งได้ดี กว่า รถร้อยละ 80 ในเวบนี้
ปล. อยากทำรถให้เป็นแบบนี้เหมือนกัน ปล.ของปล. งบหมด ฮา าาาา
อ้างจาก: suphachai เมื่อ พฤศจิกายน 05, 2013, 09:03:02 ก่อนเที่ยง
กำลังมองตัว250มือสองเหมือนกันครับ แต่ซื้อมาแล้วมันจะคุ้มหรือเปล่าเพราะไม่ค่อยได้ไปไหน ที่สำคัญ...ไม่มีตังค์ 555
:( :( ถามว่าจำเป็นใหม มันก็ไม่จำเป็นนะ ยิ่งถ้าเที่ยวบ่อย ยิ่งหมดเยอะ :( :(
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ พฤศจิกายน 05, 2013, 09:31:13 ก่อนเที่ยง
ตอนนี้ มันเข้าข่าย รักนะ แต่ เริ่มยอมรับในสิ่งที่เธอเป็น
คือ จะว่าผมเกรียนๆ หรือ พูดจาหมาไม่เห่าก็ได้
แต่สิ่งที่ท่าน กำลังเป็น อยู่นี้ มันเป็นอารมณ์ ของคนที่รักและชอบอะไร อย่างเหมาะสม (ในอุดมคติผมนะ) คือรัก ชอบ คลั่งไคล้ และต้องเข้าใจ ไม่ใช่หมกมุ่น จน ไม่มอง หรือมองไม่เห็น หรือ กลบเกลื่อน จุดด้อยของ สิ่งที่ตัวเองรัก
จนไม่เปิดใจ เพื่อรับ เอาสิ่งอื่น ๆ เข้ามาในองค์ความรู้ของตัวเอง
คนส่วนใหญ่ บนโลกใบนี้ มักจะคิดว่า ของรักของข้า ดีที่สุด แจ๋วที่สุด เจ๋งที่สุด จนลืมศึกษาข้อเสีย แล้วก็จะย่ำอยู่อย่างนั้น ของรักของข้า ของรักของข้า และ ของรักของข้า
จะรักอะไร ควรต้องเข้าใจข้อเสีย เพื่อพัฒนาข้อดี ให้มันชดเชย ข้อเสีย ไม่ใช่การปกปิดข้อเสีย บลาๆๆๆๆๆ
ผมยินดีกับท่านเหลือเกิน ที่ท่านยินดีที่เปลี่ยน หรือ ย้ายมุมมอง ได้
อ่อ ผมเดาเอาว่า ท่านเดินทาง ด้วยรอบ กลางสูง จนเกือบๆ รอบสูง และ เครื่องยนต์ของท่าน มีประสิทธิภาพ การดูดอากาศได้ ใกล้เคียงกับ มาตรฐานโรงงาน หรือ อาจจะสูงกว่า รถโรงงาน และอาจจะฟันธงได้ด้วยว่า มีประสิทธิภาพในการดูดอากาศ สูงกว่า ร้อยละ80 ของรถที่มีอยู่ทั้งหมดในเวบ
หรือหมายความ ง่ายๆว่า รถท่านวิ่งได้ดี กว่า รถร้อยละ 80 ในเวบนี้
ปล. อยากทำรถให้เป็นแบบนี้เหมือนกัน ปล.ของปล. งบหมด ฮา าาาา
ครับท่าน คือเราบางครั้งก็ความรักบังตา น่ะ :( :( แต่ยังรัก 2 จังหวะเหมือนเดิม นะ
ส่วนรถผม ไม่ขนาดนั้นหรอกครับ รถใครๆ ก็เป็นแบบนี้ ถ้า อัดก้านใหม่ เปลี่ยนเสื้อ ลูกแหวนใหม่ ก็จะได้แบบนี้แหละครับ คันของผมแค่ส่วนนึงในเวบเท่านั้นครับ :( :(
นี่ถ้า ขับขี่ อัดมากๆ เกิดก้านหลวม ก็แค่ อัดก้านใหม่อีกรอบ เท่านั้น เปลี่ยน ลูกแหวน อีกชุดนึง งบประมาณก็ 2000 บาท ทำเองครับ เลยกล้าซัดกล้าอัด :( :(
ครับ ผมเอง ระหว่างเครื่องยนต์ สี่จังหวะ กับ สองจังหวะ ผมกล้าที่จะบอกว่า ณ.ตอนนี้ รักเครื่องสองจังหวะ มากกว่า แต่อนาคต ไม่แน่
เปลี่ยนวิธีการ รักและชอบ เป็นอีกแบบเฉยๆ คือ ถ้าจะให้รักและชอบจน ไม่มองข้อเสีย ของ มันเลยก็คง ไม่ใช่ รักที่จะขี่ รักที่ขี่แล้วสนุก รักที่จะปรับปรุง กระทำเพื่อปรับปรุงกำลังวังชา
เพราะอนาคต เชื่อผมเถอะ คนทำ หรือ ช่างทำ สองจังหวะ จะค่อยๆ เลือนหายไป ทีนี้ แหล่ะ ถ้าพวกท่านยังอยากจะขี่ อยากจะสนุกกับ มันในบางเวลา มันจะเป็นช่วงที่ พวกท่านๆ ต้องพึ่งและ ช่วยเหลือตัวเองแล้วหล่ะ
ณ.ตอนนี้ ผมย้ายสถานะ รถสองจังหวะ เป็นเพียงแค่ ของเล่นส่วนตัว เท่านั้น เพราะลำพังแค่ จะทำให้มันวิ่งได้ดี เครื่องยนต์สมบูรณ์ ก็หมดเงินอักโข
เห้อ......
ตัดสินใจดีๆนะ รถที่เราชอบ หรือ รถที่คนอืนชอบ
(http://image.ohozaa.com/i/g56/aGdgQu.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xc4ZoNy3LtkMnBJp)
อ้างจาก: เด็กชาย_โหน่ง_ เมื่อ พฤศจิกายน 05, 2013, 04:23:33 หลังเที่ยง
ครับ ผมเอง ระหว่างเครื่องยนต์ สี่จังหวะ กับ สองจังหวะ ผมกล้าที่จะบอกว่า ณ.ตอนนี้ รักเครื่องสองจังหวะ มากกว่า แต่อนาคต ไม่แน่
เปลี่ยนวิธีการ รักและชอบ เป็นอีกแบบเฉยๆ คือ ถ้าจะให้รักและชอบจน ไม่มองข้อเสีย ของ มันเลยก็คง ไม่ใช่ รักที่จะขี่ รักที่ขี่แล้วสนุก รักที่จะปรับปรุง กระทำเพื่อปรับปรุงกำลังวังชา
เพราะอนาคต เชื่อผมเถอะ คนทำ หรือ ช่างทำ สองจังหวะ จะค่อยๆ เลือนหายไป ทีนี้ แหล่ะ ถ้าพวกท่านยังอยากจะขี่ อยากจะสนุกกับ มันในบางเวลา มันจะเป็นช่วงที่ พวกท่านๆ ต้องพึ่งและ ช่วยเหลือตัวเองแล้วหล่ะ
ณ.ตอนนี้ ผมย้ายสถานะ รถสองจังหวะ เป็นเพียงแค่ ของเล่นส่วนตัว เท่านั้น เพราะลำพังแค่ จะทำให้มันวิ่งได้ดี เครื่องยนต์สมบูรณ์ ก็หมดเงินอักโข
เห้อ......
ครับผม เหนื่อยเหมือนกันถ้าต้องปั้น หรือทำให้สมบูรณ์จริงๆ
อ้างจาก: Nawapon666 เมื่อ พฤศจิกายน 05, 2013, 06:17:01 หลังเที่ยง
ตัดสินใจดีๆนะ รถที่เราชอบ หรือ รถที่คนอืนชอบ
(http://image.ohozaa.com/i/g56/aGdgQu.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xc4ZoNy3LtkMnBJp)
ครับผม แค่แปลกใจ วิ่งเร็วเท่ากัน แต่กินน้ำมันมากกว่ากัน ทั้งๆที่ ซีๆ มันเยอะกว่า
ผมน้องใหม่ครับซื้อซาก KR SE98 มาปั้นเองครับ ตอนนี้ก็ประมาณ 7หมื่นแล้วเหมือนกัน แต่ของผมมันเป็นความฝันกับความสุขวัยเด็กล้วนๆ กินเยอะกว่าไม่เป็นไร เพราะผมมีความสุขครับกับเจ้าลูกชายคันนี้
อ้างจาก: anukomo เมื่อ พฤศจิกายน 06, 2013, 12:01:50 ก่อนเที่ยง
ผมน้องใหม่ครับซื้อซาก KR SE98 มาปั้นเองครับ ตอนนี้ก็ประมาณ 7หมื่นแล้วเหมือนกัน แต่ของผมมันเป็นความฝันกับความสุขวัยเด็กล้วนๆ กินเยอะกว่าไม่เป็นไร เพราะผมมีความสุขครับกับเจ้าลูกชายคันนี้
โอ้ววว เพื่อนกันเลย ผมหมดไป สามหมื่น ถือว่าเด็กๆ เลยนะเนี่ย
ผมปัจจุบันก็มีคันหนึ่ง KR ทำมาน่าจะ 4 หมื่นได้(รวมราคารถ)..ตอนนี้หยุดแต่งแล้วคับ ไว้ขี่ไป-กลับที่ทำงานหอพัก วันละกิโลกว่าๆ ไปตลาดนัดบ้าง อาทิตย์หนึ่งก็เอาออกไปเติมน้ำมันที 80 บาท ทริปไกลก็มี แม่สอด กับ เชียงใหม่อย่างละครั้ง .. ส่วนปัญหาเวลาออกทริปไกลๆก็คล้ายกับที่หลายๆท่านเจอมาแหละคับ ..... คิดว่าคันนี้ได้เติมเต็มส่วนที่หายไปวัยเด็กได้พอสมควรแล้วล่ะ(แต่ยังไม่เบื่อนะ) กะว่าคันนี้จะใช้งานมันประมาณนี้ล่ะ เรื่องออกทริปที่ไป-กลับ เป็นพันโลคงไม่เอาแล้วล่ะ
ส่วนเรื่องมอไซค์4จังหวะรุ่นใหม่ ตอนนี้ก็เริ่มเก็บตังค์แล้วล่ะ เพราะว่ายังคงติดใจกับการขี่มอไซค์ท่องเที่ยวอยู่ ก็อยากได้รถที่ค่อนข้างตอบโจทย์ในแง่ความสะดวกสบาย ความประหยัดหน่อย
สรุปคือ สำหรับผมแล้ว ผมแยกระหว่างอารมณ์กับเหตุผลออกคับ....แต่สุดท้ายมันก็มารวมกันอยู่ดี คือความสุขที่เราได้ใช้ชีวิตคับ อิอิ
คนข้างบนเนี้ย... เพื่อนโผ้มมมมมม
ขอบคุณทุกท่าน